 | • レポートコード：BONA5JA-0328 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2024年7月 • レポート形態：英文、PDF、74ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
東アジアに位置する日本は島国ですが、東京、横浜、大阪など、世界でも最も利用頻度が高く、技術的に最も進んだ港湾のネットワークが発達しています。日本の貨物輸送市場は、戦後の復興期からグローバルロジスティクスの主要プレイヤーへと大きく発展しました。当初はインフラの再建と近代化に重点を置いていた日本は、港湾開発、輸送ネットワーク、ロジスティクス技術に多額の投資を行いました。同国の革新への取り組みは、高度な港湾自動化システム、効率的な鉄道・道路網、物流管理のためのデジタル技術の統合などに顕著に表れています。日本は戦略的投資と政策改革を通じて物流能力を強化し、進化を続けています。政府は、新しいコンテナターミナルの開発やスマート物流技術の導入など、港湾の効率性向上と混雑緩和に向けた取り組みを支援しています。さらに、日本が環太平洋パートナーシップに関する包括的及び先進的な協定（CPTPP）などの地域および世界的な貿易協定に関与することで、より円滑な貿易プロセスと市場アクセスの拡大が促進されています。持続可能性と環境効率への注力も、日本の貨物輸送市場における重要な側面となっています。二酸化炭素排出量の削減とグリーン物流の推進に向けた取り組みは、持続可能な開発に対する日本の取り組みを反映しています。
ボナファイド・リサーチが発表した調査レポート「2029年の日本貨物輸送市場の概観」によると、2024年から2029年の日本貨物輸送市場の規模は120億米ドルを超えると予測されています。東アジアの島国である日本は、主要な海上貿易ルートに理想的な位置にあり、アジア、北米、ヨーロッパの主要市場への効率的な船便接続を可能にしています。東京、横浜、大阪などの主要港は、世界でも最も利用頻度の高い港のひとつであり、大量の国際貨物を扱っています。日本の高度なインフラもまた重要な要素です。日本は最先端の港湾施設、近代的な鉄道網、効率的な道路網の開発に多額の投資を行っています。このインフラがシームレスな複合輸送を支え、さまざまな輸送手段による貨物の円滑な移動を確保し、輸送時間を短縮しています。技術革新もまた、日本の貨物輸送市場において重要な役割を果たしています。港湾の自動化、デジタル物流プラットフォーム、リアルタイム追跡システムなどの最先端技術の採用により、業務効率と透明性が向上しました。これらの技術は、プロセスを合理化し、コストを削減し、サービス品質を向上させ、日本の物流部門の競争力を高めています。持続可能性と環境効率への日本の取り組みは、貨物輸送市場の成長を促進しています。二酸化炭素排出量の削減、グリーンロジスティクスの推進、環境にやさしい技術への投資といった取り組みは、持続可能な開発に対する日本の献身を反映しています。 包括的および先進的な環太平洋パートナーシップ協定（CPTPP）などの政府政策や貿易協定は、貿易を促進し障壁を低減することで、市場をさらに支援しています。
エンドユーザー別セグメントでは、これらのサービスを利用する業界やセクターに基づいて貨物輸送市場を分類しています。これには、工業・製造、小売・Eコマース、自動車、消費財、ヘルスケアなどの分野が含まれます。各分野には、必要な貨物輸送サービスの種類や量に影響を与える特有の要件や特性があります。例えば、小売・Eコマース分野では、大量の商品と迅速な配送時間を処理するための効率的な物流が求められますが、ヘルスケア分野では、医療用製品の完全性を維持するために輸送環境の厳格な管理が必要となります。
サービス別セグメントでは、サービスプロバイダーが提供するサービスの種類別に貨物輸送市場を分類します。これには、輸送および倉庫保管、梱包、書類作成、付加価値サービスが含まれます。輸送および倉庫保管は商品の移動と保管を伴い、梱包は輸送中の商品の適切な保護を保証し、書類作成は国際輸送に必要な書類作成とコンプライアンスを伴います。付加価値サービスには、貨物保険、通関手続き、サプライチェーンコンサルティングなど、物流プロセス全体を向上させる追加サービスが含まれます。
輸送モード別セグメントは、貨物輸送に使用されるさまざまな輸送モードに基づいて市場を分類します。これらのモードには、海上貨物輸送、航空貨物輸送、陸上貨物輸送、鉄道貨物輸送が含まれます。各モードにはそれぞれ利点があり、コスト、スピード、輸送される商品の性質などの要因に基づいて選択されます。例えば、大量の貨物には海上貨物がコスト効率に優れていますが、輸送に時間がかかります。一方、航空貨物は輸送時間が短いものの、コストが高いため、高額商品や時間的制約のある品目に適しています。
顧客タイプ別セグメントでは、貨物輸送サービスを利用する顧客の性質に基づいて市場を区分しています。これには、B2B（企業間取引）とB2C（企業対消費者取引）が含まれます。B2Bの顧客は、一般的にメーカーや卸売業者など、サプライチェーン業務の一環として商品の移動を必要とする企業を指します。これに対し、B2Cの顧客は、オンライン小売業者など、消費者に直接商品を配送する企業を指します。B2BとB2Cでは物流要件が大幅に異なることがあり、B2Cではラストワンマイルの配送や顧客満足度に重点が置かれることがよくあります。
