 | • レポートコード：BONA5JA-0362 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2024年3月 • レポート形態：英文、PDF、65ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：IT＆通信 |
| Single User（1名様閲覧用、印刷不可） | ￥333,000 (USD2,250) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License（閲覧人数無制限、印刷可） | ￥703,000 (USD4,750) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
技術大国として知られる日本は、交通のあり方を再構築するために、高度道路交通システムへの大きな転換期を迎えています。技術の中心地であるにもかかわらず、日本では都市部の交通渋滞や交通インフラの老朽化、そして大気汚染への懸念といった課題に直面しています。日本のITSの現状には、交通監視システムや公共交通機関情報システムの部分的導入といった基盤的な要素が含まれています。日本におけるITSへの取り組みを推進する原動力はいくつかあります。政府主導の取り組みは極めて重要な役割を果たしており、研究開発への資金提供、展開基準の策定、民間部門との協力関係の促進などを通じて、ITSの採用を積極的に推進し、支援しています。これは、現代のニーズに応える交通システムの近代化への取り組みを強調しています。日本のITSの状況に変化をもたらす主な要因は、持続可能性への注目が高まっていることです。日本では、電気自動車のインフラ開発、排出量を削減するための効率最適化交通管理システム、および複合交通手段の促進といった取り組みに代表される、環境に配慮した実践を推進するITSソリューションが採用されています。さらに、人工知能（AI）、ビッグデータ、モノのインターネット（IoT）の技術進歩により、特定の交通問題に対処する革新的なITSソリューションを構築する新たな可能性が生まれています。最先端技術を追求する日本の取り組みは、インテリジェントで持続可能な交通システムを目指す世界的な動きの最前線に位置しています。
アクチュアル・マーケット・リサーチが発表した調査報告書「日本高度道路交通システム市場調査報告書、2029年」によると、日本高度道路交通システム市場は2023年には12億ドル以上の価値に達すると予測されています。 日本の高度道路交通システムの歩みは、これらのシステムの役割、活動、開発段階を網羅する多面的なアプローチを反映しています。日本におけるITSの役割は、その定義に不可欠なものであり、通信や放送を通じてさまざまなサービスを提供する車両搭載の情報処理システムとして捉えられています。 政府4省庁、学術機関、民間企業が連携して主要なITSシステムの開発に取り組むなど、一貫した統合的なアプローチが示されています。 車両・道路・交通情報システム学会（ITS Japan）は、政府機関と連携する学術・産業組織として重要な役割を果たしており、ITSの推進に向けた包括的なパートナーシップを体現しています。日本におけるITS関連の活動は、安全性、環境保全、交通の効率化を向上させるための最先端技術の導入に対する日本の熱意を浮き彫りにしています。 衛星ナビゲーションシステム、道路交通情報通信システム（VICS）、自動料金収受システム（ETC）などの主要アプリケーションは、ITSの実用化の好例です。 「スマートハイウェイ」や「スマートカー」というコンセプトが登場し、ITSをインフラと車両の両方に統合するという日本の先進的なアプローチが示されています。赤外線ビームを利用したドライバー警報システムや車線維持機構などの技術開発は、自動車分野における安全性と革新的な進歩への取り組みを象徴しています。 全体として、日本のITS活動は多岐にわたり、リアルタイム交通情報配信から自動料金システムまで、技術的に進歩した効率的な交通網の構築に貢献しています。
日本の高度道路交通システム市場は、種類、交通手段、コンポーネントに基づく、きめ細かな分類システムを誇っています。種類別では、高度交通管理システム、高度旅行者情報システム、高度交通料金システム、高度公共交通システム、緊急医療システム、商用車運用、自動ナンバープレート認識など、多岐にわたります。特に、Comvision社の高度道路交通システム（ATMS/HTMS）は、高速道路の交通の流れを最適化する先端技術を活用した包括的なアプローチを体現しています。主な目標は、渋滞の緩和、事故の監視、ドライバーの安全性の向上です。高度道路交通情報システム（ATIS）は、出発地から目的地までシームレスな移動を可能にするために、情報の収集、分析、提示において重要な役割を果たします。さらに、高度道路交通システム（APTS）は、高度なナビゲーション技術と通信技術を活用して、公共交通機関の安全性、信頼性、利便性を向上させます。APTSは、乗客に最新の交通情報を提供することで、交通機関の機能をさらに強化します。救急医療サービス（EMS）は、重病や負傷に直面している人々に緊急医療ケアを提供する重要なシステムであり、救急車や救急救命士サービスとして知られています。商用車運行（CVO）は、トラック向けの高度道路交通システムの応用であり、商用車における貨物および乗客の移動、および関連する規制活動を含みます。自動ナンバープレート認識（ANPR）は、コンピュータビジョンと画像処理を利用し、OCR（光学文字認識）とビデオ解析によりナンバープレートを自動的にスキャンして識別し、ナンバープレート情報の読み取りと取得を可能にする技術です。きめ細かなカテゴリー分けは、道路、鉄道、航空路、海上交通など、交通手段の種類に基づいてさらに細分化されています。さらに、高度道路交通システムの市場は、ハードウェア、ソフトウェア、サービスで構成されています。この包括的な分類は、日本の高度道路交通システムの奥深さと洗練さを強調しています。
