 | • レポートコード：PMRREP35004 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2025年1月 • レポート形態：英文、PDF、186ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
世界の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場は、2024年までに31億米ドル規模に達する見通しです。予測期間中の年平均成長率（CAGR）は21.2%と予想され、2031年には119億米ドルに達する見通しです。2030年までに、世界中のEV充電ステーションの30%が超高速充電をサポートすると予測されています。急速充電ネットワーク（350～500 kWの充電器）のグローバルな拡大に伴い、急速充電サイクル中のバッテリーの過熱を防ぐ強力な冷却システムが必要となります。
500 kWの充電器からの熱負荷に対応できる冷却システムは、今後大幅な成長が見込まれ、年間需要は25%から30%の割合で増加すると考えられます。安全性を損なうことなく急速充電の熱を管理する効率的な冷却プレートのニーズは、大きな技術革新を促すでしょう。
メーカーは重量とスペースの制約を克服するために、軽量かつ高伝導性の素材を採用する可能性が高いです。熱伝導率が最大5000 W/m・Kのグラフェンベースの複合材料、グラフェン強化材料は、重量を20%から30%削減できると期待されています。先進材料の採用により、2030年までに電気自動車の冷却プレートの重量が15%から20%削減され、エネルギー効率と航続距離が向上する見込みです。
レポート目次
業界の主なハイライト
- 世界中の政府当局は、二酸化炭素排出量の削減と気候変動対策として、EVの積極的な普及目標を推進しています。
- 次世代の熱管理設計の改良は、軽量化と冷却効率の向上に役立つでしょう。
- AIとIoTベースのソリューションは、バッテリー温度のリアルタイム監視と最適化を可能にし、システム全体の効率を改善するでしょう。
- 超高速充電器（350kW以上）の普及により、発熱量の増加に対応するための高度な冷却システムの需要が高まるでしょう。
- 商用EVセクターが力強い成長を遂げるにつれ、大型バッテリーパックにはカスタマイズされた熱管理ソリューションが必要となり、高度な冷却システムの需要がさらに高まるでしょう。
- バッテリーを非導電性の冷却液に浸す液浸冷却システムは、優れた熱管理を提供し、拡大が見込まれます。
- 車種別では、先進技術の進歩に伴い、最新の熱管理が必要となるため、2024年には乗用車セグメントが72.5%のシェアを占めると予測されています。
- 推進方式別では、急速充電をサポートする理由から、2024年にはBEVカテゴリーが71.3%のシェアを占めると推定されています。
- 技術別では、高性能で高級なEVがこれらの冷却ソリューションに依存しているため、2024年には液冷カテゴリーが77.2%のシェアを占めると予測されています。
- アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場は、電気自動車の普及を支援する政府政策により、2031年までの年平均成長率（CAGR）は24.6%になると予測されています。
電気自動車生産・輸出大国の存在がアジア太平洋市場を牽引
アジア太平洋地域は2024年には37.9%のシェアを占めると予測されています。特に中国は、世界最大のEV市場です。この地域は、BYD、テスラ、Nio、Xpengなどの著名な自動車メーカーの存在により、EV生産の拠点となっています。インドは、電動二輪車や三輪車の需要が伸びていることから、主要なプレーヤーとして台頭しており、小型EV設計における冷却プレート用途の増加に貢献しています。
中国は2030年までに世界のEV販売台数の50%を占めることが予想されており、バッテリー冷却プレート市場に直接的な影響を与えるでしょう。冷却システムはEVのバッテリー管理に不可欠であるためです。特に中国、インド、韓国、日本といったアジア太平洋地域の国々は、電気自動車の普及を大幅に支援する政策を実施しています。
この地域では、路上を走る電気自動車の台数増加に対応するために、主に電気自動車充電インフラの拡大に投資しています。2030年までに、中国の電気自動車充電器の85%が高速充電に対応できるようになるため、高い熱負荷を管理する先進的なバッテリー冷却システムの需要が促進されるでしょう。インドと韓国は、都市の大気汚染を減少させるために電気バスや電気トラックに投資しており、冷却プレートの需要がさらに高まっています。
