自動車用ステアリングシステム市場

※本ページに記載されている内容は英文レポートの概要と目次を日本語に自動翻訳したものです。英文レポートの情報と購入方法はお問い合わせください。

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***

自動車用ステアリングシステムの世界市場は、CAGR4.8 %で拡大し、2023年の234億米ドルから 2030年末には325億米ドルになると予測されている。

市場の紹介と定義
自動車用ステアリング・システム市場は、自動車に使用されるステアリング機構の製造、流通、開発で構成される。この重要な要素は、自動車の軌道を調整する上で極めて重要な役割を果たし、それによってドライバーの操作性と交通安全を保証します。市場には、電気式、油圧式、電動油圧式パワー・ステアリングなど、多様なステアリング・システムがある。

現代の自動車が安全性、快適性、燃費の向上にますます重点を置くようになるにつれ、自動車用ステアリング・システム業界では、ステア・バイ・ワイヤ・システムや運転支援システムの統合などの技術開発が進んでいる。これらの開発は、今後の自動車設計の軌道に大きな影響を与えている。

世界の自動車用ステアリング・システム市場の拡大には数多くの要因がある。最先端のステアリング技術を頻繁に搭載する電気自動車（EV）の需要が高まっていることが、市場を後押ししている。さらに、世界的な自動車安全規制の強化により、自動車メーカーは衝突回避や車線維持支援などの機能を組み込んだ高度なステアリング・システムの開発にリソースを割かざるを得なくなっている。

さらに、現在進行中の自律走行技術の開発は、高度なステアリング・システムに大きく依存しており、市場の拡大に寄与している。より応答性が高く快適なステアリングを求める消費者の嗜好も市場の軌道に影響を与え、ステアリング・ソリューションの効率性と信頼性を高める研究開発努力の動機付けとなっている。

市場成長ドライバー
最近のEV販売台数の大幅な増加
電気自動車 （EV）需要の大幅な増加は、世界の自動車用ステアリングシステム市場の拡大を推進する顕著な触媒として浮上している。自動車セクターにおける持続可能性へのパラダイムシフトにおいて、電気自動車は二酸化炭素排出量の削減と環境意識の向上に大きく貢献している。現在のパラダイムシフトは、自動車用ステアリングシステムの市場ダイナミクスに大きな影響を与えている。

電気自動車の普及拡大は、自動車用ステアリング・システム市場に多面的な影響を及ぼしている。電気自動車は、従来の内燃エンジンとは対照的に電気モーターを使用することで区別され、そのユニークなパワートレインの特性を補完するために、高度で効果的なステアリングシステムが必要とされる。

従来の油圧システムに代わるものとして、電動パワーステアリング（EPS）は、電気自動車のエネルギー効率に優れた理念との適合性から注目を集めています。ペダル配置の拡大は、操縦性の向上、電力消費の削減、先進運転支援システム（ADAS）とのインターフェイスの可能性を提供し、包括的な技術進歩への業界のコミットメントを実証しています。

市場の阻害要因
ADAS統合プロセスの複雑さ
世界の自動車用ステアリング・システム産業の成長を制限する重大な要因の1つは、先進運転支援システムの統合プロセスで発生する継続的な困難である。ADAS技術は自動車の安全性を大幅に向上させ、事故を減少させることができますが、メーカーはステアリングシステムとのシームレスな統合を達成する上で複雑な課題に直面しています。

ステアリング・システムと、自動緊急ブレーキや車線維持支援など数多くのADASコンポーネントとの正確な協調が求められることも、複雑さを助長している。最適な統合、信頼性、安全性を同時に追求することは、技術的に大きな挑戦であり続けている。

ADASのさまざまな機能やステアリング・メカニズム間の適合の難しさや互換性の懸念は、徹底的なエンジニアリングとテストを必要とし、ひいては開発費とスケジュールの高騰につながる。

