 | • レポートコード：BONA5JA-0206 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2024年11月 • レポート形態：英文、PDF、72ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：消費財＆サービス |
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レポート概要
日本の空港手荷物処理市場は、アジアで最も効率的な航空システムを支える、同国の高度な交通インフラの重要な一部です。日本における高性能な手荷物処理システムの需要は、世界的な旅行先として注目されていること、そしてアジア太平洋地域における戦略的な位置づけという要因が大きく影響しています。成田国際空港、羽田空港、関西国際空港などの主要ハブ空港を含む日本の空港では、毎年何百万人もの乗客が利用しており、業務を効率化するためには、高度で信頼性の高い手荷物処理ソリューションが必要となります。従来より、日本は航空業界において、業務効率、環境維持、技術革新の面で高い水準を維持してきました。この姿勢は、手荷物処理市場にも反映されており、厳格な規制により、安全性、正確性、環境への影響の最小化に関する厳しい基準が定められています。さらに、日本の国土交通省航空局（JCAB）および国土交通省（MLIT）は、空港インフラの近代化と先進技術の導入による業務能力の向上を重視する政策を実施しています。増加する乗客数とよりスムーズな移動体験への需要に応えるための日本の取り組みにより、効率的な手荷物処理は空港サービスにおける重要な要素となっています。パンデミック後の回復と、国内観光と国際的なビジネス旅行の両方による乗客数の増加により、先進的な手荷物処理ソリューションへの需要はさらに高まり、政府と民間による多額の投資がこの市場セグメントを後押ししています。
Bonafide Researchが発表した調査報告書「日本空港手荷物市場の見通し、2029年」によると、日本空港手荷物市場は2024年から2029年にかけて9000万ドル以上増加すると予測されています。この成長は、自動化の進歩、技術統合、ターンアラウンドタイムの短縮への注目度の高まりによって促進されています。手荷物処理における人的介入を最小限に抑える自動化は、人的エラー、遅延、システム効率の低下の可能性を大幅に低減するため、成長の主な推進要因のひとつとなっています。もうひとつの大きな傾向は、RFID（無線自動識別）技術などの高度な追跡システムの採用です。これにより、手荷物のリアルタイムでの監視と位置追跡が可能となり、セキュリティが強化され、手荷物の紛失が減少します。RFID技術は従来のバーコードシステムに代わるものとしてますます普及しており、利用頻度の高い状況下でもより正確で耐久性のあるサービスを提供しています。ダイフク株式会社、シーメンスAG、ビューマーグループなどの業界リーダーは日本市場で大きな存在感を示しており、日本の空港の高い基準を満たす革新的な手荷物処理ソリューションの幅広い提供を通じて市場の成長を促進する上で重要な役割を果たしています。これらの企業は、効率性、信頼性、環境持続可能性をさらに向上させることができるより高度なシステムを開発するために研究開発に投資しています。また、現代の持続可能性の目標や業界の進歩に合わせてレガシーシステムをアップグレードする機会もあります。日本の品質、回復力、持続可能性への重点的な取り組みと足並みを揃えることで、空港手荷物処理市場の成長軌道は引き続き支えられています。
日本の空港手荷物処理市場は種類別に分類されており、主なコンポーネントには、目的地別搬送車（DCV）、コンベア、ソーター、セルフバッグドロップ（SBD）システムなどがあります。これらの種類はそれぞれ、規模や処理能力の異なる空港の特定の運用ニーズに対応しています。 高速で手荷物を搬送する自動搬送車であるDCVは、ターミナル内の長距離間での手荷物の効率的かつ迅速な移動を可能にするため、特に利用客の多い大規模な空港で人気があります。ほとんどの荷物処理システムの基幹を担うコンベヤーは、チェックインカウンターから仕分けエリアまで、複数のチェックポイントを通過する荷物をスムーズかつ組織的に移動させます。 仕分け機は、フライトや目的地に基づいて荷物を分類し、振り分ける作業を自動化するもので、遅延を防ぎ、荷物の紛失リスクを最小限に抑える上で非常に重要です。 また、日本の空港ではセルフバゲージドロップ（SBD）ユニットの普及も進んでおり、これにより乗客は自分で荷物を預けることができ、待ち時間を短縮できます。この細分化は、4,000万人以上の乗客を処理する大規模な施設では、より高度で統合された手荷物処理ソリューションが必要とされることが多いという、日本の多様な空港事情におけるさまざまな需要を反映したものです。しかし、中規模以下の空港では、コンベアや限定的なDCVアプリケーションのような、より費用対効果の高いシステムに重点が置かれることもあります。
日本の空港手荷物処理市場は、運用形態やテクノロジーによってさらに細分化されており、業界全体で自動化システムと手動システムの両方が採用されています。最小限の人的介入で済む自動手荷物取扱システムは、その効率性、スピード、費用対効果の高さから、日本の空港でますます普及が進んでいます。手動システムはあまり普及していませんが、特定のエリアでは依然として不可欠であり、特に利用客が少ない小規模な空港では完全な自動化はあまり現実的ではありません。技術的な観点では、バーコードシステムが従来から日本で最も広く使用されている手荷物追跡システムであり、基本的な識別と追跡機能を提供しています。しかし、追跡精度の向上と手荷物の状況に関するリアルタイムの更新情報を提供できるという理由から、RFID（無線自動識別）技術が急速に普及しつつあります。RFIDシステムは、手荷物の紛失を減らすだけでなく、旅行者が旅行中、手荷物の追跡ができるため、よりシームレスな旅客体験を提供します。このRFID技術への移行は、日本の近代化への注力とスマート技術の空港インフラへの統合を強調するものであり、手荷物処理の効率性と顧客満足度の新たな基準を打ち立てます。