先進的な冷却システムへの需要の高まりにより、乗用車が大きなシェアを占める見通し
2024年には、乗用車が72.5%のシェアを占める見通しです。 乗用電気自動車が、持続可能な輸送手段への世界的なシフトを牽引しています。 2023年には、世界全体の電気自動車の販売台数は1,400万台に達し、そのうち乗用EVが約80%を占めました。電気自動車の乗用車は、2030年までに世界の自動車販売台数の60%を占めるようになると予測されており、それによりバッテリー冷却ソリューションの需要も増加すると考えられます。
長距離走行が可能で急速充電機能を備えた高性能な乗用EVモデルでは、過熱を回避し、バッテリーの最適性能を確保するために高度な熱管理が必要です。2025年までに、乗用電気自動車の60%が急速充電機能を備えると予想されており、高度な冷却システムの需要が高まると考えられます。
乗用EVは、ソリッドステート電池やエネルギー密度の高いリチウムイオン電池などの電池技術の革新により、航続距離の延長、充電時間の短縮、全体的な性能の向上を実現しつつあります。 こうした進歩により、電池の安全性と耐久性を確保するための高度な熱管理システムの使用が必要となっています。
テスラやアウディなどの高級ブランドは、2027年までにソリッドステート電池を採用すると見られており、その性能をサポートする最先端の電池冷却システムへの需要が高まっています。
各国政府による普及支援により、BEVは堅調な拡大が見込まれる
BEVは2024年には市場シェア71.3%を占めると予測されています。2023年にはEV販売台数の約75%を占め、持続可能な輸送手段への世界的なシフトにより、今後も成長が続くと見込まれています。これにより、バッテリー冷却ソリューションの需要が促進されるでしょう。
BEVの大型バッテリーパックは、充電と放電のサイクル中に多くの熱を発生させるため、バッテリーの性能、安全性、寿命を確保するには高度な熱管理システムが不可欠です。テスラ・モデルSは100kWhのバッテリーパックを使用しており、リビアンR1Tは135kWhのバッテリーパックを搭載していますが、いずれも非常に効率の高い冷却ソリューションが必要です。
世界各国の政府は、ゼロエミッション車（ZEV）の義務化、税制優遇措置、輸送による二酸化炭素排出量の削減を目的とした規制など、BEVの普及を促進する政策を次々と採用しています。ヨーロッパでは、2035年までに内燃機関車の販売を段階的に廃止することを決定しており、BEVが市場をリードするよう後押ししています。
急速充電インフラが急速に成長する中、BEVは高充電率に対応する設計が求められており、それにより発熱量も増えるため、より効率的な冷却ソリューションが必要となります。
バッテリーの寿命を向上させる能力により、液冷技術がリード
液冷システムは2024年には77.2%のシェアを占めると推定されています。液体冷却システムは、高い熱容量と効率的な熱伝導特性により、空冷や相変化材料と比較して優れた熱管理を実現します。 また、これらのシステムはコンパクトであるため、熱管理を犠牲にすることなく電気自動車のスペースを最大限に活用することができます。
テスラやその他の高級EVメーカーは、モデルSやモデル3などのモデルに液体冷却ソリューションを徐々に採用しています。 これらのモデルには、充電と放電サイクル中に発生する熱を効果的に管理するための液冷バッテリーパックが搭載されています。
100kWhを超える容量のバッテリーパックが一般的になるにつれ、液体冷却ソリューションの需要は毎年22%から25%の割合で増加すると推定されています。大型で高容量のバッテリーパックを搭載し、高速充電をサポートする高性能で高級なEVは、高負荷時のバッテリー温度を維持するために、特に液体冷却に頼っています。
電気バスや電気トラックなどの業務用EVも、長距離走行や過酷な条件下で最適なバッテリー性能を確保するために、液冷方式を採用するケースが増えています。水とグリコールの混合液や合成冷却液などの新しい種類の冷却液は、効率的に機能するように設計されており、熱伝導率を高めながら環境への影響を最小限に抑えることができます。
液体冷却システムの初期費用は高額ですが、電気自動車の最も高価な部品のひとつであるバッテリーの全体的な効率と寿命を改善する能力によって相殺されます。テスラ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲンなどの著名なEVメーカーは、すでに長期的な性能とバッテリーの耐久性に焦点を当て、自社の車両に液体冷却システムを組み込み始めています。
市場導入とトレンド分析
