 | • レポートコード：BONA5JA-0185 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2024年5月 • レポート形態：英文、PDF、65ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
日本の自動車市場は、その革新性、品質、技術力において世界的に有名です。1世紀以上も続く長い歴史を持つ日本では、自動車の生産と輸出において世界をリードする国の一つとして確固たる地位を築き、効率性、信頼性、安全性の面で高い基準を打ち立てています。日本の自動車産業のルーツは、20世紀初頭に国内メーカー数社が自動車の生産を開始した時期にまで遡ることができます。しかし、日本の自動車産業が飛躍的な成長と変革を遂げたのは、第二次世界大戦後のことでした。戦後、トヨタ、日産、ホンダ、マツダといった象徴的な日本の自動車メーカーが誕生し、技術革新、大量生産技術、品質と効率性の重視を通じて、業界の軌道形成に重要な役割を果たしました。日本の自動車業界は、トヨタ、日産、ホンダの大手自動車メーカー3社を「ビッグスリー」と呼ぶことが多く、この3社が特徴となっています。これらの企業は、マツダ、スバル、三菱などの有力メーカーとともに、国内および国際的な自動車市場を独占しています。また、日本には、業界の革新と競争力を支えるサプライヤー、研究機関、テクノロジー企業からなる強固なエコシステムがあります。日本の自動車産業のルーツは、20世紀初頭に国内メーカー数社が自動車の生産を開始した時期にまで遡ることができます。戦後は、トヨタ、日産、ホンダ、マツダといった象徴的な日本メーカーが台頭し、技術革新、大量生産技術、品質と効率性の重視を通じて、業界の軌道形成に重要な役割を果たしました。トヨタのような企業は、プリウスなどのハイブリッド車開発の最前線に立ってきました。一方、日産はリーフモデルで電気自動車技術において大きな進歩を遂げました。衝突回避システム、歩行者検知機能、アダプティブクルーズコントロールなどの安全技術も、多くの車種で標準装備されるようになっています。日本の自動車業界は大きな成功を収めていますが、一方で、人口の高齢化、国内市場の縮小、新興経済国との競争の激化といった課題にも直面しています。業界は、新技術への投資、新興市場への進出、グローバルな自動車エコシステムにおける他の企業との提携や協力関係の模索などにより、変化に対応しています。電動化、コネクティビティ、モビリティサービスといった分野における日本の専門性は、急速に進化する自動車業界の将来の機会を最大限に活用する上で、日本を有利な立場に置いています。 品質マネジメントシステムのISO 9001、機能安全のISO 26262といった認証は、高品質な製造プロセスと安全基準の順守への取り組みを示すものであり、これらは自動車用ステアリングシステムの開発と生産において重要な要素です。
Bonafide Researchが発表した調査レポート「日本自動車ステアリング市場の概要、2029年」によると、日本自動車ステアリング市場は2024年から2029年にかけて、年平均成長率（CAGR）4.57%以上の成長が見込まれています。環境維持に対する懸念が高まる中、効率的なステアリングシステムを搭載した環境にやさしい自動車への需要が高まっています。日本の自動車メーカーは電気自動車やハイブリッド車への投資を行っており、燃費向上と排出ガス削減に貢献する電動パワーステアリング（EPS）システムの需要を牽引しています。環境に配慮したステアリングソリューションを開発することで、日本のメーカーは世界的な持続可能性のトレンドに歩調を合わせ、進化する消費者のニーズに応えることができます。高度なステアリング技術は、車両の性能と安全性を向上させるだけでなく、運転体験全体を向上させます。日本の自動車メーカーは、快適で応答性に優れ、運転を楽しめる体験を提供することに重点を置いており、それが消費者の需要を牽引し、ブランドロイヤリティを育んでいます。統合ビークルダイナミクス制御システムは、ステアリング、ブレーキ、サスペンション制御をシームレスに統合し、自動車工学におけるさらなる飛躍を象徴するものです。これらのシステムは、車両のダイナミクスと安定性を最適化し、特にコーナリングや急ブレーキなどの難しい運転操作の際にその効果を発揮します。車両制御のさまざまな側面を調整することで、ハンドリングの精度と運転体験全体が向上します。統合ビークルダイナミクス制御システムは、個々のドライバーの好みや道路状況に合わせて調整することができ、ステアリングの反応や車両特性を調整する選択可能な運転モードを提供します。つまり、これらの技術革新はステアリング機構の強化にとどまらず、日本の自動車工学の進歩に対するより広範な取り組みの象徴なのです。効率性、安全性、ドライバーの快適性を優先するこれらの進歩は、自動車が単なる移動手段ではなく、比類ない性能と道路での安心感を提供する洗練されたパートナーとなる未来への道を開きます。統合車両ダイナミクス制御システムは、ステアリング、ブレーキ、サスペンション制御をシームレスに統合し、自動車工学におけるさらなる飛躍を象徴しています。これらのシステムは、車両のダイナミクスと安定性を最適化し、特にコーナリングや急ブレーキなどの難しい運転操作の際にその効果を発揮します。車両制御のさまざまな側面を調整することで、ハンドリングの精度と運転体験全体が向上します。統合車両ダイナミクス制御システムは、個々のドライバーの好みや道路状況に合わせて調整することができ、ステアリングの反応や車両特性を調整する選択可能な運転モードを提供します。つまり、これらの技術革新はステアリング機構の強化にとどまらず、日本の自動車工学の進歩に対するより広範な取り組みの象徴なのです。日本は電気自動車や自動運転車の開発で最先端を走っています。電気自動車や自動運転車は、ステア・バイ・ワイヤや統合ビークルダイナミクス制御システムなどの先進的なステアリング技術に頼ることが多く、それにより性能が最適化され、自動運転機能が促進されます。電気自動車や自動運転車の需要が高まるにつれ、先進的なステアリングシステムへの需要も高まり、市場の成長を促しています。日本の自動車メーカーおよびサプライヤーは、世界の自動車市場で優位に立つために、研究開発への投資を継続的に行っています。この投資によりステアリング技術の革新が促進され、進化する消費者ニーズや好みに応える最先端の製品やソリューションの導入につながっています。