日本のITSの発展は、明確な段階を経ており、それぞれは技術の進歩と目的の進化によって特徴づけられます。1995年頃の第1段階では、ナビゲーションシステムの導入が行われ、その後の開発の基礎が築かれました。2005年頃の第2段階では、目的地に関するより包括的な情報を提供することで、サービスや公共交通機関の情報を組み込み、ユーザーサービスを向上させることを目指しました。2010年頃の第三段階では、ITSはより広範な社会システムへと進化し、法的・社会的側面も統合されました。2010年以降の第四段階では、すべてのITSシステムの展開が想定され、本格的な高度情報通信社会の確立が目指されています。日本のITSプロジェクトの資金調達は、政府予算に支えられており、特に次の3つの主要な取り組みが強調されています。VICS（道路交通情報通信システム）、ETC（自動料金収受システム）、AHS（自動車専用道路システム）の3つです。このような開発と資金調達に対する包括的なアプローチにより、日本はITSの世界的展開におけるリーダーとしての地位を確立しています。
ITS（高度道路交通システム）への日本の取り組みには大きな可能性が秘められていますが、この道を歩むにはいくつかの大きな課題を克服する必要があります。最大の難関は、ITSの導入に伴う多額の投資コストのバランスを取ることです。インフラのアップグレード、先進技術の統合、人材の育成には、いずれも多額の資金が必要です。 これらの投資とその他の国家優先事項とのバランスを取ることは、持続的な進歩にとって不可欠です。 さらに、データプライバシーとセキュリティに関する懸念も大きな問題となっています。 ITSはデータ収集に大きく依存しているため、データの適切な利用を確保し、国民の信頼を維持するには、強固な規制と保護策の確立が必要です。 統合の複雑性もまた、課題のひとつです。 さまざまなITSソリューションを既存のインフラやシステムとシームレスに接続するには、綿密な計画と調整が必要です。これにより、新技術と既存の交通管理システム、公共交通網、その他の関連データソースとの互換性と円滑な通信が確保され、最終的に統一された効率的なエコシステムが構築されます。日本の高齢化は、さらに複雑な問題を追加します。高齢者人口の増加に伴い、ITSソリューションの包括性とアクセシビリティの確保が重要になります。多様なニーズに対応するユーザーフレンドリーなインターフェースとシステムは、導入を成功させるために不可欠です。最後に、ITSシステムが相互接続性を高めるにつれ、サイバーセキュリティの脅威がますます懸念されるようになっています。強固なサイバーセキュリティ対策を実施することは、重要なインフラを保護し、潜在的な攻撃から機密データを保護するために不可欠です。 こうした課題があるにもかかわらず、日本はITSへの道をうまく進む可能性を秘めています。 戦略的に投資の優先順位を決め、官民パートナーシップ（PPP）による協力を促進し、インクルーシブデザインを通じてユーザーのニーズに焦点を当て、強固なサイバーセキュリティプロトコルを実施することで、日本はITSの変革力を解き放ち、自国の市民にとってより効率的で安全かつ持続可能な交通システムを構築することができます。
本レポートで考察した内容
• 歴史的な年：2018年
• 基準年：2023年
• 予測年：2024年
• 予測年：2029年
本レポートで取り上げた内容
• インテリジェント交通市場の見通しとその価値および予測、およびそのセグメント
• さまざまな推進要因と課題
• 進行中のトレンドと開発
• トップ企業プロフィール
• 戦略的提言
種類別
• 先進交通管理システム（ATMS）
• 先進旅行者情報システム（ATIS）
• 先進交通料金システム（ATPS）
• 先進公共交通システム（APTS）
• 緊急医療システム（EMS）
• 商用車運行（CVO）
• 自動ナンバープレート認識（ANPR）
交通手段別
• 道路（交通管理、交通安全、駐車管理、貨物管理、自動車テレマティクス、その他（発券管理、緊急車両通知、環境保護など）
• 鉄道（列車運行管理および衝突回避、乗客情報管理、スマート発券、セキュリティ監視、緊急通知、その他）
航空（セキュリティおよび監視、シャトルバスの追跡、乗客情報管理、スマートチケット、航空機管理、緊急通知、その他）
船舶（貨物の到着および輸送、リアルタイムの気象情報追跡、コンテナの移動スケジューリング、緊急通知、その他）
コンポーネント別
