インドのタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサーの市場展望（2023-2033年）

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予測期間中、インドのタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサー市場のCAGRは8.2％が予測されている。2023年の市場規模は311.3百万米ドルと推定される。インドのタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサー市場の市場価値は、2033年までにUS$ 684.6 Mnに 達すると予測されている。Persistence Market Researchの専門家による各レポートでは、過去のCAGRは4.1%を記録している。

インドのタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサー市場は、乗用車と商用車の販売台数と相関関係にある。急速な都市化や自動車産業の電動化の進展により、スマートシティや技術的に高度なシステムが普及している。このため、自動車の所有者に快適さと利便性を提供する、エネルギー効率が高く、高品質で高性能なソリューションに対する需要が高まっている。

近年、消費者がより快適で安全な先進製品の使用を好むようになり、自動車における安全要素の重要性が高まっている。また、乗員の安全性に関する政府規制により、自動運転車の需要が高まっており、エアバッグセンサーやタイヤ空気圧センサーに対する需要は世界的に旺盛と予想される。

インド政府は、バーラト新車安全評価プログラム（BNVSAP）のような形で交通安全の向上に取り組んでいる。これは世界的な新車アセスメント・プログラム（NCAP）のインド版であり、自動車の安全機能に基づいて星の評価が与えられる。このプログラムでは、前面と背面の衝突テストが行われ、特に乗用車にはエアバッグセンサー、タイヤ空気圧センサー、ABSなどの安全装備の装着が義務付けられている。

2017年から2022年までのインドタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサーの需要分析と2023年から2033年までの市場予測
かつては、ドライバーの行動、車のデザイン、道路工学、交通障害に関連した事故が原因で多数の死者が出ていた時代もあった。交通事故死者の憂慮すべき増加は、社会の多くのセクターに懸念を引き起こしている。このため、ドライバーの行動は法律、罰金、信号、飲酒運転検挙によって管理され、死亡事故数を減らしてきた。こうした危険因子を理解し、優先順位をつけ、最小限に抑えるまでには何十年もかかった。

以前、インドは自動車の安全基準に関して米国や英国に遅れをとっていた。しかし現在、インド政府は交通事故死者数を減らし、国民にとってより安全な社会を実現するため、厳しい新規制の導入や既存規制の更新に積極的に取り組んでいる。以前は高級車だけに搭載されていた新しい先進安全装備が、徐々にすべての車に義務付けられるようになってきている。全車種に安全装備が義務化されたことで、総コストを増加させることなくすべての安全装備を自動車に搭載することが、全メーカーの主な関心事のひとつとなった。

メーカーは現在、エアバッグ・センサーの設計技術の向上を目指している。これにより、クッションの重量が軽減され、折り畳み性が向上し、高度なエアバッグの開発が容易になった。また、安全性の面でも、1台あたりのエアバッグ数は大幅に増加し、現在では多くの大衆向けモデルに6つのエアバッグが標準装備されている。一部の自動車メーカーは、乗員の安全性を向上させる戦略の一環として、一部の車種にさらにエアバッグを追加している。広く普及している運転席と助手席のエアバッグとは別に、最近の一部の車種にはニーエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンサイドエアバッグ、センターエアバッグ、リアカーテンエアバッグ、シートクッションエアバッグが装備されている。さらに、TPMSの導入も進んでいる。TPMSは、AIによるタイヤ寿命の予測分析を用いて、タイヤの空気圧データをクラウドにライブ送信し、ドライバーや運行管理者に潜在的な問題を警告する。このような進歩により、タイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサーの需要は今後数年間で増加すると予想される。

Persistence Market Researchの分析によると、インドのタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサーの売上高は2023年から2033年にかけて年平均成長率8.4%で増加すると予測されている。
インドでは自動車産業が急成長しており、市場成長の大きなチャンスとなっている。インドにおける同市場の成長は、乗用車の生産台数の増加と安全に対する国民の意識の高まりによるものである。同国における自動化された高級車に対する需要の高まりは、今後数年間、国内のエアバッグセンサーとタイヤ空気圧センサーの需要を押し上げると予想される。

COVID-19の大流行により、人々はより安全で快適な移動手段を求めるようになり、乗用車に対する大きな需要が生まれた。自動車工業会の報告によると、すべての主要OEM（相手先商標製品製造会社）は、COVID-19の影響による需要低下と自動車販売台数の減少のため、生産を減速しており、国内のタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサー市場に影響を及ぼしている。

インドにおけるタイヤ空気圧・エアバッグセンサー販売への規制上の影響とは？
世界中の政府は交通事故を減らすために厳しい規制を制定している。同時に、メーカーは製品ラインを拡大し、政府の規制に従って製品をカスタマイズする必要がある。これにより、カスタマイズされた自動車の需要が高まり、エアバッグセンサーやタイヤ空気圧センサーの需要が増加する。インド政府は、BNVSAP（Bharat New Vehicle Safety Assessment Program）など、交通安全向上のためのイニシアチブを数多くとっている。これは世界的な新車アセスメントプログラム（NCAP）に似ており、自動車は安全機能に基づいて星評価を受ける。このプログラムには、前面と背面の衝突テストが含まれ、エアバッグセンサー、タイヤ空気圧センサー、ABSなどの安全装備が義務付けられている。このような規制基準は、将来的にタイヤ空気圧センサーやエアバッグセンサーの販売を補完することになるだろう。