日本では、自動車用ステアリング市場は、多様な消費者ニーズや業界の要求に応える多様な技術で構成されています。この市場における重要なセグメントのひとつが、従来、ステアリングホイールとホイール間の機械的な連結に依存してきたマニュアルステアリングです。マニュアルステアリングシステムはシンプルで信頼性が高いものの、操舵力や操舵性、特に低速時の操舵力や操舵性に限界があるため、より高度な代替システムに徐々に取って代わられつつあります。一方、日本におけるパワーステアリング市場は、技術の進歩と運転の快適性や利便性を求める消費者ニーズに後押しされ、長年にわたって大幅な成長と革新を遂げてきました。電動パワーステアリング（EPS）は、従来の油圧式パワーステアリングシステムに代わる主要なソリューションとして登場しました。EPSシステムは、センサーと電動モーターを利用して、走行状況に応じてステアリングアシスト力を可変制御し、よりスムーズなステアリング操作と燃費向上を実現します。さらに、EPSは先進運転支援システム（ADAS）とシームレスに統合でき、車線維持支援や自動駐車などの機能により、車両の安全性を向上させることができます。日本の自動車ステアリング市場でも、ステア・バイ・ワイヤや統合ビークルダイナミクス制御システムなどの最先端技術が登場しています。ステア・バイ・ワイヤ技術は、ステアリング制御のための機械的なリンクをすべて排除し、電子信号に置き換えるものです。この技術革新により、設計の柔軟性とカスタマイズ可能なステアリング特性が実現すると同時に、冗長的な電子制御により車両の軽量化と安全性の向上が実現します。統合ビークルダイナミクス制御システムは、ステアリング、ブレーキ、サスペンション制御を統合し、車両のダイナミクスと安定性を最適化することで、特に困難な運転操作の際の優れた操縦性と安全性を実現します。これらの主要分野とは別に、特定の車両タイプや用途に対応する特殊なステアリングシステムを求めるニッチ市場も日本では出現しています。 これには、電気自動車や自動運転車向けにカスタマイズされたステア・バイ・ワイヤシステムや、スポーツカーやレース用に設計された高性能ステアリングソリューションなどが含まれます。 こうしたニッチ市場は、自動車分野におけるイノベーションとカスタマイズに対する日本の取り組みを浮き彫りにしており、多様な消費者ニーズに応えるとともに、この地域におけるステアリング技術の継続的な進化を推進しています。
セダンは日本で最も人気のある乗用車のタイプの一つです。通常、エンジン、乗客用キャビン、荷物のための独立したコンパートメントを備えた3ボックス構造となっています。セダンはコンパクトからフルサイズまでサイズが様々で、個人、家族、ビジネスユーザー向けのオプションが用意されています。SUVは、乗用車とオフロード車の要素を組み合わせた多用途な設計により、近年人気が高まっています。広々とした車内、高い座席位置、そして多くの場合四輪駆動機能を備えているため、さまざまな走行条件に対応できます。ミニバンは、大家族やグループでの利用を想定して設計されており、十分な座席数と広い荷室を備えています。通常、スライド式の後部ドアを備え、乗客が簡単に車内へ乗り込めるようになっており、座席配置の変更やエンターテイメントシステムなどの設備が備わっています。 乗用バンは、ピープルムーバーやミニバスとも呼ばれ、乗客を快適かつ安全に輸送できるよう設計されています。 さまざまな乗客定員に対応できるよう、複数の座席配置が用意されており、シャトルサービス、観光、グループ輸送などに適しています。商用車には、重い荷重や頻繁な使用に耐える頑丈なステアリングシステムが求められることがよくあります。 これらのステアリングシステムは、さまざまな運転条件下で安定性、精度、耐久性を発揮するように設計されています。 特に低速での運転時や重い荷物を積載している場合など、大型で重量のある車両を運転しやすくするために、商用車にはほぼ例外なくパワーステアリングシステムが搭載されています。オフロード車には、岩、泥、水、不整地などオフロードで遭遇する過酷な状況に耐える頑丈で弾力性のあるステアリングシステムが必要です。障害物を乗り越えるために地上高を高くしているオフロード車も多く、安定性と制御性を維持するためにステアリングジオメトリの変更が必要になる場合があります。多くのオフロード車には4WDシステムが搭載されており、追加のコンポーネントに対応し、駆動系のシームレスな連結と切り離しを実現するために、特殊なステアリングシステムが必要になる場合があります。オフロード車は、強化ステアリングリンケージ、油圧アシストステアリング、アップグレードされたステアリングダンパーなど、性能向上のためにカスタマイズされたり、アフターマーケットのステアリング部品が装備されたりすることがあります。