電気自動車用バッテリー冷却プレート市場は、急速充電ネットワークへの投資の増加によって牽引されると予測されています。急速充電ネットワークでは、熱応力を管理するために非常に効率的な冷却システムが必要とされるからです。電気自動車の販売台数は2024年までに1700万台を超えると予測されており、先進的な冷却システムへの需要が高まっています。
バスやトラックなどの商用車でもバッテリー冷却プレートが徐々に採用されるようになり、市場拡大を後押しすると考えられます。液浸冷却やAI統合型熱管理システムなどの新技術が市場を分け合うと予想されます。
過去の成長と今後の見通し
電気自動車用バッテリー冷却プレートの市場成長は、過去の期間において年平均成長率（CAGR）18.9%と堅調でした。製造やサプライチェーンが新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによる混乱に見舞われたにもかかわらず、電気自動車市場は底堅さを維持しました。EVの販売台数が世界的に43%増加したことにより、冷却プレートの需要も伸びました。
2021年には、EVインフラや生産への新たな投資により市場が回復しました。急速に変化する技術の加速と厳格なバッテリー安全規制により、市場は拡大を続けました。業界では、高性能EVや商用電気自動車に搭載される先進的な冷却プレートの需要が高まりました。
液体冷却は、その優れた放熱性と高エネルギー密度バッテリーの管理能力により、市場で好まれるソリューションとして浮上しました。マイクロチャネル冷却プレートは、冷却液の流れを最適化し、スペース要件を減らし、従来のフラットデザインと比較して冷却効率を最大30%向上させることで人気となりました。
市場成長の推進要因
バッテリーの安全性と効率性への注目が高まる
高容量バッテリーの採用が増加しているため、充電と放電のサイクル中に熱が蓄積するリスクが高まっています。米国国立再生可能エネルギー研究所（NREL）によると、バッテリーを15℃から35℃の最適温度範囲内に維持することで、効率を最大20%向上させ、バッテリー寿命を30%から40%延長できるとしています。
UN ECE R100やISO 26262などの政策は、バッテリーの熱的安全性に重点を置いています。中国のGB 38031規格や欧州連合のバッテリー指令では、運用中や高速充電中のバッテリーパックの安全性を確保するための熱管理対策が義務付けられています。このような規制は、性能、信頼性、ユーザーの安全性を確保する上で重要な役割を果たします。
熱管理における技術革新
冷却技術の革新により、電気自動車の安全性、効率性、性能の向上に不可欠な最適なバッテリー温度制御が実現します。 熱伝導率、効率性、コンパクトな設計により、市場では空冷システムから液冷ソリューションへの移行が進んでいます。
液冷システムは、空冷システムと比較して、最大2倍から3倍の冷却効率を実現できます。 圧力損失が少ないことから、マイクロチャネル冷却プレートがバッテリー熱管理の最新ソリューションとして台頭しています。
マイクロチャネル冷却システムは、従来の平板設計と比較して、熱性能を30%向上させることができます。 相変化材料（PCM）をバッテリー冷却システムに統合することで、余剰熱の吸収と蓄積を促進します。 2023年の「熱分析および熱量測定ジャーナル」誌による研究結果によると、PMSはバッテリー温度の変動を10℃から15℃減少させ、バッテリー寿命を最大20%向上させることができます。
市場の抑制要因
重量とスペースの制約
米国エネルギー省によると、EVの重量が100kg増えるごとに、走行可能距離は約6%から8%減少します。重量とスペースの制限により、バッテリー冷却プレートの電気自動車（EV）への統合は大きな課題となっています。
冷却システムは車両総重量の3%から5%を占め、効率に大きな影響を与えることが浮き彫りになっています。 メーカーは航続距離を延ばすために大型のバッテリーパックを搭載しようとしているため、EVではスペースが非常に重要です。
バッテリー冷却プレートは不可欠ですが、バッテリーモジュールやシャーシ内のスペースを占領してしまいます。 EVのバッテリーパックは車両全体の30%から40%のスペースを占めており、冷却プレートなどの補助システムを搭載するスペースは限られています。
市場成長の機会
スマートテクノロジーとの統合
IoTセンサーとスマート診断を組み込むことで、バッテリー温度、冷却プレートの効率、および全体的な熱性能を継続的に監視することが可能になります。AI駆動の分析により、熱暴走イベントを容易に予測し、システム調整を自動化し、非効率性をリアルタイムで検知して過熱を防止することができます。スマート冷却ソリューションは、最適な動作温度を維持することでバッテリー寿命を向上させることができます。
