世界の鉄道車輪と車軸の展望（2023～2033年）

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[331ページ] Persistence Market Research（PMR）は、2023年の世界の鉄道車輪と車軸市場を4,109.20百万米ドルと評価し、同市場が年平均成長率5.4%で成長し、2033年には6,952.86百万米ドルの評価額に達すると予測している。

急速な都市化と中間層の移動手段の増加により、鉄道網は世界中で急速に発展している。たとえばインドでは、鉄道省と都市開発省が協力してスマートシティ構想を打ち出している。各国の政府は、公共交通を加速させるため、新幹線や高速鉄道など大規模な公共交通システムの導入促進に予算を投じている。その結果、鉄道インフラの拡大が鉄道車輪・車軸産業の拡大を後押ししている。IEAによると、25カ国以上が総延長45,000kmを超える高速鉄道網を建設している。中国は現在、世界の線路延長の60％以上を有しており、2025年までに38,000kmの運行を目標としている。ネット・ゼロ・シナリオによれば、2030年までに高速鉄道の利用を60％増加させる必要がある。

中国、日本、韓国の鉄道インフラ開発により、東アジアが市場の大半を占めると予想される。中国は、四川-西蔵鉄道を含む新しい鉄道網を構築しており、国家経済社会開発第14次5カ年計画およびビジョン2035の概要に含まれる合計102の鉄道プロジェクトがある。Persistence Market Researchによると、2033年には東アジアが市場の32.5％を占めるという。

鉄道車輪と車軸の需要分析（2018年～2022年）対市場予測（2023年～2033年）
世界の鉄道車輪と車軸市場は、2018年から2022年にかけて年平均成長率約1.9%で成長した。市場は、持続可能性の重視、技術開発、統合、保守・修理サービスの需要増加、デジタル化など、さまざまな動向によって形成されている。同市場の企業は、より環境に優しい製品の開発、洗練された素材やスマート技術の活用、製品提供や地理的範囲を拡大するための地元企業の買収、効率性を高めるためのデジタルツールや技術の活用に注力している。

デジタル技術の採用により、列車の運行が改善され、鉄道と他の交通手段がより完全に接続され、鉄道がより利用しやすく、便利で魅力的なものになる可能性がある。このようなトレンドに加え、鉄道輸送量の増加、都市化と人口拡大、環境問題といった他の要因も、今後数年間の鉄道用車輪と車軸の需要を促進すると予測される。Persistence Market Researchによると、この市場は2033年まで年平均成長率5.8%で成長する。

車輪と車軸の成長を支えている要因は？
「鉄道インフラ整備への政府投資の増加

大都市経済圏の政府は、旅客輸送を改善するために、高速鉄道や新幹線といった大規模な交通インフラの整備を支援するための巨額の投資に力を入れている。各国政府は、最先端技術の導入による鉄道の改良に投資している。こうした改良を実施することで、運行効率が向上することが期待されている。世界中の政府もまた、近い将来、革命的な列車技術と追跡システムを投資して構築する計画を発表している。こうした投資により、OEM市場では鉄道用車輪と車軸の需要が伸びるだろう。例えば、連邦鉄道管理局（FRA）は最近、32の州とコロンビア特別区における46のプロジェクトに対し、3億6800万ドルの統合鉄道インフラ・安全改善（CRISI）助成金プログラムを発表した。これに加えて、列車ネットワークや列車の技術改良が進み、自律走行技術のトレンドもあって、列車メーカーは、貨物列車、旅客列車、短距離列車に使用される車輪や車軸用の軽量材料の製造のための研究開発に多額の投資を余儀なくされている。

鉄道車両用車輪・車軸市場の成長に影響を与える最近の動向は？
“自律走行列車への軽量素材の採用が市場成長に影響”

鉄道メーカー各社は、鉄道技術や鉄道網の絶え間ない進歩、自律走行技術の発展傾向により、貨物列車、新幹線、旅客列車、地下鉄、ローカル線などの車輪や車軸に使用される軽量素材を製造するための研究開発投資を余儀なくされている。毎年、約70億人の乗客が鉄道を利用しており、これらの乗客は低コストで迅速かつ快適な移動を求めている。これが自律走行技術を支えるもうひとつの原動力となっている。これに加えて、自動運転列車には、車輪ハブや車軸の欠陥を検出できるコンピューター監視装置が装備されているため、さらに普及が進むと予測される。

