世界のコンパクトローダー市場（2024年～2032年）：タイプ別、用途別、地域別予測

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コンパクトローダーの世界市場規模は、2023年に281.2億ドルと評価された。 2024年には291.8億米ドルから2032年には392.7億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2024-2032）にはCAGR 3.78%で成長すると予測されている。

コンパクトローダーは、建設、造園、農業、マテリアルハンドリングなどの産業でさまざまな活動に使用されるフレキシブルな建設車両である。 小型で機動性があり、狭い場所でも作業できることが特徴で、都市部の建築プロジェクトなど、スペースが限られている用途に最適です。 コンパクトローダーは、フロントにバケットやその他のアタッチメントを装備しており、掘削、吊り上げ、勾配付け、資材運搬などを行うことができる。

コンパクトローダーの市場シェアは、効率的なコンパクトローダーの採用増加、電動モデルの需要増加、農業分野での需要増加などの理由により大幅に増加している。 用途、タイプ、地域別ではバックホーローダーが市場を支配しており、コンパクトローダーは建設プロジェクトで支持を集めている。 スマートシティとインフラ・プログラムが成長を牽引しているが、メーカーは厳しい環境基準に従うための支援を必要としている。 全体として、市場はダイナミックな発展と技術的進歩を特徴としている。

コンパクトローダー市場の成長要因

都市化と建設活動

世界的な都市化の継続的な傾向は、建設活動の増加と相まって、コンパクト・ローダーの需要を牽引している。 これらの機械は小型で狭い場所でも機動性があるため、都市部の建設プロジェクトに理想的である。 中国はここ数十年の間に驚異的な都市化を経験し、建設活動が活発化している。 都市が発展するにつれて、限られたスペースを処理し、建設プロジェクトに貢献するコンパクト・ローダーの必要性が高まっている。 中国政府は、新都市や都市再生プロジェクトを含むインフラ開発を重視しており、コンパクト・ローダーの需要を押し上げている。 中国の都市化率は2022年に64.7％だったが、2035年には75～80％に上昇すると予測されている。 その結果、建設機械、特にコンパクト・ローダーの市場は大幅に増加する可能性が高い

さらに、世界中の多くの町が、インフラを改善し、生活環境を改善するために、都市再開発イニシアチブを実施している。 コンパクトローダーはこうしたプロジェクトで、既存の構造物を破壊し、瓦礫を撤去し、新しい開発のための地域を準備するために使用される。 例えば、2023年には、リーズ、リバプール、バーミンガム、マンチェスターを含む英国の大都市が大規模な再建プロジェクトを実施し、コンパクトローダーの需要が増加する。 特に人口密度の高い都市部における住宅建設プロジェクトの増加は、コンパクト・ローダーの需要を促進している。 例えば、米国ではオースティンやデンバーなど人口が増加している都市で住宅建築が増加している。 コンパクトローダーは、住宅建設現場で見られるような限られた場所でも効率的に作業できることから使用されている。 その結果、コンパクトローダーの市場動向は、大都市圏の発展や建設プロジェクトの多様化・複雑化に伴って進化している。

阻害要因

高コスト

コンパクトローダーはフレキシブルですが、スキッドステアローダーのような他の機器よりも高価な場合があります。 例えば、ミッドレンジのコンパクトトラックローダーは、同等の特性を持つスキッドステアローダーよりも初期費用が大きいかもしれません。

例えば、コンパクトホイールローダーの価格は約 30,000 米ドルであるのに対し、従来型ホ イールローダーやアーティキュレーテッドホイールローダーの価格は 100,000 米ドル以上である。 新品のコンパクト機器の平均価格は40,000米ドルから120,000米ドルである。 中古コンパクト機器の平均価格は、種類、時間、馬力により、5,000米ドルから60,000米ドルです。 新品のBobcat小型ローダーは20,000米ドルから50,000米ドルです。 正確なコストはモデル、アタッチメント、場所によって異なります。
さらにEquipmentWatchによると、ヒュンダイのローダーは年間平均9,342米ドルと、4番目に維持費が高い。 現場修理費とオーバーホール費は、通常より28％と29％高い。 予算が限られている中小企業や独立請負業者は、初期費用が高額であることを法外に感じるかもしれない。 これは、彼らのビジネスのための機器を選択する際の意思決定プロセスに影響を与えるかもしれません。 予算が気になる場合、企業はスキッドステアローダーやバックホーローダーのような代替機器を選ぶかもしれません。 コンパクトトラックローダー（CTL）は、同様のスキッドステアローダーよりも20～35％高い。 この決定は、プロジェクトの特定の要件と利用可能な資金に影響されるかもしれない

