クルーズ船建造の世界市場（2025年～2033年）：種類別（主流クルーズ船、大型クルーズ船、豪華クルーズ船、その他）、用途別（輸送、レジャー）、旅客定員別（500人以下、500～2,000人、2,000～4,000人、4,000人以上）、重量別（1,000 GT以下、 1,000～50,000 GT、50,000～100,000 GT、100,000～150,000 GT、150,000 GT以上）

• 英文タイトル：Cruise Ship Building Market Size, Share & Trends Analysis Report By Type (Mainstream Cruise Ship, Mega Cruise Ship, Luxury Cruise Ship, Others), By Application (Transportation, Leisure), By Passenger Capacity (Less than 500, 500-2,000, 2,000-4,000, More than 4,000), By Weight (Less than 1,000 GT, 1,000-50,000 GT, 50,000-100,000 GT, 100,000-150,000 GT, More than 150,000 GT), By Fuel Type (Heavy Fuel Oil (HFO), Marine Diesel Oil (MDO), Liquified Natural Gas (LNG)) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2032

• レポートコード：SRAT56771DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業装置

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レポート概要

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世界のクルーズ船建造市場規模は、2024年には82億8100万米ドルと評価され、予測期間（2024年～2032年）中の3.1%のCAGRで成長し、2032年には104億8700万米ドルに達すると予測されています。
クルーズ船建造は、レジャー航海用に設計された豪華さと旅行体験を融合させた客船の建造を指します。これらの船は、ユニークな旅行体験を求める消費者の需要の高まりに応えるべく、最先端の設備が整えられています。市場は、増加する観光、可処分所得の増加、造船技術の進歩によって牽引されています。
世界的なクルーズ船建造市場は、世界的な観光の急増やクルーズ休暇の人気上昇など、さまざまな要因により拡大しています。
例えば、業界をリードするロイヤル・カリビアン・インターナショナルは最近、環境に配慮した技術と充実した乗客用設備を備えた最新鋭の船を就航させました。さらに、アジア太平洋地域や中東の新興市場では旅行需要が高まっており、市場をさらに後押ししています。
また、持続可能な慣行の採用やクルーズ船への先進技術の統合も、市場成長の機会を生み出しています。環境規制が強化される中、造船業者はエネルギー効率の高いエンジンやLNG（液化天然ガス）などの代替燃料ソリューションに注目しています。さらに、特定の人口層や市場に向けた船舶のカスタマイズも新たな可能性を提供しています。例えば、ニッチな旅行体験を目的とした小型の高級クルーズ船は、富裕層を中心に人気が高まっています。これらの要因は、業界における革新と拡大の可能性を浮き彫りにしています。

レポート目次

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市場動向

環境にやさしい技術の進歩

世界的なクルーズ客船建造業界では、厳しい環境規制や持続可能な旅行に対する消費者の需要の高まりに応えるため、環境にやさしい技術を採用する傾向が強まっています。 LNGエンジン、ハイブリッド推進システム、先進的な廃水処理技術などの革新技術は、業界標準となりつつあります。

• 例えば、MSCクルーズは2024年にLNGを燃料とする世界最大のクルーズ客船「ワールド・ヨーロッパ」を就航させました。この客船は、従来の燃料と比較して二酸化炭素排出量を最大25%削減する設計のシステムを搭載しています。

さらに、企業はエネルギー効率を高めるために、ソーラーパネルや風力タービンなどの再生可能エネルギーの統合に投資しています。これらの技術を採用することは、二酸化炭素排出量を削減するだけでなく、環境に配慮しているというイメージをクルーズ会社に与え、より幅広い顧客層を惹きつけることにもつながります。気候変動に対する意識が高まるにつれ、これらの技術の導入は、市場を形成する重要なトレンドであり続けるでしょう。

クルーズ船建造市場の推進要因

観光産業の成長と可処分所得の増加

体験型旅行のトレンドの高まりと可処分所得の増加により、バケーションに対する需要が急増しています。クルーズ船協会（CLIA）によると、世界のクルーズ乗客数は2025年までに4,000万人に達すると予測されており、これはパンデミック前の水準から大幅な増加となります。この成長は、中流階級の拡大により贅沢な旅行への関心が高まっている中国やインドなどの新興市場で特に顕著です。