カテゴリー別インサイト
インドにおけるエアバッグ・センサーの市場規模は？

安全への関心が高まり、交通事故を減らすために交通安全基準が導入されるにつれ、自動車メーカーはすべての新型車にエアバッグ・センサーを装備するようになっている。エアバッグは重大事故時に大きな助けとなり、負傷の程度を軽減することができる。連邦道路交通省は、エアバッグ・センサーを義務化することで交通事故を抑制しようと努力している。こうした要因が、インドのエアバッグセンサー市場に有利な機会を生み出している。

乗用車用エアバッグ・センサーの見通しは？

インドの乗用車ユーザーは自動車保有台数の大半を占めているため、エアバッグ・センサーは乗用車への応用が拡大するだろう。また、インドでは近年交通事故が多発しており、安全性が最優先事項となっている。自動車メーカーは、助手席用エアバッグ・モジュール、運転席用エアバッグ・モジュール、膨張式シートベルト・モジュール、ニーボルスター・エアバッグ・モジュール、歩行者用エアバッグ・モジュールなどの用途向けに乗用車用エアバッグ・センサを開発している。こうした取り組みは、乗用車におけるエアバッグ・センサーの重要性を浮き彫りにしている。したがって、インドで使用されるタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサーの90％以上は乗用車用と予想される。

タイヤ空気圧センサーの販売はインド市場をどのように形成すると予想されるか？

タイヤ空気圧センサー（TPMS）は、ドライバーにリアルタイムのデータインサイト（洞察）を提供し、良好な運転条件を作り出すことで、空気圧不足のタイヤに関連するリスクを軽減する。ドライバーの安全が重要なインドのような人口大国では、高速車両や道路網の増加により、タイヤ空気圧センサーのニーズが高まっています。これらのセンサーはタイヤの摩耗を警告し、タイヤ空気圧が原因の事故を減らす重要な要因となっています。

インドのタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサー市場の機会

Persistence Market Researchによると、エアバッグの開発動向は、航空機のシートからオートバイのヘルメットまで幅広い用途があるため、非常に有望である。将来的には、エアバッグセンサーはより軽量で経済的に製造されるようになり、より小型で統合された改良された部品が含まれるようになるだろう。空気圧と温度以上のものを感知するタイヤ装着型センサーの多様な機能は、これらのセンサーが車両荷重と路面状態の両方を検知することを可能にし、大きな市場成長機会を生み出す。

競争環境
一部の地域では技術の進歩と政府機関の提供がインドのタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサー市場の成長の触媒として作用している。技術の進歩や安全性への関心の高まりは、売上の増加や政府の支援につながる可能性がある。メーカーは、経済的な価格でより安全な新技術を導入することで、製品の品質を向上させている。タイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサー市場は高度に統合された性質を持っている。

この分野で事業を展開している主な企業には、Continental AG、DENSO Corporation、Hella GmbH and Co.KGaA.、Infineon Technologies AG.、三菱電機株式会社、NXP Semiconductors NV.、Robert Bosch GmbHなどがある。