・ハードウェア（インターフェースボード、センサー、監視カメラ、通信ネットワーク、モニタリングおよび検知システム、その他（交通管理システムおよび可変メッセージ看板））
・ソフトウェア（可視化ソフトウェア、ビデオ検知管理ソフトウェア、交通管理ソフトウェア、その他）
・サービス（ビジネスおよびクラウドサービス、サポートおよび保守サービス）
レポートの手法：
本レポートは、一次および二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、二次調査により市場を把握し、市場に参入している企業をリストアップしました。二次調査では、プレスリリース、企業の年次報告書、政府発行の報告書やデータベースなどの第三者ソースを活用しました。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査し、市場のディーラーや販売代理店に対して電話で問い合わせを行いました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等に区分し、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
対象読者
このレポートは、市場中心の戦略を調整する上で、インテリジェント輸送業界に関連する業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体、組織、政府機関、その他の利害関係者にとって有益です。マーケティングやプレゼンテーションに役立つだけでなく、業界に関する競争力を高める知識も得られます。
このレポートでは以下の点を考慮しています
• 歴史年：2018年
• 基準年：2023年
• 予測年：2024年
• 予測年：2029年
このレポートで取り上げている側面
• インテリジェント輸送市場の見通しとその価値、予測、およびセグメント
• さまざまな推進要因と課題
• 進行中のトレンドと開発
• トップ企業プロフィール
• 戦略的提言
種類別
• 先進交通管理システム（ATMS）
• 先進旅行者情報システム（ATIS）
• 先進交通料金システム（ATPS）
• 先進公共交通システム（APTS）
• 緊急医療システム（EMS）
• 商用車運行（CVO）
• 自動ナンバープレート認識（ANPR）
交通手段別
• 道路（交通管理、交通安全、駐車管理、貨物管理、自動車テレマティクス、その他（発券管理、緊急車両通知、環境保護など）
• 鉄道（列車運行管理および衝突回避、乗客情報管理、スマートチケット、セキュリティ監視、緊急通知、その他
• 航空路（セキュリティおよび監視、シャトルバスの追跡、乗客情報管理、スマートチケット、航空機管理、緊急通知、その他
• 海上（貨物の到着および輸送、リアルタイムの気象情報追跡、コンテナの移動スケジューリング、緊急通知、その他）
コンポーネント別
・ハードウェア（インターフェースボード、センサー、監視カメラ、通信ネットワーク、モニタリングおよび検知システム、その他（交通管理システムおよび可変メッセージ看板））
・ソフトウェア（可視化ソフトウェア、ビデオ検知管理ソフトウェア、交通管理ソフトウェア、その他）
・サービス（ビジネスおよびクラウドサービス、サポートおよび保守サービス）
レポートの手法：
本レポートは、一次および二次調査を組み合わせた手法で構成されています。まず、二次調査により市場を把握し、市場に参入している企業をリストアップしました。二次調査では、プレスリリース、企業の年次報告書、政府発行の報告書やデータベースなどの第三者ソースを活用しました。二次情報源からデータを収集した後、市場の主要関係者に対して電話インタビューを行い、市場の機能について調査し、市場のディーラーや販売代理店に対して電話で問い合わせを行いました。その後、地域、階層、年齢層、性別などの観点から消費者層を均等に区分し、消費者に対する一次調査を開始しました。一次データを入手した後、二次情報源から得た詳細情報の検証を開始しました。
対象読者
このレポートは、市場中心の戦略を調整する上で、インテリジェント輸送業界に関連する業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体、組織、政府機関、その他の利害関係者にとって有益です。マーケティングやプレゼンテーションに加えて、業界に関する競争上の知識も深まります。
目次
1. エグゼクティブサマリー
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2. 前提
2.3. 制限
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4. 報告書の作成、品質チェックおよび納品
4. 日本のマクロ経済指標
5.市場力学
5.1. 主要調査結果
5.2. 主要動向 – 2021年
5.3.市場の推進要因と機会
5.4.市場の抑制要因と課題
5.5.市場動向
5.6. コビッド19の影響
5.7. サプライチェーン分析
5.8. 政策と規制の枠組み
5.9. 業界専門家による見解
6. 日本の高度道路交通システム市場の概要
6.1.市場規模（金額
6.2.市場規模と予測（種類別
6.3.市場規模と予測（輸送手段別
6.4.市場規模と予測（コンポーネント別