国別インサイト
鉄道車輪・車軸メーカーの最も有力な市場はどこか？

「インド市場が鉄道用車輪と車軸の高売上高を牽引”

国際エネルギー機関（IEA）によると、インドの鉄道システムは、広大な国土に人や物資を運び、市場を統合し、地域社会をつなぐなど、国の成長に不可欠なものであった。現在、インドの在来線鉄道システムの総延長は68,000kmを超え、旅客輸送と貨物輸送に分かれている。インドの10都市には地下鉄システムがあり、約515kmの軌道が運行中で、さらに620kmが建設中である。今後数年間で、600kmの新しい地下鉄路線が計画されている。さらに7本の高速路線が検討されている。これらは、黄金の四辺形を構成する4都市（ムンバイ、デリー、チェンナイ、コルカタ）とその他の中間都市を結ぶことになる。調査では、インド市場は2023年末までに1億8,860万米ドルの売上を突破すると予測している。

東アジアの車輪・車軸市場を支配しているのはどの国か？

“東アジア鉄道車輪・車軸市場は中国が最大の市場シェアを占めると予測される”

中国鉄路の2023年の財務目標は、2022年比18％増の1,030億ドル以上の商業収入を生み出すことである。中国は2022年に1117億米ドルの鉄道設備投資を完了し、2,082kmの高速鉄道を含む4,100kmの新しい鉄道路線を開通させた。中国は2022年末時点で、4万2,000kmの高速鉄道を含む15万5,000kmの鉄道を運行している。中国は2023年から2033年まで年平均成長率 5.8%で増加すると予想されている。

カテゴリー別インサイト
世界の鉄道車両用アクスル市場において、どのアクスルタイプのシェアが高いか？

「ソリッドアクスルが圧倒的な市場シェアを占める

ソリッドアクスルは、高荷重に耐えられるという特性から、貨物列車、幹線列車、地下鉄などで使用されている。在来線や鉄道ではソリッドアクスルが人気であるが、将来的には中空アクスルが鉄道車輪とアクスル市場でより良い牽引力を獲得するだろう。本調査では、製品タイプ別では、ソリッドアクスルセグメントが2023年に67.3%のシェアを占めると予測している。

予測期間中に市場成長を支配する最終用途は？

“高速鉄道が市場成長を独占”

高速鉄道は、2022年から2032年の間に1億4,930万米ドル以上の絶対的なビジネスチャンスを生み出すと予測されている。さまざまな国が、移動時間と交通渋滞を削減するために、高速鉄道のような大量高速輸送を重視し始めている。その必要性から、各国政府は高速鉄道に対応する新しいレールを敷設し、自治体のインフラ整備に投資している。高速鉄道を利用する国の総数は今後数年間で大幅に増加すると予想され、米国、ドイツ、スペイン、イタリア、フランス、日本、中国がその先頭を走っている。フランス、スペイン、ドイツ、日本、中国などの国々は、広範な高速鉄道網を確立することで公共交通に革命を起こし、移動時間を大幅に短縮した。このように、高速鉄道の需要の増加は、車輪と車軸市場の成長に影響を与えている。

競争環境
世界の鉄道車輪と車軸市場は構造化されており、大手企業は世界中で中位から上位の存在感を示している。車輪・車軸メーカーは、買収、合弁事業、提携を通じて事業の拡大に注力しており、車輪・車軸の大量生産にも注力している。こうした要因に加え、有力企業は主要な機関車メーカーや台車メーカーとの戦略的提携に注力している。

車輪と車軸の世界市場：カテゴリー別
車輪タイプ別では、世界の鉄道車輪と車軸市場は以下のように区分される：

モノブロックホイール
弾力性のあるホイール
ゴムタイヤ・ホイール
スチールタイヤホイール
その他のスペシャル・ホイール
車軸タイプ別に見ると、世界の鉄道車輪と車軸市場は以下のように区分される：

中空アクスル
ソリッドアクスル
最終用途別では、世界の鉄道車輪と車軸市場は以下のように区分される：

高速鉄道
高速鉄道
地下鉄
その他の最終用途
販売チャネル別では、世界の鉄道車輪と車軸市場は以下のように区分される：

OEM
アフターマーケット
製品タイプ別では、世界の鉄道車輪と車軸市場は次のように区分される：

600mm未満
600-1000 mm
1000-1100 mm
1100mm以上
地域別では、世界の鉄道車輪と車軸市場は以下のように区分される：

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア太平洋
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.ホイールタイプの革新／開発動向

