 | • レポートコード：BONA5JA-0152 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2024年11月 • レポート形態：英文、PDF、76ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：製造＆産業 |
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レポート概要
日本の鉄道輸送の歴史は、近代化、戦時下の強靭さ、経済の変革、そして技術革新という、この国のダイナミックな歩みを反映しています。英国の専門知識を活用して建設された日本初の鉄道は、1872年に東京と横浜を結ぶ路線が開通し、鎖国後の日本の発展における新たな時代の幕開けとなりました。この初期の時代には、政府が日本鉄道のような民間鉄道会社を育成し、日本が経済と軍事力の強化を望む中で、鉄道網が拡大しました。しかし、日露戦争時の後方支援の課題により、政府は1906年に鉄道を国有化し、日本国有鉄道（JGR）の下で、特に軍事の後方支援の管理と効率性を向上させました。戦間期には鉄道技術の向上とネットワークの拡大が目覚ましかったものの、第二次世界大戦により、優先事項は軍事輸送へと移り、旅客サービスは縮小しました。戦後、鉄道システムは再建され、1949年に日本国有鉄道（JNR）として再出発しました。しかし、1980年代には、国鉄は負債に苦しめられ、1987年の歴史的な民営化により、地域ごとに日本鉄道（JR）グループとして再編されました。この再編は、国鉄の負債を処理するために税金が投入され、日本の鉄道業界を活性化させました。現在では、時速600キロという前例のない高速走行を実現する磁気浮上式新幹線のような革新的な事業も含まれています。今日、民間と公共の利害関係者が協力し、効率性、安全性、そして象徴的な新幹線で知られる27,700キロメートルに及ぶ広大な鉄道網の維持に努めています。この鉄道網は主要都市を結ぶだけでなく、駅周辺の開発を促進し、豪華列車体験を提供することで、地域経済も支えています。今後の拡張計画では、遠隔地のアクセス性を向上させ、日本の鉄道を卓越した技術と文化的意義を備えた世界的なモデルとして強化することを目指しています。
Bonafide Researchが発行した調査レポート「Japan Railing Market Outlook, 2029」によると、日本のレール市場は2024年から2029年までに6億8000万米ドル以上増加すると予測されています。2023年時点で、この市場は3900万トン以上の貨物を輸送することに成功しており、国内の物流体制における重要な役割を強調しています。この成長予測は、鉄道技術の進歩と持続可能な輸送ソリューションへの注目度の高まりが主な要因となっており、これらのソリューションは物流事業者によってますます優先されるようになっています。この拡大の主な要因としては、持続可能性への取り組みが挙げられます。例えば、東急電鉄のような企業が再生可能エネルギー源のみを使用することを約束し、環境に配慮する消費者や企業にアピールすることで、この取り組みを先導しています。さらに、自動化やリアルタイム追跡システムなどの物流における技術革新は、鉄道貨物部門における業務効率とサービス品質を大幅に向上させています。貨物取扱の自動化システムや安全性の強化策の導入を含む鉄道インフラの近代化への投資も、鉄道貨物輸送サービスの信頼性とスピードの向上につながると期待されています。日本が物流市場の進化する需要に対応し続ける中で、持続的な成長と競争力を備えた鉄道貨物輸送部門を確立するためには、環境に配慮した技術と革新的な手法の統合が不可欠です。
日本は、革新的な新幹線システムや、最近登場した磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）などにより、鉄道技術の分野で世界のトップランナーとしての地位を確立しています。1964年に開業した新幹線ネットワークは、特定の路線では時速320キロ（200マイル）の高速運転を実現しており、鉄道輸送における近代的な進歩の好例となっています。主な技術的特徴としては、標準軌間1,435mm、連続溶接レールの使用、バラスト軌道とスラブ軌道の組み合わせが挙げられます。特にトンネル内では、建設費が抑えられるスラブ軌道が有利です。さらに、自動列車制御（ATC）システムの導入により、従来の線路脇の信号が不要になり、交通の集中管理や列車位置のリアルタイム監視が可能になり、過密なダイヤ編成や遅延の最小化を実現することで、安全性が向上しています。さらに、日本は磁気浮上式鉄道（Maglev）技術のパイオニアでもあります。この技術は、磁気浮上により列車を線路上空に浮上させ、摩擦を大幅に低減し、最高時速505キロ（314マイル）での走行を可能にします。試験走行では、時速603キロ（375マイル）の世界記録を達成しました。東京と名古屋を結ぶ中央新幹線プロジェクトでは、リニアモーターカー技術を活用し、両都市間の所要時間を約50%短縮する予定です。さらに、鉄道業務へのロボット導入に力を入れる日本の姿勢は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が架線保守用に人型ロボットを導入したことにも表れています。これは、労働力不足への対応と、日本の鉄道業界を常に前進させ続ける革新的な精神を示すものです。
日本の鉄道貨物輸送市場は、サービスタイプ、貨物タイプ、用途、距離によって区分されており、それぞれが物流と輸送のニーズの異なる側面に対応しています。サービスタイプには、鉄道と道路や海運などの他の輸送手段を組み合わせることで効率を高める複合一貫輸送があり、コンテナ化の傾向により成長しています。液体輸送用のタンク貨車、一般貨物用の貨車、生鮮食料品用の冷蔵貨車などの専門サービスタイプは、さまざまな業界に対応しています。貨物の種類別に見ると、コンテナ貨物が市場をリードしており、特に複合一貫輸送の用途で多く利用されています。一方、コンテナ貨物以外の貨物や液体バルク貨物（化学薬品や石油）は、特定の需要に対応しています。鉄道貨物の主な用途には、大規模な輸送ソリューションを必要とする石油・ガス産業や鉱業などがあります。距離に基づくセグメント化（短距離、中距離、長距離）により、輸送距離に応じた最適な物流を実現する、カスタマイズされた価格設定やサービスオプションが可能になります。これらのセグメントを総合すると、日本における輸送インフラにおいて、鉄道貨物が果たす多様かつ戦略的な役割が明らかになり、各業界で高まる需要に対応しています。
このレポートでは、以下の点を考慮しています。
• 地域：グローバル
• 調査年：2018年
• 基準年：2023年
• 予測年：2024年
• 予測年：2029年
このレポートでカバーされている側面
• グローバルな手すり市場の価値と予測、およびそのセグメント
• 地域別および国別の手すり市場分析
• 用途別手すり流通
• さまざまな推進要因と課題
• 進行中のトレンドと開発
• トッププロファイル企業
• 戦略的提言
素材別
• 金属（ステンレススチール、アルミニウム
• ガラス
• 木
• 複合
用途別
• 屋内用途
• 屋外用途
デザイン別
• ガラスパネル
• 欄干
• その他
エンドユーザー別
• 商業用
• 住宅用