7. 日本の高度道路交通システム市場のセグメント別分類
7.1. 日本の高度道路交通システム市場（種類別
7.1.1. 日本の高度交通管理システム（ATMS）による高度道路交通システム市場規模、2018年～2029年
7.1.2. 日本の高度交通情報システム（ATIS）による高度道路交通システム市場規模、2018年～2029年
7.1.3. 日本の高度交通料金システム（ATPS）による高度道路交通システム市場規模、2018年～2029年
7.1.4. 日本の高度道路交通システム市場規模、高度公共交通システム（APTS）別、2018年～2029年
7.1.5. 日本の高度道路交通システム市場規模、緊急医療システム（EMS）別、2018年～2029年
7.1.6. 日本の高度道路交通システム市場規模、商用車運行（CVO）別、2018年～2029年
7.1.7. 日本の高度道路交通システム市場規模、自動ナンバープレート認識（ANPR）別、2018年～2029年
7.2. 日本の高度道路交通システム市場、輸送手段別
7.2.1. 日本の高度道路交通システム市場規模、道路別、2018年～2029年
7.2.2. 日本の高度道路交通システム市場規模、鉄道別、2018年～2029年
7.2.3. 日本の高度道路交通システム市場規模、航空路別、2018年～2029年
7.2.4. 日本の高度道路交通システム市場規模、海上別、2018年～2029年
7.3. 日本の高度道路交通システム市場、コンポーネント別
7.3.1. 日本の高度道路交通システム市場規模、ハードウェア別、2018年～2029年
7.3.2. 日本の高度道路交通システム市場規模、ソフトウェア別、2018年～2029年
7.3.3. 日本の高度道路交通システム市場規模、サービス別、2018年～2029年
8. 日本の高度道路交通システム市場機会評価
8.1. 種類別、2024年から2029年
8.2. 輸送手段別、2024年から2029年
8.3. コンポーネント別、2024年から2029年
9. 競合状況
9.1. ポーターのファイブフォース
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業1
9.2.1.1. 企業概要
9.2.1.2. 企業概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントおよび業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 経営陣
9.2.1.8. 戦略的動きおよび開発
9.2.2. 企業 2
9.2.3. 企業 3
9.2.4. 企業 4
9.2.5. 企業 5
9.2.6. 企業 6
9.2.7. 企業 7
9.2.8. 企業 8
10. 戦略的提言
11. 免責条項
図表一覧
図1：日本の高度道路交通システム市場規模（2018年、2023年、2029年予測）（単位：百万米ドル）
図2：タイプ別市場魅力度指数
図3：輸送モード別市場魅力度指数
図4：コンポーネント別市場魅力度指数
図5：日本の高度道路交通システム市場のポーターのファイブフォース
表の一覧
表1: 2023年の日本高度道路交通システム市場に影響を与える要因
表2: 日本高度道路交通システム市場規模および予測（種類別）（2018年、2023年、2029年予測
表3: 日本高度道路交通システム市場規模および予測（交通手段別）（2018年、2023年、2029年予測
表4：日本の高度道路交通システム市場規模および予測（2018年、2023年、2029年予測）コンポーネント別
表5：日本の高度道路交通システム市場規模（2018年～2029年）先進交通管理システム（ATMS）の米ドル百万単位
表6：日本高度交通管理システム市場における先進旅行者情報システム（ATIS）の市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表7：日本高度交通管理システム市場における先進交通料金システム（ATPS）の市場規模（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表8：日本高度道路交通システム市場規模（2018年～2029年）先進公共交通システム（APTS）の市場規模（単位：百万米ドル）
表9：日本高度道路交通システム市場規模（2018年～2029年）緊急医療システム（EMS）の市場規模（単位：百万米ドル）
表10：日本高度道路交通システム市場規模（商用車運行（CVO））（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表11：日本高度道路交通システム市場規模（自動ナンバープレート認識（ANPR））（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表12：日本高度道路交通システム市場規模（道路）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表13：日本 高度道路交通システム市場 鉄道分野の市場規模（2018～2029年）単位：百万米ドル
表14：日本 高度道路交通システム市場 航空分野の市場規模（2018～2029年）単位：百万米ドル
