 | • レポートコード：BONA5JA-0187 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、64ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
日本の自動車エンジン市場は内燃機関（ICE）が主流であり、常に燃費と排出ガスの削減が求められています。最近の動向では、性能と燃費の向上を実現する直噴ガソリン（DIG）エンジンへの移行が顕著です。さらに、市場ではハイブリッド電気自動車（HEV）エンジンが大幅に進歩しており、特に乗用車向けに注目されています。電気自動車（EV）のエンジンは普及しつつありますが、その採用はまだ限定的であり、この技術はまだ初期段階にあることを示しています。日本のエンジンは、その信頼性、耐久性、優れた性能で知られており、世界市場で際立った存在となっています。特に軽量素材や小型設計の使用に重点が置かれていることは、日本の自動車文化における効率性と実用性の追求の願望に対応するものです。この文化的な傾向は、LPGやバイオ燃料などの代替燃料への関心の高まりにも反映されており、環境への配慮に対する社会的な取り組みの表れであるといえます。大手自動車エンジンメーカーは豊富な知識とリソースを活かし、従来型のエンジン技術におけるリーダーとしての地位を確立しています。しかし、電気自動車や代替燃料エンジンに特化した新興企業の参入により、業界に新たな競争と革新がもたらされています。これらの新興企業は、電気推進と代替燃料の進歩を活用し、従来のパラダイムに挑戦し、環境にやさしい輸送手段に対する消費者の変化するニーズに応えています。
Bonafide Researchが発表した調査レポート「日本自動車エンジン市場の概要、2029年」によると、日本自動車エンジン市場は2029年までに50億米ドルを超えると予測されています。日本自動車エンジン市場に影響を与える要因は数多くあります。燃料費の高騰は、高度なエンジン技術を搭載した低燃費自動車の普及を促す大きな要因となっています。さらに、ユーロ6などの世界的な基準に沿った厳しい排出ガス規制により、環境要件を満たすよりクリーンなエンジンの製造がメーカーに求められています。また、特に人口密度の高い都市部ではスペースが限られているため、コンパクトで機敏な車のニーズが高く、こうしたニーズを満たすエンジンの開発が進められています。政策および規制の枠組みは、日本の自動車エンジン部門のレイアウトに影響を与えています。エンジンが厳しい環境および消費者安全要件を満たすことを確実にするため、日本では厳しい排ガス規制と厳格な車両安全基準が設けられています。日本自動車規格協会（JASO）などの認証機関は、これらの要件への準拠を確認する上で重要な役割を果たしており、業界標準と消費者信頼を維持する上でその重要性が強調されています。エンジンのサイズ、技術の高度さ、ブランドの評判は、いずれも自動車エンジンの価格に影響を与える要因です。 これにより、軽自動車向けの小型で燃費の良いエンジンは低価格となり、予算重視の消費者向けとなるという、細分化された市場が生まれます。 一方、高級車向けの大型で高性能なエンジンは、その優れた性能と高級ブランドの威信により、高価格が設定されます。
エンジン市場には、多様なニーズや好みに応えるさまざまな種類の製品があります。クランクシャフトに沿ってシリンダーが1列に並ぶ直列エンジンは、シンプルでコンパクト、コストパフォーマンスに優れているのが特徴で、3気筒、4気筒、6気筒の小型車に多く採用されています。これに対し、V型エンジンは「V」字形に配置された2列のシリンダーが特徴で、コンパクトで出力が大きいのが特徴です。V6、V8、V12など、幅広い種類の車両に適しています。W型エンジンは、3列のシリンダーが「W」字形に配置されており、コンパクトなスペースで高いシリンダー数を確保できますが、製造が複雑でコストがかかるため、用途は限られています。燃料の種類は、エンジン性能と用途において極めて重要な役割を果たします。ガソリンは石油から生成され、揮発性と効率性に優れ、自動車、オートバイ、芝刈り機などに搭載されている火花点火エンジンに広く使用されています。一方、ディーゼルも石油から生成され、エネルギー密度と効率性が高いのが特徴で、トラック、バス、船舶などの圧縮点火エンジンに使用されています。バイオディーゼルなどの代替燃料は、植物油などの再生可能な材料を原料としており、電気自動車用の電気は、燃料の多様化を実現する持続可能な選択肢を提供しています。これらのエンジンは、乗用車、オートバイ、トラックやバスなどの商用車、建設機械や農業機械などの特殊車両など、さまざまな車両タイプに搭載されています。各エンジンタイプと燃料の選択は、特定の車両用途に合わせて行われ、自動車業界における性能、効率、持続可能性に対する進化する消費者ニーズに応えるための技術革新と適応を推進しています。
ハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）に対する需要の高まりは、自動車業界における電気エンジンの開発に有望な未来があることを示しています。よりクリーンで持続可能な輸送手段へのシフトは、電気エンジンの革新の重要性を強調しています。さらに、アフターマーケットのエンジン部品業界は、特にメンテナンスや改良を必要とする既存の車両が数多く存在していることから、大きな発展の可能性を秘めています。東京オートサロンなどのイベントは、最新の自動車イノベーションを紹介するプラットフォームとして機能し、世界的な注目を集め、業界内のコラボレーションや知識の交換を促進しています。貿易統計によると、日本は自動車用エンジンの純輸出国であり、特に東南アジアへの輸出が盛んです。これは、日本の自動車産業が世界的に高い地位を占めていることを反映しています。同社の販売チャネルは、主に新車販売とアフターマーケットのエンジン部品流通のためのOEM（相手先ブランドによる生産）チャネルに重点を置いています。新車の販売は主にOEMチャネルを通じて行われ、これは自動車メーカーと提携して、同社のエンジンを自動車に搭載することを意味します。アフターマーケットのエンジン部品は、ディーラー、修理店、オンライン業者など、さまざまなチャネルを通じて流通しています。これらのチャネルは、既存の自動車の交換用または改良用部品を探している顧客を対象としています。OEMチャネルは新車購入に伴う安定した販売の流れを確保しますが、アフターマーケットの流通チャネルは、最初の購入後もエンジン部品への柔軟なアクセスを顧客に提供します。