IDTechEx社が実施した調査では、効果的なAIベースの熱管理システムにより、EVバッテリーの効率が10～15%向上し、航続距離と車両性能が改善することが明らかになりました。 超高速充電ステーションの増加により、高電流充電時のバッテリー温度が大幅に上昇します。 アクティブな温度制御とAIモニタリング機能を備えたスマート冷却プレートは、発生した熱を効率的に管理し、バッテリーの損傷を防止します。
商用EVとバッテリー交換に注目
商用EV（トラック、配達用バン、業務用車両、電気バスなど）は、厳しい排出ガス規制、燃料節約、持続可能な輸送に対する政府の奨励策により、急速に普及が進んでいます。 商用EVは大型のバッテリーパックを搭載しているため、効果的なバッテリー冷却システムは、安全性、効率性、耐用年数の面で不可欠です。
商用車隊は主に高速充電に頼っているため、バッテリー温度が上昇し、高性能の冷却プレートのニーズが高まっています。マイクロチャネル技術を用いた液冷システムなどのソリューションは、商用EVの熱ストレスの管理に最適です。
交換可能なバッテリーは、最適な性能を確保するために効率的な冷却プレートを必要とします。メーカーは、バッテリー交換技術に適したモジュール式で軽量なソリューションを開発することで、取り扱いやすさと設置の容易性を確保することができます。
電気自動車用バッテリー冷却プレート市場の競合状況
電気自動車用バッテリー冷却プレート市場の企業は、熱効率と冷却能力を向上させるために、液体冷却システム、相変化材料、マイクロチャネル設計の開発に取り組んでいます。 また、強度と熱伝導性を維持しながら軽量化を図るために、軽量素材を使用しています。 さらに、より優れた性能と安全性を確保するために、バッテリー温度をリアルタイムで監視するIoT対応センサーを組み込んでいます。
企業は放熱効率とバッテリーの寿命を向上させるために、研究開発活動に多額の予算を割り当てています。企業は生産コストを削減し、利益率を向上させるために規模の経済を実現しています。また、ハイドロフォーミングや摩擦攪拌接合などの先進的な製造技術を活用し、高品質でコスト効率の高い冷却プレートを製造しています。
業界をリードする企業
- ZIEHL-ABEGGは、先進的な冷却ソリューションの世界的リーダーであり、高性能電動モーターシステムおよび熱管理コンポーネントの設計と製造を専門としています。 同社は電気自動車用バッテリー冷却プレート市場で重要な役割を果たしており、バッテリーの性能と効率を高める革新的なソリューションを提供しています。
- Schaeffler Technologies AG & Co., KGは、自動車および産業サプライヤーとして著名であり、最先端の熱管理技術で人気を博しています。シェフラーは、電気自動車用バッテリー冷却プレート市場において、バッテリーの寿命を最適化し、発熱を低減し、エネルギー効率を改善する先進的なソリューションの提供に重点的に取り組んでいます。
- Protean Electricは、インホイール電気モーター技術の開発におけるパイオニアです。 同社の革新的なソリューションにはバッテリー熱管理も含まれ、効率的な冷却システムを統合することで電気自動車の性能と安全性を向上させ、市場に貢献しています。
市場区分
車両の種類別
- 乗用車
- 商用車
推進方式別
- BEV
- HV
技術別
- 液冷
- 空冷
電池の種類別
- リチウムイオン
- ニッケル水素
地域別
- 北米
- 中南米
- ヨーロッパ
- 東アジア
- 南アジア
- オセアニア
- 中東・アフリカ
目次
1. エグゼクティブサマリー
1.1. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの概要、2024年と2031年
1.2. 市場機会評価、2024年～2031年、10億アメリカドル
1.3. 主要な市場動向
1.4. 今後の市場予測
1.5. プレミアム市場の洞察
1.6. 業界の動向と主要な市場イベント
1.7. PMRの分析と推奨事項
2. 市場概要
2.1. 市場の範囲と定義
2.2. 市場力学
2.2.1. 推進要因
2.2.2. 抑制要因
2.2.3. 機会
2.2.4. 課題
2.2.5. 主要なトレンド
2.3. マクロ経済要因
2.3.1. 世界の部門別見通し
2.3.2. 世界のGDP成長見通し
2.3.3. その他のマクロ経済要因
2.4. COVID-19の影響分析
2.5. 予測要因 – 関連性と影響
2.6. 規制環境
2.7. バリューチェーン分析
2.7.1. 原材料サプライヤーのリスト
2.7.2. 製品メーカーのリスト
2.7.3. 製品流通業者のリスト
2.8. PESTLE分析
2.9. ポーターのファイブフォース分析
