 | • レポートコード：PMRREP31362 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2025年2月 • レポート形態：英文、PDF、235ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：二輪車 |
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レポート概要
Persistence Market Researchによると、この市場は2025年までに96億7150万米ドルに達すると推定されています。この成長は、燃料価格の高騰と相まって、自転車の保有台数の増加によって加速しています。さらに、この燃料価格の高騰により、車両の所有者はより効率的でエコフレンドリーな代替品を探すことを余儀なくされています。自転車用タイヤの世界市場は、2032年までに163億6160万アメリカドルに達すると予測されており、2025年から2032年の年間平均成長率（CAGR）は7.8%と見込まれています。
非営利のロードバイクイベントの増加と電動アシスト自転車の普及が相まって、市場に幅広い展望をもたらすことが期待されています。
今後数年間は、サイクリング競技の増加に加え、レジャーやトレッキングに自転車を利用する人が増えるため、スポーツ用自転車の需要も増加すると見込まれています。近年は、険しい山岳地帯など、難易度の高い風景を巡るサイクリングツアーも増えています。こうした冒険的なサイクリングの人気が高まれば、自転車への需要も増加し、自転車用タイヤの需要も押し上げられると予想されます。
世界の自転車用タイヤは、その親市場である自動車用タイヤ市場の6～8%を占めています。
2019年から2024年の自転車用タイヤの消費分析と2025年から2032年の市場見通し
2019年から2024年にかけて、自転車用タイヤの市場は5.5%のCAGRで成長し、2025年から2032年の予測期間には7.8%のCAGRで成長すると予測されています。このCAGRの増加率が高いのは、世界的な自転車保有台数の拡大などの要因によるものです。
コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行は、タイヤ業界に多くの困難をもたらしました。外出禁止令により、人々は2輪車への情熱を再発見し、より環境にやさしい、パンデミック後の未来への思いが高まりました。その結果、自転車業界は繁栄しました。数十年ぶりに自転車用タイヤ市場に復帰したばかりのピレリとグッドイヤーは、コロナ禍の自転車ブームから多大な恩恵を受けました。
自転車タイヤの製造過程では大量の二酸化炭素が排出され、環境汚染の一因となっています。そのため、各国政府はタイヤの製造に対して厳しい環境規制を課しています。タイヤの製造過程で有毒な溶剤やその他の有害物質などの有害化合物が使用され、有害物質が排出されると、ゴム加工における環境汚染がさらに悪化します。
多くの都市の政府機関では、環境に優しく健康的な交通手段として自転車をますます支援する傾向が高まっています。これらの要素は、2025年から2032年にかけて自転車用タイヤの需要を支えると予想されています。
ドイツ、デンマーク、オランダなどのヨーロッパ諸国では、電動自転車の利用を奨励するインセンティブの提供を義務付ける規則や規制が制定されています。
市場にはいくつかの欠点がありますが、全体的な予測は依然として非常に楽観的であり、予測期間を通じて163億6160万米ドル相当の機会を生み出す可能性を秘めています。
エアレスタイヤ市場は、市場全体にどのような影響を与えるでしょうか？
タイヤパンクは、世界中のサイクリストが直面する最も深刻な問題の1つです。しかし、この問題はエアレスタイヤの導入によって解消することができます。
この技術革新は、特にオフロードを走行する際に、より快適な乗り心地を提供することを目的としています。 そのデザインは、インナーチューブとホイールの一部を完全に置き換えるため、従来の自転車用ホイールとは極めて異なっています。 エアレスタイヤはリサイクル可能な素材で製造されているため、エコフレンドリーでもあります。
モビリティ業界で持続可能性への注目が高まる中、エアレスタイヤの導入は画期的な成果と見なされています。専門家は、エアレスタイヤが今後数年間で市場に大きな成長をもたらすだろうと予測しています。
自転車用タイヤ市場の主な機会とは？
