 | • レポートコード：BONA5JA-0330 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、65ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
電動アシスト自転車（E-バイク）が日本の電動二輪車市場を席巻しており、中でもペダルアシスト機能付きのものが中心となっています。これらのE-バイクは、人力と電動の力を調和的に組み合わせ、消費者のさまざまなニーズに応えています。最近の市場動向では、レジャー用に設計された高性能E-バイクや、商業用に設計された荷物運搬用E-バイクの需要が高まっています。日本の電動二輪車を取り巻く環境の特徴として、軽量化、効率性、技術的複雑性の絶え間ない追求が挙げられます。これは、日本のエンジニアリング技術の高さを反映しています。こうした革新へのこだわりが、競争の激しい業界において日本の電動二輪車を際立たせ、最先端の機能と優れた性能で顧客を引き付けています。電動二輪車は、特に人口密度の高い都市部において、実用的で環境に配慮した移動手段として認識され、日本社会でますます人気が高まっています。環境維持に対する意識の高まりと政府の奨励策が相まって、従来の交通手段に代わる現実的な選択肢として電動アシスト自転車が急速に受け入れられつつあります。さらに、趣味としてのサイクリングも人気が高まっており、電動アシスト自転車のおかげで愛好家たちはより長距離を、より快適に走れるようになりました。電動アシスト自転車が受け入れられつつあるこの文化的な傾向は、持続可能な生活やアクティブなライフスタイルを求める社会的な動きが大きくなっていることを反映しており、日本のモビリティの未来を決定する上で、これらの車両が重要な役割を果たすことを強調しています。
Bonafide Researchが発表した調査報告書「日本電動二輪車市場の概要、2029年」によると、日本電動二輪車市場は2024年から2029年の間に5億ドル以上増加すると予測されています。電動アシスト自転車の人気が高まっているにもかかわらず、普及と利用を妨げるいくつかの障害が残っています。大きな障害のひとつは、電動アシスト自転車用の専用レーンや駐車スペースが少ないなど、インフラが不十分であることです。これは潜在的なユーザーを遠ざける可能性があります。さらに、電動アシスト自転車の使用に関する統一された法規制が欠如していることも、特に速度制限や出力に関する問題で、利用者と当局の両方に不安をもたらしています。さらに、電動アシスト自転車の安全性に対する一般の人々の認識を改めることも依然として重要な課題であり、誤解を解き、適切な運転行動を促すための継続的な啓発活動が必要です。これらの障害を克服することは、電動アシスト自転車の今後の拡大と日本の交通インフラへの統合に向けた好ましい環境づくりに不可欠です。日本の電動アシスト自転車市場には、大手のオートバイメーカーと新規参入企業が参入しており、活気のある競争的な環境であることを示しています。日本の伝統的なメーカーは、自動車業界での経験と実績を活かして電動アシスト自転車市場に参入しています。同時に、新興企業も独自のニッチ市場を切り開き、既存の競合企業と競争するチャンスを狙っています。このようにさまざまなライバル企業が急増していることは、電動アシスト自転車事業への関心と投資が高まっていることを示しており、消費者に幅広い商品を提供すると同時に、業界の革新を促進するでしょう。
電動二輪車市場は、車両の種類、バッテリーの種類、モーターの出力、用途など、さまざまな基準に基づくさまざまなセグメントで構成されています。まず、市場は車両の種類によって区分され、電動オートバイと電動スクーターが主なカテゴリーとなっています。電動モーターとバッテリーで駆動する電動オートバイは、バッテリー技術の進歩により、運用コストが低く、性能が向上したゼロエミッションの輸送手段を提供しています。電動スクーターも同様に電動モーターと充電式バッテリーで動くため、近距離の通勤や都市部の移動手段として便利で環境にやさしい乗り物として利用されています。次に、バッテリーの種類による区分では、密閉型鉛蓄電池（SLA）とリチウムイオン電池に区別されます。メンテナンス不要で通気性の悪い環境にも適していることで知られるSLAバッテリーは、二輪車を含むさまざまな電気自動車に利用されています。一方、エネルギー密度が高いという特徴を持つリチウムイオン電池は、重量が軽く、蓄電容量が大きいことから、性能と航続距離の向上を求める電動オートバイや電動スクーターに最適です。
モーター出力に基づくさらなる区分には、48V、60V、72Vのシステムがあり、それぞれ異なる性能特性を持っています。48Vの区分は、一般的に低出力レンジを対象としており、性能と費用対効果のバランスが取れています。一方、60Vセグメントは出力とバッテリー容量のバランスが取れており、さまざまな電動バイクやスクーターに適しています。72Vセグメントは、より高い性能と航続距離をターゲットとしており、電動二輪車の性能向上を求める消費者にとって魅力的です。さらに、「その他モーター出力」セグメントには、特定のカテゴリーに当てはまらないモーター出力の電動車両が含まれており、市場にさらなる多様性をもたらしています。最後に、用途による区分では、電動二輪車は業務用と個人用に分けられます。業務用電動車両は、配送サービスやラストワンマイル輸送など、業務関連の活動に最適化されており、業務用ユーザーのニーズに応えるため、航続距離、耐久性、積載能力などの要素が優先されています。一方、個人用電動二輪車は、個人の通勤、レジャー、または一般的な交通手段として個人消費者をターゲットとしており、個人利用における柔軟性と利便性を重視しています。
