世界の海上哨戒機市場（2025年～2033年）：エンジンタイプ別、地域別の市場規模、動向分析
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世界の海上哨戒機市場規模は、2024年には22961.05百万米ドルと評価され、2025年には24437.44百万米ドルから成長し、2033年には40231.69百万米ドルに達すると予測されている。予測期間（2025年～2033年）中のCAGRは6.43%で成長する。
中国は、自国の海域を越えて海軍プレゼンスを拡大し、インドは海上パトロール能力を強化する。 インドのHindustan Aeronautics Limitedとインド沿岸警備隊は、ドルニエDo-228偵察機17機のアップグレードに合意し、市場の需要を牽引している。
海上哨戒機（MPA）または海上偵察機は、対潜水艦戦（ASW）、捜索救助（SAR）、対艦戦（AShW）の軍事的手続きを容易にするために水上で動作するように設計された固定翼機を指します。 低高度での飛行を延長するために使用される方形測定器や魚雷、センサー、データリンク、オーバーザホライズン通信システム、赤外線カメラなど、多数の空中展開可能な測定システムブイで構成されています。 MPAはリーズナブルなコストで、すぐに利用でき、信頼性が高く、安全で、柔軟で、拡張性のある技術支援を提供する。 現在、アーマード、ノン・アーマードなど、さまざまな形態で提供されている。
海上哨戒機市場の成長要因
老朽化した哨戒機のアップグレード、近代化、代替の必要性の高まり
同市場の需要を牽引するのは、耐用年数を超えて運用されている老朽化した哨戒機を、より近代的で効率的、かつ能力の高い航空機に置き換える必要性であると予想される。 海洋哨戒機の平均寿命は約50年であるが、これを超えて使用すると、より大きな危険とメンテナンス費用が発生する。 老朽化したMPAを新しいものに置き換えることには、効率やパトロール能力の向上など多くのメリットがある。 また、海岸線や海洋進入路を保護する必要があるが、外洋を広範囲にパトロールする必要がない国々を中心に、いわゆる「第2層プラットフォーム」市場も拡大している。 老朽化したソ連時代の航空機からアップグレードするため、インドはP-8ポセイドン多用途海上偵察機の最初の輸出バイヤーとなった。 長距離の諜報、監視、偵察任務、対地・対潜作戦は、すべてP-8I機の設計に適している。 海上作戦、人道的任務、捜索救助、沿岸警備は、すべてP-8Iの能力の範囲内である。
市場の制約
無人プラットフォームへの嗜好の高まり
過去20年間で、海軍の無人航空機システム（UAS）に対する要望は著しく高まっている。 各国は、高高度海上監視システムの購入、空母搭載可能な無搭乗戦闘機の実証プログラム、海上監視用の回転翼および小型固定翼戦術UASなど、無人航空機プログラムに多額の投資を行っている。 大型無人航空機(UAV)は、過去数十年にわたり軍事用途を支え、拡大してきたこれらのプラットフォームに対する研究開発費の急激な増加により、現在の技術的洗練度まで発展した可能性がある。 UAVは、様々な使用シナリオにおいて、能力、柔軟性、信頼性、安全性の面で有人プラットフォームと競合するため、補完的役割から主流的役割へと徐々に移行しつつある。
市場機会
対潜水艦戦（Asw）への注目の高まり
無人海洋システムやステルス潜水艦など、最先端の海洋技術を開発するためには、そのような脅威に対する抑止力となる対抗手段を構築するために、海軍は多大な投資を行う必要がある。 対潜水艦戦は、水面下で活動する敵軍からの迅速かつ隠密な攻撃から海上資産を防衛する上で不可欠なものとなっており、対潜水艦対策は、重要な海軍部隊の海上戦略における不可欠な要素として発展してきた。 このアプローチでは、対潜水艦戦は、広い海域をカバーできるようになった固定翼の哨戒機を広範囲に使用する。 川崎重工のP-1、ボーイングのP-8I、ロッキードP-3オリオンなどの主要な哨戒機は、長距離対潜水艦戦（ASW）、対地戦（ASuW）、情報・監視・偵察（ISR）の任務のために製造されている。 これらの航空機は、最も広く購入され、技術的にも先進的な偵察・対潜航空機のひとつである。
地域分析
欧州：CAGR 4.03％で支配的な地域
欧州の哨戒機産業シェアは、予測期間中にCAGR 4.03％で成長する見込みである。 英国は海洋安全保障を優先しており、欧州連合（EU）からの離脱を決定して以来、その重要性はさらに高まっている。 英国からの輸出入の95％近くが、400以上の英国の港を経由して海上輸送されている。 豊かな漁場、海底ケーブルを含む重要なインフラ、石油採掘場、風力発電所、7つの沿岸の原子力発電所はすべて英国海域にある。 スウェーデンと英国北西部および北西部沿岸は、ともにドイツと海洋境界線を共有している。 ドイツ海軍は、ドイツの海上哨戒機を構成する2機のドルニエ228/NGと8機のP-3Cの飛行を担当している。 ユーロファイター・トランシェ1の後継機であるPEGASUS、トーネード爆撃機の代替機、NH90をベースにした海軍ヘリコプター、空中対潜水艦戦能力、戦術的防空システムなどが最優先課題となっている。 これは、調査対象市場のさらなる拡大につながるだろう。
北米：年平均成長率3.58%の成長地域
