 | • レポートコード：SRAT2605DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場規模は、2024年には351.3億米ドルと評価され、2025年には370.2億米ドルから成長し、2033年には563.9億米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2033年）中の年平均成長率（CAGR）は5.4%です。
自動車用酸素センサーは、ラムダセンサーとも呼ばれ、排気ガス中の酸素量を測定する機器です。燃料の不完全燃焼は排気系内部の部品に悪影響を与え、自動車の総合的な性能にも影響を与えるため、酸素センサーは排気系の寿命に大きな影響を与えます。予測期間中、酸素センサーとダイナミックセンサーの市場は、主にセンサーの交換が増加することから、大幅に拡大すると予測されています。
レポート目次
市場成長要因
先進機能を備えた自動車に対する消費者の好みの高まり
生活水準の向上により、最新技術や設備を備えた自動車に対する消費者の需要が高まっています。また、都市化の拡大と人口増加により、大都市の気候が自動車に不向きであることや、自動車の排気ガスが増加し続けていることから、環境にやさしい交通手段の需要が高まっています。自動車の二酸化炭素排出量に関する規制当局による世界的な厳しい規制により、自動車用酸素センサーの需要が増加すると予想されています。消費者の購買力の向上と、より信頼性が高く、安全性の高い革新的な車両への嗜好も、予測期間中の市場の成長を後押しすると思われます。
増加する若年層人口
世界中で若年層人口が増加していることも、市場の成長に寄与しています。 テクノロジーに精通しており、機能や性能面で豊富な機能を持つ製品を求める傾向にあるため、Z世代とミレニアル世代は自動車メーカーの主なターゲットとなっています。 例えば、世界最大の若年層人口を抱え、欧米の自動車産業の製造拠点として常に注目されているインドでは、自動車用センサーの市場が非常に活況を呈しています。
市場抑制要因
センサーの交換/修理に対する懸念の高まり
センサーやその他の電子部品の搭載数が増えると、アフターマーケットでの修理やメンテナンスが複雑になります。新しいシステムを修理するためのスキルや専門知識が不足しているためです。価格上昇と相まって、自動車システムの複雑化が、自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサーの世界市場を抑制しています。
市場を抑制するもう一つの大きな要因は、交換です。ほとんどのセンサーは自動車の複雑な場所にあるため、他の部品に影響を与えずにこれらのセンサーを簡単に修理または交換することは困難です。例えば、パワートレインシステムと排気管にある自動車用酸素センサーは、動作温度範囲が異なります。そのため、損傷した場合は交換が大きな問題となります。
市場機会
自動車産業における技術進歩
自動車産業における技術進歩と自動車部門の拡大により、センサーメーカーは自動車に適合するよう製品をアップグレードせざるを得なくなり、これは将来的に世界的な自動車用センサー市場に大きな可能性をもたらすことが予想されます。
半導体およびマイクロエレクトロニクスを専門とする企業は、自動車用途向けの革新的なセンサーソリューションを継続的に開発しています。車両制御ユニットにより正確な情報を提供するリングレーザージャイロスコープセンサーなどの、より高度なダイナミックセンサーの出現により、予測期間中の世界的な自動車用ダイナミックセンサー市場に大きな成長の可能性がもたらされると予想されています。
地域分析
ヨーロッパ：4.9%のCAGRを誇る主要地域
ヨーロッパは最大の市場シェアを占めており、予測期間中に4.9%のCAGRで成長すると推定されています。電気自動車の需要の高まりは、自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場に大きな脅威をもたらします。これは、EVの販売増加が長期的に内燃エンジンの販売減少につながる可能性があるためです。定期的なメンテナンスの必要性が高まり、車両性能を向上させるためのアップグレードされた付属品や自動車部品のニーズが高まることで、この地域におけるセンサーやその他の自動車部品の採用が促進される可能性が高いです。
アジア太平洋地域：年平均成長率6.2%で成長する地域
アジア太平洋地域は世界第2位の規模を誇ります。予測期間中のCAGRは6.2%で、2030年には160億米ドルに達すると予測されています。国連のComtradeデータベースによると、中国は世界最大の自動車部品サプライヤーの1つであり、2018年には348億米ドル相当の自動車部品および付属品を輸出しています。2019年、中国6排出基準を導入した後、ハルビン東安汽車発動機有限公司は、先行者利益により市場を素早く掌握し、中国6エンジンを年間108,500台販売し、総販売台数の43.96%を占めました。2019年には、前年比46.07%増の246,800台のエンジンが販売されました。ガソリンエンジン産業市場の1.29%のシェアを占め、前年比0.49%増となりました。上述のディーゼル車およびガソリン車の販売、商用車および乗用車の生産と販売、自動車用酸素、およびダイナミックセンサー市場の動向は、予測期間中に名目上の成長が見込まれます。
北米は世界第3位の地域です。運輸統計局によると、2020年には米国の自動車の平均使用年数は11.9年と過去最高を記録し、米国の自動車の走行距離も増加しました。さらに、米国市場の大部分は依然としてガソリン車が占めているため、自動車用センサーのメーカーは、この市場を活用し、EVとの競争に打ち勝つための新しい革新的な技術の開発に重点的に取り組むことができます。例えば、ガソリン燃料の内燃エンジン（ICE）を搭載した小型トラックは、米国で最も人気の高い小型車両の種類でした。2020年には、ガソリンICE小型トラックの市場シェアは約52％と推定されています。この市場には、新規参入者、他のサービス、および市場にとって大きな可能性があるものの、電気自動車の普及率が上昇しているため、ガソリン車よりも利益が上がっています。したがって、上述の傾向と市場の発展により、市場は着実な成長が見込まれています。