クルーズ船会社は、さまざまな層に合わせた多様な旅程や船上体験を提供することで、このトレンドを最大限に活用しています。

• 例えば、カーニバル・コーポレーションは、2024年に北米初のLNG燃料船「マルディグラ」を就航させました。この船にはジェットコースターやグルメな食事体験などのアトラクションが用意されています。このような取り組みは、市場の提供内容と消費者の嗜好が一致していることを示しており、クルーズ船建造の需要を後押ししています。

市場の抑制要因

高い建造コストと規制上の課題

世界的なクルーズ船建造市場は、船舶の建造および維持費の高騰により、大きな課題に直面しています。 高度な技術、贅沢な設備、厳格な環境規制への準拠の必要性により、最新鋭の船舶の建造には10億米ドル以上の費用がかかります。

• 例えば、IMO（国際海事機関）の硫黄酸化物排出削減規制により、造船業者はスクラバーやLNGエンジンなどの高価な技術を採用せざるを得なくなりました。

さらに、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより悪化したサプライチェーンの混乱により、造船プロジェクトの遅延やコスト超過が発生しています。労働力不足や資材費の高騰も状況をさらに複雑にしています。これらの要因が総合的に造船会社の収益性を妨げ、市場の成長軌道を鈍化させる可能性があります。

市場機会

カスタマイズと新興市場

ニッチ市場に対応するためのクルーズ船のカスタマイズは、大きな機会をもたらします。北極や南極クルーズなど、探検旅行向けの小型豪華船が人気を集めています。これらの船は、氷海航行用の強化船体や強化安全対策など、特殊な設計が施されていることが多くあります。

• 例えば、2024年に就航したPonant社の「ル・コマンダン・シャルコ」は、LNGを燃料とする豪華極地探検船であり、特殊な市場をターゲットとする可能性を示しています。

新興市場もまた、クルーズ船建造業界にとって大きな可能性を秘めています。特にアジア太平洋地域では、観光産業が急速に成長しています。中国や東南アジア市場向けに、その地域に特化した小型船を導入することは、この傾向を象徴しています。さらに、港湾インフラを整備するために地方自治体や観光局と提携することは、さらなる拡大の機会を生み出します。

地域分析

北米：支配的な地域

この市場の特徴は、確立された企業が優位を占め、船舶の建造と運航を支える強固なインフラが整備されていることです。レジャー・クルーズへの高い需要と環境に配慮した技術への多額の投資が原動力となり、北米は依然として世界的なクルーズ客船建造市場の要となっています。米国、特にフロリダには、大手造船会社と港湾施設があります。カーニバル・コーポレーションのような企業は、規制の要求に応えるべく、LNGを燃料とする船舶などの革新的なプロジェクトを立ち上げるなど、業界をリードしています。カナダでは、グリーン・マリン・プログラムのような政府主導のイニシアティブが、造船会社に持続可能な慣行の採用を奨励しています。また、この地域の成長は、乗客数の増加を目的とした造船会社と旅行代理店の提携によっても促進されています。

• 例えば、ロイヤル・カリビアンが米国の港湾当局と結んだ戦略的提携は、インフラの改善を支援し、大型クルーズ船のドッキング能力の向上に貢献しています。

この市場は、高度な造船技術と厳しい環境規制によって特徴づけられ、ヨーロッパはクルーズ船製造における世界のリーダーとしての地位を確立しています。ドイツ、イタリア、フィンランドなどの国々は造船の中心地であり、Meyer WerftやFincantieriなどの造船所が市場をリードしています。ヨーロッパの造船業者は、ハイブリッド船やLNG船の建造に見られるように、技術革新に重点的に取り組んでいます。欧州連合（EU）の「ホライズン2020」プログラムは、持続可能な海事技術の研究開発を支援しています。