市場機会

電動コンパクト・ローダーへの需要の高まり

環境の持続可能性が重視されるようになったことと、電動建設機械に対するニーズが結びついたことで、メーカーは電動コンパクトローダーを開発・販売する機会を得ている。 BobcatやVolvo Construction Equipmentのようなメーカーは、電動コンパクトローダーモデルの導入を開始している。 例えば、ボブキャットの電動コンパクトローダー、ボブキャットS70Eは、屋内建設用に作られ、ゼロエミッションを実現している。

電動コンパクトローダーは排気ガスを出さないため環境にやさしく、現場での二酸化炭素排出量を削減します。 これは、建設作業が大気質や環境に与える影響を軽減するための世界的な取り組みと一致している。 EUは、新車からのCO2排出量を2021年から2030年の間に55％削減する意向である。 EUはまた、2035年までに新車とバンからの排出量も削減したいと考えている。 エネルギー効率指令（EED）は、2030年までにEUの総エネルギー使用量の少なくとも32.5%を削減することを目指している。 これは市場の強化につながると予測されている。

電動コンパクトローダーは、排出ガス基準が厳しい都市部の建設プロジェクトに最適である。 米国では、自動車の排ガス規制は議会と環境保護庁（EPA）によって定められています。 これらの基準は、自動車やエンジンから排出されるスモッグ、煤煙、有害物質を対象としている。 2020年、トランプ政権はオバマ大統領の基準を引き下げ、2026年まで年率1.5％の効率向上のみを義務付けた。 新規則は2023年モデルから適用され、2026年までに車両の排出ガスを28.3%削減することを義務付けている

さらに、電動建設機械の使用を奨励することを目的とした政府の施策やインセンティブも、市場の可能性を高めている。 例えば、欧州のいくつかの都市では、公共建設プロジェクトに電気機器を義務付けるキャンペーンを開始している。

例えば、オスロは2025年までに一般建設現場をゼロエミッションにし、2030年までにすべての建築現場をゼロエミッションにする計画だ。 コペンハーゲンは、2030年までに公共開発用地をカーボンニュートラルにすることを目指している。 ヘルシンキは2035年までにカーボンニュートラルを目指す。

地域別 洞察

アジア太平洋地域：4.6％の成長率で支配的な地域

アジア太平洋地域は、世界のコンパクトローダー市場の最も重要なシェアホルダーであり、予測期間中の年平均成長率は4.6%と推定される。 この地域の建設産業は、都市化、インフラ開発、工業化の進展に後押しされて急速に拡大している。 その結果、建築業界におけるコンパクトローダーの需要が増加している。 さらに、この地域の農業部門はコンパクトローダーの重要なエンドユーザーであり、市場の成長に寄与している。 採鉱活動におけるコンパクトローダーの使用の増加も、この地域の市場を促進している。 調査によると、過去5年間、世界のインフラ建設額は毎年平均3.2％増加した。 この成功は主にアジアに起因しており、南アジアと東南アジアのインフラ建設は6.8％、北東アジアは5.4％の伸びを示している。 全体として、アジア太平洋地域は、今後数年間、コンパクトローダー生産者にとってかなりの発展の可能性を提供すると思われる。

北米：成長率4.8％で最も急成長している地域

北米は予測期間中に4.8%のCAGRを示すと予測されている。 北米の建設業界は、この地域の開発プロジェクトの数が拡大しているため、コンパクトローダーの需要に大きく貢献している。 造園や農業におけるコンパクトローダーの雇用も拡大している。 さらに、この地域には不可欠な競合他社が存在することも、市場の成長を後押ししている。 北米におけるコンパクトローダーの需要も、さまざまな作業環境でさまざまな作業に対応できる効率的で適応性の高い機器への要求が原動力となっている。 北米のコンパクトローダー市場は、同地域の建設業と農業が今後数年で拡大するにつれて増加する可能性が高い；

さらに、米国のコンパクトローダー市場が最も高い市場シェアを占め、カナダのコンパクトローダーは北米地域で最も急速に成長している市場であった。 米国では、既存の土木施設、特に道路インフラのアップグレードが急務である。 最近の推定によると、米国の道路橋の11％以上が緊急修理を必要としており、幹線道路の3本に1本は状態が悪く、主要都市圏の路線の約40％が混雑している。