近年、世界中で燃料費が高騰し、自動車の所有者は代替の交通手段に切り替えることを余儀なくされています。BP統計レビュー・オブ・ワールド・エナジーによると、2024年の一次エネルギー需要は5.8%増加し、2019年の水準を1.3%上回りました。
ここ数年、燃料価格の高騰も一因となり、自転車の販売台数は増加しています。燃料価格は、経済の先行き不透明感やロシア・ウクライナ紛争を背景に、さらに上昇すると見られています。燃料価格の高騰により、顧客は自転車などの代替オプションに目を向けるようになり、自転車および市場にとって好材料となるでしょう。
国別分析
自転車タイヤの世界市場における中国の地位は？
東アジアの自転車タイヤ市場のほぼ90%は中国が独占しています。中国はパンデミックにもかかわらず、国際貿易の60%を占める世界最大の自転車生産国および輸出国であり続けています。中国の自転車メーカーにとっての伝統的な市場は東南アジア諸国でしたが、海外市場における深刻なパンデミックの状況により、アメリカやヨーロッパ諸国への自転車輸出の門戸が開かれることになりました。中国国内および輸出市場における中国製自転車への需要の高まりは、同国内のタイヤ製造業者にとって大きなビジネスチャンスとなるでしょう。
ドイツの自転車タイヤ製造業の見通しは？
ヨーロッパにおける11%の市場シェアを誇るドイツの自転車産業は、ロードバイクや一般自転車、マウンテンバイクやレース用自転車、子供用自転車、電動アシスト自転車など、明るい未来が期待されています。
国民の健康志向の高まり、自転車タイヤの技術進歩、環境への関心、交通渋滞の増加、自転車利用を奨励する政府の取り組みなど、この分野の成長を促す要因は数多くあります。安全性と外観の向上を求める需要の高まり、折りたたみ電動自転車の利用増加は、自転車ビジネスの力学に直接影響を与える最近の2つの傾向です。
カテゴリー別の洞察
電動自転車用タイヤの需要が高い理由とは？
2020年から2024年にかけて、世界中で1億3000万台以上の電動自転車（あらゆるバッテリー技術を使用）が販売される見通しです。
自転車業界は電動自転車の需要に牽引されており、そのシェアは52%を超えています。電動自転車は、中国やインドなど、世界中の発展途上国における需要の大部分を占めています。電動自転車は、二酸化炭素排出量や交通渋滞の削減を目的として、多くの国々で政府によって奨励されています。
チューブレスタイヤの自転車用タイヤの販売が急増している理由は？
チューブレスタイヤは今後数年間で大きな収益を生み出すことが予想され、市場の43%を占める見込みです。さらに、減価償却率も自転車の利用拡大を促す要因のひとつです。
今後5年間で、チューブレスタイヤは市場収益の43%を占め、重要な収入源となることが予想されます。自転車タイヤ市場で受け入れられる主な要因は、自転車の減価償却率が低いことです。
チューブタイヤの需要も、主に優れたグリップ性能により、堅調に推移すると予想されています。強靭かつ弾力性のあるゴムを使用しているため、チューブタイヤは走行中の高い弾力性と安定性を実現し、長期間の使用に耐えることができます。
競合状況
技術の進歩と政府による補助金の利用により、自転車産業の発展は加速しています。環境にやさしい交通手段の開発と手頃な価格での販売は、収益の増加と政府の支援により利益を得ることでしょう。最終消費者との長期契約は、収益の安定性と成長の見通しをカバーします。
電動モビリティが重視される現代の環境において、電動自転車はますます普及しつつあります。 一方、自転車製品のメーカーは、限られた市場に対して比較的大きな投資を行うという問題を十分に認識しています。 その結果、より明るい将来の見通しを求めて、パートナーシップを結んだり、共同製造を行ったりしています。
自転車用タイヤ市場 主要セグメント
製品の種類別：
- チューブ入り自転車用タイヤ
- チューブレス自転車用タイヤ
- ソリッド自転車用タイヤ
タイヤサイズ別：
- 12インチ以下自転車用タイヤ
- 12～22インチ自転車用タイヤ
- 22インチ超自転車用タイヤ
自転車タイプ別：
- マウンテンバイク用タイヤ
- ハイブリッド自転車用タイヤ
- 電動自転車用タイヤ
- 快適性重視の自転車用タイヤ
- 若者向け自転車用タイヤ
- クルーザー用タイヤ
- ロード用タイヤ
販売チャネル別：
- OEM
- アフターマーケット
地域別：
- 北米
- 中南米
- ヨーロッパ
- 東アジア
- 南アジア・太平洋
- 中東・アフリカ
目次
1. エグゼクティブサマリー
1.1. 世界市場の見通し
1.2. 需要サイドのトレンド
1.3. 供給サイドのトレンド