日本の自動車ステアリング市場では、ステアリングシステムは、車両の正確かつ応答性の高い制御を確実に行うために、複雑に組み合わさった複数の部品で構成されています。このシステムの中心となるのがステアリングコラムで、これはステアリングホイールとステアリングギアアセンブリを結合する頑丈な構造要素です。ステアリングコラムには、ステアリングシャフト、ユニバーサルジョイント、ステアリングロック機構などの重要な部品が組み込まれています。ステアリングシャフトは、ステアリングホイールからステアリングギアへの運転者の回転入力を伝達する経路として機能し、方向制御を可能にします。ユニバーサルジョイントは柔軟性を提供し、ステアリング角度や車両の動きの変化に対応し、スムーズな操作を可能にします。さらに、ステアリングロック機構は、駐車時にステアリングホイールを固定することで、無断使用を防止する重要な安全機能としても役立っています。ステアリングギアアセンブリに目を移すと、ステアリングコラムからの回転入力を、車の車輪を回転させる横方向の動きに変換する上で、重要な役割を果たしています。このアセンブリは通常、ステアリングラックとピニオンギアシステムで構成されています。ステアリングラックは歯付きバーで、ステアリングシャフトに取り付けられたピニオンギアと噛み合っています。ドライバーがハンドルを回すと、その回転運動がピニオンギアに伝わり、ステアリングラックが直線運動を始めます。この動きにより、車輪が左右に操舵され、車両の方向を正確に制御できるようになります。最新のパワーステアリングシステムでは、油圧または電動アシスト機構がステアリングギアアセンブリに組み込まれ、ステアリング操作を補助することで、ドライバーが車両を操る際に必要な力を軽減します。そして、ドライバーと車両のステアリングシステム間の主要インターフェースであるステアリングホイールが、その全体を完成させます。ステアリングホイールは、人間工学に基づいた設計や触感だけでなく、操作のしやすさと快適性を実現する重要なコンポーネントを組み込んでいます。つまり、ステアリングシステム内の各コンポーネントは、全体的な機能性、安全性、運転体験に貢献しており、日本の自動車市場全体に浸透している精密工学とイノベーションへの取り組みを反映しています。
このレポートで取り上げた項目
• 歴史的な年：2018年
• 基準年：2023年
• 予測年：2024年
• 予測年：2029年
このレポートで取り上げた項目
• 自動車ステアリング市場の見通しとその価値および予測、セグメント別
• さまざまな推進要因と課題
• 進行中のトレンドと開発
• トップ企業プロフィール
• 戦略的提言
ステアリングシステムのタイプ別
• マニュアルステアリング
• パワーステアリング（油圧式パワーステアリング、電動パワーステアリング
• その他（可変ギアレシオステアリング、ラック＆ピニオンステアリング、ボール循環ステアリング）
車両タイプ別
• 乗用車（乗用車、SUV、バン）
• 商用車（トラック、バス）
• オフロード車（ATV、UTV、ダートバイク）
部品別
• ステアリングコラム
• ステアリングホイール
• ステアリングギア
• ステアリングポンプ
• ステアリングセンサー
• その他
用途別
• OEM（オリジナル・イクイップメント・メーカー）
• アフターマーケット
レポートの手法：
このレポートは、一次調査と二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、二次調査により市場を把握し、その市場に参入している企業をリストアップしました。二次調査では、プレスリリース、企業の年次報告書、政府発行の報告書やデータベースなどの第三者情報源を活用しました。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査し、市場のディーラーや販売代理店に対して電話で問い合わせを行いました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等に区分し、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
対象読者
本レポートは、自動車ステアリング業界に関連する業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体、組織、政府機関、その他の利害関係者の方々の市場中心の戦略を調整する上で有益です。マーケティングやプレゼンテーションに加えて、業界に関する競争上の知識も深めることができます。
目次
1. エグゼクティブサマリー
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2. 前提
2.3. 制限
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4. 報告書の作成、品質チェックおよび納品
4. 日本のマクロ経済指標
5.市場力学
5.1.市場の推進要因と機会
5.2.市場の抑制要因と課題
5.3.市場動向
5.3.1. XXXX
5.3.2. XXXX
5.3.3. XXXX
5.3.4. XXXX
5.3.5. XXXX
5.4. コロナウイルス（COVID-19）の影響
5.5. サプライチェーン分析
5.6. 政策および規制の枠組み
5.7. 業界専門家による見解
6. 日本の自動車ステアリング市場の概要
6.1.市場規模（金額
6.2. ステアリングシステムのタイプ別市場規模と予測
6.3. 車両タイプ別市場規模と予測
6.4. コンポーネント別市場規模と予測
7. 日本の自動車ステアリング市場のセグメント別分析
7.1. 日本自動車ステアリング市場、ステアリングシステムの種類別
7.1.1. 日本自動車ステアリング市場規模、マニュアルステアリング別、2018年～2029年
7.1.2. 日本自動車ステアリング市場規模、パワーステアリング別、2018年～2029年
7.1.3. 日本自動車ステアリング市場規模、その他別、2018年～2029年
7.2. 日本自動車ステアリング市場、車両タイプ別
7.2.1. 日本自動車ステアリング市場規模、乗用車別、2018年～2029年
7.2.2. 日本自動車ステアリング市場規模、商用車別、2018年～2029年
7.2.3. 日本自動車ステアリング市場規模、オフロード車別、2018年～2029年
7.3. 日本自動車ステアリング市場、部品別
7.3.1. 日本自動車ステアリング市場規模、ステアリングコラム別、2018年～2029年
7.3.2. 日本自動車ステアリング市場規模、ステアリングホイール別、2018年～2029年
7.3.3. 日本自動車ステアリング市場規模、ステアリングギア別、2018年～2029年
7.3.4. 日本自動車ステアリング市場規模、ステアリングポンプ別、2018年～2029年