日本では、貨物輸送市場は、輸送およびロジスティクスのさまざまな側面を監督する政府機関の組み合わせによって規制されています。国土交通省（MLIT）は、港湾、鉄道、高速道路などの輸送インフラを担当する主要な規制機関です。国土交通省は、効率的で安全な輸送サービスを確保するための政策や規制を策定しています。財務省傘下の日本関税局は、輸出入活動を監督しながら、通関手続きと貿易コンプライアンスを管理しています。さらに、日本港湾局は港湾業務を管理し、円滑で効率的な貨物取扱いを確保しています。 貨物輸送市場の成長を目指し、日本はいくつかの戦略的機会を模索してきました。 その重要な機会のひとつは、港湾インフラの強化と自動化です。 自動コンテナターミナルやスマートロジスティクスシステムの開発など、先進的な港湾施設への投資により、効率性と処理能力が向上し、日本の港湾は世界的な主要ハブとして位置づけられるようになりました。また、日本は高速鉄道や総合輸送回廊の開発を通じて、物流ネットワークの拡大にも重点的に取り組んできました。高速新幹線鉄道網や道路システムの改善などのプロジェクトは、主要港と内陸部の接続性を高め、より迅速で信頼性の高い貨物輸送を実現しています。日本は成長を促進するために技術革新を取り入れてきました。リアルタイム追跡システム、サプライチェーンの透明性を確保するためのブロックチェーン、物流管理のためのIoTなどのデジタルソリューションの採用により、業務が合理化され、サービス品質が向上しました。
本レポートで考慮した事項
• 歴史的な年：2018年
• 基準年：2023年
• 推定年：2024年
• 予測年：2029年
本レポートで取り上げた側面
• 貨物輸送市場の見通しとその価値および予測、およびそのセグメント
• さまざまな推進要因と課題
• 進行中のトレンドと開発
• トップ企業プロフィール
• 戦略的提言
エンドユーザー別
• 工業・製造
• 小売・Eコマース
• 自動車
• 消費財
• ヘルスケア
• その他
サービス別
• 輸送・倉庫
• 梱包
• 書類作成
• 付加価値サービス
輸送形態別
• 海上貨物輸送
• 航空貨物輸送
• 陸上貨物輸送
• 鉄道貨物輸送
顧客タイプ別
• B2B
• B2C
レポートの手法：
このレポートは、一次および二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、市場を理解し、市場に参入している企業をリストアップするために二次調査が実施されました。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府発行の報告書やデータベースなどの第三者ソースで構成されています。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査し、市場のディーラーや販売代理店に対して電話で問い合わせを行いました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等に区分し、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
対象読者
このレポートは、市場中心の戦略を調整する上で、貨物輸送業界に関連する業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体、組織、政府機関、その他の利害関係者にとって有益です。マーケティングやプレゼンテーションに加えて、業界に関する競争力を高める知識も得られます。
目次
1. エグゼクティブサマリー
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2. 前提
2.3. 制限
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4. 報告書の作成、品質チェックおよび納品
4. 日本のマクロ経済指標
5.市場力学
5.1.市場の推進要因と機会
5.2.市場の抑制要因と課題
5.3.市場トレンド
5.3.1. XXXX
5.3.2. XXXX
5.3.3. XXXX
5.3.4. XXXX
5.3.5. XXXX
5.4. コロナウイルス（COVID-19）の影響
5.5. サプライチェーン分析
5.6. 政策および規制の枠組み
5.7. 業界専門家の見解
6. 日本の貨物輸送市場の概要
6.1.市場規模（金額ベース
6.2. エンドユーザー別市場規模および予測
6.3. サービスタイプ別市場規模および予測
6.4. 輸送モード別市場規模および予測
6.5. 顧客タイプ別市場規模と予測
6.6. 地域別市場規模と予測
7. 日本の貨物輸送市場の区分
7.1. 日本の貨物輸送市場、エンドユーザー別
7.1.1. 日本の貨物輸送市場規模、産業・製造業別、2018年～2029年
7.1.2. 日本の貨物輸送市場規模、小売およびEコマース別、2018年～2029年
7.1.3. 日本の貨物輸送市場規模、自動車別、2018年～2029年
7.1.4. 日本の貨物輸送市場規模、消費財別、2018年～2029年