• 例えば、ノルウェーのフッティルーテン・グループはハイブリッド推進の探検船を先駆けて就航させ、持続可能性のベンチマークを設定しています。さらに、ヨーロッパの確立されたクルーズの旅程と、人気が高まっているリバークルーズも市場の拡大に貢献しています。この地域では、贅沢でニッチなクルーズ体験が重視されており、新興市場の富裕層旅行者をターゲットとする事業者によって、継続的な成長が確保されています。

アジア太平洋地域：最も急速に成長している地域

この市場の特徴は、可処分所得の増加と中流階級における体験型旅行への関心の高まりによる急速な成長です。アジア太平洋地域は、観光客の増加と港湾インフラの拡大を原動力として、市場の主要な成長地域として台頭しています。中国は造船施設とクルーズターミナルへの多額の投資により、この地域をリードしています。中国政府の「一帯一路構想」には、海洋観光を強化するプロジェクトが含まれており、市場の成長をさらに後押ししています。日本と韓国は注目すべき市場であり、三菱重工業などの造船所は技術的に進歩した船舶に重点的に取り組んでいます。例えば、韓国のサムスン重工業は2024年にLNGを動力源とするクルーズ船の建造プロジェクトを開始し、この地域における持続可能性への取り組みを強調しています。この地域における国内および地域内クルーズへの関心の高まりと、コスタ・クルーズのようなグローバルなオペレーターの参入が相まって、力強い成長の可能性が強調されています。

国別インサイト

世界市場は世界的に成長を遂げており、堅固な技術進歩、クルーズ旅行に対する強力な消費者基盤、政府支援の増加、国内需要の増加を原動力として、特定の主要国が大きく貢献しています。

• 米国 – 米国は、堅固な技術進歩とクルーズ旅行に対する強力な消費者基盤を原動力として、世界のクルーズ客船建造市場で依然として優位を保っています。連邦政府は、造船の革新に対する税制優遇措置や資金援助を通じて、海事部門を積極的に支援してきました。特に、2024年9月には、米国海事局（MARAD）がクルーズ船建造の競争力を高めるための造船所近代化に向けた5億ドルの助成金プログラムを発表しました。この資金は造船における自動化、労働力訓練、持続可能性の実践を強化するものです。カーニバル・コーポレーションやロイヤル・カリビアンなどの民間企業は、環境に配慮した設計を採用することで、技術革新を先導してきました。例えば、2024年10月には、カーニバル社が、液化天然ガス（LNG）を動力源とする新しいクラスのクルーズ船を発表し、二酸化炭素排出量を30%削減しました。ハイブリッド推進システムやAI駆動のエネルギー管理などの先進技術を統合することで、米国のクルーズ船建造における持続可能性への取り組みが強調されています。
• ドイツ – ドイツのクルーズ客船建造業界は、高度なエンジニアリングと精密な製造に対する評価によって支えられています。世界屈指の造船所であるMeyer Werftは、同国の市場支配において重要な役割を果たしています。2024年11月、ドイツ政府は、水素燃料電池技術や電気推進システムなど、持続可能な造船慣行を支援するための10億ドルのグリーンイノベーション基金を立ち上げました。このイニシアティブは、欧州連合の脱炭素化目標に沿ったものです。2024年8月、Meyer Werftはエネルギー回収システムを搭載した最新鋭のクルーズ客船を納入し、排出量を25%削減しました。さらに、造船所はシーメンスと提携し、デジタルツイン技術を統合して設計と製造プロセスを合理化しています。ドイツが持続可能性と技術統合に重点的に取り組むことで、世界のクルーズ客船建造市場におけるリーダーシップを確保しています。
• 中国 – 中国は、野心的な海洋拡張計画を推進し、クルーズ客船建造の強力な競争相手として台頭しています。政府の「中国製造2025」イニシアティブでは、造船を含む先進的な製造業が優先されています。2024年10月、中国船舶工業集団（CSSC）は、CSSCの巨大な造船所インフラを活用し、カーニバル・コーポレーションと提携して新たな大型クルーズ船シリーズを建造すると発表しました。中国の市場は、拡大する中流階級人口と国内クルーズ観光の人気上昇により、さらに後押しされています。2024年9月には、CSSCが国内で建造した初のクルーズ船を引き渡し、同国の海事産業における新たなマイルストーンを築きました。この船には、先進的な廃棄物処理システムとLNGエンジンが搭載されており、持続可能性へのシフトを反映しています。中国の戦略的投資とパートナーシップにより、同国は世界のクルーズ客船建造市場における主要プレーヤーとしての地位を確立しています。
• インド – インドのクルーズ客船建造産業はまだ始まったばかりですが、政府の支援の増加と国内需要の高まりにより、有望な潜在性を示しています。2024年11月、インド港湾・海運・水路省は造船所インフラへの民間投資へのインセンティブを含む「海事ビジョン2030」イニシアティブを立ち上げました。この政策は、インドをクルーズ船製造の地域ハブとして確立することを目的としています。インドの大手造船会社であるコーチン・シップヤード・リミテッド（CSL）は、この市場の最前線に位置しています。2024年10月、CSLはクルーズ客船や環境に配慮した船舶に重点を置いた先進的な造船施設への2億ドルの投資を発表しました。このプロジェクトは、持続可能性と自立を推進する政府の方針に沿ったものです。国際的なクルーズ運航会社からの関心の高まりと国内の観光業の成長により、インドはクルーズ客船建造において大きな進歩を遂げる態勢が整っています。