7.3.5. 日本自動車ステアリング市場規模、ステアリングセンサー別、2018年～2029年
7.3.6. 日本自動車ステアリング市場規模、その他別、2018年～2029年
8. 日本自動車ステアリング市場機会評価
8.1. ステアリングシステムのタイプ別、2024年から2029年
8.2. 車両タイプ別、2024年から2029年
8.3. コンポーネント別、2024年から2029年
9. 競合状況
9.1. ポーターのファイブフォース
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業1
9.2.1.1. 企業概要
9.2.1.2. 企業概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントおよび業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 経営陣
9.2.1.8. 戦略的動きおよび開発
9.2.2. 企業 2
9.2.3. 企業 3
9.2.4. 企業 4
9.2.5. 企業 5
9.2.6. 企業 6
9.2.7. 企業 7
9.2.8. 企業 8
10. 戦略的提言
11. 免責条項
図表一覧
図1：日本自動車ステアリング市場規模 価値別（2018年、2023年、2029年予測）（単位：百万米ドル）
図2：ステアリングシステムの種類別市場魅力度指数
図3：車両の種類別市場魅力度指数
図4：コンポーネント別市場魅力度指数
図5：日本自動車ステアリング市場のポーターのファイブフォース
表一覧
表1：2023年の自動車ステアリング市場に影響を与える要因
表2：日本自動車ステアリング市場規模および予測、ステアリングシステムの種類別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル
表3：日本自動車ステアリング市場規模および予測、車両の種類別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル
表4：日本自動車ステアリング市場規模および予測、コンポーネント別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表5：日本自動車ステアリング市場規模（2018年～2029年）（単位：百万米ドル）
表6：日本自動車ステアリング市場の電動パワーステアリングの規模（2018年～2029年）（単位：百万米ドル
表7：日本自動車ステアリング市場のその他（2018年～2029年）の規模（単位：百万米ドル
表8：日本自動車ステアリング市場の乗用車の規模（2018年～2029年）（単位：百万米ドル
表9：日本自動車ステアリング市場規模（2018年～2029年）商用車（単位：百万米ドル）
表10：日本自動車ステアリング市場規模（2018年～2029年）オフロード車（単位：百万米ドル）
表11：日本自動車ステアリング市場規模（2018年～2029年）ステアリングコラム（単位：百万米ドル）
表12：日本自動車ステアリング市場のステアリングホイール規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表13：日本自動車ステアリング市場のステアリングギア規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表14：日本自動車ステアリング市場のステアリングポンプ規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表15：日本自動車ステアリング市場のステアリングセンサーの規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表16：日本自動車ステアリング市場のその他（2018年～2029年）単位：百万米ドル
According to the research report "Japan Automotive Steering Market Overview, 2029," published by Bonafide Research, the Japan Automotive Steering market is anticipated to grow at more than 4.57% CAGR from 2024 to 2029. With increasing concerns about environmental sustainability, there is a growing demand for eco-friendly vehicles with efficient steering systems. Japanese automakers are investing in electric and hybrid vehicles, driving the demand for electric power steering (EPS) systems that contribute to improved fuel efficiency and reduced emissions. By developing environmentally friendly steering solutions, Japanese manufacturers can align with global sustainability trends and meet the evolving needs of consumers. Advanced steering technologies not only improve vehicle performance and safety but also enhance the overall driving experience. Japanese automakers focus on providing a comfortable, responsive, and enjoyable driving experience, which