環境にやさしい移動手段を推進する政府のプログラムやイベントは、電気自転車普及の促進剤として機能し、電気自転車市場の成長を促す環境を作り出しています。 持続可能性がより優先されるようになると、これらの取り組みはより幅広い社会目標と一致し、環境にやさしい交通手段の利用を促進することになります。 さらに、観光産業の世界的拡大により、旅行者が新しい地域を体験する際に、より簡単で環境にやさしい方法が求められるようになり、電気自転車のレンタル需要が高まる可能性があります。日本では、電動アシスト自転車の価格は、機能や仕様によって異なりますが、10万円（約750米ドル）から50万円（約3,750米ドル）、あるいはそれ以上です。この幅広い価格帯は、予算重視の通勤者、性能重視のライダー、荷物運搬用に電動アシスト自転車を探している人など、幅広い消費者層に対応しています。業界が発展するにつれ、より複雑な機能や技術の導入により、平均販売価格（ASP）の上昇が見込まれています。このASPの上昇は、性能、快適性、そして総合的な乗り心地を向上させる最先端の機能を備えた電動自転車に対して消費者が支払う意思があることを示しています。電動自転車の販売チャネルは多様であり、一般的な自転車店、オンライン販売業者、電動自転車専門販売店などがあります。これらのチャネルは、幅広い消費者の好みに応え、ユニークなショッピング体験を提供しています。従来の自転車店ではスタッフによる体験型のサービスが提供される一方、インターネット販売では利便性と幅広い品揃えが提供されます。 電動自転車専門の販売店では、電動自転車に完全に特化し、専門知識とサービスを提供しています。 また、メーカー各社は、購入プロセスを合理化し、消費者の出費を節約できる可能性を視野に入れ、消費者への直接販売モデルも検討しています。
ここ数年、e-バイクのビジネスは劇的に成長しており、前年比増加率は100%を超えています。この需要の増加は、より持続可能で効率的な交通手段を求める消費者の嗜好の変化を反映しています。さらに、政府による電動アシスト自転車インフラやバッテリーのリサイクルプログラムへの投資は、環境問題への取り組みと並行して、電動アシスト自転車エコシステムの拡大を推進するという政府の姿勢を示しています。さらに、電動アシスト自転車の安全機能や規制への注目が高まっており、利用者の安全を保証し、電動アシスト自転車の責任ある利用を促進することの重要性を強調しています。日本の電動アシスト自転車市場を他のアジア諸国の市場と比較すると、いくつかの重要な特徴が浮かび上がります。より大きな市場を持ち、より発展している中国とは対照的に、日本は高価でハイテクな電動バイクを好んでいます。この傾向は、日本の顧客が品質と革新性を重視していることを反映しています。同様に、韓国は改良された電動バイクに重点を置いており、特に配達関連の用途に重点を置いています。これらの相違は、この地域の多様な顧客ニーズと市場力学を反映しています。日本の電動アシスト自転車業界では、特にリチウムイオン電池などの重要な部品の原材料の入手が極めて重要です。主要部品の輸入への依存は、潜在的なサプライチェーンのリスクを浮き彫りにしています。この問題を解決するために、政府は電動アシスト自転車の部品の国内生産を促進するプログラムを開始しています。日本は、国内の製造能力を強化することで、サプライチェーンの安定性を向上させ、輸入への依存を減らしたいと考えています。
このレポートで取り上げた内容
• 歴史的な年：2018年
• 基準年：2023年
• 予測年：2024年
• 予測年：2029年
このレポートで取り上げた内容
• 電動二輪車市場の見通しとその価値、予測、およびセグメント
• さまざまな推進要因と課題
• 進行中のトレンドと開発
• トップ企業プロフィール
• 戦略的提言
車両タイプ別
• 電動オートバイ
• 電動スクーター
バッテリー別
• シール鉛蓄電池（SLA）
• リチウムイオン
モーター出力別
• 48V
• 60V
• 72V
• その他
用途別
• 商用
• 個人用
レポートの手法：
このレポートは、一次調査と二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、二次調査により市場を把握し、市場に参入している企業をリストアップしました。二次調査では、プレスリリース、企業の年次報告書、政府機関が作成した報告書やデータベースなどの第三者情報源を活用しました。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査し、市場のディーラーや販売代理店に対して営業電話を実施しました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等に区分し、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
対象読者
本レポートは、電動二輪車業界に関連する業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、各種団体、政府機関、その他の利害関係者の方々の市場中心の戦略を調整する上で有益です。マーケティングやプレゼンテーションに役立つだけでなく、業界に関する競争力を高める知識も得られます。
目次
1. エグゼクティブサマリー
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2. 前提
2.3. 制限
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4. 報告書の作成、品質チェック、納品
4. 日本のマクロ経済指標
5.市場力学
5.1.市場の推進要因と機会
5.2.市場の抑制要因と課題
5.3.市場動向
5.3.1. XXXX
5.3.2. XXXX
5.3.3. XXXX
