日本の中古車市場規模（～2029年）

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日本の中古車市場は、遠隔地での没入型購入体験を提供する企業の能力の高まりと、デジタル化の進展により、大きく成長すると予想されます。また、中古車クレジットを提供する金融会社の増加や付加価値サービスの増加が、同地域の中古車産業の拡大をサポートすると予想されます。しかし、金利の上昇は一部の購入希望者の足かせとなり、市場拡大の妨げになるでしょう。所得水準の上昇、二輪車所有者の小型車志向の高まり、自動車保有期間の短期化、輸出入の活況、高級車需要の増加など、その他の要因によっても市場は拡大しています。中古車は価格が安いだけでなく、新車から3～7年経過した比較的新しい車が多く、状態も良好であるため、国内の消費者に好まれているようです。中古車市場は、従来の中古車販売手法と比較して、オンライン中古車取引プラットフォームが提供する優れた付加価値サービスにより、消費者の関心が顕著に高まっています。これらの付加価値サービスは、顧客に安心感を与えながら、日本の中古車市場の拡大に貢献しています。ロックダウンとCOVID-19の大流行により、日本の中古車市場は激減しました。買い控えや新車購入の自由度が低かったこともあり、新車販売ほど深刻な落ち込みには至りませんでしたが、今後、正常な状態に戻れば、市場はさらに加速していくことが予想されます。パンデミック（世界的大流行）時には、公共交通機関を利用することが危険であったため、車を持つことが必須となりました。COVID-19パンデミック以前は公共交通機関を好んで利用していた人々が、中古車市場の購入希望者になるかもしれません。

Bonafide Research発行の調査レポート「日本の中古車市場概要、2029年」によると、日本の中古車市場は2029年までに市場規模が1000億米ドル以上に達すると予測されています。中古車は新車よりも大幅にコストを削減できるため、予算が限られている購入者にとって非常に魅力的です。日本車は信頼性が高く長持ちすることで知られており、中古市場での魅力が向上しています。日本車は、生産時およびオーナーによる定期的なメンテナンスの両方で、厳しい品質管理が行われています。その結果、素晴らしいコンディションの中古車が非常に多くなっています。その結果、お客さまの安心感も高まり、市場の評価も高まります。以上のような理由から、日本の中古車は、新車の減価償却が早いのに対して、価値が高く維持される傾向にあります。そのため、中古車は業者にとっても購入者にとっても賢明な投資対象なのです。日本の中古車市場には、人気の国産車、珍しい輸入車、高級車など、実に様々な車種があります。そのため、さまざまな嗜好や価格帯に対応することで、多様な顧客を引き寄せています。また、JAAI（日本自動車鑑定協会）のような徹底した検査・認証制度により、クルマの履歴やコンディションを総合的に知ることができるため、オープンで、市場の信頼も厚い。Goo-netやCarouse Japanのようなオンラインマーケットプレイスにより、膨大な在庫、バーチャルツアー、オンライン取引に簡単にアクセスできるようになり、市場は完全に変わりました。これにより、国内のバイヤーや業者にとってのアクセシビリティとオープン性が向上しました。経済を活性化し、環境への影響を軽減するため、日本政府は中古車の輸出を促進しています。これにより、市場の認知度が高まり、世界的な規模に拡大しています。

円安による中古車価格の高騰は、日本の中古車供給に依存する市場に影響を及ぼしています。日本の中古車市場に新たな注目が集まっているのは、過去24年間で最も円安となった現在の円相場によるもの。日本の新車業界の供給不足はよく知られているため、この市場はすでに高い人気を誇っていました。細分化された日本の中古車市場を形成しているのは、オンラインプレーヤーと直営中古車ディーラー。株式会社ユー・エス・エス 株式会社ユー・エス・エス、株式会社プロトコーポレーション、株式会社トラスト、オリックス自動車株式会社、横浜トヨペット株式会社、SBTジャパン株式会社、およびその他の重要なプレーヤーが含まれます。

自動車の種類別市場は、従来型、ハイブリッド、電気自動車に分けられます。現在の市場リーダーは従来型。日本の中古自動車市場において、ハイブリッド分野が大きな牽引力となっていることは間違いありません。従来のガソリン車と比べ、ハイブリッド車は、燃料費の高騰と環境問題の高まりを考慮し、低排出ガスと燃費向上という利点を提供します。エコロジーに敏感で、経済的な意識も高まっている日本の消費者は、これに共感するでしょう。日本政府は、新旧を問わず、ハイブリッド車の購入に対して大幅な免税と補助金を提供しています。これによって所有コストが大幅に下がり、より多くの消費者がハイブリッド車にアクセスしやすくなっています。近年、ハイブリッド技術は大きく進歩し、信頼性、性能、燃費が向上しています。これにより、旧式のハイブリッド車の航続距離の短さやバッテリーの衰えに関するこれまでの心配が解消されました。

