日本のLNGバンカリング市場：規模・シェア分析・成長動向・予測（2025年～2030年）

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日本のLNGバンカリング市場は、エンドユーザー別（タンカー船団、コンテナ船団、バルク貨物および一般貨物船団、フェリーおよびOSV（オフショア支援船）、その他）にセグメント化されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントにおける市場規模および収益（10億米ドル単位）での予測を提供しています。

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日本LNGバンカリング市場分析

日本のLNGバンカリング市場は、予測期間中に5.25%以上のCAGR（年平均成長率）で成長すると予想されています。

市場は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響を受け、海上輸送と貿易が大幅に減少したため、LNGバンカリングサービスの需要が低下しました。しかし、その後、市場は回復し、予測期間中は安定した成長が見込まれています。

長期的には、LNGバンカリングインフラと設備への投資の増加が、予測期間中に市場を牽引すると期待されています。一方で、マリンガスオイル（MGO）や低硫黄燃料油（LSFO）などの代替低硫黄燃料の採用拡大が、市場の成長を抑制する要因となる可能性があります。それでも、小規模LNGインフラへの投資の増加が、予測期間後に市場に大きな機会をもたらすと期待されています。

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日本のLNGバンカリング市場のトレンド

タンカー艦隊が市場を支配 タンカー艦隊は、ガスや液体を大量に貯蔵または輸送する役割を果たします。これらの艦隊は、石油、化学製品、ガス、その他の製品（例：植物油、真水、ワイン、糖蜜など）を貯蔵および輸送します。

日本は島国であり、主にエネルギー輸入に依存して経済を支えています。2021年には、日本の一次エネルギー消費量は17.74エクサジュールでした。この10年間でエネルギー消費量は減少しましたが、排出量削減のための低炭素エネルギー源の需要が大幅に増加しています。

米国、オーストラリア、カタールなどの主要なLNG生産国からは、大型タンカーを通じてLNGが輸送されています。日本のエネルギー需要に対するLNG輸入への依存度が高いため、予測期間中、日本のLNGバンカリング市場においてタンカー艦隊セグメントが支配的になると予想されています。

標準的な燃料油やディーゼルを使用するタンカー艦隊には海洋スクラバーの使用が求められます。国際海事機関（IMO）2020の規定により、2020年1月1日以降、すべての海洋船舶は低硫黄燃料またはLNGに切り替える必要があります。燃料中の硫黄含有量に関連する規制により、タンカー向けにLNGが今後信頼性の高い燃料になると予想されています。

そのため、タンカー艦隊の増加により、予測期間中にLNGを燃料とする艦隊の需要が高まると期待されています。

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LNGバンカリング施設の開発が市場を牽引 日本はLNGバンカリング施設の開発において先駆的な国の1つです。LNG推進船の数が大幅に増加するには、LNGバンカリング施設のネットワークが必要です。

日本は世界最大級のLNG輸入国であり、2021年には約1013億立方メートルのLNGを輸入しました。過去10年間でLNG輸入量は減少しているものの、日本は依然として大量のLNGを輸入しています。同国が海洋輸送部門を脱炭素化しようとする中で、LNGバンカリングサービスの需要が大幅に増加すると予想されています。

日本はLNGバンカリングサービスにおいて世界的なリーダーの1つであり、日本の港湾でLNGバンカリングサービスを提供する複数の企業が活動しています。2023年1月、商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）は、2隻の新しいLNG燃料フェリーにLNGを供給するため、日本石油天然ガス（JAPEX）および北海道ガスとの基本契約を締結しました。

また、2022年2月、商船三井は内海造船との契約に基づき、LNG燃料フェリー2隻を建造し、サンフラワー大雪とサンフラワー知床を置き換える計画を発表しました。この2隻へのLNG燃料供給は、2025年の運航開始時に開始される予定です。

さらに、2022年3月、九州電力、NYKライン、伊藤忠エネクス、西部ガスのコンソーシアムが共同事業体KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd.を設立し、2024年春に九州および瀬戸内地域で船舶向けLNG燃料供給事業を開始する計画を発表しました。このコンソーシアムはまた、三菱重工業との契約を締結し、LNG燃料供給船1隻の建造を予定しています。

したがって、このような開発により、予測期間中に日本のLNGバンカリング市場の成長が促進されると期待されています。

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日本のLNGバンカリング市場ニュース

• 2022年9月、商船三井は苫小牧港でのLNGバンカリング試験に協力しました。この試験は苫小牧港湾管理者と日本石油天然ガスが共同で実施したもので、商船三井が保有し同社のグループ会社である日本タグボートが運航するLNG燃料タグボート「維新」を使用しました。
• 2022年9月、商船三井はENN天然ガスとの間で新造LNG運搬船3隻の長期チャーター契約を締結しました。これらの船舶は2028年までに納入される予定で、納入後はENNが長期購入契約で調達したLNGを主に中国に輸送する予定です。

 

日本LNGバンカリング市場調査に関するFAQ

• 現在の日本LNGバンカリング市場の規模はどれくらいですか？
  日本のLNGバンカリング市場は、予測期間（2025年～2030年）において5.25%以上のCAGRで成長すると予測されています。
• 日本LNGバンカリング市場の主要な企業はどこですか？
  日本のLNGバンカリング市場で活動している主要企業には、川崎重工業株式会社、セントラルLNGマリンフューエルジャパン株式会社、商船三井株式会社、日本郵船株式会社、および豊田通商株式会社があります。
• 日本LNGバンカリング市場はどの年を対象としていますか？
  本レポートでは、日本LNGバンカリング市場の過去の市場規模を2020年、2021年、2022年、2023年、および2024年のデータでカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の市場規模予測も提供しています。

 

• 導入
  1.1 調査の範囲
  1.2 市場の定義
  1.3 調査の前提条件
• 調査手法
• エグゼクティブサマリー
• 市場概要
  4.1 導入
  4.2 市場規模と需要予測（2028年まで、単位: USD billion）
  4.3 最近の動向と開発
  4.4 政府の政策と規制
  4.5 市場のダイナミクス
  • 4.5.1 推進要因
  • 4.5.2 制約要因
    4.6 サプライチェーン分析
    4.7 PESTLE分析
• 市場セグメンテーション
  5.1 エンドユーザー別
  • 5.1.1 タンカーフリート
  • 5.1.2 コンテナフリート
  • 5.1.3 バルク貨物および一般貨物フリート
  • 5.1.4 フェリーおよびOSV
  • 5.1.5 その他
• 競争環境
  6.1 合併と買収、ジョイントベンチャー、協力、および契約
  6.2 主要プレイヤーによる採用戦略
  6.3 企業プロファイル
  • 6.3.1 川崎重工業株式会社
  • 6.3.2 セントラルLNGマリンフューエルジャパン株式会社
  • 6.3.3 豊田通商株式会社
  • 6.3.4 商船三井株式会社
  • 6.3.5 日本郵船株式会社
  • 6.3.6 中部電力株式会社
  • 6.3.7 エンジーSA
  • このリストは網羅的ではありません
• 市場の機会と将来のトレンド

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