5.3.4. XXXX
5.3.5. XXXX
5.4. コロナウイルス（COVID-19）の影響
5.5. サプライチェーン分析
5.6. 政策および規制の枠組み
5.7. 業界専門家による見解
6. 日本の電動二輪車市場の概要
6.1.市場規模（金額ベース
6.2.市場規模と予測（車両タイプ別
6.3.市場規模と予測（バッテリー別
6.4.市場規模と予測（モーター出力別
6.5. 用途別市場規模と予測
7. 日本の電動二輪車市場のセグメント
7.1. 日本の電動二輪車市場、車両タイプ別
7.1.1. 日本の電動二輪車市場規模、電動バイク別、2018年～2029年
7.1.2. 日本電動二輪車市場規模、電動スクーター別、2018年～2029年
7.2. 日本電動二輪車市場、バッテリー別
7.2.1. 日本電動二輪車市場規模、シール鉛蓄電池（SLA）別、2018年～2029年
7.2.2. 日本電動二輪車市場規模、リチウムイオン別、2018年～2029年
7.3. 日本電動二輪車市場、モーター出力別
7.3.1. 日本電動二輪車市場規模、48V別、2018年～2029年
7.3.2. 日本電動二輪車市場規模、60V別、2018年～2029年
7.3.3. 日本電動二輪車市場規模、72V別、2018年～2029年
7.3.4. 日本電動二輪車市場規模、その他別、2018年～2029年
7.4. 日本電動二輪車市場、用途別
7.4.1. 日本電動二輪車市場規模、商用別、2018年～2029年
7.4.2. 日本電動二輪車市場規模、個人用別、2018年～2029年
8. 日本電動二輪車市場機会評価
8.1. 車両タイプ別、2024年から2029年
8.2. バッテリー別、2024年から2029年
8.3. モーター出力別、2024年から2029年
8.4. 用途別、2024年から2029年
9. 競合状況
9.1. ポーターのファイブフォース
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業 1
9.2.1.1. 企業概要
9.2.1.2. 企業概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地域別動向
9.2.1.5. 事業セグメントおよび業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 経営陣
9.2.1.8. 戦略的動きと展開
9.2.2. 企業 2
9.2.3. 企業 3
9.2.4. 企業 4
9.2.5. 企業 5
9.2.6. 企業 6
9.2.7. 企業 7
9.2.8. 企業 8
10. 戦略的提言
11. 免責条項
図表一覧
図1：日本電動二輪車市場規模予測（2018年、2023年、2029年）（単位：百万米ドル）
図2：車両タイプ別市場魅力度指数
図3：バッテリー別市場魅力度指数
図4：モーター出力別市場魅力度指数
図5：用途別市場魅力度指数
図6：日本の電動二輪車市場におけるポーターのファイブフォース分析
表一覧
表1：2023年の電動二輪車市場に影響を与える要因
表2：日本の電動二輪車市場規模および予測（2018年～2029年F）（単位：百万米ドル）
表3：日本電動二輪車市場規模・予測、バッテリー別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表4：日本電動二輪車市場規模・予測、モーター出力別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表5：日本電動二輪車市場規模・予測、用途別（2018年～2029年予測）（単位：百万米ドル）
表6：日本電動二輪車市場規模・予測、電動バイク（2018年～2029年）（単位：百万米ドル）
表7：日本電動二輪車市場の電動スクーター（2018年～2029年）の規模（単位：百万米ドル）
表8：日本電動二輪車市場の密閉型鉛蓄電池（SLA）（2018年～2029年）の規模（単位：百万米ドル）
表9：日本電動二輪車市場のリチウムイオン電池（2018年～2029年）の規模（単位：百万米ドル
表10：日本電動二輪車市場の48V（2018年～2029年）の規模（単位：百万米ドル
表11：日本電動二輪車市場規模（60V）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表12：日本電動二輪車市場規模（72V）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表13：日本の電動二輪車市場規模（その他）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表14：日本の電動二輪車市場規模（業務用）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表15：日本の電動二輪車市場規模（個人用）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
