 | • レポートコード：BONA5JA-0304 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2024年2月 • レポート形態：英文、PDF、68ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：IT＆通信 |
| Single User（1名様閲覧用、印刷不可） | ￥333,000 (USD2,250) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License（閲覧人数無制限、印刷可） | ￥703,000 (USD4,750) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
日本におけるコネクテッドカー市場は、IoT、AI、5Gなどの先進技術の採用拡大を追い風に、力強い成長を遂げています。コネクテッドカーは、車両、インフラ、その他のデバイス間のリアルタイム通信を可能にし、より安全で効率的な交通システムの実現に道を開きます。日本におけるコネクテッドカーの歴史は、早期導入と継続的なイノベーションの歴史です。1990年代後半に登場した最初のコネクテッドカーは、基本的なナビゲーション機能と通信機能を提供していました。1999年に発売されたドコモの「プレカー」は、インターネット接続機能を備えた画期的な車でした。2000年代初頭には、遠隔診断や安全機能を提供するテレマティクスサービスが登場しました。トヨタの「G-BOOK」やホンダの「ホンダコネクト」はその代表的な例です。安全性と利便性の向上に重点が置かれるようになり、リアルタイムの交通情報やハンズフリー通信などの機能が普及しました。2000年代後半には、車線逸脱警告や自動緊急ブレーキなどの先進運転支援システム（ADAS）が登場しました。政府主導の取り組みやセンサーおよびAI技術の進歩により、自動運転技術への注目が高まり始めました。現在の時代は、急速な成長と多様化が特徴です。5Gの展開により、より高速なデータ転送が可能になり、より高度なコネクテッドカーアプリケーションが可能になります。パーソナライゼーション、車内エンターテイメント、スマートシティインフラとのシームレスな統合が、主なトレンドとなっています。
Bonafide Researchが発表した調査レポート「Japan Connected Cars Market Overview, 2029」によると、日本のコネクテッドカー市場は2029年までに20億米ドルを超える市場規模に達すると予想されています。日本のコネクテッドカー市場では、いくつかの主要な推進要因が成長を後押ししています。政府による「ソサエティ5.0」のようなイニシアティブや研究開発への資金投入がコネクテッドカー技術を促進しています。さらに、高齢化社会における安全なモビリティソリューションへの需要も、この成長をさらに加速させています。AI、5G、センサーの技術進歩も、コネクテッドカーソリューションのイノベーションを促進し、安全で便利でパーソナライズされた運転体験に対する高まりつつある消費者ニーズに応えています。しかし、市場は大きな課題に直面しています。データのプライバシーに関するサイバーセキュリティの懸念、標準化された通信プロトコルの欠如、インフラが障害となっています。さらに、コネクテッドカー技術の統合は車両コストを増加させ、特に予算重視の消費者にとっては、購入しやすさに影響を与える可能性があります。コネクテッドカーのメリットや安全性に対する消費者の信頼と認知を高めることは、より幅広い普及のために不可欠であり、同時に、安全性とデータプライバシーの基準を維持しながらイノベーションを確保するための規制枠組みの策定も必要です。
日本では、コネクテッドカーの規制監督は国土交通省（MLIT）と総務省（MIC）が主導しており、それぞれ車両の安全性と電気通信規制を担当しています。 情報通信研究機構（NICT）がサイバーセキュリティ基準を設定しています。主な政策には、安全基準に関する道路運送車両法や、データ通信に関する電気通信事業法などがあります。個人情報保護法（PIPA）は個人情報を保護し、サイバーセキュリティ・フォー・モビリティ（CSM）ガイドラインはサイバーセキュリティに関する推奨事項を提供しています。認証には、市場参入のための国土交通省による車両認証、総務省による電気通信機器認証、サイバーセキュリティ認証が含まれます。スマートシティモデルプロジェクトは、コネクテッドカーのスマートシティインフラへの統合を推進しています。
日本のコネクテッドカー市場では、いくつかの主要な観点でセグメンテーションが行われています。まず、技術面では、インフラが確立され、価格も手頃なことから、現在4G/LTEが主流となっていますが、その成長は鈍化しています。これは、自動運転やV2X通信などの高度なコネクテッドカーアプリケーションに不可欠な高速データ通信と低遅延を実現する5Gの採用が加速しているためです。一方、帯域幅が限定的で速度が遅いことから、3Gの使用は徐々に減少しており、主に旧式の車両や予算重視のセグメントに限定されています。次に、コネクティビティソリューションによるセグメンテーションでは、OEMが提供する統合システムが最大のシェアを占めており、シームレスな統合とプレミアムな体験を提供しています。組み込みシステムは、より深い機能性とカスタマイズオプションにより、注目を集めています。一方で、スマートフォンや専用デバイスに接続するテザードソリューションは、外部ハードウェアへの依存と限定的な機能性により、減少しています。
第三に、アプリケーション別のセグメントでは、多様なニーズが明らかになっています。安全への懸念や政府規制を背景に、ドライバー支援機能が最も多く、次いで安全機能、インフォテインメント、車両管理や保険目的のテレマティクス、業務の最適化やコスト削減のための車両管理、公共交通機関やライドシェアリングサービスとの都市統合のためのモビリティ管理、車両追跡、駐車支援、車内健康モニタリングなどの機能を提供するニッチなセグメントが続きます。最後に、最終市場によるセグメント化では、統合型および組み込み型ソリューションを提供する自動車メーカー（OEM）が現れる一方で、古い車両向けのテザリングおよびアップグレードソリューションを提供するアフターマーケットセグメントが成長しています。
日本のコネクテッドカー市場は、今まさに大きな変革の時を迎えようとしています。積極的な政府、革新的な企業、そして高まる消費者需要により、この市場は成長と発展の大きな可能性を秘めています。サイバーセキュリティ、標準化、コストに関する課題への対応は、このダイナミックな市場のスムーズで成功した進化を確実にするために極めて重要です。
レポート目次目次
1. エグゼクティブサマリー
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2. 前提
2.3. 制限
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4. 報告書の作成、品質チェックおよび納品
4. 日本のマクロ経済指標
5.市場力学
5.1. 主な調査結果
5.2. 主な動向 – 2021年
5.3.市場の推進要因と機会
5.4.市場の抑制要因と課題
5.5.市場動向
5.6. コビッド19の影響
5.7. サプライチェーン分析
5.8. 政策および規制の枠組み
5.9. 業界専門家による見解
6. 日本コネクテッドカー市場の概要
6.1.市場規模（金額
6.2. 技術別の市場規模と予測
6.3. コネクティビティソリューション別の市場規模と予測
6.4. 用途別の市場規模と予測
6.5. 最終市場別の市場規模と予測
7. 日本コネクテッドカー市場のセグメンテーション
7.1. 日本コネクテッドカー市場、技術別