ボディタイプ別では、ハッチバック、セダン、SUV・MUV、その他に分類されます。実は日本の中古車市場では、ハッチバックタイプが復活しつつあります。多くの人が人口密度の高い都市に住んでいるため、小さくて機敏なハッチバックは完璧な都市モビリティ・ソリューションを提供します。燃費がよく、狭い場所でも駐車しやすく、小旅行や毎日の用事にも十分対応できます。ハッチバックは多くの場合、大型のセダンやSUVよりも車体が軽く、エンジンが小さいため、燃費が向上し、運行経費が少なくて済みます。予算重視のドライバーは、特に日本の燃料費の高騰を考えると、この要素を魅力的に感じるでしょう。多様な嗜好や需要に対応するため、ハッチバック市場はボディスタイル、サイズ、アメニティの幅広い選択肢を提供しています。バイヤーは、家族向けの実用的なオプションからスポーティなパフォーマンス・モデルまで、予算やライフスタイルの好みに合わせてハッチバックを選ぶことができます。さらに、アフターマーケットの部品やアクセサリーの普及により、さらなるパーソナライゼーションや改造が可能になっています。

燃料の種類別に見ると、ガソリン、ディーゼル、その他に分類されます。中古車市場では、ガソリン車、特に初期モデルは、最近のハイブリッド車や電気モデルよりも大幅に安価なままです。ガソリン車は、特に予算が限られている人や初めて車を所有する人など、より多くの消費者が購入することができます。日本のガソリン車の寿命と信頼性はよく知られています。ガソリンエンジン技術が確立され、メンテナンス部品が入手しやすいため、多くの購入者（特に高年齢層）が安心して購入でき、長期的な所有コストが下がる可能性があります。ガソリン車市場には、さまざまな需要や嗜好に対応できるよう、幅広いサイズ、形状、性能レベルがあります。まだ発展途上のハイブリッド車や電気自動車の中古車市場と比較すると、消費者は、高速クーペから便利なファミリーセダンまで、予算内でより多くの選択肢を見つけることができます。

サイズ別では、ミッドサイズ、コンパクト、SUVに分けられます。実際、日本の中古車市場では、小さなサイズのカテゴリーが復活しつつあります。コンパクトカーは、日本の都市が成長し続ける中、都市移動に最適な選択肢を提供します。サイズが小さいほど燃料消費量や排出ガスが少なく、環境への配慮とマッチしています。コンパクトカーは一般的に、大型のセダンやSUVよりも購入費用や維持費が安く済みます。特に若い世代や初めて車を購入する人など、予算が限られていて、経済性を重視する人には魅力的です。機能的なセダンやワゴンからスポーティなハッチバックまで、小型車にはさまざまなボディタイプがあります。また、アフターマーケットの部品やアクセサリーが広く出回っているため、カスタマイズや改造も可能です。

ベンダーの種類別市場は、組織型と非組織型に分けられます。Goo-netとCarouse Japanが2大オンラインマーケットプレイスであるとはいえ、日本の中古自動車業界における「非組織的セグメント」にはまだ重要性があります。取引手数料や販売手数料を課すプラットフォームとは対照的に、未組織セグメントでは一般的に諸経費が削減されるため、消費者と売り手の価格が下がる可能性があります。日本のように消費者のコスト意識が高い市場では、これは非常に魅力的なことです。価格や条件は買い手と売り手が直接交渉できるため、より融通の利く契約やカスタマイズされたプランが生まれる可能性があります。これは、一元化されたプラットフォームでは簡単には見つからない特別な車や特殊な特性を探している人々にとって魅力的かもしれません。

流通チャネル別に見ると、市場はオフラインとオンラインに分けられます。個人オーナーや独立系ディーラーを含む様々な車両販売業者やグループと顧客を結びつける能力により、オンラインプラットフォームは指数関数的な速度で拡大しています。市場シェアと収入を高めるために、これらのプラットフォームは全国に普及しています。一例として、2022年9月、Trusty Cars Pte. Ltd.と日本の大手通信事業者であるソフトバンク株式会社は、中古車販売マーケットプレイスを提供する合弁会社、CARRO JAPAN Corp.の設立を発表しました。

本レポートの考察
– 地域 日本
– 歴史的な年 2018
– 基準年 2023
– 推定年 2024
– 予測年 2029

本レポートでカバーする側面
– 日本の中古車市場、その価値とセグメント別予測
– 様々な促進要因と課題
– 現在進行中のトレンドと動向
– 企業プロフィール
– 戦略的提言