4.主な成功要因

4.1.ホイールタイプの採用／使用分析

4.2.ホイール・タイプの特長

4.3.戦略的プロモーション戦略

5.世界市場の需要分析2017-2022年と予測、2023-2033年

5.1.過去の市場数量（単位）分析、2017年～2022年

5.2.現在と将来の市場数量（単位）予測、2023～2033年

5.3.前年比成長トレンド分析

6.世界市場-価格分析

6.1.地域別価格分析

6.2.世界平均価格分析ベンチマーク

7.世界市場の需要（金額または規模、単位：百万米ドル）2017-2022年分析と2023-2033年予測

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017-2022年

7.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（百万米ドル）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.世界経済成長の見通し

8.1.2.実質GDP成長率

8.1.3.産業付加価値

8.1.4.都市人口

8.1.5.世界の鉄道業界の展望

8.1.6.その他の主要マクロ経済要因

8.2.予測要因-関連性と影響

8.2.1.キーテクノロジーの影響

8.2.2.新規製造設備への投資

8.2.3.GDP成長率

8.2.4.製造業付加価値成長率

8.2.5.その他の主要予測要因

8.3.バリューチェーン

8.3.1.メーカー一覧

8.4.COVID-19 危機-影響評価

8.4.1.現在の統計

8.4.2.短期・中長期の見通し

8.4.3.リバウンドの可能性

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

9.ホイールタイプ別世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.ホイールタイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

9.3.ホイールタイプ別の現在および将来市場規模(US$ Mn)と数量分析・予測、2023～2033年

9.3.1.モノブロック・ホイール

9.3.2.弾力性のあるホイール

9.3.3.ゴムタイヤ車輪

9.3.4.スチールタイヤホイール

9.3.5.その他の特殊車輪

9.4.ホイールタイプ別市場魅力度分析

10.世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年：車軸タイプ別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.車軸タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

10.3.アクスルタイプ別の現在と将来の市場規模（US$ Mn）と数量分析・予測、2023～2033年

10.3.1.中空アクスル

10.3.2.ソリッドアクスル

10.4.車軸タイプ別市場魅力度分析

11.世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年：最終用途別

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.最終用途別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2017～2022年