環境持続性への懸念への対応に高まる需要
世界の自動車用ステアリングシステム業界にとって困難な領域は、環境の持続可能性の問題に取り組むという要求が高まっていることである。環境への影響に関して、ステアリング・システム・メーカーを含む自動車産業は、厳しい規制と消費者の期待の高まりに直面している。

油圧部品を含むステアリングシステムは、資源集約的な製造工程を必要とし、環境悪化の原因となる材料を使用することが多い。持続可能性の目標を達成することは、自動車用ステアリング・システムの市場にとって複雑で多面的なジレンマとなっている。

チャンス
自律走行車とコネクテッドカーの普及が進む
自律走行車やコネクテッドカーの普及が進むにつれ、世界の自動車用ステアリングシステム市場に大きな成長機会がもたらされている。インテリジェントな輸送の時代に向けて自動車セクターが進歩する中、ステアリングシステムは将来の運転体験に大きな影響を与えるものと位置付けられている。人工知能（AI）やセンサーベースのシステムなどの最先端技術を取り入れることで、自律走行車やコネクテッドカーの変化する要件に対応する進歩を導く新たな機会が生まれる。

自律走行車とコネクテッドカーは、従来の能力を凌駕する高度なステアリングシステムに依存している。自律走行の導入は、ステアリングホイールと車輪の物理的な接続を電子信号に置き換えるステア・バイ・ワイヤ技術の導入をもたらす。この根本的な変化は、ステアリングの正確さと迅速さを向上させるだけでなく、リアルタイムで意思決定を実行できる自動車を開発するという包括的な目標にも対応している。

センサー、カメラ、AIアルゴリズムをステアリング・システムに統合することで、車両は複雑な環境をナビゲートし、ダイナミックな道路状況に適応し、他の車両とのコミュニケーションを確立する力を得る。これにより、コネクテッド・ドライブや自律走行の全体的な安全性と効率が大幅に向上する。

アナリストの視点
自動車用ステアリングシステムの世界市場は 、技術の進歩、規制の変更、進化する消費者志向の合流に後押しされ、大幅な拡大が見込まれている。市場の拡大は、電気自動車に対する需要の高まりに起因するところが大きい。

自動車産業は現在、持続可能性へのパラダイム転換期を迎えており、EVの普及に伴い、特殊なステアリングシステムがより重要な役割を担うようになっている。EPSの認知度が高まっているのは、そのエネルギー効率に優れた動作とADASとのシームレスな統合によるもので、自動車トレンドの変化に対応する市場の敏捷性を示している。

さらに、ステアリング・システムの進化には、自動車の相互接続や自動運転に関連する最先端技術の導入が欠かせない。ステア・バイ・ワイヤ技術で構成されるような、自律走行機能を促進できるステアリング・システムの需要はますます高まっている。メーカー各社はステアリングシステムを自律走行車の仕様と同期させようとしており、このような技術の融合が市場の拡大を刺激すると予想される。

消費者の意識や安全規制といった進化する要因が、メーカーと消費者の関係に影響を与えている。国際的な安全基準の高まりにより、自動車メーカーは車線維持支援や衝突回避などの機能を組み込んだ高度なステアリング・システムの開発にリソースを割かざるを得なくなっている。

同時に、安全性、快適性、応答性の高いステアリングを優先する消費者の間では、識別力が高まっている。この相互関係は、メーカーが消費者の要求を満たす斬新なソリューションを開発する動機付けとなり、ステアリング・システム技術の継続的な進歩を育むという、共生的なつながりを確立している。

要するに、メーカーと消費者の間の力学の進化、電気自動車と自律走行車に対する需要の増加、および技術の進歩はすべて、自動車用ステアリングシステムの世界市場の予測成長に寄与している。持続可能性と規制遵守に関する懸念が継続する中、自動車用ステアリングシステム業界は、革新的な開発の影響を受け続けると予想される。