7.1.1. 日本コネクテッドカー市場規模、4G/LTE別、2018年～2029年
7.1.2. 日本コネクテッドカー市場規模、3G別、2018年～2029年
7.1.3. 日本コネクテッドカー市場規模、5G別、2018年～2029年
7.2. 日本コネクテッドカー市場、コネクティビティソリューション別
7.2.1. 日本コネクテッドカー市場規模、統合型別、2018年～2029年
7.2.2. 日本コネクテッドカー市場規模、組み込み型別、2018年～2029年
7.2.3. 日本コネクテッドカー市場規模、テザリング型別、2018年～2029年
7.3. 日本コネクテッドカー市場、用途別
7.3.1. 日本コネクテッドカー市場規模、運転支援別、2018年～2029年
7.3.2. 日本コネクテッドカー市場規模、安全別、2018年～2029年
7.3.3. 日本コネクテッドカー市場規模、インフォテインメント別、2018年～2029年
7.3.4. 日本コネクテッドカー市場規模、テレマティクス別、2018年～2029年
7.3.5. 日本コネクテッドカー市場規模、車両管理（車両）別、2018年～2029年
7.3.6. 日本コネクテッドカー市場規模、モビリティ管理別、2018年～2029年
7.3.7. 日本コネクテッドカー市場規模、その他別、2018年～2029年
7.4. 日本コネクテッドカー市場、エンドマーケット別
7.4.1. 日本コネクテッドカー市場規模、OEM別、2018年～2029年
7.4.2. 日本コネクテッドカー市場規模、アフターマーケット別、2018年～2029年
8. 日本のコネクテッドカー市場の機会評価
8.1. 技術別、2024年から2029年
8.2. コネクティビティソリューション別、2024年から2029年
8.3. アプリケーション別、2024年から2029年
8.4. エンドマーケット別、2024年から2029年
9. 競合状況
9.1. ポーターのファイブフォース
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業1
9.2.1.1. 企業概要
9.2.1.2. 企業概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントおよび業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 主要経営陣
9.2.1.8. 戦略的動きと開発
9.2.2. 企業2
9.2.3. 企業3
9.2.4. 企業4
9.2.5. 企業5
9.2.6. 企業6
9.2.7. 企業7
9.2.8. 企業8
10. 戦略的提言
11. 免責事項
図表一覧
図1: 日本コネクテッドカー市場規模予測（2018年、2023年、2029年予測）（単位：百万米ドル）
図2: 技術別市場魅力度指数
図3: コネクティビティソリューション別市場魅力度指数
図4: アプリケーション別市場魅力度指数
図5：エンドマーケット別の市場魅力度指数
図6：日本のコネクテッドカー市場におけるポーターの5つの力
表の一覧
表1：2023年の日本コネクテッドカー市場に影響を与える要因
表2：日本コネクテッドカー市場規模および予測（技術別）（2018年、2023年、2029年予測
表3：日本コネクテッドカー市場規模および予測（コネクティビティソリューション別）（2018年、2023年、2029年予測
表4：日本コネクテッドカー市場規模および予測（アプリケーション別）（2018年、2023年、2029年予測）
表5：日本コネクテッドカー市場規模および予測（エンドマーケット別）（2018年、2023年、2029年予測）
表6：日本コネクテッドカー市場規模（4G/LTE）（2018年～2029年）（単位：百万米ドル）
表7：日本コネクテッドカー市場の3G（2018年～2029年）の市場規模（単位：百万米ドル）
表8：日本コネクテッドカー市場の5G（2018年～2029年）の市場規模（単位：百万米ドル）
表9：日本コネクテッドカー市場規模（統合型）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表10：日本コネクテッドカー市場規模（組み込み型）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表11：日本コネクテッドカー市場規模（テザリング型）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表12：日本コネクテッドカー市場規模（運転支援）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表13：日本コネクテッドカー市場規模（安全）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表14：日本コネクテッドカー市場規模（インフォテインメント）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表15：日本コネクテッドカー市場規模（2018年～2029年）テレマティクス（単位：百万米ドル）
表16：日本コネクテッドカー市場規模（2018年～2029年）車両管理（単位：百万米ドル）
表17：日本コネクテッドカー市場規模（2018年～2029年）モビリティ管理（単位：百万米ドル）
表18：日本コネクテッドカー市場のその他分野の規模（2018年～2029年）（単位：百万米ドル
表19：日本コネクテッドカー市場のOEM（オリジナル・イクイップメント・メーカー）の規模（2018年～2029年）（単位：百万米ドル
表20：日本コネクテッドカー市場のアフターマーケットの規模（2018年～2029年）（単位：百万米ドル
According to the research report "Japan Connected Cars Market Overview, 2029," published by Bonafide Research, the Japanese connected cars market is expected reach market size of more than USD 2 billion USD by 2029. In Japan's connected car market, several key drivers propel growth. Government initiatives like "Society 5.0" and R&D funding promote connected car technologies. Additionally, the aging population's demand for safe mobility solutions further fuels this growth. Technological progress in AI, 5G, and sensors also fosters innovation in connected car solutions, meeting the rising consumer demand for safe, convenient, and personalized driving experiences. However, the market faces significant challenges. Cybersecurity concerns regarding data privacy, lack of standardized communication protocols, and infrastructure pose obstacles. Moreover, integrating connected car technologies increases vehicle costs, potentially impacting affordability, particularly for budget-conscious consumers. Building consumer trust and awareness about the benefits and safety of connected cars is vital for broader adoption, alongside navigating regulatory frameworks to ensure innovation while maintaining safety and data privacy standards.