日本の空港手荷物処理市場は、政府によるインフラ整備への取り組みと航空業界の品質と持続可能性への重点的な取り組みに支えられ、今後も航空業界の主要分野であり続けるでしょう。技術革新、信頼性、卓越した顧客サービスで知られる日本において、この市場は、技術開発と消費者の期待の変化の両方に対応しながら、今後も進化を続けるでしょう。旅客数の増加と持続可能性への重点化が進む中、日本の空港は、旅客体験の向上を図りつつ、高い水準の業務効率を維持する体制が整っています。この市場は依然として競争が激しく、国内および海外の事業者が、日本の先進的な空港インフラの構築に貢献しています。自動化、リアルタイム追跡、エネルギー効率の高いシステムに重点的に取り組むことで、日本の空港手荷物処理市場は、航空輸送の未来を形作る上で重要な役割を果たし、輸送技術と効率性における日本のリーダーとしての地位を強化することでしょう。
このレポートでは、以下の点を考慮しています
• 地域：グローバル
• 調査年：2018年
• 基準年：2023年
• 予測年：2024年
予測年：2029年
このレポートで取り上げる側面
世界の空港手荷物処理市場の価値と予測、およびそのセグメント
地域別・国別の空港手荷物処理市場分析
用途別空港手荷物処理流通
さまざまな推進要因と課題
進行中のトレンドと開発
上位企業プロフィール
戦略的提言
タイプ別
• 仕向地コード車両（DCV）
• コンベヤー
• ソーター
• セルフバッグドロップ（SBD）
空港容量別
• 1500万以下
• 1500万～2500万
• 2500万～4000万
• 4000万以上
運用形態別
• 自動
• 手動
技術別
• バーコード
• RFID（無線自動識別）
レポートの手法：
このレポートは、一次および二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、市場を把握し、市場に参入している企業をリストアップするために二次調査が実施されました。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府作成の報告書やデータベースの分析など、第三者ソースで構成されています。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査しました。その後、市場のディーラーや販売代理店に対して訪問調査を実施しました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等にセグメント化し、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
想定読者
本レポートは、農業業界に関連する業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体・組織、政府機関、その他の利害関係者の方々の市場中心の戦略を調整する上で有益です。マーケティングやプレゼンテーションに加えて、業界に関する競争上の知識も深めることができます。
本レポートでは以下の点について考慮しています
• 地理：グローバル
• 対象年：2018年
• 基準年：2023年
• 予測年：2029年
このレポートでカバーされている側面
• グローバル空港手荷物処理市場の価値と予測、およびそのセグメント
• 地域別および国別の空港手荷物処理市場分析
• 用途別空港手荷物処理流通
• さまざまな推進要因と課題
• 進行中のトレンドと開発
• トップ企業プロフィール
• 戦略的提言
タイプ別
• 仕向地コード車両（DCV）
• コンベヤー
• ソーター
• セルフバッグドロップ（SBD）
空港容量別
• 1500万以下
• 1500万～2500万
• 2500万～4000万
• 4000万以上
運用形態別
• 自動
• 手動
技術別
• バーコード
• RFID（無線自動識別）
レポートの手法：
このレポートは、一次および二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、市場を把握し、市場に参入している企業をリストアップするために二次調査が実施されました。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府作成の報告書やデータベースの分析など、第三者ソースで構成されています。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査しました。その後、市場のディーラーや販売代理店に対して訪問調査を実施しました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等にセグメント化し、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
対象読者
本レポートは、農業関連業界のコンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体・組織、政府機関、その他の利害関係者の方々が、市場中心の戦略を調整する上で役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに役立つだけでなく、業界に関する競争力を高める知識も得られます。