供給サイドのダイナミクス
株式会社ジェイテクト、ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン、ボッシュなどの主要な業界参加者が、世界の自動車用ステアリング・システム市場の競争環境を支配しています。業界の巨頭は、その膨大な研究開発能力と世界市場への浸透を活用することで、大きな影響力を持っている。市場の利用率では、米国、ドイツ、日本が主要国である。これらの国々は、しっかりと確立された自動車部門を有し、技術的進歩を優先している。

例を挙げると、ゼネラル・モーターズやフォードといった著名な自動車メーカーは、安全性と性能の両方を向上させる目的で、高度なステアリング技術を自動車に組み込んでいる。BMWやメルセデス・ベンツといった名高い自動車メーカーを抱えるドイツは、ステアリング・システムの精密工学へのこだわりによって市場拡大を推進している。中でもトヨタは、持続可能で低燃費のドライビング・ソリューションを促進する電動パワーステアリングのイノベーションを開発することで、国際市場に大きく貢献している。

戦略的提携、技術革新、そして持続可能性の重視によって、自動車用ステアリング・システム市場の既存企業は、その展望を再構築している。ボッシュは、安全性と応答性を向上させるため、ステアリング・システムに人工知能（AI）を組み込むことを優先している。ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンは、従来のステアリングのパラダイムを根本的に変えつつあるステア・バイ・ワイヤ技術の進歩におけるリーダーである。

株式会社ジェイテクトは、その知識と技術を活用することで、エネルギーを節約する自動車へのニーズの高まりに合わせて電動パワーステアリングのソリューションを改善しています。業界標準を確立し、技術革新を奨励し、メーカーや消費者の嗜好の変化に対応することで、これらの参加者は市場に影響を及ぼしている。

業界参加者による最先端技術への継続的な投資と持続可能な慣行の採用が、自動車用ステアリング・システム市場の競争環境を形成し、今後の拡大とパラダイムシフトの基盤を確立している。

市場セグメンテーション
市場を牽引するシステムタイプは？
「EV需要の増加に伴い、EPSベースのシステムがリードする

電子パワーステアリング（EPS）分野が自動車用ステアリングシステム市場で最も大きな割合を占めると予想される。電気自動車の普及と、エネルギー効率の高いステアリング・ソリューションへの傾倒が、EPS普及の要因である。この技術は、精度の向上、エネルギー使用量の削減、高度な運転支援システムとの統合を実現する。

最も成長が加速する分野を考えると、電動油圧パワーステアリング（EHPS）分野が最も活発になると予想される。EHPSは、電子制御を油圧パワーアシストと統合することで、従来の油圧システムと現代的な電気代用システムの調和した統合を提供する。

EHPSは、自動車業界が技術の進歩と信頼性の架け橋となる適応性の高いソリューションを求める中、急速な成長を遂げる態勢を整えている。EHPSは、さまざまな車種カテゴリーに対応し、応答性と効率性を兼ね備えたステアリング・システムに対する進化する消費者の要求を満たすだろう。

最大の車種別カテゴリーとは？
個人輸送システムへの需要増が乗用車市場で最大シェアを確保

乗用車セグメントが最大の市場シェアを占め、自動車用ステアリングシステム市場を最も支配すると予想される。自動車技術が進歩し続け、個人輸送に対する世界的な需要が増加するにつれ、乗用車セグメントはステアリング・システム・メーカーにとって引き続き重要な市場牽引役となっている。技術的に洗練され、応答性の高いステアリング・ソリューションに対する乗用車の需要は、このセグメントの隆盛に大きく寄与している。

最も急成長している分野に関しては、小型商用車（LCV）産業が大幅に拡大すると予想される。都市化の進展と電子商取引産業の拡大は、操縦性が高く効率的な小型商用車に対する需要を刺激し、それによって高度なステアリング・システムに対する重大な需要を生み出している。

ラスト・マイル・デリバリー・サービスや多様な商業用途へのLCVの統合が進むにつれ、これらの車両固有のニーズに合わせてカスタマイズされたステアリング・システムの進歩が、LCVセグメントの成長を大幅に加速させると予想される。