種類別分析
種類別
世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場は、酸素センサーとダイナミックセンサーに区分されています。酸素センサーは、ジルコニア酸素センサー、ワイドバンドジルコニア、およびチタニアセンサーにさらに区分されています。ダイナミックセンサーは、さらに質量流量センサー、カムシャフト/クランクシャフト位置センサー、圧力センサー、排気温度センサー、エンジンオイルレベル、油圧、吸気温度センサー、その他のダイナミックセンサーに細分化されます。
ダイナミックセンサーセグメントは最大の市場シェアを占めており、予測期間中に年平均成長率5.5%で成長すると予測されています。動的センサーセグメントでは、カムシャフト/クランクシャフトポジションセンサーが最大の市場シェアを占めており、予測期間中に年平均成長率4.7%で拡大すると予測されています。カムシャフトポジションセンサーはカムシャフトの回転を検出し、シリンダーヘッドの近くに取り付けられるため、センサーはエンジンカムシャフトに取り付けられたタイミングローターの反対側に位置します。カムシャフトセンサーにより、エンジン制御はクランクシャフトの正確な位置を特定することができます。とりわけ、点火時期と噴射時期は、この情報を使用して計算する必要があります。自動車の燃料噴射と点火のタイミングは、これらのパラメータを使用して決定され、可能な限り低コストで実現されます。エンジン停止再始動システムは、すでに2つの異なる方法で実用化されています。1つは、運転されずに1時間停止していた場合でも、内燃エンジンが再始動するケースです。もう一つのオプションは、エンジンが減速する動きを監視します。エンジンが始動すると、車はすでにクランクシャフトの位置と点火シリンダーを認識しています。このため、最新のカムシャフト/クランクシャフト位置センサーの需要が高まっています。これらのシステムは高級車に広く使用されており、世界的な販売台数の増加に伴い、予測期間中のこのセグメントの市場は高い割合で拡大すると予測されています。
流通チャネル別
世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場は、OEM向けとアフターマーケット向けに区分されています。OEM向け流通チャネルセグメントが最大の市場シェアを占めており、予測期間中に年平均成長率4%で成長すると推定されています。自動車OEMは、CO2排出量の削減という課題に直面しています。ハイブリッド化や全電動パワートレインの採用などの排出削減対策に加え、エンジンダウンサイジングが勢いを増しており、排出削減に最もコスト効率の高い方法であることが証明されています。エンジンの小型化により高温の発生につながったため、自動車メーカーは車両の耐用年数を延ばすために酸素センサーやエンジンダイナミクスセンサーを採用するようになりました。高級車やスポーツカーの販売台数の増加も、酸素センサーやダイナミクスセンサーの採用を自動車メーカーに促す要因となりました。
アフターマーケット部門は2番目に大きな市場です。アフターマーケットの需要は主に自動車の耐用年数の増加によって牽引されています。かつては、自動車の平均寿命は約8年でした。平均的な自動車は約12年または20万マイルの走行に耐えると予想されています。2020年には、米国における平均車両年齢は11.9年でした。欧州連合では11.5年、日本では13.3年でした。
一方、商用車は乗用車よりも平均寿命が長くなっています。乗用車と商用車は極端な環境にさらされるため、センサーの故障は大きな問題となります。これは予測期間中の市場成長を促進すると考えられます。多数のセンサーやその他の電子部品を組み込むことで、アフターマーケットでの修理やメンテナンスの複雑性が増します。地域の修理工場では、これらの新しいシステムの修理に必要なスキルや専門知識が不足しているためです。自動車システムの複雑性の増大と価格の上昇が相まって、市場成長が抑制されると予想されます。
車両の種類別
世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場は、乗用車と商用車に分けられます。 乗用車セグメントが最大の市場シェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.7%で成長すると予測されています。 乗用車セグメントでは、中古車販売が増加しています。 米国やインドなどの一部の地域では、2020年に中古車販売が新乗用車販売を上回りました。このため、乗用車用アフターマーケット酸素センサーおよびダイナミックセンサーの需要が高まっています。さらに、世界的に高級車およびスポーツカーの販売台数が増加しています。予測期間中、高級車の販売台数は増加すると見込まれており、これが市場の成長を後押しすると予想されます。
商用車セグメントは2番目に大きなセグメントです。商用車セグメントでも、特に発展途上地域においてレンタルサービスプロバイダーが増加しており、これが商用車用酸素センサーおよびダイナミックセンサーの需要を牽引すると見込まれています。これらの車両は乗用車よりも耐用年数が長く、過酷な地形や気象条件にさらされるため、センサーの故障の可能性が高くなります。このため、予測期間中の商用車アフターマーケットセグメントの需要が促進されると予想されます。予測期間中の新興市場における産業部門の拡大と、ロジスティクスにおける商業活動の発展が市場成長を促進すると予想されます。
自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場における主要企業の一覧
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- NGK Spark Plug Co. Ltd
- Denso Corporation
- Robert Bosch GmbH
- HELLA GmbH & Co. KGaA
- Continental AG
- Ceradex Corporation
- BBT Automotive Components GmbH
- BorgWarner Inc.