• 産業用
流通チャネル別
• 直接
• 間接
本レポートの手法：
本レポートは、一次および二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、市場を把握し、市場に参入している企業をリストアップするために二次調査を実施しました。二次調査では、プレスリリース、企業の年次報告書、政府作成の報告書やデータベースの分析など、第三者情報源を活用しました。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査しました。その後、市場のディーラーや販売代理店に対して訪問調査を実施しました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等にセグメント化し、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
対象読者
本レポートは、農業業界に関連する業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、各種団体・組織、政府機関、その他の利害関係者の方々の市場中心の戦略を調整する上で有益です。マーケティングやプレゼンテーションに役立つだけでなく、業界に関する競争力を高める知識も得られます。
このレポートでは以下の点について考察しています
• 地域：世界
• 対象年：2018年
• 基準年：2023年
• 予測年：2024年
• 予測年：2029年
このレポートで取り上げている側面
• 世界の手すり市場について、その価値と予測、およびセグメント別の内訳
• 地域別および国別の手すり市場分析
• 用途別の手すり流通
• さまざまな推進要因と課題
• 進行中のトレンドと開発
• トップ企業プロフィール
• 戦略的提言
素材別
• 金属（ステンレススチール、アルミニウム）
• ガラス
• 木
• 複合
用途別
• 屋内用途
• 屋外用途
デザイン別
• ガラスパネル
• 支柱
• その他
エンドユーザー別
• 商業
• 住宅
• 産業
流通チャネル別
• 直接
• 間接
レポートの手法：
このレポートは、一次および二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、市場を理解し、市場に参入している企業をリストアップするために二次調査が実施されました。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府作成の報告書やデータベースの分析など、第三者ソースで構成されています。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査しました。その後、市場のディーラーや販売代理店に対して訪問調査を実施しました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等にセグメント化し、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
対象読者
本レポートは、農業関連業界のコンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体・組織、政府機関、その他の利害関係者の方々が、市場中心の戦略を調整する上で役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに役立つだけでなく、業界に関する競争力を高める知識も得られます。
目次
1. エグゼクティブサマリー
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2. 前提
2.3. 制限
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4. 報告書の作成、品質チェックおよび納品
4. 日本のマクロ経済指標
5.市場力学
5.1.市場の推進要因と機会
5.2.市場の抑制要因と課題
5.3.市場動向
5.3.1. XXXX
5.3.2. XXXX
5.3.3. XXXX
5.3.4. XXXX
5.3.5. XXXX
5.4. コロナウイルス（COVID-19）の影響
5.5. サプライチェーン分析
5.6. 政策および規制の枠組み
5.7. 業界専門家による見解
6. 日本の手すり市場の概要
6.1.市場規模（金額
6.2.市場規模および予測（素材別
6.3.市場規模および予測（用途別
6.4.市場規模および予測（デザイン別
6.5. エンドユーザー別市場規模と予測
6.6. 流通チャネル別市場規模と予測
6.7. 地域別市場規模と予測
7. 日本の手すり市場の区分
7.1. 日本の手すり市場、素材別
7.1.1. 金属別日本の手すり市場規模、2018年～2029年
7.1.2. 日本の手すり市場規模、ガラス別、2018年～2029年
7.1.3. 日本の手すり市場規模、木材別、2018年～2029年
7.1.4. 日本の手すり市場規模、複合材料別、2018年～2029年
7.2. 日本の手すり市場、用途別
7.2.1. 日本の手すり市場規模、内装用途別、2018年～2029年
7.2.2. 日本の手すり市場規模、外装用途別、2018年～2029年
7.3. 日本の手すり市場、デザイン別
7.3.1. 日本の手すり市場規模、ガラスパネル別、2018年～2029年
7.3.2. 日本の手すり市場規模、支柱別、2018年～2029年
7.3.3. 日本の手すり市場規模、その他別、2018年～2029年
7.4. 日本の手すり市場、エンドユーザー別
7.4.1. 日本の手すり市場規模、商業用別、2018年～2029年
7.4.2. 日本の柵市場規模、住宅別、2018年～2029年
7.4.3. 日本の柵市場規模、産業別、2018年～2029年
7.5. 日本の柵市場、流通チャネル別
7.5.1. 日本の柵市場規模、直接販売別、2018年～2029年
7.5.2. 日本の手すり市場規模、間接別、2018年～2029年
7.6. 日本の手すり市場、地域別
7.6.1. 日本の手すり市場規模、北部別、2018年～2029年
7.6.2. 日本の手すり市場規模、東部別、2018年～2029年
7.6.3. 日本の手すり市場規模、西日本、2018年～2029年
7.6.4. 日本の手すり市場規模、南日本、2018年～2029年
8. 日本の手すり市場機会評価
8.1. 素材別、2024年～2029年
8.2. 用途別、2024年～2029年
8.3. デザイン別、2024年から2029年
8.4. エンドユーザー別、2024年から2029年
8.5. 流通チャネル別、2024年から2029年
8.6. 地域別、2024年から2029年
9. 競合状況
9.1. ポーターのファイブフォース
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業 1
9.2.1.1. 企業概要
9.2.1.2. 企業概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントおよび業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 経営陣
9.2.1.8. 戦略的動きと開発
9.2.2. 企業 2