セグメント分析

タイプ別

大型クルーズ船セグメントが、年平均成長率（CAGR）3.7%で最大の市場シェアを占めています。大型クルーズ船セグメントが市場を独占しているのは、大規模な豪華な旅行体験への嗜好が高まっているためです。大型クルーズ船は通常、5,000人以上の乗客を収容でき、シアター、ウォーターパーク、多様なダイニングオプションなど、他に類を見ないアメニティを提供しています。ロイヤル・カリビアンやカーニバル・コーポレーションなどの企業は、豪華な旅行に対する需要の高まりに応えるため、それぞれ「シンフォニー・オブ・ザ・シーズ」や「マルディ・グラ」のような大型客船の建造に多額の投資を行っています。可処分所得の増加と体験型観光への傾向が、このセグメントの成長を後押ししています。CLIAの報告書によると、2023年の新造船受注の50%以上を大型客船が占めており、市場での優位性を示しています。

用途別

輸送セグメントが最大の市場シェアを占め、CAGRは3.3%となっています。 輸送セグメントは、レジャー体験を提供しながら、国際水域を越えて乗客を移動させる重要な手段として船舶が利用されているため、市場をリードしています。 このセグメントの成長は、カリブ海や地中海などの目的地をターゲットとするクルーズの旅程数の増加によって牽引されています。 MSCクルーズやノルウェージャンクルーズラインなどの著名な企業は、接続性と乗客の選択肢を向上させるために、船団を拡大してきました。世界的な国際旅行の増加が、このセグメントをさらに後押ししています。世界観光機関（UNWTO）によると、2023年の国際観光客到着数は14億人に達し、クルーズはこの成長を支える重要な役割を果たしています。

乗客定員別

4,000人以上の乗客定員セグメントが、年平均成長率（CAGR）3.4%で最大の市場シェアを占めています。4,000人以上の乗客定員セグメントが市場を独占しており、これは大規模なクルーズ休暇の人気の高さを反映しています。このカテゴリーに属する客船（オアシスクラスなど）は、快適性とエンターテイメント性を確保しながら、大量観光に対応するよう設計されています。このセグメントの成長は、スケールメリットによる収益性の高さや、船内に多様なアトラクションが用意されていることなどが要因となっています。 ロイヤル・カリビアンなどの業界大手は、6,000人以上の乗客を収容できる船の保有数を増やすために投資を行っています。 Cruise Market Watch によると、これらの船は世界の乗客定員の45%以上を占めています。