目次
1. エグゼクティブサマリー
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2. 前提
2.3. 制限
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4. 報告書の作成、品質チェックおよび納品
4. 日本のマクロ経済指標
5.市場力学
5.1.市場の推進要因と機会
5.2.市場の抑制要因と課題
5.3.市場動向
5.3.1. XXXX
5.3.2. XXXX
5.3.3. XXXX
5.3.4. XXXX
5.3.5. XXXX
5.4. コロナウイルス（COVID-19）の影響
5.5. サプライチェーン分析
5.6. 政策および規制の枠組み
5.7. 業界専門家による見解
6. 日本の空港手荷物取扱市場の概要
6.1.市場規模（金額ベース
6.2.市場規模と予測、タイプ別
6.3.市場規模と予測、空港容量別
6.4.市場規模と予測、運用形態別
6.5.市場規模と予測、技術別
6.6.市場規模と予測、地域別
7. 日本の空港手荷物取扱市場のセグメンテーション
7.1. 日本の空港手荷物取扱市場、タイプ別
7.1.1. 日本の空港手荷物取扱市場規模、仕向地コード車両（DCV）別、2018年～2029年
7.1.2. 日本空港手荷物取扱市場規模、コンベヤー別、2018年～2029年
7.1.3. 日本空港手荷物取扱市場規模、ソーター別、2018年～2029年
7.1.4. 日本空港手荷物取扱市場規模、セルフバッグドロップ（SBD）別、2018年～2029年
7.2. 日本空港手荷物取扱市場、空港容量別
7.2.1. 日本空港手荷物取扱市場規模、1500万以下、2018年～2029年
7.2.2. 日本空港手荷物取扱市場規模、1500万～2500万、2018年～2029年
7.2.3. 日本の空港手荷物取扱市場規模、2500万～4000万、2018年～2029年
7.2.4. 日本の空港手荷物取扱市場規模、4000万超、2018年～2029年
7.3. 日本の空港手荷物取扱市場、運用形態別
7.3.1. 日本空港手荷物取扱市場規模、自動化による、2018年～2029年
7.3.2. 日本空港手荷物取扱市場規模、手動による、2018年～2029年
7.4. 日本空港手荷物取扱市場、技術別
7.4.1. 日本空港手荷物取扱市場規模、バーコードによる、2018年～2029年
7.4.2. 日本空港手荷物取扱市場規模、RFID（無線自動識別）別、2018年～2029年
7.5. 日本空港手荷物取扱市場、地域別
7.5.1. 日本空港手荷物取扱市場規模、北別、2018年～2029年
7.5.2. 日本空港手荷物取扱市場規模、東別、2018年～2029年
7.5.3. 日本の空港手荷物取扱市場規模、西日本、2018年～2029年
7.5.4. 日本の空港手荷物取扱市場規模、南日本、2018年～2029年
8. 日本の空港手荷物取扱市場機会評価
8.1. 種類別、2024年～2029年
8.2. 空港容量別、2024年から2029年
8.3. 運用形態別、2024年から2029年
8.4. 技術別、2024年から2029年
8.5. 地域別、2024年から2029年
9. 競合状況
9.1. ポーターのファイブフォース
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業 1
9.2.1.1. 企業概要
9.2.1.2. 企業概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントおよび業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 経営陣
9.2.1.8. 戦略的動きと展開
9.2.2. 企業 2
9.2.3. 企業 3
9.2.4. 企業 4
9.2.5. 企業 5
9.2.6. 企業 6
9.2.7. 企業 7
9.2.8. 企業 8
10. 戦略的提言
11. 免責条項
図表一覧
図1：日本空港手荷物取扱市場規模推移（2018年、2023年、2029年予測）（単位：百万米ドル）
図2：タイプ別市場魅力度指数
図3：空港容量別市場魅力度指数
図4：運用形態別市場魅力度指数
図5：技術別市場魅力度指数
図6：市場魅力度指数、地域別
図7：日本の空港手荷物取扱市場におけるポーターのファイブフォース分析
表の一覧
表1：2023年の空港手荷物取扱市場に影響を与える要因
表2：日本の空港手荷物取扱市場規模および予測、種類別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表3：日本の空港手荷物取扱市場規模および予測、空港容量別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表4：日本の空港手荷物取扱市場規模および予測、運用形態別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表5：日本空港手荷物取扱市場規模および予測、技術別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表6：日本空港手荷物取扱市場規模および予測、地域別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表7：日本空港手荷物取扱市場における仕向地コード付き車両（DCV）の市場規模（2018年～2029年） （単位：百万米ドル