韓国や中国といった近隣諸国と比較すると、日本ではエンジン市場がより成熟し、確立されています。韓国や中国のメーカーはより競争力のある価格設定をしているかもしれませんが、日本のエンジンは、その品質と信頼性の高さで高い評価を得ています。この評価は、何十年にもわたる綿密なエンジニアリングと厳格な品質基準への厳守によって築き上げられてきました。日本製エンジンは、耐久性と性能の高さから、比較的高価であるにもかかわらず、購入者は価値ある投資とみなすことが多いです。こうした姿勢により、日本企業は、特に品質が重要なカテゴリーにおいて、グローバル市場で競争優位性を維持することが可能となっています。新型コロナウイルス（COVID-19）のパンデミックは、同社の事業、特に生産と販売に大きな影響を与えました。チップ不足とサプライチェーンの中断により、一時的な生産の停滞が生じ、製造工程が中断し、納品スケジュールの遅延が発生しました。しかし、このパンデミックはいくつかの傾向を加速させました。特に顕著なのは、アフターマーケット部品のオンライン販売チャネルへの依存度が高まったことです。消費者がロックダウンやソーシャルディスタンス対策中に購入ニーズをインターネットプラットフォームに頼るようになったため、同社はデジタルプレゼンスの向上とeコマース機能の拡張で対応しました。このインターネット販売チャネルへの移行は、パンデミックを越えて、同社の流通計画と顧客エンゲージメントの取り組みに長期的な影響をもたらすことが予想されます。
本レポートで考察されている内容
• 歴史的な年：2018年
• 基準年：2023年
• 予測年：2024年
• 予測年：2029年
本レポートで取り上げている内容
• 自動車用エンジン市場の見通しとその価値、予測、およびセグメント
• さまざまな推進要因と課題
• 進行中のトレンドと開発
• トップ企業プロフィール
• 戦略的提言
製品タイプ別
• 直列エンジン
• V型エンジン
• W型エンジン
燃料タイプ別
• ガソリン
• ディーゼル
• その他の燃料
車両タイプ別
• 乗用車
• オートバイ
• 商用車（トラック、バスなど）
• 特殊車両（建設機械、農業機械など）
レポートの手法：
このレポートは、一次調査と二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、二次調査により市場を把握し、その市場に参入している企業をリストアップしました。二次調査では、プレスリリース、企業の年次報告書、政府発行の報告書やデータベースなどの第三者ソースを活用しました。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査し、市場のディーラーや販売代理店に対して営業訪問を実施しました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等にセグメント分けし、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
対象読者
本レポートは、自動車エンジン業界に関連する業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、各種団体・組織、政府機関、その他の利害関係者の方々の市場中心の戦略を調整する上で有益です。マーケティングやプレゼンテーションに役立つだけでなく、業界に関する競争力を高める知識も得られます。
目次
1. エグゼクティブサマリー
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2. 前提
2.3. 制限
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4. 報告書の作成、品質チェック、納品
4. 日本のマクロ経済指標
5.市場力学
5.1.市場の推進要因と機会
5.2.市場の抑制要因と課題
5.3.市場動向
5.3.1. XXXX
5.3.2. XXXX
5.3.3. XXXX
5.3.4. XXXX
5.3.5. XXXX
5.4. コロナウイルス（COVID-19）の影響
5.5. サプライチェーン分析
5.6. 政策および規制の枠組み
5.7. 業界専門家による見解
6. 日本自動車エンジン市場の概要
6.1.市場規模（金額ベース
6.2.市場規模と予測、製品タイプ別
6.3.市場規模と予測、燃料タイプ別
6.4.市場規模と予測、車両タイプ別
7. 日本自動車エンジン市場のセグメント別分析
7.1. 日本自動車エンジン市場、製品タイプ別
7.1.1. 日本自動車エンジン市場規模、直列エンジン別、2018年～2029年
7.1.2. 日本自動車エンジン市場規模、V型エンジン別、2018年～2029年
7.1.3. 日本自動車エンジン市場規模、W型エンジン別、2018年～2029年
7.2. 日本自動車エンジン市場、燃料タイプ別
7.2.1. 日本自動車エンジン市場規模、ガソリン別、2018年～2029年
7.2.2. 日本自動車エンジン市場規模、ディーゼル別、2018年～2029年
7.2.3. 日本自動車エンジン市場規模、その他燃料別、2018年～2029年
7.3. 日本の自動車エンジン市場、車両タイプ別
7.3.1. 日本の自動車エンジン市場規模、乗用車別、2018年～2029年
7.3.2. 日本の自動車エンジン市場規模、オートバイ別、2018年～2029年
7.3.3. 日本の自動車エンジン市場規模、商用車別、2018年～2029年
7.3.4. 日本の自動車用エンジン市場規模、特殊車両別、2018年～2029年
8. 日本の自動車用エンジン市場機会評価
8.1. 製品タイプ別、2024年～2029年
8.2. 燃料タイプ別、2024年～2029年
8.3. 車両タイプ別、2024年～2029年
9. 競合状況
9.1. ポーターのファイブフォース
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. トヨタ自動車
9.2.1.1. 企業概要
9.2.1.2. 企業概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地域別洞察
9.2.1.5. 事業セグメントおよび業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 主要経営陣
9.2.1.8. 戦略的動きおよび開発
9.2.2. フォルクスワーゲンAG
9.2.3. バイエルン・モトーレン・ヴェルケAG
9.2.4. ゼネラルモーターズ・カンパニー
9.2.5. ステランティス N.V.
9.2.6. カミンズ Inc
