世界の自動車用プラスチック市場（2025年～2033年）：製品タイプ別、用途別、最終用途別、地域別
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自動車用プラスチックの世界市場規模は、2024年には335億6,000万米ドルと評価され、2025年には353億7,000万米ドル、2033年には538億8,000万米ドルに達すると予測されています。
電気自動車の急速な普及と自動車へのポリマーの応用は、世界の自動車セクターを変革している。 EVの普及が進んでいるにもかかわらず、ICEを動力源とする自動車が世界の自動車保有台数で突出したシェアを維持すると予想されている。 これらの自動車は、燃費を向上させる手段として車両の軽量化に重点を置いているため、従来の材料に代わるポリマーの採用も進んでいる。
自動車用プラスチックは、自動車分野、特に最新の自動車、ミニバン、SUV、MUV向けの高い安全性と性能を備えた、技術的に先進的でコスト効率の高い製品の製造において重要な役割を果たしている。 従来の金属やゴムよりも高性能プラスチックが好まれる傾向が強まっており、市場の成長を促進すると予測されている。 柔軟性や汎用性といったプラスチックの優れた特性が、技術や設計の革新を後押ししている。 自動車のハードウェアには約13種類の高機能プラスチックが使用されており、ポリプロピレン（32％）、PVC（16％）、ポリウレタン（17％）の3種類が自動車に使用される高機能プラスチック全体の約65％を占めている。 自動車の内装部品（安全サブシステム、ドア・シート・アセンブリを含む）の約50％はプラスチック製である。
自動車用プラスチック市場の成長要因
厳しい排ガス規制
ポリマーマトリックスと炭素繊維の複合材を使用することで、車両全体の重量を25％から75％削減することができます。これは、先進安全装備の重量増をサポートしながら、排出ガス削減と燃料節約の目標に貢献する重要な利点です。 車両の重量が1キログラム減るごとに、その運用期間中に約20キログラムのCO2排出量が削減される。 相手先商標製品メーカーが持続可能性の目標達成を目指す中で、自動車用プラスチックは極めて重要な役割を果たすことになる。 また、企業平均燃費をはじめとする厳しい規制により、自動車用プラスチック製造メーカー（OEM）は、自動車を軽量化し、ひいては効率を向上させる他の方法を発見する必要に迫られている。
技術の進歩
自動車用プラスチック市場では、技術の進歩が人気を集める重要なトレンドとなっている。 例えば、コベストロAGは2021年に新しい3Dプリンティング材料である再生ポリエチレンテレフタレートを発表した。この材料は、溶融造粒法として知られる方法を利用した3Dペレットプリンティングに利用され、大型部品の製造を容易にする。 この技術は、内装部品の製造に自動車用として応用できる。 乗用車、小型商用車、大型商用車におけるビジネスチャンスは、世界の自動車用プラスチック市場の将来にとって明るい兆しである。 プラスチックのリサイクル技術の開発は、業界の動向に直ちに影響を与える新たなトレンドである。
自動車用プラスチック市場の阻害要因
高コスト
ポリマーは金属よりも安価であるにもかかわらず、ポリマー部品の設計と製造には非常にコストがかかる。 このため、小規模な自動車メーカーによる自動車用プラスチックの使用は減少し、市場の成長をある程度抑制している。 また、プラスチックのリサイクルコストは高い。 これらのポリマーのリサイクルに関する生産者の理解不足とインフラの不在は、依然として障害となっている。 さらに、プラスチックのリサイクルは、技術やインフラの不足、リサイクル品の限られた市場によって妨げられている。 プラスチックのリサイクルには、高度な技術を備えた施設が必要である。 そのため、インフラの不足、知識のギャップ、プラスチックの多様な混合物のため、リサイクルは困難である。
地域別 洞察
北米 支配的な地域
アジア太平洋地域は自動車生産台数が多いため、自動車用プラスチック市場の大幅な成長が見込まれている。 経済発展と個人消費の変化がAPACの自動車販売を加速させており、それが自動車製造用プラスチックの調達を後押ししている。 国際自動車工業会（International Organization of Motor Vehicle Manufacturers）によると、2018年の自動車生産台数は中国だけで2,700万台以上、インドは前年比約0.8%増であった。 予測期間中、中国がアジア太平洋地域の自動車用プラスチック市場を支配すると予想されるが、これは政府規制の変化に支えられた新エネルギー車の需要の高まりによるものである。 同国では中間所得層が拡大し、新車やアフターサービスにお金を払う購買層が増えた結果、自動車用プラスチックの使用が拡大している。 加えて、スポーツ用多目的車（SUV）や新エネルギー車（NEV）といった非伝統的な自動車に対する需要の増加が、二酸化炭素排出量に関する政府の政策の変化や新エネルギー車に対する補助金の支給と相まって、同地域の自動車用プラスチック需要を牽引すると予想される。