7.1.5. 日本の貨物輸送市場規模、ヘルスケア別、2018年～2029年
7.1.6. 日本の貨物輸送市場規模、その他別、2018年～2029年
7.2. 日本の貨物輸送市場、サービスタイプ別
7.2.1. 日本の貨物輸送市場規模、輸送・倉庫別、2018年～2029年
7.2.2. 日本の貨物輸送市場規模、梱包別、2018年～2029年
7.2.3. 日本の貨物輸送市場規模、書類作成別、2018年～2029年
7.2.4. 日本の貨物輸送市場規模、付加価値サービス別、2018年～2029年
7.3. 日本の貨物輸送市場、輸送形態別
7.3.1. 日本の貨物輸送市場規模、海上貨物輸送別、2018年～2029年
7.3.2. 日本の貨物輸送市場規模、航空貨物輸送別、2018年～2029年
7.3.3. 日本の貨物輸送市場規模、道路貨物輸送別、2018年～2029年
7.3.4. 日本の貨物輸送市場規模、鉄道貨物輸送別、2018年～2029年
7.4. 日本の貨物輸送市場、顧客タイプ別
7.4.1. 日本の貨物輸送市場規模、B2B別、2018年～2029年
7.4.2. 日本の貨物輸送市場規模、B2C別、2018年～2029年
7.5. 日本の貨物輸送市場、地域別
7.5.1. 日本の貨物輸送市場規模、北、2018年～2029年
7.5.2. 日本の貨物輸送市場規模、東、2018年～2029年
7.5.3. 日本の貨物輸送市場規模、西、2018年～2029年
7.5.4. 日本の貨物輸送市場規模、南、2018年～2029年
8. 日本の貨物輸送市場機会評価
8.1. エンドユーザー別、2024年～2029年
8.2. サービスタイプ別、2024年～2029年
8.3. 輸送モード別、2024年～2029年
8.4. 顧客タイプ別、2024年から2029年
8.5. 地域別、2024年から2029年
9. 競合状況
9.1. ポーターのファイブフォース
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業1
9.2.1.1. 企業概要
9.2.1.2. 企業概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地域別動向
9.2.1.5. 事業セグメントおよび業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 主要経営陣
9.2.1.8. 戦略的動きおよび開発
9.2.2. 企業2
9.2.3. 企業 3
9.2.4. 企業 4
9.2.5. 企業 5
9.2.6. 企業 6
9.2.7. 企業 7
9.2.8. 企業 8
10. 戦略的提言
11. 免責条項
図表一覧
図1：日本貨物輸送市場規模（2018年、2023年、2029年予測）（単位：百万米ドル）
図2：エンドユーザー別市場魅力度指数
図3：サービスタイプ別市場魅力度指数
図4：輸送モード別市場魅力度指数
図5：顧客タイプ別市場魅力度指数
図6：地域別市場魅力度指数
図7：日本の貨物輸送市場におけるポーターのファイブフォース
表一覧
表1：2023年の貨物輸送市場に影響を与える要因
表2：日本の貨物輸送市場規模および予測、エンドユーザー別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル
表3：日本の貨物輸送市場規模および予測、サービスタイプ別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル
表4：日本の貨物輸送市場規模および予測、輸送形態別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表5：日本の貨物輸送市場規模および予測、顧客タイプ別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表6：日本貨物輸送市場規模および予測、地域別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表7：日本貨物輸送市場規模、産業・製造業（2018年～2029年）（単位：百万米ドル）
表8：日本貨物輸送市場規模、小売・Eコマース（2018年～2029年）（単位：百万米ドル）
表9：日本の貨物輸送市場規模（自動車）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表10：日本の貨物輸送市場規模（消費財）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表11：日本の貨物輸送市場規模（ヘルスケア）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表12：日本のその他貨物輸送市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表13：日本の貨物輸送市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表14：日本の貨物輸送市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表15：日本の貨物輸送市場における書類作成サービスの市場規模（2018年～2029年）