11.3.2023～2033年の最終用途別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

11.3.1.高速鉄道

11.3.2.高速鉄道

11.3.3.地下鉄

11.3.4.その他の最終用途

11.4.最終用途別市場魅力度分析

12.世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年：販売チャネル別

12.1.はじめに／主な調査結果

12.2.販売チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2017～2022年

12.3.2023～2033年の販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

12.3.1.OEM

12.3.2.アフターマーケット

12.4.販売チャネル別市場魅力度分析

13.世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年：製品タイプ別

13.1.はじめに／主な調査結果

13.2.製品タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

13.3.2023～2033年の製品タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

13.3.1.600mm未満

13.3.2.600-1000 mm

13.3.3.1000-1100 mm

13.3.4.1100mm以上

13.4.製品タイプ別市場魅力度分析

14.地域別世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年

14.1.はじめに

14.2.地域別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017-2022年

14.3.地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測、2023～2033年

14.3.1.北米

14.3.2.ラテンアメリカ

14.3.3.ヨーロッパ

14.3.4.東アジア

14.3.5.南アジア・太平洋

14.3.6.中東・アフリカ（MEA）

14.4.地域別市場魅力度分析

15.北米市場の分析2017-2022年と予測2023-2033年

15.1.はじめに

15.2.価格分析

15.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

15.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

15.4.1.国別

15.4.1.1.米国

15.4.1.2.カナダ

15.4.2.ホイールタイプ別

15.4.3.車軸タイプ別

15.4.4.最終用途別

15.4.5.販売チャネル別

15.4.6.製品タイプ別

15.5.市場魅力度分析

15.5.1.国別

15.5.2.ホイールタイプ別

15.5.3.車軸タイプ別

15.5.4.最終用途別

15.5.5.販売チャネル別

15.5.6.製品タイプ別

15.6.市場動向

15.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

15.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

16.ラテンアメリカ市場分析2017-2022年および予測2023-2033年

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

16.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

16.4.1.国別

16.4.1.1.ブラジル

16.4.1.2.メキシコ

16.4.1.3.その他のラテンアメリカ

16.4.2.ホイールタイプ別

16.4.3.車軸タイプ別

16.4.4.最終用途別

16.4.5.販売チャネル別

16.4.6.製品タイプ別

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.国別

16.5.2.ホイールタイプ別

16.5.3.車軸タイプ別

16.5.4.最終用途別

16.5.5.販売チャネル別

16.5.6.製品タイプ別

16.6.市場動向

16.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

16.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

17.欧州市場分析2017-2022年および予測2023-2033年

17.1.はじめに

17.2.価格分析

17.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

17.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

17.4.1.国別

17.4.1.1.ドイツ

17.4.1.2.イタリア

17.4.1.3.フランス

17.4.1.4.英国

17.4.1.5.スペイン

17.4.1.6.ベネルクス

17.4.1.7.ロシア

17.4.1.8.その他のヨーロッパ

17.4.2.ホイールタイプ別

17.4.3.車軸タイプ別

17.4.4.最終用途別

17.4.5.販売チャネル別

17.4.6.製品タイプ別

17.5.市場魅力度分析

17.5.1.国別

17.5.2.ホイールタイプ別

17.5.3.車軸タイプ別

17.5.4.最終用途別

17.5.5.販売チャネル別

17.5.6.製品タイプ別

17.6.市場動向

17.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

17.8.促進要因と阻害要因 – 影響分析

18.南アジア・太平洋市場の分析2017-2022年と予測2023-2033年

18.1.はじめに

18.2.価格分析

18.3.2017～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

18.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

18.4.1.国別

18.4.1.1.インド

18.4.1.2.アセアン

18.4.1.3.ニュージーランド

18.4.1.4.その他の南アジア・太平洋地域

18.4.2.ホイールタイプ別

18.4.3.車軸タイプ別

18.4.4.最終用途別

18.4.5.販売チャネル別

18.4.6.製品タイプ別

18.5.市場魅力度分析

18.5.1.国別

18.5.2.ホイールタイプ別

18.5.3.車軸タイプ別

18.5.4.最終用途別

18.5.5.販売チャネル別

18.5.6.製品タイプ別

18.6.市場動向

18.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

18.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

19.東アジア市場の分析2017-2022年と予測2023-2033年

19.1.はじめに

19.2.価格分析