According to the research report “Japan Electric Two Wheeler Market Overview, 2029," published by Bonafide Research, the Japan Electric Two Wheeler Market is projected to add more than USD 500 Million from 2024 to 2029. Despite the increasing popularity of e-bikes, some hurdles remain, preventing widespread adoption and utilisation. One major impediment is inadequate infrastructure, which includes few designated lanes and parking spaces for e-bikes, which can deter potential users. Furthermore, the lack of uniform legislation governing e-bike use, notably regarding speed restrictions and power output, causes uncertainty among both users and authorities. Furthermore, addressing public perceptions of e-bike safety remains an important issue, needing continual educational campaigns to dispel myths and promote appropriate riding behaviours. Overcoming these obstacles is critical to creating a favourable climate for the future expansion and integration of e-bikes into Japan's transportation infrastructure. The e-bike market in Japan is seeing the entry of both established motorcycle manufacturers and new entrants, indicating a dynamic and competitive environment. Traditional Japanese manufacturers are leveraging their automotive experience and reputation to enter the e-bike market. Simultaneously, upstart startups are grabbing the opportunity to carve out their own niche and compete with established competitors. This surge of various rivals demonstrates the increased interest and investment in the e-bike business, promising consumers a broader range of goods while driving industry innovation.
The electric two-wheeler market encompasses various segments based on different criteria such as vehicle type, battery type, motor power, and usage. Firstly, the market is divided by vehicle type, with electric motorcycles and electric scooters being the primary categories. Electric motorcycles, powered by electric motors and batteries, offer zero-emission transportation with lower operating costs and improved performance thanks to advancements in battery technology. Electric scooters, similarly powered by electric motors and rechargeable batteries, cater to short-distance commuting and urban transportation needs, offering convenience and eco-friendliness. Secondly, segmentation by battery type distinguishes between sealed lead-acid (SLA) and lithium-ion batteries. SLA batteries, known for their maintenance-free operation and suitability in environments with limited ventilation, find applications across various electric vehicles, including two-wheelers. On the other hand, lithium-ion batteries, characterised by their high energy density, are favoured for their lighter weight and enhanced storage capacity, making them ideal for electric motorcycles and scooters seeking improved performance and range.
