日本のSUV市場規模（～2029年）
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1990年代以前の4×4市場は、トヨタ・ランドクルーザーや日産パトロールのようなタフな車が主流で、オフロードでの冒険や商業目的で主に使用されていました。これらのタフな車は、困難な地形での耐久性と信頼性で知られていました。1990年代のSUVブームでは、トヨタRAV4やホンダCR-Vなどの小型SUVが登場し、大きくて実用的な移動手段を求める都市部の家族のニーズに応えました。この時代には、都市住民の増加に合わせて、多用途で快適な自動車へとシフトしていきました。2000年代から現在に至る多様化期には、SUV業界はさまざまな消費者の需要に応えるセグメントを大量に生み出しました。レクサスRXのような高級SUV、スバルWRX STIのようなパフォーマンス志向のSUV、トヨタbZ4Xのようなハイブリッド技術や電気技術を取り入れたSUVなどです。この時期は、変化する消費者ニーズと技術改良に対応する業界の能力を実証しました。日本の消費者は長い間、手頃な価格での機能、燃費、信頼性を重視し、価格に見合った価値を重視してきました。このような消費者の姿勢は、自動車メーカーの日本市場向け設計とマーケティング努力に影響を与えました。大都市圏では駐車スペースに限りがあるため、コンパクトであることが自動車設計の重要な要素となっています。この傾向は、小型のSUV、特にスズキ・ハスラーのような人気のある軽自動車の需要に拍車をかけています。
Bonafide Research社の調査レポート「日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場の概要、2029年」によると、日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場は、2024年から2029年にかけて年平均成長率4％以上で成長すると予測されています。このような安全性の重視は、消費者と規制当局の双方における自動車の安全性の重要性に対する理解の高まりを反映しています。個性や自己表現を重視する若い世代を中心に、パーソナライゼーション・オプションの人気が高まっています。政府の補助金と環境意識の高まりにより、ハイブリッド車や電気自動車SUVの需要が高まっています。消費者の環境意識が高まるにつれ、標準的なガソリン自動車に代わる環境に優しい自動車への関心が高まっており、メーカーにとってはこのトレンドで利益を得る可能性があります。カーネクストのようなオンライン販売プラットフォームの台頭は、顧客がオンラインで簡単に自動車を売買できるようにすることで、中古自動車市場に変化をもたらしました。このオンライン取引のトレンドは、ショッピング体験にシンプルさと透明性を求めるハイテクに精通した買い物客にとって特に魅力的です。東京オートサロンのような国際見本市は、最新の自動車技術やトレンドを展示する上で重要な役割を果たしています。このような展示会は、自動車メーカーが新製品を発表し、顧客とコミュニケーションを図り、ビジネスの世界的な露出を得るためのプラットフォームを提供します。自動車価格の高騰は、日本の消費者にとって依然として大きな障壁となっています。その主な原因は、SUVの価格を世界市場に比べて引き上げてしまう輸入関税と国内規則です。この価格差は、多くの消費者、特に資金が限られている消費者にとって、アクセスの障壁となっています。
小型SUVは、コンパクトSUVまたはクロスオーバーSUVとも呼ばれ、標準的なSUVと小型自動車の利点を組み合わせ、より小さなパッケージで適応性、荷室、および高い地上高を提供します。コンパクトSUVは、このようなアメニティの組み合わせを維持しながら、市街地走行に適しており、燃費効率と荷物スペースのバランスを見出しています。ミッドサイズSUVは、コンパクトSUVとフルサイズSUVの中間に位置し、広い室内空間と適応性を備えているため、家族連れやアウトドア愛好家に人気があります。最大のカテゴリーであるラージSUVは、十分な室内空間、優れた牽引力、耐久性を備え、家族の移動やオフロードでの遠出など、幅広いドライブニーズに対応します。MPV/MUV SUVは、Multi-Purpose Vehicle/Multi-Utility Vehicle Sport Utility Vehicleの略で、乗員の快適性、荷物の多用途性、堅牢な機能を多彩に融合させ、実用性と多用途性を重視するドライバーにとって魅力的な車種です。SUVは乗車定員によって、5人乗りと5人以上乗れるものの2種類に分けられます。SUVの動力源はガソリン、ディーゼル、電気で、電気自動車はさらにバッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）などに分類されます。
密集した都市部では駐車が難しく、SUVオーナーにとっては、大型車は操作が難しく、駐車スペースを見つけるのに苦労する可能性があります。ガソリン価格の高騰による燃料費の高騰は、日本の購入者にとって依然として懸念事項であり、低燃費の自動車がより魅力的になっています。消費者がガソリン・コストを削減しようとするなか、燃費がよく、環境への影響が少ないハイブリッド車や電気自動車のSUVへの需要が高まっています。日本は厳しい安全規制を採用しており、市場に出回る自動車のデザインや特性に大きな影響を及ぼしています。これらの規制は安全性を強調し、自動車の設計と技術のさまざまな側面に影響を及ぼし、自動車が高い安全要件を満たすことを保証しています。その結果、日本で事業を展開する自動車メーカーは、こうした厳しい要件に従わなければならず、これは、道路における自動車の安全性を向上させることによって消費者に利益をもたらすことになる。日本は、CO2 排出量を最小限に抑える努力の一環として、低燃費で電気自動車の SUV を推進してきた。環境問題への懸念から、よりクリーンで持続可能な代替輸送手段を求める動きが活発化しています。このため、自動車メーカーは、特に需要が高いSUV分野で、より低燃費の車やオール電化車の製造に拍車をかけています。その結果、日本の消費者は、環境の持続可能性を優先したさまざまなSUVオプションを利用できるようになりました。