トップ地域市場
北米ではステアリングを握る
潜在的な市場シェアが最も高い北米地域が、世界の自動車用ステアリング・システム市場を支配すると予想されている。この優位性は、技術進歩、消費者の購買力、自動車の安全性に対する確固たるコミットメントによって推進されている、この地域の自動車セクターがしっかりと確立されていることに起因している。

北米は、自動車の進歩の中心地であり、特に高度なステアリング技術の自動車への統合が進んでいる。大手自動車メーカーの存在と厳格な安全規制が、同地域における自動車用ステアリング・システムの市場シェアをさらに押し上げている。

南アジアとオセアニアで高い見通し
一方、自動車用ステアリング・システム市場は、南アジアとオセアニア地域で最も急速に拡大すると予測されている。可処分所得の増加、都市化の加速、中間層の発展などが自動車需要の急増に寄与している。同地域では、安全機能に対する意識の高まりと電気自動車への移行傾向が、先進ステアリング・システムの需要を促進している。

南アジアとオセアニアにおける自動車インフラの急速な発展と近代化は、ステアリング・システムの大きな需要を生み出すと予想される。その結果、この地域は市場拡大と技術革新のための極めて重要な地域として浮上している。

コンペティティブ・インテリジェンスとビジネス戦略
株式会社ジェイテクト、ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン、ボッシュなど、世界の自動車用ステアリング・システム業界の著名企業は、戦略的イニシアチブを活用して市場の優位性を維持・拡大しています。これらの業界のトップランナーは、絶えず変化する自動車業界の要件に対応する最先端のステアリング・ソリューションを提供するため、研究開発に継続的に投資しています。その結果、これらの企業は常に技術革新の先頭を走っている。

市場のリーダーであるボッシュは、可能な限り最大の市場シェアを獲得するために包括的な戦略を採用している。ボッシュは、正確性、迅速性、安全性を向上させる目的で、ステアリング・システムに人工知能（AI）を戦略的に導入している。ボッシュの市場支配力は、より安全で自動化されたドライビングを目指す業界のトレンドに沿ったADAS開発への献身の結果である。さらにボッシュは、主要メーカーとの協力パートナーシップと世界的なプレゼンスを活用して、自社のステアリング技術が広く採用されるようにしている。

簡単に言えば、自動車用ステアリング・システムのマーケット・リーダーは、技術的進歩、国際協力、環境責任への献身を組み合わせた戦略を採用することで、可能な限り最大の市場シェアを達成しようと努力している。人工知能、ステア・バイ・ワイヤ技術、エネルギー効率に優れたソリューションの開発の先頭に立ち続けることで、これらの参加企業は業界のフロントランナーとしての地位を確立し、市場の流れに大きな影響を及ぼし、自動車用ステアリングシステムの未来を形成している。

主要企業の動向
新製品発表会

ZFは2022年3月に開催されたワーク・トラック・ウィーク（WTW）において、最新のステアリング・システムを展示した。ゼット・エフ社の第2世代アクティブ・キネマティクス・コントロール（AKC）は、ステア・バイ・ワイヤ技術を組み込んだもので、現在、電気自動車、ピックアップ・トラック、大型車に搭載されているリア・ステアリング・システムで、北米市場に焦点を当てている。

市場へのインパクト2022年3月のワークトラック・ウィークでは、ステア・バイ・ワイヤ技術を採用したゼット・エフ社の第2世代アクティブ・キネマティクス・コントロール（AKC）が発表された。この開発は、世界の自動車用ステアリング・システム業界における大幅な進歩を意味する。北米市場を中心に、大型車、ピックアップトラック、電気自動車のリア・ステアリング・システムにAKCを戦略的に組み込むことは、より洗練された汎用性の高いステアリング・ソリューションへの大きな転換を意味する。この技術革新は、ステアリングシステムの精度、適応性、規制の新たな基準を確立することで、現代の車両設計や運転環境における要件の変化に対応し、業界に大きな影響を与えるものと位置づけられている。