- Fujikura Ltd
- Francisco Albero SAU.
最近の動向
- 2022年5月 – 株式会社フジクラ（代表取締役社長：岡田 直樹）は、関西電力送配電株式会社など11社と共同で、兵庫県三田市において、安全運転支援の実証と見守り支援の実証を行いました。
- 2022年5月 – 産業用通信機器の大手サプライヤーである株式会社フジクラ（代表取締役社長：伊藤雅彦）は、モバイルおよび固定無線インフラ市場向けの最も統合された28GHz 5G mmWaveモジュールであるFutureAccessTMの発売を発表しました。
- 2022年2月 – 株式会社フジクラ（代表取締役社長：伊藤雅彦）とPIX SA.（CEO兼技術担当取締役：Gaël Rouvroy）は、MWCバルセロナ2022での共同出展を発表しました。60GHz帯の免許不要ブロードバンド無線通信による高精細、視覚ロスレス、超低遅延のリアルタイム4Kビデオストリーミングのライブデモを行います。このデモンストレーションでは、フジクラの60GHzミリ波無線通信モジュールとintoPIXの低遅延JPEG XS*1コーデック：TicoXSを組み合わせます。
- 2022年6月 – Avnet Inc.と株式会社フジクラは、ミリ波周波数帯域向けの最先端5G FR2フェーズド・アレイ・アンテナ開発プラットフォームの共同開発を行っています。富士通株式会社は、通信産業に製品を供給する企業として知られています。AMD Xilinx Zynq® UltraScale+TM RFSoC Gen3と富士通のFutureAccessTMフェーズドアレイアンテナモジュール（PAAM）を活用し、さらにAvnetのRFSoC Explorer®ソフトウェアを組み合わせることで、顧客は複雑な5G mm波システムのプロトタイプを迅速に作成することができます。HDLやソフトウェアのコーディングなしで、ミリ波ビームフォーミングアプリケーションを迅速に実装し、テストすることができます。このプログラムは、アンテナからデジタルまで、システム全体を運用するように拡張される可能性があります。
自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサーの市場区分
種類別（2021年～2033年
- 酸素センサー
- ジルコニア酸素センサー
- 広帯域ジルコニアセンサー
- チタニアセンサー
- ダイナミックセンサー
- マスエアフローセンサー
- カムシャフト/クランクシャフトポジションセンサー
- 圧力センサー
- 排気温度センサー
- エンジンオイルレベルおよび油圧センサー
- 吸気温度センサー
- その他のダイナミックセンサー
流通チャネル別（2021年～2033年）
- OEM
- アフターマーケット
車両タイプ別（2021年～2033年）
- 乗用車
- 商用車
目次
エグゼクティブサマリー
調査範囲とセグメンテーション
市場機会評価
市場動向
市場評価
規制の枠組み
ESG動向
世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場規模の分析
- 世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場の概要
- 種類別
- 概要
- 種類別金額別
- 酸素センサー
- 金額別
- ジルコニア酸素センサー
- ジルコニア酸素センサー金額別
- 広帯域ジルコニアセンサー
- 金額別ワイドバンドジルコニアセンサー
- チタニアセンサー
- 金額別チタニアセンサー
- ダイナミックセンサー
- 金額別
- マスエアフローセンサー
- 金額別マスエアフローセンサー
- カムシャフト/クランクシャフトポジションセンサー
- 金額別カムシャフト/クランクシャフトポジションセンサー
- 圧力センサー
- 金額別圧力センサー
- 排気温度センサー
- 金額別排気温度センサー
- エンジンオイルレベルおよび油圧センサー
- エンジンオイルレベル＆油圧センサー
- 吸気温度センサー
- 吸気温度センサー
- その他のダイナミックセンサー
- その他のダイナミックセンサー
- 概要
- 流通チャネル別
- はじめに
- 流通チャネル
- 金額別
- OEM
- 金額別
- アフターマーケット
- はじめに
- 金額別
- 車両タイプ別
- はじめに
- 車両タイプ
- 金額別
- 商用車
- 金額別
- 車両タイプ別
北米市場分析
ヨーロッパ市場分析
アジア太平洋市場分析
中東およびアフリカ市場分析
中南米市場分析
競合状況
市場関係者の評価
調査方法
付録
免責事項