表16：日本の貨物輸送市場における付加価値サービスの市場規模（2018年～2029年）
表17：日本貨物輸送市場の海上貨物輸送の規模（2018年～2029年）
表18：日本貨物輸送市場の航空貨物輸送の規模（2018年～2029年）
表19：日本の貨物輸送市場における道路貨物輸送の規模（2018年～2029年）
表20：日本の貨物輸送市場における鉄道貨物輸送の規模（2018年～2029年）
表21：日本貨物輸送市場規模（2018年～2029年）B2B（単位：百万米ドル）
表22：日本貨物輸送市場規模（2018年～2029年）B2C（単位：百万米ドル）
表23：日本貨物輸送市場規模（2018年～2029年）北（単位：百万米ドル）
表24：日本の貨物輸送市場の東部における市場規模（2018年～2029年）は、百万米ドル単位
表25：日本の貨物輸送市場の西部における市場規模（2018年～2029年）は、百万米ドル単位
表26：日本の貨物輸送市場の南部における市場規模（2018年～2029年）は、百万米ドル単位
According to the research report "Japan Freight Forward Market Overview, 2029," published by Bonafide Research, the Japan Freight Forward Market is projected to value at more than USD 12 Billion from 2024 to 2029. As an island nation in East Asia, Japan is ideally positioned along major maritime trade routes, facilitating efficient shipping connections to key markets in Asia, North America, and Europe. The country's major ports, such as Tokyo, Yokohama, and Osaka, are among the busiest globally, handling substantial volumes of international cargo. Japan’s advanced infrastructure is another crucial factor. The country has invested heavily in developing state-of-the-art port facilities, modern rail networks, and efficient road systems. This infrastructure supports seamless multimodal transportation, ensuring the smooth movement of goods across various modes of transport and reducing transit times. Technological innovation also plays a significant role in Japan’s freight forwarding market. The adoption of cutting-edge technologies, including port automation, digital logistics platforms, and real-time tracking systems, has enhanced operational efficiency and transparency. These technologies streamline processes, reduce costs, and improve service quality, making Japan’s logistics sector highly competitive. Japan’s commitment to sustainability and environmental efficiency drives growth in the freight forwarding market. Initiatives to reduce carbon emissions, promote green logistics practices, and invest in eco-friendly technologies reflect the country's dedication to sustainable development. Government policies and trade agreements, such as the Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership (CPTPP), further support the market by facilitating trade and reducing barriers.