(出典：ゼット・エフ・プレス）

新施設オープン

ソフトウェア中心の製品開発を促進するため、ロバート・ボッシュ・エンジニアリング＆ビジネス・ソリューションズ（RBEI）は2022年12月、ハイデラバードのHITECシティに新しいスマートキャンパスを開設しました。技術革新の研究開発施設であるセンター・オブ・エクセレンスは、自動車工学の領域に特化しており、特に古典的なパワートレインや自動車用ステアリングなどのコンポーネントに重点を置いています。

市場への影響ロバート・ボッシュ・エンジニアリング・アンド・ビジネス・ソリューションズ（RBEI）が2022年12月にハイデラバードのHITECシティにスマートキャンパスを開設することは、世界の自動車用ステアリングシステム市場に大きな影響を与えると予想される。ソフトウェア中心の製品への戦略的シフトは、自動車工学、特にクラシックパワートレインや自動車ステアリングなどのコンポーネントに特化した技術革新研究開発施設の設立によって示されている。この進展は、自動車業界、特にステアリング・システムにおける技術的進歩への注目の高まりを意味する。このような取り組みは、インテリジェントで相互接続された自動車ソリューションの革新、研究、開発を促進することにより、世界市場に影響を与える可能性がある。

(出典：ボッシュ）

自動車用ステアリングシステムの市場調査セグメント
タイプ別

電動パワーステアリング（EPS）
油圧パワーステアリング (HPS)
電動油圧パワーステアリング (EHPS)
マニュアルステアリング
その他
自動車タイプ別：

乗用車
エルシーブイ
HCV
地域別

北米
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・オセアニア
ラテンアメリカ
中東・アフリカ

---

1.要旨

1.1.自動車用ステアリングシステムの世界市場スナップショット（2023年、2030年

1.2.市場機会評価、2023～2030年、US$ Mn

1.3.主な市場動向

1.4.将来の市場予測

1.5.プレミアム市場の洞察

1.6.業界動向と主な市場イベント

1.7.PMR分析と提言

2.市場概要

2.1.市場の範囲と定義

2.2.市場ダイナミクス

2.2.1.ドライバー

2.2.2.制約事項

2.2.3.機会

2.2.4.課題

2.2.5.主要トレンド

2.3.タイプライフサイクル分析

2.4.自動車用ステアリングシステム市場バリューチェーン

2.4.1.原材料サプライヤーリスト

2.4.2.メーカー一覧

2.4.3.販売店リスト

2.4.4.アプリケーション一覧

2.4.5.収益性分析

2.5.ポーター・ファイブフォース分析

2.6.地政学的緊張：市場への影響

2.7.マクロ経済要因

2.7.1.世界のセクター別展望

2.7.2.世界のGDP成長率見通し

2.7.3.世界の親会社市場の概要

2.8.予測要因-関連性と影響

2.9.規制と技術の状況

3.自動車用ステアリングシステムの世界市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

3.1.主なハイライト

3.1.1.市場規模（台数）予測

3.1.2.市場規模と前年比成長率

3.1.3.絶対的なビジネスチャンス

3.2.市場規模（百万米ドル）の分析と予測

3.2.1.過去の市場規模分析（2013～2016年

3.2.2.現在の市場規模予測、2018～2026年

3.3.自動車用ステアリングシステムの世界市場展望：タイプ

3.3.1.はじめに／主な調査結果

3.3.2.2018～2022年のタイプ別過去市場規模（US$ Mn）および数量（台）分析

3.3.3.現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）のタイプ別予測、2023～2030年

3.3.3.1.電動パワーステアリング（EPS）

3.3.3.2.油圧パワーステアリング (HPS)

3.3.3.3.電動油圧パワーステアリング (EHPS)