19.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

19.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

19.4.1.国別

19.4.1.1.中国

19.4.1.2.日本

19.4.1.3.韓国

19.4.2.ホイールタイプ別

19.4.3.車軸タイプ別

19.4.4.最終用途別

19.4.5.販売チャネル別

19.4.6.製品タイプ別

19.5.市場魅力度分析

19.5.1.国別

19.5.2.ホイールタイプ別

19.5.3.車軸タイプ別

19.5.4.最終用途別

19.5.5.販売チャネル別

19.5.6.製品タイプ別

19.6.市場動向

19.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

19.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

20.中東・アフリカ市場の分析2017-2022年と予測2023-2033年

20.1.はじめに

20.2.価格分析

20.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量動向分析（2017～2022年

20.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

20.4.1.国別

20.4.1.1.GCC諸国

20.4.1.2.トルコ

20.4.1.3.アフリカ北部

20.4.1.4.南アフリカ

20.4.1.5.その他の中東・アフリカ

20.4.2.ホイールタイプ別

20.4.3.車軸タイプ別

20.4.4.最終用途別

20.4.5.販売チャネル別

20.4.6.製品タイプ別

20.5.市場魅力度分析

20.5.1.国別

20.5.2.ホイールタイプ別

20.5.3.車軸タイプ別

20.5.4.最終用途別

20.5.5.販売チャネル別

20.5.6.製品タイプ別

20.6.市場動向

20.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

20.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

21.新興国市場分析

21.1.はじめに

21.1.1.主要国別市場価値割合分析

21.1.2.世界対各国各国の成長比較

21.2.米国市場分析

21.2.1.ホイールタイプ別

21.2.2.車軸タイプ別

21.2.3.最終用途別

21.2.4.販売チャネル別

21.2.5.製品タイプ別

21.3 カナダ市場分析

21.3.1. ホイールタイプ別

21.3.2. 車軸タイプ別

21.3.3. 最終用途別

21.3.4. 販売チャネル別

21.3.5. 製品タイプ別

21.4 メキシコ市場分析

21.4.1. ホイールタイプ別

21.4.2.車軸タイプ別

21.4.3. 最終用途別

21.4.4. 販売チャネル別

21.4.5. 製品タイプ別

21.5 ブラジル市場分析

21.5.1. ホイールタイプ別

21.5.2. 車軸タイプ別

21.5.3. 最終用途別

21.5.4. 販売チャネル別

21.5.5. 製品タイプ別

21.6 ドイツ市場分析

21.6.1. ホイールタイプ別

21.6.2. 車軸タイプ別

21.6.3. 最終用途別

21.6.4. 販売チャネル別

21.6.5. 製品タイプ別

21.7 イタリア市場分析

21.7.1. ホイールタイプ別

21.7.2. 車軸タイプ別

21.7.3. 最終用途別

21.7.4. 販売チャネル別

21.7.5. 製品タイプ別

21.8 フランス市場分析

21.8.1. ホイールタイプ別

21.8.2. 車軸タイプ別

21.8.3. 最終用途別

21.8.4. 販売チャネル別

21.8.5. 製品タイプ別

21.9.英国市場分析

21.9.1. ホイールタイプ別

21.9.2. 車軸タイプ別

21.9.3. 最終用途別

21.9.4.販売チャネル別

21.9.5. 製品タイプ別

21.10. スペイン市場分析

21.10.1. ホイールタイプ別

21.10.2. 車軸タイプ別

21.10.3. 最終用途別

21.10.4. 販売チャネル別

21.10.5. 製品タイプ別

21.11. ベネルクス市場分析

21.11.1. ホイールタイプ別

21.11.2. 車軸タイプ別

21.11.3. 最終用途別

21.11.4. 販売チャネル別

21.11.5. 製品タイプ別

21.12. ロシア市場分析

21.12.1. ホイールタイプ別

21.12.2. 車軸タイプ別

21.12.3. 最終用途別

21.12.4. 販売チャネル別

21.12.5.製品タイプ別

21.13.中国市場分析

21.13.1. ホイールタイプ別

21.13.2. 車軸タイプ別

21.13.3. 最終用途別

21.13.4. 販売チャネル別

21.13.5. 製品タイプ別

21.14.日本市場分析

21.14.1. ホイールタイプ別

21.14.2. 車軸タイプ別

21.14.3. 最終用途別

21.14.4. 販売チャネル別

21.14.5. 製品タイプ別

21.15.韓国市場分析

21.15.1. ホイールタイプ別

21.15.2. 車軸タイプ別

21.15.3. 最終用途別

21.15.4. 販売チャネル別

21.15.5. 製品タイプ別

21.16. インド市場分析

21.16.1. ホイールタイプ別

21.16.2. 車軸タイプ別

21.16.3. 最終用途別

21.16.4. 販売チャネル別

21.16.5. 製品タイプ別

21.17.ASEAN市場分析

21.17.1. ホイールタイプ別

21.17.2.車軸タイプ別

21.17.3.最終用途別

21.17.4.販売チャネル別

21.17.5.製品タイプ別

21.18.オーストラリア・ニュージーランド市場分析

21.18.1.ホイールタイプ別

21.18.2.車軸タイプ別

21.18.3.最終用途別

21.18.4.販売チャネル別

21.18.5.製品タイプ別

21.19.GCC諸国の市場分析

21.19.1.ホイールタイプ別

21.19.2.車軸タイプ別

21.19.3.最終用途別

21.19.4.販売チャネル別

21.19.5.製品タイプ別

21.20.トルコ市場分析

21.20.1.ホイールタイプ別

21.20.2.車軸タイプ別

21.20.3.最終用途別

21.20.4.販売チャネル別

21.20.5.製品タイプ別

21.21.北アフリカ市場分析

21.21.1. ホイールタイプ別

21.21.2. 車軸タイプ別

21.21.3. 最終用途別

21.21.4. 販売チャネル別

21.21.5.製品タイプ別

21.22.南アフリカ市場分析

21.22.1.ホイールタイプ別

21.22.2.車軸タイプ別

21.22.3.最終用途別

21.22.4.販売チャネル別

21.22.5.製品タイプ別

22.市場構造分析

22.1.階層別市場分析

22.2.上位プレイヤーの市場シェア分析

22.3.市場プレゼンス分析

23.競争分析

23.1.競技ダッシュボード

23.2.コンペティション・ベンチマーキング

23.3.コンペティションの深層

23.3.1.CAF USA, Inc.