表8：日本空港手荷物取扱市場におけるコンベアの市場規模（2018年～2029年） （単位：百万米ドル
表9：日本空港手荷物取扱市場におけるソーターの市場規模（2018年～2029年） （単位：百万米ドル
表10：日本空港手荷物処理市場のセルフバゲージドロップ（SBD）の市場規模（2018年～2029年）
表11：日本空港手荷物処理市場の最大1500万の市場規模（2018年～2029年）
表12：日本空港手荷物取扱市場規模 1500万～2500万米ドル（2018年～2029年）
表13：日本空港手荷物取扱市場規模 2500万～4000万米ドル（2018年～2029年）
表14：日本空港手荷物取扱市場規模（2018年～2029年）4,000万米ドル以上
表15：日本空港手荷物取扱市場規模（2018年～2029年）自動化
表16：日本空港手荷物取扱市場規模（2018年～2029年）手動
表17：日本空港手荷物処理市場規模（バーコード）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表18：日本空港手荷物処理市場規模（RFID）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表19：日本空港手荷物処理市場規模（北部）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表20：日本空港手荷物取扱市場規模（2018年～2029年）東部（単位：百万米ドル）
表21：日本空港手荷物取扱市場規模（2018年～2029年）西部（単位：百万米ドル）
表22：日本空港手荷物取扱市場規模（2018年～2029年）南部（単位：百万米ドル）
According to the research report, "Japan Airport Baggage Market Outlook, 2029," published by Bonafide Research, the Japan Airport Baggage market is anticipated to add to more than USD 90 Million by 2024–29. This growth is propelled by advancements in automation, technological integration, and increased focus on reducing turnaround times. Automation, which minimizes human intervention in baggage handling, is one of the primary drivers of growth, as it significantly reduces the chances of human error, delays, and system inefficiencies. Another major trend is the adoption of advanced tracking systems, such as RFID (Radio Frequency Identification) technology, which allows real-time monitoring and location tracking of luggage, thereby enhancing security and reducing the incidence of lost baggage. RFID technology is increasingly replacing traditional barcode systems, providing better accuracy and durability in high-traffic conditions. Industry leaders such as Daifuku Co., Ltd., Siemens AG, and Beumer Group have a strong presence in Japan and play a crucial role in driving market growth by offering a range of innovative baggage handling solutions that meet Japanese airports’ high standards. These companies are investing in research and development to create more advanced systems that can further improve efficiency, reliability, and environmental sustainability. Opportunities also lie in upgrading legacy systems in line with modern sustainability goals and industry advancements. This alignment with Japan’s focus on quality, resilience, and sustainability continues to support the growth trajectory of the airport baggage handling market.