表15：日本 高度道路交通システム市場 海上分野の市場規模（2018～2029年）単位：百万米ドル
表16：日本の高度道路交通システム市場規模（ハードウェア）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表17：日本の高度道路交通システム市場規模（ソフトウェア）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
表18：日本の高度道路交通システム市場規模（サービス）（2018年～2029年）単位：百万米ドル
According to the research report "Japan Intelligent Transportation System Market Research Report, 2029," published by Actual Market Research, the Japan Intelligent Transportation System Market is was value more than USD 1.20 Billion in 2023. Japan's journey with Intelligent Transportation Systems (ITS) reflects a multi-faceted approach encompassing the roles, activities, and development phases of these systems. The roles of ITS in Japan are integral to their definition, seen as information processing systems installed in vehicles for providing various services through telecommunication and broadcasting. Coordinated efforts involve four Japanese Government ministries, academic institutions, and private companies collaborating to develop major ITS systems, demonstrating a cohesive and integrated approach. The Vehicle, Road and Traffic Intelligence Society (ITS Japan) plays a crucial role, acting as an academic and industrial organization working in tandem with governmental bodies, showcasing a comprehensive partnership for ITS advancement. The activities surrounding ITS in Japan underline the nation's enthusiasm for embracing cutting-edge technologies to enhance safety, conservation, and overall transportation efficiency. Key applications like satellite-based navigation systems, Vehicular Information Communication System (VICS), and Electronic Toll Collection (ETC) exemplify the practical implementation of ITS. The concept of a "Smart Highway" and "Smart Car" emerges, demonstrating Japan's forward-thinking approach to integrating ITS into both infrastructure and vehicles. The development of technologies like infrared beam-based driver alert systems and lane-keeping mechanisms illustrates a commitment to safety and innovative advancements in the automotive sector. Overall, ITS activities in Japan are diverse, spanning from real-time traffic information dissemination to automated toll systems, collectively contributing to a technologically advanced and efficient transportation landscape.