In Japan, regulatory oversight of connected cars is led by the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) and the Ministry of Internal Affairs and Communications (MIC), ensuring vehicle safety and telecommunications regulations respectively. The National Institute of Information and Communications Technology (NICT) sets cybersecurity standards. Key policies include the Road Transport Vehicle Law for safety standards and the Telecommunications Business Act for data transmission. The Personal Information Protection Act (PIPA) safeguards personal data, while the Cybersecurity for Mobility (CSM) Guidelines offer cybersecurity recommendations. Certification involves vehicle homologation by MLIT, telecommunications equipment certification by MIC, and cybersecurity certifications for market access. The Smart City Model Project drives connected car integration into smart city infrastructure.
In the Japanese connected car market, segmentation occurs along several key dimensions. Firstly, by technology, 4G/LTE currently dominates due to its established infrastructure and affordability, although its growth is slowing with the accelerating adoption of 5G, which offers high-speed data transmission and low latency crucial for advanced connected car applications like autonomous driving and V2X communication. Meanwhile, 3G usage is gradually declining due to limited bandwidth and slower speeds, primarily confined to older vehicles and budget-conscious segments. Secondly, segmentation occurs by connectivity solutions: integrated systems provided by OEMs hold the largest share, offering seamless integration and a premium experience; embedded systems are gaining traction due to their deeper functionalities and customization options; while tethered solutions, connecting to smartphones or dedicated devices, are declining due to reliance on external hardware and limited functionalities.
Thirdly, segmentation by application reveals diverse needs: driver assistance features lead, driven by safety concerns and government regulations, followed by safety features, infotainment, telematics for fleet management and insurance purposes, fleet management for optimizing operations and reducing costs, mobility management for urban integration with public transportation and ride-sharing services, and niche segments offering functionalities like vehicle tracking, parking assist, and in-car health monitoring. Finally, segmentation by end market shows original equipment manufacturers (OEMs) offering integrated and embedded solutions, while the aftermarket segment is growing, providing tethered and upgrade solutions for older vehicles.
The Japanese connected car market is on the cusp of a major transformation. With a proactive government, innovative companies, and increasing consumer demand, the market holds immense potential for growth and development. Addressing challenges related to cybersecurity, standardization, and cost will be crucial to ensure the smooth and successful evolution of this dynamic market.
