 | • レポートコード：SRAT2608DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年3月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：二輪車 |
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レポート概要
世界の電動スクーターシェアリング市場規模は、2024年には15億3000万米ドルと評価され、2025年には18億2000万米ドル、2033年には71億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2033年）中の年平均成長率（CAGR）は18.56%で成長すると見込まれています。
市場の拡大は、シェアードマイクロモビリティに対する需要がますます高まっていること、そしてその人気がますます高まっていることの主な要因です。電動スクーター（eスクーターとも呼ばれる）のシェアリングシステムには、産業の拡大に貢献すると見込まれる多くの追加要素があります。利便性、より柔軟性、有利な価格体系、使いやすい機能などがその利点です。
電動スクーターのシェアリングサービスは、ラストマイルの移動を便利で使いやすくします。シェアリングモビリティの人気が高まっていることから、配車サービスが電動スクーターのシェアリングサービスに道を拓くことが可能になりました。電動スクーターはコンパクトなサイズなので、駐車スペースを大幅に節約できます。
そのため、政府や電動スクーターのシェアリングサービスを提供する企業は、費用対効果が高く、便利で使いやすいこれらのサービスを日常的に通勤する人々に利用するよう推奨しています。大半のサービスプロバイダーは、特定のエリアに回収や配送する必要のない、水上でも利用可能なドックレスの電動スクーターを提供しています。
電動スクーターシェアリング市場の成長要因
交通渋滞の増加が市場成長を促進
大都市圏で目立つ交通渋滞の増加は、電動スクーターシェアリング市場の拡大を促す主な要因のひとつです。毎日通勤する人の数が増加しているため、特に朝夕のラッシュアワーには、大都市では交通渋滞が大幅に増加しています。各国では、この問題を緩和する方法を見つけるために、いくつかの新しいアプローチが検討されています。これが、世界中で電動スクーターシェアリング部門の成長を推進する主な要因のひとつとなっています。
スクーターシェアリングサービスを提供する政府や企業は、日常的に通勤する人々に積極的にサービスを利用するよう呼びかけています。人々は環境保護運動への意識を高めており、持続可能な交通手段である電気自動車の利用を促しています。
スクーターは、そのコンパクトなサイズと路上や駐車場でのスペースの少なさにより、渋滞に巻き込まれる時間を短縮するのに役立ちます。同時に、これらの車は二酸化炭素排出量の総量には影響を与えないため、環境の浄化に役立っていることになります。
市場拡大を支える技術開発の進展
新しい改良された電動スクーター技術の開発も、この市場を推進する重要な要因です。大手企業は、自社製品をより便利で効率的なものにするために、製品ラインの改良に積極的に取り組んでいます。この種のマイクロモビリティサービスの需要は高く、そのニーズを満たすためには、専用車両の製造が必要となります。
実際、シェアスクーターは、個人所有のスクーターよりも頻繁に利用され、より多様な路面に対応でき、より幅広い気象条件に耐えることができます。同社のE-スクーターのシェアリングプログラム専用に設計された新型車両「Bird Zero」がヨーロッパで導入されました。この車両は、長寿命バッテリー、改良された照明、高い耐久性、より高度なGPS技術を特徴としています。
これは、安全性、寿命、持続可能性の向上を目的とした徹底的な車両進化の第一弾であり、成功を収めました。
このため、技術が進歩するにつれて、より多くの顧客がこれらの商品に関心を持つでしょう。分析対象期間中、主要な市場参加者の主な焦点は、最終消費者にとってより魅力的な商品にするために、AIやIoTなどの最先端技術をこれらの商品に組み込む開発に置かれるでしょう。
市場抑制要因
市場の拡大は、厳しい規制やライセンス費用の高騰により抑制されるでしょう。
市場の拡大を鈍化させる要因がいくつか存在することが予測されます。特に厄介な法律や規制の存在が市場の拡大を妨げています。これには、常に更新されている運転免許証やヘルメットの基準が含まれます。