3.3.3.4.マニュアルステアリング

3.3.3.5.その他

3.4.市場の魅力度分析：タイプ

3.5.自動車用ステアリングシステムの世界市場展望：車両タイプ

3.5.1.はじめに／主な調査結果

3.5.2.2018～2022年の自動車タイプ別過去市場規模（US$ Mn）と数量（台）分析

3.5.3.2023～2030年の燃料車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）予測

3.5.3.1.乗用車

3.5.3.2.LCV

3.5.3.3.HCV

3.6.市場の魅力度分析：車両タイプ

3.7.市場魅力度分析：アプリケーション

4.自動車用ステアリングシステムの世界市場展望：地域

4.1.主なハイライト

4.2.2018年～2022年の地域別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

4.3.2023年～2030年の地域別市場規模（百万米ドル）および数量（台数）予測

4.3.1.北米

4.3.2.ヨーロッパ

4.3.3.東アジア

4.3.4.南アジア・オセアニア

4.3.5.ラテンアメリカ

4.3.6.中東・アフリカ（MEA）

4.4.市場魅力度分析：地域

5.北米自動車用ステアリングシステム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

5.1.主なハイライト

5.2.価格分析

5.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

5.3.1.国別

5.3.2.タイプ別

5.3.3.アプリケーション別

5.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

5.4.1.米国

5.4.2.カナダ

5.5.現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）のタイプ別予測、2023～2030年

5.5.1.電動パワーステアリング（EPS）

5.5.2.油圧パワーステアリング (HPS)

5.5.3.電動油圧パワーステアリング（EHPS）

5.5.4.手動ステアリング

5.5.5.その他

5.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

5.6.1.乗用車

5.6.2.LCV

5.6.3.HCV

5.7.市場魅力度分析

6.欧州自動車用ステアリングシステム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

6.1.主なハイライト

6.2.価格分析

6.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

6.3.1.国別

6.3.2.タイプ別

6.3.3.アプリケーション別

6.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

6.4.1.ドイツ

6.4.2.フランス

6.4.3.英国

6.4.4.イタリア

6.4.5.スペイン

6.4.6.ロシア

6.4.7.T rkiye

6.4.8.その他のヨーロッパ

6.5.現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）のタイプ別予測、2023～2030年

6.5.1.電動パワーステアリング（EPS）

6.5.2.油圧パワーステアリング (HPS)

6.5.3.電動油圧パワーステアリング（EHPS）

6.5.4.手動ステアリング

6.5.5.その他

6.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

6.6.1.乗用車

6.6.2.LCV

6.6.3.HCV

6.7.市場魅力度分析

7.東アジアの自動車用ステアリングシステム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

7.1.主なハイライト

7.2.価格分析

7.3.市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析、2018年～2022年

7.3.1.国別

7.3.2.タイプ別

7.3.3.アプリケーション別

7.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

7.4.1.中国

7.4.2.日本

7.4.3.韓国

7.5.現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）のタイプ別予測、2023～2030年

7.5.1.電動パワーステアリング（EPS）

7.5.2.油圧パワーステアリング (HPS)

7.5.3.電動油圧パワーステアリング（EHPS）

7.5.4.手動ステアリング

7.5.5.その他

7.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

7.6.1.乗用車

7.6.2.LCV

7.6.3.HCV

7.7.市場魅力度分析

8.南アジア・オセアニアの自動車用ステアリングシステム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

8.1.主なハイライト

8.2.価格分析

8.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

8.3.1.国別

8.3.2.タイプ別

8.3.3.アプリケーション別

8.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

8.4.1.インド

8.4.2.東南アジア

8.4.3.ANZ

8.4.4.その他の南アジア・オセアニア

8.5.現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）のタイプ別予測、2023～2030年

8.5.1.電動パワーステアリング（EPS）

8.5.2.油圧パワーステアリング (HPS)

8.5.3.電動油圧パワーステアリング（EHPS）

8.5.4.手動ステアリング

8.5.5.その他

8.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

8.6.1.乗用車

8.6.2.LCV

8.6.3.HCV

8.7.市場魅力度分析

9.中南米の自動車用ステアリングシステム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

9.1.主なハイライト

9.2.価格分析

9.3.2018～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

9.3.1.国別

9.3.2.タイプ別

9.3.3.車種別

9.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

9.4.1.ブラジル

9.4.2.メキシコ

9.4.3.その他のラテンアメリカ

9.5.現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）のタイプ別予測、2023～2030年

9.5.1.電動パワーステアリング（EPS）

9.5.2.油圧パワーステアリング (HPS)