1.4. テクノロジーロードマップ
1.5. 分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場の対象範囲／分類
2.2. 市場の定義／範囲／制限
3. 主要な市場トレンド
3.1. 市場に影響を与える主要なトレンド
3.2. 製品イノベーション/開発動向
4. 主な成功要因
4.1. 製品採用/利用分析
4.2. 製品のUSP/機能
4.3. 戦略的プロモーション戦略
5. 2019年から2032年の世界市場需要分析
5.1. 2019年から2023年の市場規模（単位）の分析
5.2. 現在および将来の市場規模（単位）予測、2024年～2032年
5.3. 前年比成長トレンド分析
6. 世界市場 – 価格分析
6.1. 地域別価格分析
6.2. 世界平均価格分析ベンチマーク
7. 世界市場需要（金額または規模：アメリカドル百万単位）2019年～2032年
7.1. 市場価値（アメリカドル百万）の分析、2019年～2023年
7.2. 市場価値（アメリカドル百万）の現在および将来予測、2024年～2032年
7.2.1. 前年比成長トレンド分析
7.2.2. 絶対$機会分析
8. 市場背景
8.1. マクロ経済要因
8.1.1. 世界GDP成長見通し
8.1.2. 世界自動車生産の概要
8.1.3. 世界自転車販売の概要
8.1.4. 世界製造業付加価値
8.1.5. 主要地域別世界産業付加価値
8.1.6. その他のマクロ経済要因
8.2. 予測要因 – 関連性と影響
8.2.1. 主要企業の成長推移
8.2.2. GDP成長予測
8.2.3. 製造業予測
8.2.4. 世界の都市化成長見通し
8.2.5. ビジネス環境
8.3. バリューチェーン
8.3.1. 原材料サプライヤー
8.3.2. 製品メーカー
8.3.3. 主要技術一覧
8.3.4. 主な規制
8.4. COVID-19の危機 – 影響評価
8.4.1. 現在の統計
8.4.2. 短期・中期・長期の見通し
8.4.3. 反動の可能性
8.5. 市場力学
8.5.1. 推進要因
8.5.2. 抑制要因
8.5.3. 機会分析
9. 世界市場分析 2019年～2032年、タイヤサイズ別
9.1. はじめに / 主な調査結果
9.2. タイヤサイズ別の市場規模（百万米ドル）と数量分析、2019年～2023年
9.3. タイヤサイズ別の市場規模（百万米ドル）と数量分析および予測、2024年～2032年
9.3.1. 12インチ以下の自転車用タイヤ
9.3.2. 12～22インチの自転車用タイヤ
9.3.3. 22インチ以上の自転車用タイヤ
9.4. タイヤサイズ別の市場魅力度分析
10. 製品種類別、2019年～2032年の世界市場分析
10.1. はじめに / 主な調査結果
10.2. 製品種類別、2019年～2023年の市場規模（百万米ドル）＆数量分析の推移
10.3. 製品種類別、2024年～2032年の市場規模（百万米ドル）＆数量分析の現状と将来予測
10.3.1. チューブ式自転車タイヤ
10.3.2. チューブレスタイヤ
10.3.3. ソリッド自転車用タイヤ
10.4. 製品種類別市場魅力度分析
11. グローバル市場分析 2019年～2032年、販売チャネル別
11.1. はじめに / 主な調査結果
11.2. 販売チャネル別市場規模（百万米ドル）＆数量分析、2019年～2023年
11.3. 販売チャネル別：市場規模（百万米ドル）＆数量分析・予測、2024年～2032年
11.3.1. OEM
11.3.2. アフターマーケット
11.4. 販売チャネル別：市場の魅力分析
12. 2019年～2032年：世界市場分析、自転車種類別
12.1. はじめに / 主な調査結果
12.2. 種類別自転車市場規模推移（2019年～2023年）＆数量分析
12.3. 種類別自転車市場規模推移（2024年～2032年）＆数量分析＆予測
12.3.1. マウンテンバイク用タイヤ
12.3.2. ハイブリッド自転車用タイヤ
12.3.3. 電動自転車用タイヤ
12.3.4. 快適性重視の自転車用タイヤ
12.3.5. 若者向け自転車用タイヤ
12.3.6. クルーザー自転車用タイヤ
12.3.7. ロードバイク用タイヤ
12.4. 自転車種類別市場の魅力分析
13. 地域別世界市場分析 2019年～2032年
13.1. はじめに
13.2. 地域別市場規模（US$ Mn）＆数量分析 2019年～2023年
13.3. 地域別市場規模（US$ Mn）＆数量分析＆予測 2024年～2032年