アジア太平洋地域 急成長地域
北米は、予測期間中に自動車用プラスチック市場の大幅な成長が見込まれる。 この地域の厳しい規制シナリオは、自動車排出ガスの減少を目標としており、自動車の軽量化のために従来の金属よりも高性能プラスチックの採用に拍車をかけている。 例えば、米国の企業平均燃費（CAFE）基準は、自動車OEMに自動車の質量を減らし、ひいては効率を改善するよう促している。 さらに、鉄鋼価格の上昇が自動車用プラスチックの需要を促進すると予想される。 米国政府は2050年の温室効果ガス排出目標を設定しており、これが最も重要な市場促進要因となっている。 この地域の既存市場参加者は、電気自動車の開発に注力している。 2020年、ゼネラルモーターズはEVgoと提携し、米国における電気自動車の普及を促進する。
欧州の自動車メーカーは、エネルギー効率が高く、車両の軽量化に役立つ高性能プラスチックを使用している。 同地域の厳しい排ガス規制により、欧州の自動車メーカーはディーゼルエンジンから電気モーターへの切り替えを余儀なくされている。 これにより、予測期間中の製品需要は増加する。 欧州の規制シナリオは北米と同等である。 この地域の国々は、自動車の排出ガスを抑制する政策を実施している。 欧州の最低エネルギー性能基準（EU MEPS）では、欧州全域で導入される全電気モーターは、定められた最低効率レベルに適合しなければならない。 こうした規制は、自動車用プラスチック市場の買収に拍車をかけている。 例えば、2016年には欧州の自動車サプライヤーであるMetaplasm Groupが、熱可塑性自動車部品の開発・製造会社であるKey Plastics LLCを買収した。
中南米と中東・アフリカ（LAMEA）地域は、インフラ整備などのプラス要因と、アフリカにおける資金調達の制限や一人当たり所得の低さなどの抑止要因とのバランスにより、着実な成長が見込まれている。 アラブ首長国連邦では、環境にやさしく、燃料効率とコスト効率に優れた「スマート」な車両を採用しようという取り組みが、現地の車両を変化させている。 公共交通機関の車両に環境に優しい車両を導入しようとする政府の取り組みが、より軽量で燃費の良い自動車を製造するよう民間セクターを刺激している。 さらに、政府の規制、インセンティブ、税制上の優遇措置は、電気自動車の普及を促進し、ひいては今後数年間の自動車用プラスチック市場を牽引すると思われる。
セグメント別分析
製品タイプ別
現在、ポリプロピレン分野が最大の市場シェアを占めており、次いでポリアミドが続いている。これは、ポリプロピレンが低コストであり、さまざまな化学溶剤、塩基、酸に対する耐性を含む高い機械的性能を持っているためである。 さらに、ポリプロピレンは自動車バンパー、ケーブル絶縁材、化学薬品タンク、ガス缶、カーペット繊維などに使用されている。 ポリアミド分野もまた、乗用車のエアバッグ容器、エンジンカバー、さまざまな電子部品にこのポリマーが多く使用されていることから、かなりの成長が見込まれています。
用途別
インテリア分野は、ドアパネルやインストルメントパネルなど、自動車内装部品の約50%がプラスチック製であり、プラスチックは良好な表面仕上げ、美観、耐傷性を提供するため、大きな成長が見込まれている。
自動車用プラスチック市場のセグメント
製品タイプ別（2021-2033）
ポリプロピレン
ポリウレタン
ポリ塩化ビニル
アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン
ポリエチレン（PE）
ポリスチレン（PS）
ポリカーボネート（PC）
ポリアミド（PA）
アクリル（PMMAなど）
プラスチック複合材料
その他
用途別 (2021-2033)
インテリア
エクステリア
ボンネット
最終用途別（2021年～2033年）
従来自動車
乗用車
小型商用車
大型商用車
電気自動車
ピュア・エレクトリック
ハイブリッド・エレクトリック
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界の自動車用プラスチック市場規模分析
9. 北米の自動車用プラスチック市場分析
10. ヨーロッパの自動車用プラスチック市場分析
11. APACの自動車用プラスチック市場分析
12. 中東・アフリカの自動車用プラスチック市場分析
13. ラタムの自動車用プラスチック市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項
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