The Japanese airport baggage handling market is segmented by type, with key components including destination-coded vehicles (DCVs), conveyors, sorters, and self-bag drop (SBD) systems. Each of these types meets specific operational needs within airports of varying sizes and capacities. DCVs, which are automated vehicles used to transport luggage at high speeds, are particularly popular in larger airports with substantial passenger volumes, as they facilitate efficient and rapid baggage transfer across long distances within terminals. Conveyors, which serve as the backbone of most baggage handling systems, enable smooth and organized baggage movement through multiple checkpoints, from check-in counters to sorting areas. Sorters, which automate the categorization and redirection of bags based on flight or destination, are crucial in preventing delays and minimizing the risk of lost luggage. Self-bag drop (SBD) units are also becoming more widespread in Japanese airports, allowing passengers to check in their baggage independently and reducing wait times. This segmentation reflects the various demands of Japan’s diverse airport landscape, where high-capacity facilities, handling over 40 million passengers, often require a more advanced and integrated set of baggage handling solutions. Mid-size and smaller airports, however, may focus on more cost-effective systems like conveyors or limited DCV applications.
The Japan airport baggage handling market is further divided by mode of operation and technology, with both automated and manual systems employed across the industry. Automated baggage handling systems, which rely on minimal human intervention, have become increasingly popular in Japanese airports due to their efficiency, speed, and cost-effectiveness. Manual systems, though less prevalent, remain essential in specific areas, particularly in smaller airports where lower passenger volumes make full automation less feasible. From a technological perspective, barcode systems have historically been the most widely used form of tracking baggage in Japan, providing basic identification and tracking capabilities. However, RFID (Radio Frequency Identification) technology is rapidly gaining popularity due to its ability to enhance tracking accuracy and offer real-time updates on baggage status. RFID systems not only reduce the incidence of lost luggage but also provide a more seamless passenger experience by allowing travelers to track their luggage throughout their journey. This shift toward RFID technology underscores Japan's focus on modernization and the integration of smart technology into its airport infrastructure, setting a new standard for baggage handling efficiency and customer satisfaction.
Japan’s airport baggage handling market is poised to remain a strong segment within the country’s aviation industry, supported by the government’s commitment to infrastructure advancement and the aviation sector’s emphasis on quality and sustainability. The market's alignment with Japan’s reputation for innovation, reliability, and exceptional customer service ensures that it will continue to evolve in response to both technological developments and shifting consumer expectations. With rising passenger traffic and a growing emphasis on sustainability, Japanese airports are well-positioned to maintain high standards of operational efficiency while enhancing the passenger experience. This market remains competitive, with both domestic and international players contributing to the country’s advanced airport infrastructure. By focusing on automation, real-time tracking, and energy-efficient systems, the Japan airport baggage handling market is set to play a crucial role in shaping the future of air travel, reinforcing Japan’s status as a leader in transport technology and efficiency.
Considered in this report
• Geography: Global
• Historic Year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Global Airport Baggage Handling Market with its value and forecast along with its segments
• Region & country wise Airport Baggage Handling market analysis
• Application wise Airport Baggage Handling distribution
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Type
• Destination-coded Vehicle (DCV)
• Conveyors
• Sorters
• Self-bag Drop (SBD)
By Airport Capacity
• Up to 15 million
• 15-25 million
• 25-40 million
• Above 40 million
By Mode of Operation
• Automated
• Manual
By Technology
• Barcode
• RFID (Radio Frequency Identification)
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary as well as secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and listing out the companies that are present in the market. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual report of companies, analyzing the government generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources primary research was conducted by making telephonic interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducted trade calls with dealers and distributors of the market. Post this we have started doing primary calls to consumers by equally segmenting consumers in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us we have started verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations & organizations related to agriculture industry, government bodies and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing & presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
Considered in this report
• Geography: Global
• Historic Year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Global Airport Baggage Handling Market with its value and forecast along with its segments
• Region & country wise Airport Baggage Handling market analysis
• Application wise Airport Baggage Handling distribution
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Type
• Destination-coded Vehicle (DCV)
• Conveyors
• Sorters
• Self-bag Drop (SBD)
By Airport Capacity
• Up to 15 million
• 15-25 million
• 25-40 million
• Above 40 million
By Mode of Operation
• Automated
• Manual
By Technology
• Barcode
• RFID (Radio Frequency Identification)
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary as well as secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and listing out the companies that are present in the market. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual report of companies, analyzing the government generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources primary research was conducted by making telephonic interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducted trade calls with dealers and distributors of the market. Post this we have started doing primary calls to consumers by equally segmenting consumers in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us we have started verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations & organizations related to agriculture industry, government bodies and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing & presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