13.3.1. 北米
13.3.2. 中南米
13.3.3. ヨーロッパ
13.3.4. 東アジア
13.3.5. 南アジア・太平洋
13.3.6. 中東・アフリカ
13.4. 地域別市場魅力度分析
14. 北米市場分析 2019年～2032年
14.1. はじめに
14.2. 価格分析
14.3. 市場分類別、2019年～2023年の市場規模（百万米ドル）と数量動向分析
14.4. 市場分類別、2024年～2032年の市場規模（百万米ドル）と数量予測
14.4.1. 国別
14.4.1.1. アメリカ
14.4.1.2. カナダ
14.4.2. タイヤサイズ別
14.4.3. 製品種類別
14.4.4. 販売チャネル別
14.4.5. 自転車タイプ別
14.5. 市場の魅力分析
14.5.1. 国別
14.5.2. タイヤサイズ別
14.5.3. 製品種類別
14.5.4. 販売チャネル別
14.5.5. 自転車種類別
14.6. 市場動向
14.7. 主要市場参加者 – 集中度マッピング
14.8. 促進要因と阻害要因 – 影響分析
15. 中南米市場分析 2019年～2032年
15.1. はじめに
15.2. 価格分析
15.3. 市場分類別、2019年～2023年の市場規模（百万米ドル）と数量トレンド分析
15.4. 市場分類別、2024年～2032年の市場規模（百万米ドル）と数量予測
15.4.1. 国別
15.4.1.1. ブラジル
15.4.1.2. メキシコ
15.4.1.3. 中南米その他
15.4.2. タイヤサイズ別
15.4.3. 製品種類別
15.4.4. 販売チャネル別
15.4.5. 自転車タイプ別
15.5. 市場の魅力分析
15.5.1. 国別
15.5.2. タイヤサイズ別
15.5.3. 製品種類別
15.5.4. 販売チャネル別
15.5.5. 自転車種類別
15.6. 市場動向
15.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
15.8. 推進要因と阻害要因 – 影響分析
16. ヨーロッパ市場分析 2019 – 2032
16.1. はじめに
16.2. 価格分析
16.3. 市場分類別 市場規模（百万米ドル）＆数量動向分析 2019年～2023年
16.4. 市場分類別 市場規模（百万米ドル）＆数量予測 2024年～2032年
16.4.1. 国別
16.4.1.1. ドイツ
16.4.1.2. イタリア
16.4.1.3. フランス
16.4.1.4. 英国
16.4.1.5. スペイン
16.4.1.6. ベネルクス
16.4.1.7. ロシア
16.4.1.8. ヨーロッパのその他地域
16.4.2. タイヤサイズ別
16.4.3. 製品種類別
16.4.4. 販売チャネル別
16.4.5. 自転車種類別
16.5. 市場魅力度分析
16.5.1. 国別
16.5.2. タイヤサイズ別
16.5.3. 製品種類別
16.5.4. 販売チャネル別
16.5.5. 自転車種類別
16.6. 市場動向
16.7. 主要市場参加者 – 集中度マッピング
16.8. 促進要因と阻害要因 – 影響分析
17. 東アジア市場分析 2019 – 2032
17.1. はじめに
17.2. 価格分析
17.3. 市場分類別 市場規模（百万米ドル）＆数量推移分析 2019年～2023年
17.4. 市場分類別 市場規模（百万米ドル）＆数量予測 2024年～2032年
17.4.1. 国別
17.4.1.1. 中国
17.4.1.2. 日本
17.4.1.3. 韓国
17.4.2. タイヤサイズ別
17.4.3. 製品種類別
17.4.4. 販売チャネル別
17.4.5. 自転車タイプ別
17.5. 市場魅力度分析
17.5.1. 国別
17.5.2. タイヤサイズ別
17.5.3. 製品種類別
17.5.4. 販売チャネル別
17.5.5. 自転車種類別
17.6. 市場動向
17.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
17.8. 推進要因と阻害要因 – 影響分析
18. 南アジアおよび太平洋地域市場分析 2019年～2032年
18.1. はじめに
18.2. 価格分析
18.3. 市場分類別 2019年～2023年の市場規模（百万米ドル）および数量トレンド分析
18.4. 市場分類別 2024年～2032年の市場規模（百万米ドル）および数量予測
18.4.1. 国別
18.4.1.1. インド