自動車の種類別
– 従来型
– ハイブリッド
– 電気自動車

ボディ種類別
– ハッチバック
– セダン
– SUV・MUV
– その他

燃料種類別
– ガソリン
– ディーゼル
– その他

サイズ別
– 中型
– コンパクト
– SUV

ベンダーの種類別
– 組織
– 非組織

流通チャネル別
– オフライン
– オンライン

レポートのアプローチ
本レポートは、一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されています。まず二次調査は、市場を理解し、市場に存在する企業をリストアップするために使用されます。二次調査は、企業のプレスリリースやアニュアルレポートなどの第三者情報源、政府が作成したレポートやデータベースの分析で構成されています。二次情報源からデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要プレーヤーに電話インタビューを行い、市場のディーラーや流通業者との取引コールを実施しました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、消費者への一次調査を開始しました。一次データを入手した後は、二次ソースから入手した詳細の検証を開始しました。

想定読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、中古車業界関連団体・組織、政府機関、その他のステークホルダーが市場中心の戦略を立てる際にお役立ていただけます。また、マーケティングやプレゼンテーションだけでなく、業界に関する競合知識を高めることもできます。

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目次
1. 要旨
2. 市場構造
2.1. 市場考察
2.2. 前提条件
2.3. 制限事項
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3. 市場形成と検証
3.4. 報告書作成、品質チェック、納品
4. 日本のマクロ経済指標
5. 市場ダイナミクス
5.1. 主な調査結果
5.2. 主な動向 – 2021年
5.3. 市場促進要因と機会
5.4. 市場の阻害要因と課題
5.5. 市場動向
5.6. コビッド19効果
5.7. サプライチェーン分析
5.8. 政策と規制の枠組み
5.9. 業界専門家の見解
6. 日本の中古車市場概要
6.1. 市場規模（金額ベース
6.2. 市場規模・予測：車種別
6.3. 市場規模・予測：ボディ種類別
6.4. 燃料種類別市場規模・予測
6.5. サイズ別市場規模・予測
6.6. ベンダー種類別市場規模・予測
6.7. 流通チャネル別市場規模・予測
7. 日本の中古車市場セグメント
7.1. 日本の中古車市場：自動車の種類別
7.1.1. 日本の中古車市場規模、従来型車種別、2018年〜2029年
7.1.2. 日本の中古車市場規模：ハイブリッド車別、2018年〜2029年
7.1.3. 日本の中古車市場規模：電気自動車別、2018年〜2029年
7.2. 日本の中古車市場規模：ボディ種類別
7.2.1. 日本の中古車市場規模：ハッチバック車別、2018年〜2029年
7.2.2. 日本の中古車市場規模：セダン別、2018-2029年
7.2.3. 日本の中古車市場規模：SUV・MUV別、2018年〜2029年
7.2.4. 日本中古車市場規模：その他（クーペ・コンバーチブル）別、2018年〜2029年
7.3. 日本の中古車市場規模：燃料種類別
7.3.1. 日本の中古車市場規模：ガソリン車別、2018年〜2029年
7.3.2. 日本の中古車市場規模：ディーゼル車別、2018年〜2029年
7.3.3. 日本の中古車市場規模：その他（CNG、LPG、電気など）別、2018年～2029年
7.4. 日本の中古車市場規模：サイズ別
7.4.1. 日本の中古車市場規模：中型サイズ別、2018年〜2029年
7.4.2. 日本の中古車市場規模：コンパクトサイズ別、2018年〜2029年
7.4.3. 日本の中古車市場規模：SUV別、2018年〜2029年
7.5. 日本中古車市場規模：ベンダー種類別
7.5.1. 日本の中古車市場規模：組織別、2018年〜2029年
7.5.2. 日本の中古車市場規模：非組織別、2018年～2029年
7.6. 日本の中古車市場：流通チャネル別
7.6.1. 日本の中古車市場規模：オフライン別、2018年〜2029年
7.6.2. 日本の中古車市場規模、オンライン別、2018年〜2029年
8. 日本の中古車市場機会評価
8.1. 車両種類別、2024〜2029年
8.2. ボディ種類別、2024〜2029年
8.3. 燃料種類別、2024～2029年
8.4. サイズ別、2024～2029年
8.5. ベンダー種類別、2024～2029年
8.6. 流通チャネル別、2024～2029年
9. 競争環境
9.1. ポーターの5つの力
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業1
9.2.1.1. 会社概要
9.2.1.2. 会社概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントと業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 主要役員
9.2.1.8. 戦略的な動きと展開
9.2.2. 企業2
9.2.3. 企業3
9.2.4. 4社目
9.2.5. 5社目
9.2.6. 6社
9.2.7. 7社
9.2.8. 8社
10. 戦略的提言
11. 免責事項

 

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