3. 価格動向分析、2019年～2031年
3.1. 主なハイライト
3.2. 製品価格に影響を与える主な要因
3.3. 車両の種類別価格分析
3.4. 地域別価格と過去の推移および今後の成長動向
4. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望： 過去（2019～2023年）と予測（2024～2031年）
4.1. 主なハイライト
4.1.1. 市場規模（台数）予測
4.1.2. 市場規模（10億米ドル）と前年比成長率
4.1.3. 絶対的ドル機会
4.2. 市場規模（十億米ドル）と数量（単位）の分析と予測
4.2.1. 市場規模（十億米ドル）と数量（単位）の分析（2019年～2023年
4.2.2. 市場規模（十億米ドル）と数量（単位）の分析と予測（2024年～2031年
4.3. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：製品
4.3.1. はじめに / 主な調査結果
4.3.2. 市場規模（十億米ドル）＆数量（単位）分析、種類別、2019年～2023年
4.3.3. 車両の種類別、現在の市場規模（US$ Bn）と数量（単位）分析および予測、2024年～2031年
4.3.3.1. 乗用車
4.3.3.2. 商用車
4.4. 市場の魅力分析：車両の種類
4.5. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：推進の種類
4.5.1. はじめに / 主な調査結果
4.5.2. 推進種類別、2019年～2023年の市場規模（十億米ドル）＆数量（単位）分析
4.5.3. 推進種類別、2024年～2031年の市場規模（十億米ドル）＆数量（単位）分析＆予測
4.5.3.1. BEV
4.5.3.2. HV
4.6. 市場の魅力分析：推進の種類別
4.7. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：技術別
4.7.1. はじめに／主な調査結果
4.7.2. 技術別、2019年～2023年の市場規模（10億米ドル）＆数量（単位）分析、
4.7.3. 技術別、2024年～2031年の市場規模（10億米ドル）と数量（単位）の分析と予測
4.7.3.1. 液冷
4.7.3.2. 空冷
4.8. 市場の魅力分析：技術
4.9. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：バッテリーの種類別
4.9.1. はじめに / 主な調査結果
4.9.2. 種類別：2019年～2023年の市場規模（十億米ドル）＆数量（単位）分析
4.9.3. 種類別：2024年～2031年の市場規模（十億米ドル）＆数量（単位）分析＆予測
4.9.3.1. リチウムイオン
4.9.3.2. ニッケル水素
4.10. 市場の魅力分析：電池の種類別
5. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：地域別
5.1. 主なハイライト
5.2. 地域別、2019年～2023年の市場規模（10億米ドル）＆数量（単位）の分析
5.3. 地域別、現在の市場規模（US$ Bn）および数量（単位）の分析と予測、2024年～2031年
5.3.1. 北米
5.3.2. ヨーロッパ
5.3.3. 東アジア
5.3.4. 南アジアおよびオセアニア
5.3.5. 中南米
5.3.6. 中東・アフリカ
5.4. 市場の魅力分析：地域
6. 北米の電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：歴史（2019～2023年）および予測（2024～2031年）
6.1. 主なハイライト
6.2. 価格分析
6.3. 市場別、2019～2023年の歴史的市場規模（10億米ドル）および数量（単位）分析
6.3.1. 国別
6.3.2. 車両の種類別
6.3.3. 推進の種類別
6.3.4. 技術別
6.3.5. バッテリーの種類別
6.4. 現在の市場規模（10億米ドル）と数量（単位）の分析と予測、国別、2024年～2031年
6.4.1. アメリカ
6.4.2. カナダ
6.5. 車両の種類別、2024年から2031年の市場規模（10億米ドル）と数量（台数）の分析と予測
6.5.1. 乗用車
6.5.2. 商用車
6.6. 現在の市場規模（十億米ドル）と台数（単位）の分析と予測、推進タイプ別、2024年～2031年
6.6.1. BEV
6.6.2. HV
6.7. 現在の市場規模（十億米ドル）と台数（単位）の分析と予測、技術別、2024年～2031年
6.7.1. 液体冷却
6.7.2. 空冷