23.3.1.1.概要

23.3.1.2.ホイールタイプ・ポートフォリオ

23.3.1.3.市場セグメント別主要財務データ（ホイールタイプ/地域）

23.3.1.4.セールスフットプリント

23.3.1.5.戦略の概要

23.3.2.バーラト・フォージ社(カルヤニ・グループ）

23.3.2.1.概要

23.3.2.2.ホイールタイプ・ポートフォリオ

23.3.2.3.市場セグメント別主要財務データ（ホイールタイプ/地域）

23.3.2.4.セールスフットプリント

23.3.2.5.戦略の概要

23.3.3.アムステッド・レール社

23.3.3.1 概要

23.3.3.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.3.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.3.4. セールス・フットプリント

23.3.3.5 戦略の概要

23.3.4.アルセロール・ミッタルA.S.

23.3.4.1 概要

23.3.4.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.4.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.4.4. セールス・フットプリント

23.3.4.5. 戦略の概要

23.3.5.ボナトランス・グループA.S.

23.3.5.1 概要

23.3.5.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.5.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.5.4. セールス・フットプリント

23.3.5.5. 戦略の概要

23.3.6.コムスチール

23.3.6.1 概要

23.3.6.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.6.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.6.4. セールス・フットプリント

23.3.6.5. 戦略の概要

23.3.7.CRRC 四方有限公司

23.3.7.1 概要

23.3.7.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.7.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.7.4.セールスフットプリント

23.3.7.5.戦略の概要

23.3.8. コロワグAD

23.3.8.1.概要

23.3.8.2.ホイールタイプ・ポートフォリオ

23.3.8.3.市場セグメント別主要財務データ（ホイールタイプ／地域）

23.3.8.4.セールスフットプリント

23.3.8.5.戦略の概要

23.3.9. ルッキーニRS S.p.A.

23.3.9.1.概要

23.3.9.2.ホイールタイプ・ポートフォリオ

23.3.9.3.市場セグメント別主要財務データ（ホイールタイプ/地域）

23.3.9.4.セールスフットプリント

23.3.9.5.戦略の概要

23.3.10.新日鐵住金

23.3.10.1.概要

23.3.10.2.ホイールタイプ・ポートフォリオ

23.3.10.3.市場セグメント別主要財務データ（ホイールタイプ/地域）

23.3.10.4.セールスフットプリント

23.3.10.5.戦略の概要

23.3.11.車輪工場 – インド鉄道

23.3.11.1.概要

23.3.11.2.ホイールタイプ・ポートフォリオ

23.3.11.3.市場セグメント別主要財務データ（ホイールタイプ/地域）

23.3.11.4.セールスフットプリント

23.3.11.5.戦略の概要

23.3.12. 馬鞍山鋼鉄会社

23.3.12.1 概要

23.3.12.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.12.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.12.4. セールス・フットプリント

23.3.12.5. 戦略の概要

23.3.13.セムコ・インディア（P）リミテッド

23.3.13.1 概要

23.3.13.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.13.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.13.4. セールス・フットプリント

23.3.13.5. 戦略の概要

23.3.14.合同冶金会社、OMK CJSC

23.3.14.1 概要

23.3.14.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.14.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.14.4. セールス・フットプリント

23.3.14.5 戦略の概要

23.3.15.シモンズ・マシン・ツール・コーポレーション（NSHグループ）

23.3.15.1 概要

23.3.15.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.15.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.15.4. セールス・フットプリント

23.3.15.5. 戦略の概要

23.3.16. ベルトラップ・テクニック・フィリピン・インコーポレーテッド

23.3.16.1 概要

23.3.16.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.16.3. 市場セグメント別主要財務（ホイールタイプ／地域）

23.3.16.4. セールス・フットプリント

23.3.16.5. 戦略の概要

23.3.17.ボンバルディア

23.3.17.1 概要

23.3.17.2. ホイール・タイプ・ポートフォリオ

23.3.17.3.市場セグメント別主要財務データ（ホイールタイプ/地域）

23.3.17.4.セールスフットプリント

23.3.17.5.戦略の概要

24.前提条件と略語

25.研究方法

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