9.2.3. 企業 3
9.2.4. 企業 4
9.2.5. 企業 5
9.2.6. 企業 6
9.2.7. 企業 7
9.2.8. 企業 8
10. 戦略的提言
11. 免責条項
図表一覧
図1：日本における手すり市場規模（2018年、2023年、2029年予測）（単位：百万米ドル）
図2：素材別市場魅力度指数
図3：用途別市場魅力度指数
図4：デザイン別市場魅力度指数
図5：市場魅力度指数、エンドユーザー別
図6：市場魅力度指数、流通チャネル別
図7：市場魅力度指数、地域別
図8：日本手すり市場のポーターのファイブフォース
表一覧
表1：手すり市場に影響を与える要因、2023年
表2：日本手すり市場規模・予測、素材別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル
表3：日本手すり市場規模・予測、用途別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル
表4：日本における手すり市場規模および予測、デザイン別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表5：日本における手すり市場規模および予測、エンドユーザー別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表6：日本における手すり市場規模および予測、流通チャネル別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表7：日本における手すり市場規模および予測、地域別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表8：日本における金属製手すり市場規模（2018年～2029年）（単位：百万米ドル）
表9：日本の手すり市場規模（ガラス）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表10：日本の手すり市場規模（木材）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表11：日本における複合材料製の手すり市場規模（2018年～2029年）
表12：日本における内装用途の手すり市場規模（2018年～2029年）
表13：日本における外装用途の手すり市場規模（2018年～2029年）
表14：日本におけるガラスパネルの手すり市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表15：日本における手すり子の手すり市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表16：日本におけるその他（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表17：日本手すり市場規模（商業用）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表18：日本手すり市場規模（住宅用）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表19：日本手すり市場規模（産業用）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表20：日本における直接のレール市場規模（2018年～2029年）
表21：日本における間接のレール市場規模（2018年～2029年）
表22：日本における北部のレール市場規模（2018年～2029年）
表23：日本手すり市場規模（2018年～2029年）東部（単位：百万米ドル）
表24：日本手すり市場規模（2018年～2029年）西部（単位：百万米ドル）
表25：日本手すり市場規模（2018年～2029年）南部（単位：百万米ドル）
According to the research report, "Japan Railing Market Outlook, 2029," published by Bonafide Research, the Japan Railing market is anticipated to add to more than USD 680 Million by 2024–29. As of 2023, the market has successfully transported over 39 million metric tons of cargo, underscoring its vital role in the national logistics framework. This anticipated growth is largely driven by advancements in railway technology and a heightened focus on sustainable transport solutions, which are increasingly prioritized by logistics providers. Key factors contributing to this expansion include sustainability initiatives; for example, companies like Tokyu Railway are leading the charge by committing to operate entirely on renewable energy sources, thereby appealing to environmentally conscious consumers and businesses. Furthermore, technological innovations in logistics, such as automation and real-time tracking systems, are significantly enhancing operational efficiency and service quality within the rail freight sector. Investments in modernizing rail infrastructure, including the adoption of automated cargo handling systems and enhanced safety measures, are also expected to improve the reliability and speed of rail freight services. As Japan continues to navigate the evolving demands of the logistics market, the integration of green technologies and innovative practices will be crucial in positioning the rail freight sector for sustained growth and competitiveness.