drives consumer demand and fosters brand loyalty. Integrated Vehicle Dynamics Control Systems represent yet another leap forward in automotive engineering, seamlessly integrating steering, braking, and suspension control. These systems optimize vehicle dynamics and stability, especially during challenging maneuvers such as cornering and emergency braking. By coordinating various aspects of vehicle control, they enhance handling precision and overall driving experience. Integrated vehicle dynamics control systems can be tailored to individual driving preferences or prevailing road conditions, offering selectable driving modes that adjust steering response and vehicle characteristics accordingly. In essence, these technological innovations are not merely about enhancing steering mechanisms; they symbolize a broader commitment to advancing automotive engineering in Japan. By prioritizing efficiency, safety, and driver experience, these advancements pave the way for a future where vehicles are not just means of transportation but sophisticated companions that offer unparalleled performance and peace of mind on the road. Integrated Vehicle Dynamics Control Systems represent yet another leap forward in automotive engineering, seamlessly integrating steering, braking, and suspension control. These systems optimize vehicle dynamics and stability, especially during challenging maneuvers such as cornering and emergency braking. By coordinating various aspects of vehicle control, they enhance handling precision and overall driving experience. Integrated vehicle dynamics control systems can be tailored to individual driving preferences or prevailing road conditions, offering selectable driving modes that adjust steering response and vehicle characteristics accordingly. In essence, these technological innovations are not merely about enhancing steering mechanisms; they symbolize a broader commitment to advancing automotive engineering in Japan. Japan is at the forefront of electric and autonomous vehicle development. Electric and autonomous vehicles often rely on advanced steering technologies such as Steer-by-Wire and Integrated Vehicle Dynamics Control Systems to optimize performance and facilitate autonomous driving functionalities. As the demand for electric and autonomous vehicles grows, so does the demand for advanced steering systems, fueling market growth. Japanese automotive manufacturers and suppliers continuously invest in research and development to stay ahead in the global automotive market. This investment fosters innovation in steering technology, leading to the introduction of cutting-edge products and solutions that cater to evolving consumer demands and preferences.