また、電動スクーター専用の走行レーンが整備されていないため、通勤者はシェアリングサービスを利用することをためらっています。米国の複数の都市では、スクーター1台あたりのライセンス料の前払い料金が増加し、各事業者が保有できるスクーターの最大台数が削減された結果、電動スクーターのシェアリング企業は事業拡大を中止し、保有するスクーターの数を減らし始めています。
一方、世界的な電動スクーターシェアリング市場を独占するLimeは、2019年12月の90都市から2020年3月には54都市へと、わずか3か月で米国での事業規模を縮小しました。
一方、シェア電動スクーターは耐久性が低く、結果として寿命も短いことから、市場関係者は収益性を維持することに苦労しています。これが市場の低迷の原因となっています。予測期間中、これらの問題により、市場は重大な危険にさらされるでしょう。
地域別分析
ヨーロッパ：支配的な地域
2021年には、ヨーロッパは世界全体の売上の約66%を占めました。この地域市場は、重要な市場参加者の存在感と、電動スクーターシェアリングサービスに対する消費者の高い認知度により、大きな収益シェアを占めています。
2019年後半には、電動スクーターのシェアリングは米国からヨーロッパへと移行しました。2020年には32都市で展開されていた電動スクーターシェアリングサービスは、2021年には112都市で展開されるようになりました。世界レベルでは、ヨーロッパ市場が優勢な立場を占めていますが、まだ安定した発展段階にあります。2021年3月現在、ヨーロッパではスペイン、パリ、ベルリンが電動スクーターシェアリングの規模と利用においてトップ3の都市となっています。
ヨーロッパ各地に54以上の拠点を持つTierは、最も広範囲をカバーしています。2019年12月から2020年3月の間に、Tierの運営拠点リストにはさらに16の場所が追加されました。同じ期間に、Limeはヨーロッパの21都市での運営を停止し、現在は35都市で展開しています。
電動スクーターシェアリング事業者が所有する電動スクーターは、ドイツのベルリン、フランスのパリ、スペインのマドリードなど、主にヨーロッパの都市で利用されています。これらの都市では電動スクーターの利用者が増加しており、電動スクーターシェアリングの需要に好影響を与えています。同時に、ヨーロッパの多くの政府が電動スクーターシェアリング事業に多額の投資を行っています。
アジア太平洋地域：成長地域
2022年から2032年にかけて、アジア太平洋地域は年平均成長率23%で拡大すると予測されています。通勤行動の変化、インターネット利用の増加、電動スクーターシェアリングサービスの認知度向上、大手市場プレイヤーの参入、および地元市場プレイヤーの出現は、すべてこの地域市場の成長に寄与する要因です。
この地域の電動二輪車市場は、将来的に自動車産業を追い抜くことが予想されます。 マイクロモビリティにより、都市の景観は大きく変化しました。 60社が1,700万台以上のスクーターを路上に配置している中国は、電動スクーターシェアリング部門の成長を牽引する存在となっています。 中国では、Ofoがドックレス電動バイクシェアリングを最初に開始した企業です。
別の企業であるLimeは、2021年3月にアジア太平洋地域における電動自転車およびスクーターの数を増やす意向を表明しました。同社の2020年第1四半期の利益は好調で、この利益はハードウェアの改善と車両数の増加に5,000万ドルを投資するための資金として使用されます。
また、アジア太平洋地域の政府からも、電動スクーターのシェアリングサービス開発に多くの資金が投入されています。台湾の台北では、2021年5月に電動スクーターのシェアリングスキームが導入され、環境にやさしい交通手段を支援し、促進しています。これらの要因がすべて正しい方向に動いていることを考えると、アジア太平洋地域の電動スクーター市場は、予測期間にわたって強い需要が見込まれています。
セグメンテーション分析
種類別
種類別では、電動スクーターシェアリング市場は、フリーフローティングとステーションバウンドに分けられます。2021年には、フリーフローティング部門が総販売数のほぼ95.5%を占めました。これは、大半のサービスプロバイダーがドッキング不要のフローティング電動スクーターシェアリングサービスを提供していることが原因です。