It has established itself as a frontrunner in railway technology, notably through its innovative Shinkansen (bullet train) system and the emerging Maglev (magnetic levitation) trains. The Shinkansen network, which has been operational since 1964, exemplifies modern advancements in rail transport with its ability to achieve speeds of up to 320 km/h (200 mph) on specific lines. Key technological features include a standard gauge of 1,435 mm, the use of continuous welded rail, and a combination of ballasted and slab track, with slab track being particularly advantageous in tunnels due to its reduced construction costs. Additionally, the implementation of an Automatic Train Control (ATC) system enhances safety by eliminating the need for traditional trackside signals, enabling centralized traffic control and real-time monitoring of train positions, which facilitates dense scheduling and minimizes delays. Complementing this, Japan is pioneering Maglev technology, which allows trains to float above the tracks using magnetic levitation, significantly reducing friction and enabling speeds of up to 505 km/h (314 mph), with test runs achieving a world record of 603 km/h (375 mph). The upcoming Chuo Shinkansen project, connecting Tokyo and Nagoya, will leverage Maglev technology to cut travel time between these cities by approximately 50%. Furthermore, Japan's commitment to integrating robotics into railway operations is evident in initiatives like West Japan Railways’ introduction of a humanoid robot for overhead line maintenance, addressing labor shortages and showcasing the innovative spirit that continues to drive Japan's rail industry forward.
The Japan Rail Freight Transport market is segmented by service type, cargo type, application, and distance, each addressing different aspects of logistics and transport needs. Service types include intermodal transport, which combines rail with other modes like road and sea to enhance efficiency, and is growing due to containerization trends. Specialized service types, such as tank wagons for liquid transport, freight cars for general cargo, and refrigerated cars for perishable goods, cater to varied industries. By cargo type, containerized cargo leads the market, especially in intermodal applications, while non-containerized and liquid bulk cargo (chemicals and petroleum) serve specific demands. Key applications of rail freight include the oil and gas and mining sectors, which require large-scale transport solutions, although other industries also contribute to market volume. Distance-based segmentation—short, medium, and long-haul—enables tailored pricing and service options, optimizing logistics based on transport range. These segments collectively reveal the diverse and strategic roles rail freight plays in Japan's transport infrastructure, adapting to growing demand across industries.
Considered in this report
• Geography: Global
• Historic Year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Global Railing Market with its value and forecast along with its segments
• Region & country wise Railing market analysis
• Application wise Railing distribution
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Material
• Metal (Stainless Steel, Aluminium)
• Glass
• Wood
• Composite
By Application
• Interior Application
• Exterior Application
By Design
• Glass Panel
• Baluster
• Others
By End-user
• Commercial
• Residential
• Industrial
By Distribution Channel
• Direct
• Indirect
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary as well as secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and listing out the companies that are present in the market. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual report of companies, analyzing the government generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources primary research was conducted by making telephonic interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducted trade calls with dealers and distributors of the market. Post this we have started doing primary calls to consumers by equally segmenting consumers in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us we have started verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations & organizations related to agriculture industry, government bodies and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing & presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
Considered in this report
• Geography: Global
• Historic Year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Global Railing Market with its value and forecast along with its segments
• Region & country wise Railing market analysis
• Application wise Railing distribution
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Material
• Metal (Stainless Steel, Aluminium)
• Glass
• Wood
• Composite
By Application
• Interior Application
• Exterior Application
By Design
• Glass Panel
• Baluster
• Others
By End-user
• Commercial
• Residential
• Industrial
By Distribution Channel
• Direct
• Indirect
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary as well as secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and listing out the companies that are present in the market. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual report of companies, analyzing the government generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources primary research was conducted by making telephonic interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducted trade calls with dealers and distributors of the market. Post this we have started doing primary calls to consumers by equally segmenting consumers in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us we have started verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations & organizations related to agriculture industry, government bodies and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing & presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