18.4.1.2. ASEAN
18.4.1.3. オセアニア
18.4.1.4. 南アジアおよび太平洋地域その他
18.4.2. タイヤサイズ別
18.4.3. 製品種類別
18.4.4. 販売チャネル別
18.4.5. 自転車種類別
18.5. 市場魅力度分析
18.5.1. 国別
18.5.2. タイヤサイズ別
18.5.3. 製品種類別
18.5.4. 販売チャネル別
18.5.5. 自転車種類別
18.6. 市場動向
18.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
18.8. 推進要因と阻害要因 – 影響分析
19. 中東・アフリカ市場分析 2019年～2032年
19.1. はじめに
19.2. 価格分析
19.3. 市場分類別 市場規模（百万米ドル）＆数量動向分析 2019年～2023年
19.4. 市場分類別 市場規模（百万米ドル）＆数量予測 2024年～2032年
19.4.1. 国別
19.4.1.1. GCC諸国
19.4.1.2. トルコ
19.4.1.3. 北アフリカ
19.4.1.4. 南アフリカ
19.4.1.5. 中東・アフリカのその他地域
19.4.2. タイヤサイズ別
19.4.3. 製品種類別
19.4.4. 販売チャネル別
19.4.5. 自転車種類別
19.5. 市場の魅力分析
19.5.1. 国別
19.5.2. タイヤサイズ別
19.5.3. 製品種類別
19.5.4. 販売チャネル別
19.5.5. 自転車種類別
19.6. 市場動向
19.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
19.8. 推進要因と阻害要因 – 影響分析
20. 国別市場分析 2024年～2032年
20.1. 米国市場分析
20.1.1. タイヤサイズ別
20.1.2. 製品種類別
20.1.3. 販売チャネル別
20.1.4. 自転車種類別
20.2. カナダ市場分析
20.2.1. タイヤサイズ別
20.2.2. 製品種類別
20.2.3. 販売チャネル別
20.2.4. 自転車種類別
20.3. メキシコ市場分析
20.3.1. タイヤサイズ別
20.3.2. 製品種類別
20.3.3. 販売チャネル別
20.3.4. 自転車種類別
20.4. ブラジル市場分析
20.4.1. タイヤサイズ別
20.4.2. 製品種類別
20.4.3. 販売チャネル別
20.4.4. 自転車種類別
20.5. ドイツ市場分析
20.5.1. タイヤサイズ別
20.5.2. 製品種類別
20.5.3. 販売チャネル別
20.5.4. 自転車種類別
20.6. イタリア市場分析
20.6.1. タイヤサイズ別
20.6.2. 製品種類別
20.6.3. 販売チャネル別
20.6.4. 自転車種類別
20.7. フランス市場分析
20.7.1. タイヤサイズ別
20.7.2. 製品種類別
20.7.3. 販売チャネル別
20.7.4. 自転車種類別
20.8. 英国市場分析
20.8.1. タイヤサイズ別
20.8.2. 製品種類別
20.8.3. 販売チャネル別
20.8.4. 自転車種類別
20.9. スペイン市場分析
20.9.1. タイヤサイズ別
20.9.2. 製品種類別
20.9.3. 販売チャネル別
20.9.4. 自転車種類別
20.10. ベネルクス市場分析
20.10.1. タイヤサイズ別
20.10.2. 製品種類別
20.10.3. 販売チャネル別
20.10.4. 自転車種類別
20.11. ロシア市場分析
20.11.1. タイヤサイズ別
20.11.2. 製品種類別
20.11.3. 販売チャネル別
20.11.4. 自転車種類別
20.12. 中国市場分析
20.12.1. タイヤサイズ別
20.12.2. 製品種類別
20.12.3. 販売チャネル別
20.12.4. 自転車種類別
20.13. 日本市場分析
20.13.1. タイヤサイズ別
20.13.2. 製品種類別
20.13.3. 販売チャネル別
20.13.4. 自転車種類別
20.14. 韓国市場分析
20.14.1. タイヤサイズ別
20.14.2. 製品種類別
20.14.3. 販売チャネル別
20.14.4. 自転車種類別
20.15. ASEAN市場分析
20.15.1. タイヤサイズ別
20.15.2. 製品種類別
20.15.3. 販売チャネル別
20.15.4. 自転車種類別
20.16. オーストラリア＆ニュージーランド市場分析
20.16.1. タイヤサイズ別