The intelligent transportation market in Japan boasts a nuanced classification system based on type, mode of transportation, and components. In terms of type, it encompasses a diverse range, including Advanced Traffic Management Systems, Advanced Traveler Information Systems, Advanced Transportation Pricing Systems, Advanced Public Transportation Systems, Emergency Medical Systems, Commercial Vehicle Operations, and Automatic Number Plate Recognition. Notably, Comvision's Advanced/Highway Traffic Management System (ATMS/HTMS) epitomizes a comprehensive approach utilizing cutting-edge technologies to optimize traffic flow on highways. The primary goals include reducing congestion, monitoring incidents, and enhancing overall safety for drivers. Advanced Traveler Information Systems (ATIS) play a pivotal role in collecting, analyzing, and presenting information to facilitate seamless travel from origin to destination. Additionally, Advanced Public Transportation Systems (APTS) leverage advanced navigation and communication technologies to enhance the safety, reliability, and convenience of public transportation. APTS further empower transportation agencies by providing timely transit information to passengers. Emergency Medical Services (EMS) constitute a critical system delivering emergency medical care to individuals facing serious illnesses or injuries, often referred to as ambulance or paramedic services. Commercial Vehicle Operations (CVO), an application of Intelligent Transportation Systems (ITS) for trucks, encompasses the movement of freight and passengers in commercial vehicles, including associated regulatory activities. Automatic Number Plate Recognition (ANPR), utilizing computer vision and image processing, is a technology designed to automatically scan and identify vehicle number plates through optical character recognition (OCR) and video analytics, allowing for the reading and capture of license plate information. The meticulous categorization extends further based on the mode of transportation, including roadways, railways, airways, and marine. Additionally, the components of the intelligent transportation market encompass hardware, software, and services. This comprehensive classification underscores the depth and sophistication of Japan’s intelligent transportation market.
The developmental trajectory of ITS in Japan unfolds across distinct phases, each marked by technological advancements and evolving objectives. The initial phase around 1995 saw the introduction of navigation systems, laying the groundwork for subsequent developments. The second phase around 2005 aimed to enhance user services by providing more comprehensive information about destinations, incorporating service and public transport information. As Japan progressed into the third phase around 2010, ITS evolved into a broader social system, integrating legal and social aspects, while the fourth phase post-2010 envisioned the deployment of all ITS systems, establishing a full-scale advanced information and telecommunications society. The financing of ITS projects in Japan, supported by government budgets, particularly highlights three major initiatives: Vehicle Information Communication System (VICS), Electronic Toll Collection System (ETC), and Automated Highway System (AHS). This comprehensive approach to development and finance positions Japan as a leader in the global deployment of Intelligent Transportation Systems.
Japan's journey towards Intelligent Transportation Systems (ITS) holds immense potential, but navigating this path requires overcoming several significant challenges. The primary hurdle lies in balancing the substantial investment costs associated with ITS implementation. Upgrading infrastructure, integrating advanced technologies, and training the workforce all demand significant financial resources. Striking a balance between these investments and other national priorities is crucial for sustainable progress. Furthermore, concerns regarding data privacy and security loom large. As ITS relies heavily on data collection, ensuring responsible data usage and maintaining public trust necessitates the establishment of robust regulations and safeguards. Integration complexity presents another challenge. Seamlessly connecting diverse ITS solutions with existing infrastructure and systems requires careful planning and coordination. This ensures compatibility and smooth communication between new technologies and existing traffic management systems, public transportation networks, and other relevant data sources, ultimately creating a unified and efficient ecosystem. Japan's aging population adds another layer of complexity. As the elderly population grows, ensuring inclusivity and accessibility of ITS solutions becomes critical. User-friendly interfaces and systems that cater to diverse needs are essential for successful implementation. Finally, cybersecurity threats pose a growing concern as ITS systems become increasingly interconnected. Implementing robust cybersecurity measures is vital to safeguard critical infrastructure and protect sensitive data from potential attacks. Despite these challenges, Japan holds the potential to navigate the path to ITS successfully. By strategically prioritizing investments, fostering collaboration through Public-Private Partnerships (PPPs), focusing on user needs through inclusive design, and implementing robust cybersecurity protocols, Japan can unlock the transformative power of ITS and create a more efficient, safe, and sustainable transportation system for its citizens.