In Japan, the automotive steering market encompasses a diverse range of technologies catering to varying consumer preferences and industry demands. One significant segment within this market is manual steering, which traditionally relies on mechanical linkages between the steering wheel and the wheels. While manual steering systems offer simplicity and reliability, they are gradually being supplanted by more advanced alternatives due to their limitations in terms of steering effort and maneuverability, particularly at low speeds. Conversely, the power steering market in Japan has witnessed substantial growth and innovation over the years, driven by advancements in technology and consumer demand for enhanced driving comfort and convenience. Electric Power Steering (EPS) has emerged as a leading solution, replacing traditional hydraulic power steering systems with electrically assisted alternatives. EPS systems utilize sensors and an electric motor to provide variable steering assistance based on driving conditions, resulting in smoother steering control and improved fuel efficiency. Moreover, EPS can seamlessly integrate with advanced driver assistance systems (ADAS), enhancing vehicle safety through features like lane-keeping assist and automated parking. Japan's automotive steering market is also witnessing the emergence of cutting-edge technologies such as Steer-by-Wire and Integrated Vehicle Dynamics Control Systems. Steer-by-Wire technology eliminates mechanical linkages altogether, replacing them with electronic signals for steering control. This innovation offers design flexibility and customizable steering characteristics while reducing vehicle weight and enhancing safety through redundant electronic controls. Integrated Vehicle Dynamics Control Systems integrate steering, braking, and suspension control to optimize vehicle dynamics and stability, providing superior handling and safety performance, especially during challenging maneuvers. Apart from these primary segments, niche markets for specialized steering systems catering to specific vehicle types or applications are also emerging in Japan. These include steer-by-wire systems tailored for electric and autonomous vehicles, as well as high-performance steering solutions designed for sports cars and racing applications. These niche markets highlight Japan's commitment to innovation and customization in the automotive sector, catering to diverse consumer needs and driving the continual evolution of steering technology in the region.