9.5.3.電動油圧パワーステアリング（EHPS）

9.5.4.手動ステアリング

9.5.5.その他

9.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

9.6.1.乗用車

9.6.2.LCV

9.6.3.HCV

9.7.市場魅力度分析

10.中東・アフリカ自動車用ステアリングシステム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

10.1.主なハイライト

10.2.価格分析

10.3.市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析、2018年～2022年

10.3.1.国別

10.3.2.タイプ別

10.3.3.アプリケーション別

10.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

10.4.1.GCC

10.4.2.エジプト

10.4.3.南アフリカ

10.4.4.アフリカ北部

10.4.5.その他の中東・アフリカ

10.5.現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）のタイプ別予測、2023～2030年

10.5.1.電動パワーステアリング（EPS）

10.5.2.油圧パワーステアリング (HPS)

10.5.3.電動油圧パワーステアリング（EHPS）

10.5.4.手動ステアリング

10.5.5.その他

10.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

10.6.1.乗用車

10.6.2.LCV

10.6.3.HCV

10.7.市場魅力度分析

11.コンペティションの風景

11.1.市場シェア分析、2022年

11.2.市場構造

11.2.1.市場別競争激化度マッピング

11.2.2.競技用アナログIC

11.2.3.見かけの製品容量

11.3.企業プロファイル（詳細 – 概要、財務、戦略、最近の動向）

11.3.1.ロバート・ボッシュ GmbH

11.3.1.1.概要

11.3.1.2.セグメントと製品

11.3.1.3.主要財務

11.3.1.4.市場動向

11.3.1.5.市場戦略

11.3.2.株式会社ジェイテクト

11.3.2.1.概要

11.3.2.2. セグメントと製品

11.3.2.3 主要財務状況

11.3.2.4.市場動向

11.3.2.5.市場戦略

11.3.3. ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG

11.3.3.1 概要

11.3.3.2. セグメントと製品

11.3.3.3 主要財務状況

11.3.3.4. 市場動向

11.3.3.5. 市場戦略

11.3.4. ネクスティア・オートモーティブ

11.3.4.1 概要

11.3.4.2. セグメントと製品

11.3.4.3 主要財務状況

11.3.4.4. 市場動向

11.3.4.5. 市場戦略

11.3.5. 日本精工株式会社

11.3.5.1 概要

11.3.5.2. セグメントと製品

11.3.5.3 主要財務状況

11.3.5.4. 市場動向

11.3.5.5. 市場戦略

11.3.6. ティッセンクルップAG

11.3.6.1 概要

11.3.6.2. セグメントと製品

11.3.6.3 主要財務状況

11.3.6.4. 市場動向

11.3.6.5.市場戦略

11.3.7. マンドーコーポレーション

11.3.7.1 概要

11.3.7.2. セグメントと製品

11.3.7.3 主要財務状況

11.3.7.4. 市場動向

11.3.7.5. 市場戦略

11.3.8. 株式会社昭和

11.3.8.1 概要

11.3.8.2. セグメントと製品

11.3.8.3 主要財務状況

11.3.8.4. 市場動向

11.3.8.5. 市場戦略

11.3.9. 現代モービス株式会社

11.3.9.1 概要

11.3.9.2. セグメントと製品

11.3.9.3 主要財務状況

11.3.9.4.市場動向

11.3.9.5.市場戦略

11.3.10.日立オートモティブシステムズ

11.3.10.1.概要

11.3.10.2.セグメントと製品

11.3.10.3.主要財務データ

11.3.10.4.市場動向

11.3.10.5.市場戦略

12.付録

12.1.調査方法

12.2.研究の前提

12.3.頭字語および略語

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***