重量別

150,000総トン以上のセグメントが、年平均成長率（CAGR）3.1%で最大の市場シェアを占めています。総合的な船上体験を提供する大型船の需要が原動力となり、150,000総トン以上のセグメントが市場をリードしています。MSCワールド・ヨーロッパなどの150,000総トンを超える船舶は、豪華な宿泊施設、ショッピングモール、高度な安全システムなど、幅広い施設を提供しています。こうした船舶から得られる高い収益性により、フィンカンティエリやマイヤー・ヴェルトなどの造船会社がこのセグメントに重点的に取り組むようになっています。国際海事機関（IMO）によると、2023年の新造船の大部分をこのカテゴリーの船舶が占めており、市場の需要に応える上で重要な役割を果たしていることが分かります。

燃料の種類別

液化天然ガス（LNG）セグメントが年平均成長率（CAGR）3.9%で最大の市場シェアを占めています。LNGセグメントが市場をリードしているのは、海事業界がよりクリーンで持続可能な燃料オプションへとシフトしていることが背景にあります。LNGを燃料とするクルーズ船は、従来の燃料と比較して温室効果ガス排出量を最大25%削減でき、IMOの2030年脱炭素化目標にも合致しています。カーニバル・コーポレーションやMSCクルーズなどの大手クルーズ運航会社は、環境基準を満たすために、AIDAnovaやMSCヨーロッパなどのLNG燃料船を就航させています。LNG貯蔵および推進技術の進歩も、この分野の急速な成長を支えています。DNV GLによると、2024年には世界中で40隻以上のLNG燃料船が就航しており、LNG燃料船の市場シェアが拡大していることが明らかになっています。

クルーズ船建造市場における主要企業の一覧

1. Meyer Werft
2. Fincantieri S.p.A.
3. Mitsubishi Heavy Industries
4. China State Shipbuilding Corporation (CSSC)
5. STX France
6. Samsung Heavy Industries
7. Cochin Shipyard Limited
8. Carnival Corporation
9. Royal Caribbean International
10. Norwegian Cruise Line Holdings

クルーズ船建造市場のセグメンテーション

種類別（2021年～2032年

• 主流のクルーズ船
• 大型クルーズ船
• 豪華クルーズ船
• その他

用途別（2021年～2032年）

• 輸送
• レジャー

乗客定員別（2021年～2032年）

• 500人未満
• 500～2,000人
• 2,000～4,000人
• 4,000人以上

重量別（2021年～2032年）

• 1,000 GT未満
• 1,000～50,000 GT
• 50,000～100,000 GT
• 100,000～150,000 GT
• 150,000 GT超

燃料の種類別（2021～2032年）

• 重油（HFO
• 舶用ディーゼル油（MDO
• 液化天然ガス（LNG）

目次

エグゼクティブサマリー

調査範囲とセグメンテーション

市場機会評価

市場動向

市場評価

規制枠組み

ESG動向

世界のクルーズ客船建造市場規模分析

世界のクルーズ客船建造市場の紹介

種類別

1. 紹介
   1. 種類別金額
2. 主流のクルーズ客船
   1. 金額別
3. 大型クルーズ客船
   1. 金額別
4. 豪華クルーズ客船
   1. 金額別
5. その他
   1. 金額別

用途別

紹介

1. 用途別金額
   1. レジャー
      1. 別
2. 乗客定員別
   1. はじめに
      1. 乗客定員別
   2. 500人未満
      1. 金額別
   3. 500～2,000人
      1. 金額別
   4. 2,000～4,000人
      1. 金額別
   5. 4,000人以上
      1. 金額別
3. 重量別
   1. はじめに
      1. 重量別
   2. 1,000総トン未満
      1. 金額別
   3. 1,000～50,000 GT
      1. 金額別
   4. 50,000～100,000 GT
      1. 金額別
   5. 100,000～150,000 GT
      1. 金額別
   6. 150,000 GT超
      1. 金額別
4. 燃料タイプ別
   1. はじめに
      1. 燃料タイプ別
   2. 重油（HFO）
      1. 金額別
   3. 船舶用ディーゼル油（MDO）
      1. 金額ベース
   4. 液化天然ガス（LNG）
      1. 金額ベース

北米市場分析

ヨーロッパ市場分析

アジア太平洋市場分析

中東およびアフリカ市場分析

中南米市場分析

競合状況

市場関係者の評価

調査方法

付録

免責事項

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