The By End-User segment categorizes the freight forwarding market based on the industries or sectors that utilize these services. This includes sectors like Industrial & Manufacturing, Retail and E-commerce, Automotive, Consumer Goods, Healthcare, and others. Each sector has specific requirements and characteristics that influence the type and volume of freight forwarding services needed. For instance, the Retail and E-commerce sector demands efficient logistics to handle large volumes of goods and fast delivery times, whereas the Healthcare sector requires stringent control over the transportation environment to maintain the integrity of medical supplies.
The By Service Type segment divides the freight forwarding market according to the different types of services offered by providers. This includes Transportation and Warehousing, Packaging, Documentation, and Value-added Services. Transportation and Warehousing involve the movement and storage of goods, Packaging ensures goods are adequately protected during transit, Documentation involves the necessary paperwork and compliance for international shipping, and Value-added Services include additional offerings like cargo insurance, customs clearance, and supply chain consulting, which enhance the overall logistics process.
The By Transport Mode segment categorizes the market based on the different modes of transportation used in freight forwarding. These modes include Ocean Freight Forwarding, Air Freight Forwarding, Road Freight Forwarding, and Rail Freight Forwarding. Each mode has its advantages and is chosen based on factors like cost, speed, and the nature of goods being transported. For example, Ocean Freight is cost-effective for large volumes of goods but slower, whereas Air Freight is faster but more expensive, making it suitable for high-value or time-sensitive items.
The By Customer Type segment divides the market based on the nature of the customers using freight forwarding services. This includes B2B (Business to Business) and B2C (Business to Consumer). B2B customers typically involve businesses that require the movement of goods as part of their supply chain operations, such as manufacturers and wholesalers. In contrast, B2C customers involve companies that deliver products directly to consumers, such as online retailers. The logistics requirements for B2B and B2C can differ significantly, with B2C often focusing on last-mile delivery and customer satisfaction.
In Japan, the freight forwarding market is regulated by a combination of government agencies that oversee various aspects of transportation and logistics. The Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) is the primary regulatory body responsible for transportation infrastructure, including ports, railways, and highways. MLIT formulates policies and regulations to ensure efficient and safe transportation services. The Japan Customs Agency, under the Ministry of Finance, manages customs procedures and trade compliance, overseeing import and export activities. Additionally, the Japan Port Authority regulates port operations, ensuring smooth and efficient cargo handling. To grow its freight forwarding market, Japan has explored several strategic opportunities. One key opportunity is the enhancement of port infrastructure and automation. Investments in advanced port facilities, such as the development of automated container terminals and smart logistics systems, have improved efficiency and capacity, positioning Japan’s ports as major global hubs. Japan has also focused on expanding its logistics network through the development of high-speed rail and integrated transport corridors. Projects like the high-speed Shinkansen rail network and improvements to road systems enhance connectivity between major ports and inland areas, facilitating faster and more reliable transportation of goods. Japan has embraced technological innovations to drive growth. The adoption of digital solutions, such as real-time tracking systems, blockchain for supply chain transparency, and IoT for logistics management, has streamlined operations and improved service quality.
Considered in this report
• Historic year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Freight Forwarding market Outlook with its value and forecast along with its segments
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By End-User
• Industrial & Manufacturing
• Retail and E-commerce
• Automotive
• Consumer Goods
• Healthcare
• Others
By Service Type
• Transportation and Warehousing
• Packaging
• Documentation
• Value-added Services
By Transport Mode
• Ocean Freight forwarding
• Air Freight forwarding
• Road Freight forwarding
• Rail Freight forwarding
By Customer Type
• B2B
• B2C
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary and secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and list the companies that are present in it. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual reports of companies, and government-generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources, primary research was conducted by conducting telephone interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducting trade calls with dealers and distributors of the market. Post this; we have started making primary calls to consumers by equally segmenting them in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us, we can start verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations, and organizations related to the Freight Forwarding industry, government bodies, and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing and presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