Sedans are one of the most popular types of passenger vehicles in Japan. They typically have a three-box configuration with separate compartments for the engine, passenger cabin, and cargo. Sedans vary in size from compact to full-size, offering options for individuals, families, and business users. SUVs have gained popularity in recent years due to their versatile design, which combines elements of passenger cars and off-road vehicles. They offer spacious interiors, elevated seating positions, and often come with all-wheel-drive capabilities, making them suitable for various driving conditions. Minivans are designed to accommodate larger families or groups, offering ample seating capacity and generous cargo space. They typically feature sliding rear doors for easy access to the passenger cabin and are equipped with amenities such as configurable seating arrangements and entertainment systems. Passenger vans, also known as people movers or minibus, are designed to transport passengers in comfort and safety. They offer multiple seating configurations to accommodate varying passenger capacities, making them suitable for shuttle services, tourism, and group transportation. Commercial vehicles often require robust steering systems capable of handling heavy loads and frequent use. These steering systems are designed to provide stability, precision, and durability under various operating conditions. Power steering systems are almost ubiquitous in commercial vehicles to assist drivers in maneuvering large, heavy vehicles with ease, especially during low-speed maneuvers or when carrying heavy loads. Off-road vehicles require steering systems that are rugged and resilient to withstand the harsh conditions encountered off-road, including impacts from rocks, mud, water, and uneven terrain. Off-road vehicles often feature higher ground clearance to navigate obstacles, which may necessitate modifications to the steering geometry to maintain stability and control. Many off-road vehicles are equipped with 4WD systems, which may require specialized steering systems to accommodate the additional components and provide seamless engagement and disengagement of the drivetrain. Off-road vehicles may be customized or equipped with aftermarket steering components to enhance performance, such as reinforced steering linkages, hydraulic-assist steering, or upgraded steering dampers.
In the automotive steering market in Japan, the steering system comprises several intricate components that work harmoniously to ensure precise and responsive control of the vehicle. At the core of this system is the steering column, a robust structural element that connects the steering wheel to the steering gear assembly. Within the steering column reside crucial components such as the steering shaft, universal joints, and the steering lock mechanism. The steering shaft acts as the conduit for transmitting the driver's rotational input from the steering wheel to the steering gear, allowing for directional control. Universal joints provide flexibility, accommodating variations in steering angle and vehicle movement, ensuring smooth operation. Additionally, the steering lock mechanism serves as a vital safety feature, preventing unauthorized use of the vehicle by immobilizing the steering wheel when the vehicle is parked. Moving to the steering gear assembly, it plays a pivotal role in translating the rotational input from the steering column into lateral movement that turns the vehicle's wheels. This assembly typically consists of a steering rack and pinion gear system. The steering rack, a toothed bar, meshes with the pinion gear mounted on the steering shaft. As the driver turns the steering wheel, the rotational motion is transmitted to the pinion gear, initiating linear movement of the steering rack. This movement, in turn, steers the wheels left or right, enabling precise control over the vehicle's direction. In modern power steering systems, hydraulic or electric assist mechanisms are integrated into the steering gear assembly to provide additional steering assistance, reducing the effort required by the driver to maneuver the vehicle effortlessly. Completing the ensemble is the steering wheel, the primary interface between the driver and the vehicle's steering system. Beyond its ergonomic design and tactile feel, the steering wheel incorporates essential components facilitating control and comfort. In essence, each component within the steering system contributes to the overall functionality, safety, and driving experience, reflecting the commitment to precision engineering and innovation pervasive in the Japanese automotive market.
Considered in this report
• Historic year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Automotive Steering market Outlook with its value and forecast along with its segments
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Type of Steering System
• Manual Steering
• Power Steering (Hydraulic Power Steering, Electric Power Steering)
• Others(Variable Gear Ratio Steering,Rack and Pinion Steering, Recirculating Ball Steering)
By Vehicle Type
• Passenger Vehicles (Cars, SUVs, Vans)
• Commercial Vehicles (Trucks, Buses)
• Off-road Vehicles (ATVs, UTVs, Dirt Bikes)
By Component
• Steering Column
• Steering Wheel
• Steering Gear
• Steering Pump
• Steering Sensor
• Others
By End Use
• OEMs (Original Equipment Manufacturers)
• Aftermarket
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary and secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and list the companies that are present in it. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual reports of companies, and government-generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources, primary research was conducted by conducting telephone interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducting trade calls with dealers and distributors of the market. Post this; we have started making primary calls to consumers by equally segmenting them in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us, we can start verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations, and organizations related to the automotive steering industry, government bodies, and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing and presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