このシェアリングシステムにより、利用者は電動スクーターを指定の場所でピックアップしたりドロップオフしたりする必要がなくなりました。利用者は、電動スクーターを指定の駐車スペースや歩道に駐車することができます。移動性が高く、アクセスしやすい利用者は、解約率が低下し、その結果、事業の利用と収益が増加します。利用者が電動スクーターを必要とする時、フリーフローティングのコンセプトにより、車両を重要なエリアに迅速に輸送し、配置することができます。
さらに、交換可能なバッテリーのおかげで、充電は車両の場所にあまり左右されなくなります。充電のために自動車を集める代わりに交換することで、ユーザーは多くの時間と労力を節約できます。ドックレスでフローティング式の電動スクーターシェアリングサービスは、大都市の最も混雑したエリアを日常的に移動する人々にとって、非常に実用的です。
最終的に人々を惹きつけて離さない優れたユーザー体験は、これらの要因すべてによって実現されます。予測期間中、このセグメントのグローバル市場での売上は増加すると予想されています。
流通チャネル別
流通チャネルに基づいて、電動スクーターシェアリング市場はオンラインとオフラインに分けられます。2021年時点で、オフライン市場の収益シェアは約4.5%でした。オフラインのライダーは、地元のサービスプロバイダーに電話するか、ステーションで直接電動スクーターの旅行をスケジュールすることができます。その結果、消費者は待ち時間が短くて済むという追加の利点があります。オフライン市場は、予測期間中に年平均成長率12%で拡大すると予測されています。
2021年8月時点で、米国には69の公共の電動スクーターシェアリングネットワークがあり、7,469のドッキングステーションを運営していました。ステーションの普及により、オフラインセクションは大きな人気を博しました。これにより、同地域におけるEスクーターシェアリングサービスのニーズが高まりました。
これらの要素は、Eスクーターシェアリングを含むマイクロモビリティの割合が、特に高齢者層を中心に従来型のオフラインチャネルに対する強い嗜好性とともに発展するにつれ、セグメントの拡大を推進する上で重要な役割を果たすことが予想されます。
Eスクーターシェアリング市場における主要企業の一覧
- Neutron Holdings, Inc.、
- Cityscoot
- Cooltra Motosharing、S.L.U、
- Bird Global Inc.、
- Vogo Automotive Pvt. Ltd.
- TIER Mobility AG
- Voi Technology AB
- Wind Mobility
- Beam Mobility Holdings Pte. Ltd.
最近の動向
2021年11月5日：バンガロールを拠点とするスタートアップ企業Bounceは、初の電動スクーターを発表する予定です。Bounceはスクーターのレンタルで最もよく知られていますが、今月、製造業への参入を目指しています。顧客は、スクーターと一緒に購入するのではなく、Bounceからバッテリーをレンタルするオプションがあります。そのため、スクーターは安価になりますが、月額利用料も含まれます。
ニュージーランドのクライストチャーチで電動スクーターと電動自転車を提供するため、シンガポールのNeuron Mobilityは2021年10月にLimeと提携しました。
Limeは2021年4月、ユーザー体験を向上させるため、10分間の無料予約、変更可能な表示テーマ、車両の提案という3つの新機能をリリースしました。この事業では、公式プログラムをダウンロードせずに乗車できるアプリクリップも作成しています。
UberのJumpバイクおよびスクーターレンタル会社は、2020年5月にLime に買収されました。
電動スクーターシェアリング市場のセグメンテーション
種類別（2021年～2033年）
- フリーフローティング
- ステーションバウンド
流通チャネル別（2021年～2033年）
- オンライン
- オフライン
目次
エグゼクティブサマリー
調査範囲とセグメント
市場機会評価
市場動向
市場評価
規制の枠組み
ESG動向
グローバル電動スクーターシェアリング市場規模分析
- グローバル電動スクーターシェアリング市場紹介
- 種類別
- 紹介
- 種類別金額別
- フリーフローティング
- 金額別
- ステーションバウンド
- 金額別
- 紹介
- 流通チャネル別
- 紹介
- 流通チャネル別金額別
- オンライン
- 金額別
- オフライン
- 金額別
- 紹介
北米市場分析
ヨーロッパ市場分析
アジア太平洋市場分析
中東およびアフリカ市場分析
中南米市場分析
競合状況
市場関係者の評価
調査方法
付録
免責事項