9.2.7. 本田技研工業株式会社
9.2.8. マツダ株式会社
10. 戦略的提言
11. 免責事項
図表一覧
図1：日本自動車エンジン市場規模（2018年、2023年、2029年予測）（単位：百万米ドル）
図2：製品タイプ別市場魅力度指数
図3：燃料タイプ別市場魅力度指数
図4：車両タイプ別市場魅力度指数
図5：日本自動車エンジン市場のポーターのファイブフォース
表の一覧
表1：2023年の自動車用エンジン市場に影響を与える要因
表2：日本自動車用エンジン市場規模および予測、製品タイプ別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル
表3：日本自動車用エンジン市場規模および予測、燃料タイプ別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル
表4：日本自動車エンジン市場規模および予測、車両タイプ別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表5：日本自動車エンジン市場規模、直列エンジン（2018年～2029年）（単位：百万米ドル）
表6：日本自動車エンジン市場規模、V型エンジン（2018年～2029年）（単位：百万米ドル）
表7：日本自動車エンジン市場規模（2018年～2029年）Wエンジン（単位：百万米ドル）
表8：日本自動車エンジン市場規模（2018年～2029年）ガソリン（単位：百万米ドル）
表9：日本自動車エンジン市場規模（2018年～2029年）ディーゼル（単位：百万米ドル）
表10：日本におけるその他の燃料の自動車エンジン市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表11：日本における乗用車の自動車エンジン市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表12：日本におけるオートバイの自動車エンジン市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表13：日本自動車用エンジン市場規模（商用車）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表14：日本自動車用エンジン市場規模（特殊車両）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
According to the research report “Japan Automotive Engine Market Overview, 2029," published by Bonafide Research, the Japan Automotive Engine Market is forecasted to value at more than USD 5 Billion by 2029. The forces influencing the Japanese automotive engine market are numerous. High fuel costs are a significant motivator, encouraging the adoption of fuel-efficient automobiles equipped with sophisticated engine technologies. Furthermore, rigorous emission rules, in line with worldwide standards such as Euro 6, put pressure on manufacturers to build cleaner engines that meet environmental requirements. Furthermore, the need for compact and nimble cars is particularly strong in densely populated urban regions where space is restricted, prompting the development of engines that meet these needs. Policy and regulatory frameworks influence the layout of the Japanese automotive engine sector. Japan has tight emission restrictions in place, as well as rigorous vehicle safety standards, to ensure that engines meet stringent environmental and consumer safety requirements. Certification authorities, such as the Japan Automobile Standards Institution (JASO), play critical roles in confirming compliance with these requirements, emphasising their importance in preserving industry standards and consumer confidence. Engine size, technological sophistication, and brand reputation are all factors that influence vehicle engine pricing. This creates a fragmented market in which smaller, fuel-efficient engines meant for Kei vehicles are more inexpensive, catering to budget-conscious consumers. Larger, high-performance engines designed for luxury vehicles, on the other hand, attract higher prices due to their superior capabilities and the prestige associated with luxury brands.