ヨーロッパはコンパクトローダーの市場シェア第3位である。 欧州におけるコンパクトローダーの需要は、さまざまな作業状況下でさまざまな作業に対応できる汎用性の高い効率的な機器への要求によって牽引されている。 重要な地域の競合他社の存在も市場の成長に寄与している。 全体として、欧州のコンパクトローダー市場は、この地域のインフラが発展し、建築と農業における持続可能性に焦点を当てるにつれて、今後数年で拡大する可能性が高い

さらに、欧州のコンパクトローダー市場はCOVID-19の流行により急速に拡大している。 欧州建設機械委員会（CECE）によると、すべてのコンパクトローダーを含む欧州の建設機械販売は減少すると予想されている。 欧州全域で相当数の建設機械製造施設が閉鎖されている。 加えて、先進地域では、インフラ・プロジェクトの中止や建設現場の操業停止といった消費者困難に対処している。 こうした傾向により、建設機械の販売台数は10～30％減少するとみられる。

コンパクトローダーの市場細分化分析

タイプ別

市場はさらに車輪式と追跡式に区分される。 2022年には、車輪付きカテゴリーがコンパクトローダー市場の収益のほとんどを占めた。 車輪付きコンパクトローダーは、敏捷性と速度のための柔軟な装置であり、正確な操縦性の用途に最適である。 これらのローダーには車輪があり、主にアスファルトやコンクリートのような平坦な路面など、さまざまな地形を容易に横断することができます。 車輪付きコンパクト・ローダーは、地面が車輪付き移動を可能にする場合、都市建設、造園、資材運搬に選ばれます。 その高速移動と操縦のしやすさは、頻繁な再配置を必要とするプロジェクトに理想的であり、より大きな生産高をもたらします。 さらに、ホイール式コンパクトローダーは通常、同等のトラック式ローダーよりも安価であるため、さまざまな分野で人気のある選択肢となっています。

コンパクトトラックローダー（CTL）としても知られるトラック式コンパクトローダーは、特に泥地や不整地などの困難な地形において、最大のグリップ力と安定性を発揮するように設計されています。 これらのローダーは車輪の代わりにトラックを持っており、その重量をより広い表面積に分散させ、接地圧を下げ、外乱を減少させます。 トラック付きコンパクト・ローダーはオフロード環境において優れた性能を発揮するため、地面が軟らかかったり凸凹していたりする建築現場、林業、造園プロジェクトに理想的です。 トラクションが向上しているため、車輪付きローダーよりも不整地や急斜面をうまく処理することができます。 追従型コンパクト・ローダーは購入価格が高くなりがちですが、困難な状況でも優れた性能を発揮するため、安定性と地面への衝撃の少なさを重視する特定の用途には必要不可欠です。

用途別

市場は建設、造園・メンテナンス、農業・林業、鉱業に分けられる。 建設は市場に影響を与えた。 建設は2022年に市場をリードし、予測期間を通じて最も急成長するセグメントとなる見込み。 コンパクトローダーは建設業界で広く使用されており、建築プロジェクト中の様々な業務を完了するのに役立っている。 これらのフレキシブルな機械は、建設現場で掘削、掘削、持ち上げ、資材運搬に使用されます。 その機動性とコンパクトなサイズにより、都市部の建設現場で制限された場所を処理するのに理想的です。 コンパクト・ローダーは、トラックへの資材の積み込み、路面の整地、瓦礫の除去など、建設現場での効率と生産性の向上に不可欠です。

コンパクト・ローダーは、造園やメンテナンスのさまざまな作業に使用される。 造園業者はこの機械を利用して、凸凹のある地面を平らにし、土やマルチを移動させ、植え付けを行います。 コンパクト・ローダーは、バケットやフォークなどの異なるアタッチメントを交換できるため、公園、庭園、レクリエーション・エリアの維持に役立ちます。 そのコンパクトな形状により、オペレータは樹木、低木、その他の障害物の周りを容易に移動することができ、その結果、より正確で効率的な景観管理が可能になる。

コンパクトローダーの市場区分

種類別（2020年～2032年）
ホイール式
クローラ式

用途別（2020年～2032年）
建設
景観およびメンテナンス
農業および林業
採掘
その他

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目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界のコンパクトローダー市場規模分析
9. 北米のコンパクトローダー市場分析
10. ヨーロッパのコンパクトローダー市場分析
11. APACのコンパクトローダー市場分析
12. 中東・アフリカのコンパクトローダー市場分析
13. ラタムのコンパクトローダー市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項

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