Considered in this report
• Historic year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Intelligent Transportation market Outlook with its value and forecast along with its segments
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Type
• Advanced Traffic Management Systems (ATMS)
• Advanced Traveller Information Systems (ATIS)
• Advanced Transportation Pricing Systems (ATPS)
• Advanced Public Transportation Systems (APTS)
• Emergency Medical Systems (EMS)
• Commercial Vehicle Operation (CVO)
• Automatic Number Plate Recognition (ANPR)
By Mode of Transportation
• Roadways (Traffic management, Road safety, Parking management, Freight management, Automotive Telematics, Others (Ticketing Management, Emergency Vehicle Notification, Environment Protection, etc.)
• Railways (Rail-running Operation and Collision Avoidance, Passenger Information Management, Smart Ticketing, Security Surveillance, Emergency Notification, Others)
• Airways (Security & Surveillance, Shuttle Bus Tracking, Traveller Information Management, Smart Ticketing, Aircraft Management, Emergency Notification, Others)
• Marine (Freight Arrival & Transit, Real-time Weather Information Tracking, Container Movement Scheduling, Emergency Notification, Others)
By Component
• Hardware (Interface Boards, Sensors, Surveillance Cameras, Telecommunication Networks, Monitoring and Detection Systems, Others (Linked traffic controller & Variable message signboard))
• Software (Visualization Software, Video Detection Management Software, Transit Management Software, Others)
• Services (Business and Cloud Services and Support and Maintenance Services)
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary and secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and list the companies that are present in it. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual reports of companies, and government-generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources, primary research was conducted by conducting telephone interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducting trade calls with dealers and distributors of the market. Post this; we have started making primary calls to consumers by equally segmenting them in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us, we can start verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations, and organizations related to the Intelligent Transportation industry, government bodies, and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing and presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
Considered in this report
• Historic year: 2018
• Base year: 2023
• Estimated year: 2024
• Forecast year: 2029
Aspects covered in this report
• Intelligent Transportation market Outlook with its value and forecast along with its segments
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Type
• Advanced Traffic Management Systems (ATMS)
• Advanced Traveller Information Systems (ATIS)
• Advanced Transportation Pricing Systems (ATPS)
• Advanced Public Transportation Systems (APTS)
• Emergency Medical Systems (EMS)
• Commercial Vehicle Operation (CVO)
• Automatic Number Plate Recognition (ANPR)
By Mode of Transportation
• Roadways (Traffic management, Road safety, Parking management, Freight management, Automotive Telematics, Others (Ticketing Management, Emergency Vehicle Notification, Environment Protection, etc.)
• Railways (Rail-running Operation and Collision Avoidance, Passenger Information Management, Smart Ticketing, Security Surveillance, Emergency Notification, Others)
• Airways (Security & Surveillance, Shuttle Bus Tracking, Traveller Information Management, Smart Ticketing, Aircraft Management, Emergency Notification, Others)
• Marine (Freight Arrival & Transit, Real-time Weather Information Tracking, Container Movement Scheduling, Emergency Notification, Others)
By Component
• Hardware (Interface Boards, Sensors, Surveillance Cameras, Telecommunication Networks, Monitoring and Detection Systems, Others (Linked traffic controller & Variable message signboard))
• Software (Visualization Software, Video Detection Management Software, Transit Management Software, Others)
• Services (Business and Cloud Services and Support and Maintenance Services)
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary and secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and list the companies that are present in it. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual reports of companies, and government-generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources, primary research was conducted by conducting telephone interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducting trade calls with dealers and distributors of the market. Post this; we have started making primary calls to consumers by equally segmenting them in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us, we can start verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations, and organizations related to the Intelligent Transportation industry, government bodies, and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing and presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