20.16.2. 製品種類別
20.16.3. 販売チャネル別
20.16.4. 自転車種類別
20.17. GCC諸国市場分析
20.17.1. タイヤサイズ別
20.17.2. 製品種類別
20.17.3. 販売チャネル別
20.17.4. 自転車種類別
20.18. トルコ市場分析
20.18.1. タイヤサイズ別
20.18.2. 製品種類別
20.18.3. 販売チャネル別
20.18.4. 自転車種類別
20.19. 北アフリカ市場分析
20.19.1. タイヤサイズ別
20.19.2. 製品種類別
20.19.3. 販売チャネル別
20.19.4. 自転車種類別
20.20. 南アフリカ市場分析
20.20.1. タイヤサイズ別
20.20.2. 種類別
20.20.3. 販売チャネル別
20.20.4. 自転車種類別
21. 市場構造分析
21.1. 企業規模別市場分析（自転車タイヤ）
21.2. 主要企業の市場シェア分析
21.3. 市場プレゼンス分析
22. 競合分析
22.1. 競合ダッシュボード
22.2. 競合ベンチマーキング
22.3. 競合の詳細分析
22.3.1. Cheng Shin Rubber Ind Co., Ltd.
22.3.1.1. 概要
22.3.1.2. 製品ポートフォリオ
22.3.1.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.1.4. 販売地域
22.3.1.5. 戦略の概要
22.3.2. HUTCHINSON
22.3.2.1. 概要
22.3.2.2. 製品ポートフォリオ
22.3.2.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.2.4. 販売地域
22.3.2.5. 戦略の概要
22.3.3. Trek Bicycle Corporation
22.3.3.1. 概要
22.3.3.2. 製品ポートフォリオ
22.3.3.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域
22.3.3.4. 販売地域
22.3.3.5. 戦略の概要
22.3.4. グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー
22.3.4.1. 概要
22.3.4.2. 製品ポートフォリオ
22.3.4.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域
22.3.4.4. 販売網
22.3.4.5. 戦略の概要
22.3.5. 特殊自転車部品
22.3.5.1. 概要
22.3.5.2. 製品ポートフォリオ
22.3.5.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域
22.3.5.4. 販売網
22.3.5.5. 戦略の概要
22.3.6. ミシュラン
22.3.6.1. 概要
22.3.6.2. 製品ポートフォリオ
22.3.6.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.6.4. 販売網
22.3.6.5. 戦略の概要
22.3.7. ミタス
22.3.7.1. 概要
22.3.7.2. 製品ポートフォリオ
22.3.7.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.7.4. 販売網
22.3.7.5. 戦略の概要
22.3.8. ピレリ&C. S.p.A.
22.3.8.1. 概要
22.3.8.2. 製品ポートフォリオ
22.3.8.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域
22.3.8.4. 販売網
22.3.8.5. 戦略の概要
22.3.9. Giant Bicycles
22.3.9.1. 概要
22.3.9.2. 製品ポートフォリオ
22.3.9.3. 市場セグメント別（製品/チャネル/地域）の収益性
22.3.9.4. 販売実績
22.3.9.5. 戦略の概要
22.3.10. Continental AG
22.3.10.1. 概要
22.3.10.2. 製品ポートフォリオ
22.3.10.3. 市場セグメント別（製品/チャネル/地域）収益性
22.3.10.4. 販売地域
22.3.10.5. 戦略の概要
23. 使用した前提条件および略語
24. 調査方法