The engine market encompasses a variety of product types catering to diverse needs and preferences. Inline engines, characterised by their cylinders arranged in a single row along the crankshaft, offer simplicity, compactness, and cost-effectiveness, making them prevalent in smaller vehicles with 3, 4, or 6 cylinders. In contrast, V-type engines feature cylinders arranged in two banks forming a "V" shape, offering compactness and good power output, suitable for a wider range of vehicles, including configurations like V6, V8, and V12. Less common are W engines, with three banks of cylinders arranged in a "W" shape, providing a high cylinder count in a compact space but are complex and costly to manufacture, limiting their usage. Fuel type plays a pivotal role in engine performance and application. Gasoline, derived from petroleum, is a common fuel for spark-ignition engines found in cars, motorcycles, and lawnmowers, offering volatility and efficiency. On the other hand, diesel, also from petroleum, powers compression-ignition engines in trucks, buses, and ships, boasting higher energy density and efficiency. Alternative fuels such as biodiesel, sourced from renewable materials like vegetable oils, and electricity for electric vehicles, offer sustainable options, diversifying the fuel landscape. These engines serve various vehicle types, including passenger cars, motorcycles, commercial vehicles like trucks and buses, and special-purpose vehicles such as construction and agricultural machinery. Each engine type and fuel choice align with specific vehicle applications, driving innovation and adaptation to meet evolving consumer demands for performance, efficiency, and sustainability in the automotive industry.
The growing demand for Hybrid Electric Vehicles (HEVs) and Electric Vehicles (EVs) indicates a promising future for the development of electric engines in the automobile industry. This shift towards cleaner, more sustainable modes of transportation emphasises the importance of electric engine innovation. Furthermore, the aftermarket engine parts industry has great development potential, especially given the large number of existing vehicles that require maintenance and improvements. Events like the Tokyo Auto Salon serve as platforms for presenting the latest automotive innovations, garnering global attention, and encouraging collaboration and knowledge exchange within the industry. Trade figures show Japan as a net exporter of car engines, particularly to Southeast Asia, reflecting the country's strong position in the global automotive sector. The company's sales channels are primarily focused on Original Equipment Manufacturer (OEM) channels for new vehicle sales and aftermarket engine parts distribution. New automobile sales are primarily conducted through OEM channels, which entail collaborations with car manufacturers to include the company's engines in their vehicles. Aftermarket engine components are distributed through a variety of channels, including dealerships, repair shops, and online vendors. These channels serve customers looking for replacement or improvement parts for their existing vehicles. While OEM channels assure a consistent flow of sales with new vehicle purchases, aftermarket distribution channels provide buyers with flexibility and accessibility to engine parts after the first purchase.
In comparison to adjacent countries such as South Korea and China, Japan has a more mature and established engine market. While Korean and Chinese manufacturers may offer more competitive pricing, Japanese engines are frequently praised for their better quality and dependability. This reputation has been earned through decades of meticulous engineering and adherence to strict quality standards. Despite relatively higher prices, buyers frequently regard Japanese engines as a worthy investment due to their durability and performance. This posture enables Japanese businesses to maintain a competitive advantage in the global market, especially in categories where quality is critical. The COVID-19 pandemic has had a substantial impact on the company's operations, particularly its production and sales. Chip shortages and supply chain interruptions resulted in temporary production slowdowns, interrupting the manufacturing process and causing delivery schedule delays. However, the pandemic has expedited several tendencies, most notably the increased reliance on online sales channels for aftermarket parts. As consumers turned to internet platforms for their purchase needs during lockdowns and social distancing measures, the company responded by improving its digital presence and extending its e-commerce capabilities. This move to internet sales channels is expected to have long-term consequences for the company's distribution plans and customer engagement initiatives beyond the epidemic.
Considered in this report
• Historic year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Automotive Engine market Outlook with its value and forecast along with its segments
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Product Type
• In-line Engine
• V-type Engine
• W Engine
By Fuel Type
• Gasoline
• Diesel
• Other Fuel
By Vehicle Type
• Passengers Car
• Motorcycles
• Commercial Vehicles (Trucks, Buses, Etc)
• Special Purpose Vehicles (Construction machinery, agricultural machinery, etc)
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary and secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and list the companies that are present in it. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual reports of companies, and government-generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources, primary research was conducted by conducting telephone interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducting trade calls with dealers and distributors of the market. Post this; we have started making primary calls to consumers by equally segmenting them in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us, we can start verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations, and organizations related to the Automotive Engine industry, government bodies, and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing and presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