6.8. 電池種類別：市場規模（十億米ドル）および数量（単位）の分析と予測、2024年～2031年
6.8.1. リチウムイオン
6.8.2. ニッケル水素
6.9. 市場魅力度分析
7. ヨーロッパの電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：2019年～2023年の実績（Historical）＆2024年～2031年の予測（Forecast）
7.1. 主なハイライト
7.2. 価格分析
7.3. 市場別、2019年～2023年の市場規模（US$ Bn）＆数量（単位）分析
7.3.1. 国別
7.3.2. 車両の種類別
7.3.3. 推進の種類別
7.3.4. 技術別
7.3.5. バッテリーの種類別
7.4. 現在の市場規模（アメリカドル単位の十億）と数量（単位）の分析と予測、国別、2024年～2031年
7.4.1. ドイツ
7.4.2. フランス
7.4.3. 英国
7.4.4. イタリア
7.4.5. スペイン
7.4.6. ロシア
7.4.7. トルコ
7.4.8. ヨーロッパのその他
7.5. 市場規模（十億米ドル）と数量（単位）の分析と予測、車両の種類別、2024年～2031年
7.5.1. 乗用車
7.5.2. 商用車
7.6. 現在の市場規模（10億米ドル）および台数（単位）の分析と予測、推進種類別、2024年～2031年
7.6.1. BEV
7.6.2. HV
7.7. 技術別：市場規模（十億米ドル）および数量（単位）の現状分析と予測、2024年～2031年
7.7.1. 液冷
7.7.2. 空冷
7.8. 電池の種類別：市場規模（十億米ドル）および数量（単位）の現状分析と予測、2024年～2031年
7.8.1. リチウムイオン
7.8.2. ニッケル水素
7.9. 市場魅力度分析
8. 東アジアの電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：2019年～2023年の実績＆2024年～2031年の予測
8.1. 主なハイライト
8.2. 価格分析
8.3. 市場別：市場規模（十億米ドル）＆数量（単位）分析、2019年～2023年
8.3.1. 国別
8.3.2. 車両の種類別
8.3.3. 推進の種類別
8.3.4. 技術別
8.3.5. バッテリーの種類別
8.4. 国別、2024年～2031年の市場規模（十億米ドル）と数量（台数）の分析と予測
8.4.1. 中国
8.4.2. 日本
8.4.3. 韓国
8.5. 車両の種類別、2024年から2031年の市場規模（十億米ドル）と数量（単位）の分析と予測
8.5.1. 乗用車
8.5.2. 商用車
8.6. 現在の市場規模（10億米ドル）と販売台数（単位）の分析と予測、推進種類別、2024年～2031年
8.6.1. BEV
8.6.2. HV
8.7. 現在の市場規模（10億米ドル）と販売台数（単位）の分析と予測、技術別、2024年～2031年
8.7.1. 液体冷却
8.7.2. 空冷
8.8. 現在の市場規模（10億米ドル）および数量（単位）の分析と予測、電池の種類別、2024年～2031年
8.8.1. リチウムイオン
8.8.2. ニッケル水素
8.9. 市場魅力度分析
9. 南アジア＆オセアニアの電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：2019年～2023年の実績および2024年～2031年の予測
9.1. 主なハイライト
9.2. 価格分析
9.3. 市場別、2019年～2023年の市場規模（10億米ドル）および数量（単位）分析
9.3.1. 国別
9.3.2. 車両の種類別
9.3.3. 推進の種類別
9.3.4. 技術別
9.3.5. バッテリーの種類別
9.4. 現在の市場規模（10億米ドル）と数量（単位）の分析と予測、国別、2024年～2031年
9.4.1. インド
9.4.2. 東南アジア
9.4.3. オーストラリア・ニュージーランド
9.4.4. 南アジア・オセアニアのその他
9.5. 車両の種類別、2024年～2031年の市場規模（10億米ドル）および数量（単位）の分析と予測
9.5.1. 乗用車
9.5.2. 商用車
9.6. 現在の市場規模（十億米ドル）と台数（単位）の分析と予測、推進タイプ別、2024年～2031年
9.6.1. BEV
9.6.2. HV
9.7. 現在の市場規模（十億米ドル）と台数（単位）の分析と予測、技術別、2024年～2031年
9.7.1. 液体冷却
9.7.2. 空冷
9.8. 電池種類別、現在の市場規模（10億米ドル）と数量（単位）の分析と予測、2024年～2031年
9.8.1. リチウムイオン