日本の自動車市場を域内の他国と比較すると、数多くの重要な対照点と類似点が見えてくる。日本は、トヨタ、現代自動車、比亜迪（BYD）のような確立された自国ブランドの強力なプレゼンスという点で、韓国や中国と類似している一方、各国は、法制的枠組み、顧客の嗜好、経済状況によって定義される明確な特徴を有している。大きな違いのひとつは、政府の介入と規制の程度です。日本の高い安全規制と特徴的な軽自動車のカテゴライズは、この地域の他の国々と一線を画しており、自動車の設計とセグメンテーションに影響を及ぼしています。これとは対照的に、中国などは電気自動車の使用を奨励する措置を制定しており、その結果、電気自動車SUV産業が急成長しています。COVID-19の流行は、この地域の自動車市場に大きな影響を与えました。ロックダウン、サプライチェーンの中断、経済の不安定化により、消費者の需要や製造能力に変動が生じました。日本では、他の地域と同様、消費者が非接触型の支払い方法を求める中、流行がオンライン商取引の発展を後押ししました。しかし、メーカーやディーラーにとっては、一時的な休業や生産減速という問題が生じました。
1. 要旨
2. 市場構造
2.1. 市場考察
2.2. 前提条件
2.3. 制限事項
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3. 市場形成と検証
3.4. 報告書作成、品質チェック、納品
4. 日本のマクロ経済指標
5. 市場ダイナミクス
5.1. 主な調査結果
5.2. 主な動向 – 2021年
5.3. 市場促進要因と機会
5.4. 市場の阻害要因と課題
5.5. 市場動向
5.6. コビッド19効果
5.7. サプライチェーン分析
5.8. 政策と規制の枠組み
5.9. 業界専門家の見解
6. 日本のSUV市場概要
6.1. 市場規模（金額ベース
6.2. 種類別市場規模・予測
6.3. 座席数別の市場規模・予測
6.4. 推進力別の市場規模・予測
7. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場セグメント
7.1. 日本のSUV市場：種類別
7.1.1. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模、小型車別、2018年〜2029年
7.1.2. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：小型別、2018年〜2029年
7.1.3. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：中型サイズ別、2018年〜2029年
7.1.4. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：大型車別、2018年〜2029年
7.1.5. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：MPV/MUV別、2018年〜2029年
7.2. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：乗車定員別
7.2.1. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：5人乗り別、2018年〜2029年
7.2.2. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：5人乗り以上別、2018年〜2029年
7.3. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：推進力別
7.3.1. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：ガソリン車別、2018年〜2029年
7.3.2. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場規模：ディーゼル車別、2018年〜2029年
7.3.3. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）の市場規模、電気自動車別、2018〜2029年
7.3.4. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）の市場規模：その他別、2018年〜2029年
8. 日本のスポーツ用多目的車（SUV）市場の機会評価
8.1. 種類別、2024〜2029年
8.2. 乗車定員別、2024〜2029年
8.3. 推進力別、2024～2029年
9. 競合情勢
9.1. ポーターの5つの力
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業1
9.2.1.1. 会社概要
9.2.1.2. 会社概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントと業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 主要役員
9.2.1.8. 戦略的な動きと展開
9.2.2. 企業2
9.2.3. 企業3
9.2.4. 4社目
9.2.5. 5社目
9.2.6. 6社
9.2.7. 7社
9.2.8. 8社
10. 戦略的提言
11. 免責事項
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