インドのタイヤ空気圧センサーとエアバッグセンサーのカテゴリー別市場
センサータイプ：

エアバッグセンサー
メカニカル
エレクトリカル
タイヤ空気圧センサー
車のタイプ

乗用車
コンパクト
中型車
SUV
高級車
商用車
販売チャネル

OEM
アフターマーケット

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1.要旨

1.1.インド市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な成功要因

3.1.製品採用／使用分析

3.2.製品の特長

4.インド市場の需要（金額または規模、単位：百万米ドル）2017-2022年分析と2023-2033年予測

4.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017年～2022年

4.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測

4.2.1.前年比成長トレンド分析

4.2.2.絶対価格機会分析

5.インド市場-価格分析

5.1.インド平均価格分析ベンチマーク

6.インド市場の需要（金額または規模、単位：百万米ドル）2017-2022年分析と2023-2033年予測

6.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017-2022年

6.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測

6.2.1.前年比成長トレンド分析

6.2.2.絶対価格機会分析

7.市場の背景

7.1.マクロ経済要因

7.1.1.インド自動車生産の概要

7.1.2.インド自動車販売の概要

7.1.3.その他のマクロ経済要因

7.2.予測要因-関連性と影響

7.2.1.上位企業の過去の成長率

7.2.2.インドの人口増加見通し

7.2.3.インド自動車産業の成長見通し

7.2.4.ビジネス環境

7.3.バリューチェーン

7.3.1.原材料サプライヤー

7.3.2.製品メーカーと販売業者

7.4.COVID-19 危機-影響評価

7.4.1.現在の統計

7.4.2.短期・中長期の見通し

7.4.3.リバウンドの可能性

7.5.市場ダイナミクス

7.5.1.ドライバー

7.5.2.制約事項

7.5.3.機会分析

8.インド市場分析2017-2022年および予測2023-2033年：センサータイプ別

8.1.はじめに／主な調査結果

8.2.センサータイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

8.3.2023～2033年のセンサータイプ別市場規模（US$ Mn）および数量分析と将来予測

8.3.1.エアバッグセンサー

8.3.1.1.メカニカル

8.3.1.2.電気

8.3.2.タイヤ空気圧センサー

8.4.製品タイプ別市場魅力度分析

9.インド市場分析2017-2022年および予測2023-2033年：自動車タイプ別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.自動車タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

9.3.2023年～2033年の自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

9.3.1.乗用車

9.3.1.1.コンパクト

9.3.1.2.中規模

9.3.1.3.SUV

9.3.1.4.ラグジュアリー

9.3.2.商用車

9.4.車両タイプ別市場魅力度分析

10.インド市場分析2017-2022年および予測2023-2033年：販売チャネル別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.販売チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2017～2022年

10.3.2023～2033年の販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

10.3.1.OEM

10.3.2.アフターマーケット

10.4.販売チャネル別市場魅力度分析

11.市場構造分析

11.1.階層別市場分析

11.2.上位プレイヤーの市場シェア分析

11.3.市場プレゼンス分析

12.競合分析

12.1.コンペティション・ダッシュボード

12.2.競合ベンチマーキング

12.3.コンペティションの深層

12.3.1.アナログ・デバイセズ

12.3.1.1.概要

12.3.1.2.製品ポートフォリオ

12.3.1.3.市場セグメント（製品／チャネル／地域）別の収益性

12.3.1.4.セールスフットプリント

12.3.1.5.戦略の概要

12.3.1.6.マーケティング戦略

12.3.1.7.製品戦略

12.3.1.8. チャンネル戦略

12.3.2.コンチネンタルAG

12.3.2.1.概要

12.3.2.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.2.4.セールスフットプリント

12.3.2.5 戦略の概要

12.3.2.6 マーケティング戦略

12.3.2.7 製品戦略

12.3.2.8. チャンネル戦略

12.3.3.株式会社デンソー

12.3.3.1 概要

12.3.3.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.3.4. セールス・フットプリント

12.3.3.5 戦略の概要

12.3.3.6 マーケティング戦略

12.3.3.7 製品戦略

12.3.3.8. チャンネル戦略

12 .3.4. Hella GmbH and Co.KGaA

12.3.4.1 概要

12.3.4.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.4.4. セールス・フットプリント

12.3.4.5 戦略の概要

12.3.4.6 マーケティング戦略

12.3.4.7 製品戦略

12.3.4.8. チャンネル戦略

12.3.5.インフィニオン・テクノロジーズAG

12.3.5.1 概要

12.3.5.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.5.4. セールス・フットプリント

12.3.5.5. 戦略の概要

12.3.5.6. マーケティング戦略

12.3.5.7 製品戦略

12.3.5.8. チャンネル戦略

12.3.6.三菱電機株式会社

12.3.6.1 概要

12.3.6.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.6.4. セールス・フットプリント

12.3.6.5 戦略の概要

12.3.6.6. マーケティング戦略

12.3.6.7 製品戦略

12.3.6.8. チャンネル戦略

12.3.7.NXPセミコンダクターズNV

12.3.7.1 概要

12.3.7.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.7.4. セールス・フットプリント

12.3.7.5 戦略の概要

12.3.7.6 マーケティング戦略

12.3.7.7. 製品戦略

12.3.7.8. チャンネル戦略

12.3.8.ロバート・ボッシュGmbH

12.3.8.1 概要

12.3.8.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.8.4. セールス・フットプリント

12.3.8.5 戦略の概要

12.3.8.6 マーケティング戦略

12.3.8.7 製品戦略

12.3.8.8. チャンネル戦略

12.3.9. 豊田合成株式会社豊田合成

12.3.9.1 概要

12.3.9.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.9.4. セールス・フットプリント

12.3.9.5 戦略の概要

12.3.9.6 マーケティング戦略

12.3.9.7 製品戦略

12.3.9.8 チャネル戦略

12.3.10. ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG

12.3.10.1 概要

12.3.10.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.10.4. セールス・フットプリント

12.3.10.5 戦略の概要

12.3.10.6 マーケティング戦略

12.3.10.7 製品戦略

12.3.10.8. チャンネル戦略

12.3.11.センサタ・テクノロジー社

12.3.11.1 概要

12.3.11.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

12.3.11.4. セールス・フットプリント

12.3.11.5 戦略の概要

12.3.11.6 マーケティング戦略

12.3.11.7 製品戦略

12.3.11.8. チャンネル戦略

13.前提条件と略語

14.調査方法

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