9.8.2. ニッケル水素
9.9. 市場魅力度分析
10. 中南米の電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：2019年～2023年の実績および2024年～2031年の予測
10.1. 主なハイライト
10.2. 価格分析
10.3. 市場別、2019年～2023年の市場規模（10億米ドル）および数量（単位）分析
10.3.1. 国別
10.3.2. 車両の種類別
10.3.3. 推進の種類別
10.3.4. 技術別
10.3.5. バッテリーの種類別
10.4. 車両の種類別、2024年～2031年の市場規模（10億米ドル）と台数（単位）の現状分析と予測
10.4.1. 乗用車
10.4.2. 商用車
10.5. 現在の市場規模（10億米ドル）と台数（単位）の分析と予測、推進方式別、2024年～2031年
10.5.1. BEV
10.5.2. HV
10.6. 技術別：現在の市場規模（十億米ドル）と数量（単位）の分析と予測、2024年～2031年
10.6.1. 液体冷却
10.6.2. 空冷
10.7. 電池の種類別：現在の市場規模（十億米ドル）と数量（単位）の分析と予測、2024年～2031年
10.7.1. リチウムイオン
10.7.2. ニッケル水素
10.8. 市場魅力度分析
11. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー冷却プレートの展望：2019年～2023年の過去データおよび2024年～2031年の予測
11.1. 主なハイライト
11.2. 価格分析
11.3. 市場別：市場規模（十億米ドル）＆数量（単位）分析、2019年～2023年
11.3.1. 国別
11.3.2. 車両の種類別
11.3.3. 推進の種類別
11.3.4. 技術別
11.3.5. バッテリーの種類別
11.4. 国別：現在の市場規模（十億米ドル）および数量（単位）の分析と予測、2024年～2031年
11.4.1. GCC諸国
11.4.2. エジプト
11.4.3. 南アフリカ
11.4.4. 北アフリカ
11.4.5. 中東・アフリカのその他地域
11.5. 市場規模（10億米ドル）および台数（単位）の分析と予測、2024年～2031年、車両種類別
11.5.1. 乗用車
11.5.2. 商用車
11.6. 市場規模（10億米ドル）および台数（単位）の分析と予測、2024年～2031年、推進タイプ別
11.6.1. BEV
11.6.2. HV
11.7. 技術別、2024年から2031年の現在の市場規模（10億米ドル）と数量（単位）の分析と予測
11.7.1. 液体冷却
11.7.2. 空冷
11.8. 現在の市場規模（アメリカドル単位：十億）＆数量（単位）分析と予測、バッテリー種類別、2024年～2031年
11.8.1. リチウムイオン
11.8.2. ニッケル水素
11.9. 市場魅力度分析
12. 競合状況
12.1. 市場シェア分析、2023年
12.2. 市場構造
12.2.1. 企業別競争の激しさマッピング
12.2.2. 競争ダッシュボード
12.3. 企業プロフィール（詳細情報 – 概要、財務状況、戦略、最近の動向）
12.3.1. ZIEHL-ABEGG
12.3.1.1. 概要
12.3.1.2. セグメントおよび製品
12.3.1.3. 主要財務データ
12.3.1.4. 市場動向
12.3.1.5. 市場戦略
12.3.2. Schaeffler Technologies AG & Co., KG
12.3.3. Protean Electric
12.3.4. Bonfiglioli Riduttori S.p.A.
12.3.5. ZF Friedrichshafen AG
12.3.6. Elaphe AG
12.3.7. Evans Electric
12.3.8. TM4
12.3.9. Siemens AG
12.3.10. Kolektor
12.3.11. Printed Motor Works
12.3.12. NSK Ltd.
12.3.13. NTN Corporation
12.3.14. GEM Motors d.o.o.
12.3.15. Magnetic Systems Technology
12.3.16. e-Traction B.V.
12.3.17. Hyundai Mobis
12.3.18. YASA Limited
12.3.19. ECOmove GmbH
12.3.20. Tajima Motor Corporation
13. 付録
13.1. 調査方法
13.2. 調査の前提
13.3. 略語および用語