Further segmentation based on motor power includes 48V, 60V, and 72V systems, each offering distinct performance characteristics. The 48V segment typically caters to lower power ranges, balancing performance with cost-effectiveness. Meanwhile, the 60V segment strikes a balance between power output and battery capacity, suitable for various electric motorcycles and scooters. The 72V segment targets higher performance and longer range, appealing to consumers seeking enhanced capabilities for their electric two-wheelers. Additionally, there exists an "Others Motor Powers" segment encompassing electric vehicles with motor powers outside the specified categories, providing further diversity in the market. Lastly, segmentation by usage separates electric two-wheelers into commercial and private categories. Commercial electric vehicles are optimised for business-related activities such as delivery services and last-mile transportation, prioritising factors like range, durability, and carrying capacity to meet the demands of commercial users. In contrast, private electric two-wheelers target individual consumers for personal commuting, recreation, or general transportation purposes, offering flexibility and convenience for private use.
Government programs and events promoting green mobility operate as a catalyst, creating a climate conducive to the growth of electric bikes. As sustainability becomes a higher priority, these efforts align with broader social goals and encourage the use of environmentally friendly forms of transportation. Furthermore, the global expansion of tourism industries may increase demand for e-bike rentals, as travellers seek easy and ecologically friendly methods to experience new areas. In Japan, e-bike prices range from ¥100,000 (about USD 750) to ¥500,000 (roughly USD 3,750), or even higher, depending on features and specs. This broad pricing landscape serves a wide range of consumer segments, including budget-conscious commuters, performance-driven riders, and those looking for e-bikes for cargo applications. As the industry evolves, the average selling price (ASP) is expected to rise due to the introduction of more complex features and technology. This increase in ASP demonstrates consumers' willingness to pay in e-bikes with cutting-edge features that improve performance, comfort, and overall riding experience. E-bike sales channels are diverse, including typical bicycle stores, online merchants, and dedicated e-bike dealerships. These channels cater to a wide range of consumer preferences and provide unique shopping experiences. While conventional bicycle shops offer a hands-on approach and experience from their staff, internet sellers provide convenience and a diverse range. Dedicated e-bike dealerships concentrate entirely on electric bicycles, offering specialised knowledge and services. Manufacturers are also looking into direct-to-consumer sales models, with the goal of streamlining the purchasing process and potentially saving consumers money.
Over the last few years, the e-bike business has grown dramatically, with year-on-year increases exceeding 100%. This increase in demand reflects shifting consumer preferences toward more sustainable and efficient means of transportation. Furthermore, the government's investment in e-bike infrastructure and battery recycling programs demonstrates its commitment to promoting the expansion of the e-bike ecosystem while also addressing environmental issues. Furthermore, there has been a heightened focus on safety features and regulations for e-bikes, emphasising the significance of guaranteeing riders' well-being and promoting responsible use of electric bicycles. When comparing Japan's e-bike market to that of other countries in the region, significant traits emerge. In contrast to China, which has a larger and more developed market, Japan favours expensive, high-tech electric motorcycles. This emphasis reflects Japanese customers' aspirations for quality and innovation. Similarly, South Korea is focusing on improved e-bikes, with a special emphasis on delivery-related applications. These disparities reflect the region's diverse customer needs and market dynamics. Raw material availability is critical in Japan's e-bike sector, especially for vital components such as lithium-ion batteries. Japan's reliance on imports for key components highlights potential supply chain risks. To solve this issue, the government is launching programs to boost domestic manufacture of e-bike components. Japan hopes to improve supply chain stability and reduce its reliance on imports by strengthening its indigenous manufacturing capabilities.
Considered in this report
• Historic year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Electric Two-Wheeler market Outlook with its value and forecast along with its segments
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Vehicle Type
• Electric Motorcycle
• Electric Scooter
By Battery
• Sealed Lead Acid (SLA)
• Lithium-Ion
By Motor Power
• 48 V
• 60 V
• 72 V
• Others
By Usage
• Commercial
• Private
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary and secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and list the companies that are present in it. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual reports of companies, and government-generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources, primary research was conducted by conducting telephone interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducting trade calls with dealers and distributors of the market. Post this; we have started making primary calls to consumers by equally segmenting them in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us, we can start verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations, and organizations related to the Electric Two-Wheeler industry, government bodies, and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing and presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