北米は予測期間中にCAGR 3.58%で成長する見込みである。 近年、米国ではマルチミッション海上哨戒機への関心が高まっている。 その結果、米国は海上監視能力を向上させるため、哨戒機の発注を増やしている。 哨戒飛行隊40がP-8に乗り換えたことで、P-3Cは米海軍の現役機から正式に段階的に退役した。 P-3Cの完全な段階的廃止は2023年と予想されているが、2つの海軍予備役飛行隊と航空試験評価飛行隊30が同機の運用を続けている。 ロッキードP-3オリオン海上哨戒機（MPA）をベースとするCP-140オーロラは、カナダの主要な航空情報・監視・偵察機であるが、それとは異なるより完全なセンサー・パッケージを持っている。 オーロラは、カナダの主権と国際的な目標を支援する国内および派遣任務のために、海上、沿岸、陸上の監視能力、対地・対潜水艦戦の包括的なスペクトルを提供する。 オーロラ・フリートの寿命は、カナダ政府によっても延長されている。 航空機の主翼と水平安定板は、オーロラ構造寿命延長プロジェクト（ASLEP）の一環として交換される。 CP-140オーロラ機の運用寿命は2030年までとなる。
中国は近海で強力な軍事力を持つようになった。 インド洋、西太平洋、ヨーロッパ周辺海域など、より遠洋での活動も活発化している。 艦船、航空機、兵器の包括的な取得プログラムのほか、ドクトリン、整備、ロジスティクス、人材の質、教育、訓練、演習などの強化が、中国の海軍近代化の推進に含まれている。 インドは最近、インド海軍に配備されている旧式の航空機に代わる新しい航空機を調達し、海上パトロール能力を強化した。 インドには広大な海岸線があり、ヨーロッパやアフリカとつながる通商航路がある。 インドの国営航空機メーカーであるHindustan Aeronautics Limited（HAL）とインド沿岸警備隊（ICG）は、17機のドルニエDo-228海上偵察機の中寿命アップグレードプログラムに合意した。 国防調達評議会は、ICGのDo 228 17機の中寿命アップグレード（DAC）を承認した。
ブラジルの7,400kmに及ぶ海岸線は、南米で最も長い海岸線の一つである。 ブラジル海軍と空軍は最近、艦隊の拡大と現行の哨戒機の近代化を通じて、海上パトロールと監視に重点を置くようになった。 計画によると、アカエルは、トップカバー、前後のスパー、上翼パネル、中央翼ボックスなど、いくつかの外翼部品を交換した。 リオデジャネイロのブラジル空軍航空基地が、分解と組み立ての場所となった。 アルゼンチン海軍は、キングエア200を4機、S-2を2機、海上哨戒任務に使用している。 アルゼンチン海軍は2019年10月、米国防総省の余剰防衛品プログラムにより、余剰となったロッキード・マーチン製P-3Cオリオン海上哨戒機4機を米国から購入することで合意したと発表した。
セグメント別分析
エンジンタイプ別
世界市場はターボファンとターボプロップに二分される。ターボプロップセグメントは市場貢献度が最も高く、予測期間中の年平均成長率は4.88%と推定される。 プロペラ駆動のガスタービンはターボプロップエンジンの心臓部であり、空気と燃料の混合気の燃焼中に放出されるエネルギーを使用して、コンプレッサーとプロペラに一次動力を供給し、残りのエネルギーを推力の生成に向けます。 時速450マイルを超えると、ターボプロップエンジンのブレード先端は超音速に達し、ブレード表面に衝撃波を発生させる。 この速度以下では、ターボプロップエンジンは効果的に作動する可能性がある。 ターボプロップ機は、短い滑走路やコンクリートでない滑走路でも効率的に飛行できる能力を生得的に備えている。これは、島や沿岸地域の海軍基地など、一部の戦略的環境では重要な要素になる可能性があり、各国がターボプロップMPAを使い続けることを奨励している。 フランスが1980年代からアトランティック2（ATL2）を使用している一方で、ドイツはロッキード・マーチン社のP-3Cオリオンを使用して、潜水艦やその他の潜在的脅威のために広い海域を捜索している。 新型MPAは、エアバス400M軍用輸送機と同等以上の運用特性を持つことが期待されている。
ターボファンの構造はターボプロップとは若干異なる。 ターボファンではファンとエンジンコアの間に速度差があるが、これは前部のファンが主に2つの異なるシャフトを使ってタービンによって直接駆動されるためである。 ファンを囲むカウルのおかげで、一部の空気はタービン部分に導かれ、残りはエンジンの周囲をバイパスして推力の大部分を発生させる。 ターボファンエンジンを搭載したMPAは、燃料の燃焼率が低いため、耐久性が高い。 そのため、ターボプロップよりもエンジン効率が高い。 現在、新世代のターボファン搭載MPAの需要はターボプロップ搭載MPAの需要よりも少ないが、航空機の二酸化炭素排出量を管理する国際的な規則が変化しているため、予測期間を通じて採用が増加すると予想される。 インドは、軽魚雷と深爆雷で敵潜水艦を追跡・追撃するボーイングP-8I MPAを8機発注した。 インド海軍は、時代遅れのロシア製海上偵察能力を22機のP-8I MPAで置き換えるつもりだ。
海上哨戒機市場のセグメンテーション
エンジンタイプ別（2021年〜2033年）
ターボファン
ターボプロップ
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界の海上哨戒機市場規模分析
9. 北米の海上哨戒機市場分析
10. ヨーロッパの海上哨戒機市場分析
11. APACの海上哨戒機市場分析
12. 中東・アフリカの海上哨戒機市場分析
13. ラタムの海上哨戒機市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項
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