オフハイウェイ車市場（車両タイプ：建設・鉱山機械、農業、運搬車両、軍用車両；推進力：ICエンジンおよび電気） – 世界の産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測、2023-2031年

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オフハイウェイ車の世界市場展望 2031年
2022年の世界産業規模は8,267億ドル
2023年から2031年までの年平均成長率は5.11%で、 2031年末には1兆2,972億ドルに達すると予測されている。
アナリストの視点

都市化の進展と鉱業活動の急成長が世界のオフハイウェイ車市場を牽引している。オフロード車の利用は、農業、建築、鉱業、インフラなど様々な産業で増加している。農業用トラクターや機器の採用が急増し、世界のオフハイウェイ車市場の需要を促進している。さらに、特に発展途上国におけるインフラ整備への政府の取り組みと投資は、予測期間中、世界のオフハイウェイ車市場規模を強化すると予想される。

オフハイウェイ車の二酸化炭素排出量の改善は、市場プレーヤーに有利な機会を提供する。メーカーは、市場シェアと収益を拡大するため、電動オフハイウェイ車の開発に投資することに注力している。

しかし、高価格とメンテナンスの必要性が、今後数年間は世界のオフハイウェイ車市場の成長を妨げると予測されている。

オフハイウェイ車の世界市場紹介
オフ・ハイウェイ・ビークルとは、オフロード・ビークル、オーバーランド・ビークル、アドベンチャー・ビークルとも呼ばれ、舗装路や砂利道の上でも下でも走行できる乗り物のことである。オフハイウェイ車とは、ショベルカー、トラクター、フォークリフト、クレーン、バックホー、ブルドーザー、ゴルフカートなど、公道や高速道路以外で使用される車両を指す。これらの車両は一般的に、採掘や建設活動、農業活動、資材運搬、軍事、その他のオフロード用途に使用される。

オフハイウェイ・ビークルは、オープンで深いトレッドの大きなタイヤ、フレキシブルなサスペンション、あるいはキャタピラ・トラックを備え、高い最低地上高と高いパワーを発揮する。これらの特徴により、これらの車両は、荒れたトラクションの低い路面のトレイルや道路にアクセスし、トラクションを維持するために地面に車輪やトラックを維持することができる。

車輪付き車両は、高くて柔軟なサスペンションとともに、余分かそれ以上のタイヤを適切なバランスで配置することでこれを実現している。さらに、これらの車両は、高出力と高負荷容量のために特別に設計されたエンジンを必要とする。

建設・採掘活動の急速な成長、農業・林業セクターにおける高い需要、そして世界中で発展する港湾・マテリアルハンドリング産業は、予測期間中、世界のオフハイウェイ車市場の発展を後押しすると予測されている。

都市化の進展が持続可能なインフラの必要性を促進
インフラ開発プロジェクトに対する民間・公共部門投資の増加と都市化の進展が、世界のオフハイウェイ車産業を牽引している。国連によると、人口の約50％が町や都市に住んでおり、都市人口は2030年末までに50億人に増加すると予想されている。

都市人口の増加は、商業ビルやインフラ、住宅を含む新規建設プロジェクトの需要を増大させている。さらに、一般市民の可処分所得の増加や、安全な環境での高級住宅やインフラへの嗜好の高まりが、市場の成長を後押ししている。

住宅・建築業界の絶え間ない技術革新、核家族化、新興国における農村部から都市部への人口移動が、建設業界の成長を後押ししている。このため、世界のオフハイウェイ車市場の需要が高まると予想される。

世界的な鉱業活動の著しい成長
電気自動車、風力タービン、ソーラーパネルなど、クリーンエネルギー転換の鍵となる技術の増加により、重要鉱物の需要は世界中で高まっている。

IEAによれば、クリーンエネルギー技術がリチウム、コバルト、ニッケル、銅といった重要鉱物の需要を押し上げている。リチウムの需要は3倍、コバルトの需要は70％、銅とニッケルの需要は50％増加している。したがって、重要鉱物の採掘活動への投資は、2021年の20％増に比べ、2022年は30％増となった。いくつかの鉱山会社は、鉱物の供給と設備に多額の投資を行っている。

したがって、鉱業活動の著しい成長は、予測期間中に世界のオフハイウェイ車事業の成長を後押しすると思われる。

建設・鉱山機械産業の成長
車両タイプ別では、建設・鉱山機械セグメントが2022年のオフハイウェイ車世界市場シェアで最大を占めた。工業化と都市化の進展に起因する世界的な建設・インフラ活動の増加が、建設・鉱山機械の需要を促進している。採掘・建設用重機は、特に大規模な契約において、生産量を高め、プロジェクトを予定通りに完了させることで、プロジェクト全体のコストを下げる上で重要な役割を果たしている。

インド、中国、アフリカ諸国などの新興国では、インフラ開発に対する政府の取り組みがここ数年増加している。例えば、インド政府は、道路、鉄道プロジェクト、空港、その他のインフラ建設のために、23～24年度に1,220億米ドルの投資を計画している。

そのため、建設・採掘業界の成長は、予測期間中にオフハイウェイ車の需要を押し上げると予想される。

OHVの高出力要求がICエンジン需要を牽引
推進力に基づくと、ICエンジン・セグメントが2022年の世界市場を支配した。この傾向は予測期間中も続くと予想される。OHVにおける高いパワー要件と、パワー要件を満たすための電動オフハイウェイ車の不十分さが、ICエンジン・セグメントを推進すると思われる。

電動オフハイウェイ車は開発初期段階にある。しかし、鉱業・建設部門で使用されるものを含め、オフハイウェイ車の電動化率は上昇している。これは、必要な技術が成熟して手頃な価格になり、オンロード車での開発と利用が後押ししているためである。

すでにいくつかの大手OEMが、建設、鉱業、農業用の電気自動車を生産している。例えば、2022年11月、キャタピラー社は、キャタピラー社のアーリーラーナープログラムに参加しているBHP、フリーポート・マクモラン、ニューモント・コーポレーション、リオ・ティント、テック・リソーシズといった主要な鉱山顧客の協力を得て開発した、大型鉱山用電動トラック793のデモンストレーションに成功した。

地域展望
オフハイウェイ車市場の動向として、2022年にはアジア太平洋地域が最大のシェアを占める。進行中の巨大インフラプロジェクト、堅調な工業化、強力なビジネス政策が中国市場を牽引する主な要因である。さらに、インド、日本、オーストラリア、北朝鮮、ASEAN、その他の国々における鉱業、建設、インフラプロジェクトの急増は、今後数年間、アジア太平洋地域の市場を推進すると予想される。

北米の市場は、大規模な輸出入貿易による港湾インフラの堅調な成長によって推進される可能性が高い。Port Economics, Management and Policy reportによると、国際貿易の急成長と特権的な輸送手段としてのコンテナ化の普及の結果、米国のコンテナ輸送量全体に占める割合は10年ごとに倍増している。さらに、カナダと米国における重要鉱物、アルミニウム、金などの採掘活動の著しい成長は、北米のオフハイウェイ市場を強化すると予想されている。

主要プレーヤーの分析
世界のオフハイウェイ車市場は統合されており、多数のメーカーが大きな市場シェアを占めている。主要メーカーは、将来を見据えて電動オフハイウェイ車開発のための研究開発活動に投資することで、市場での存在感を高めることに注力している。製品ポートフォリオの拡大と新製品の発売は、市場収益を増加させるために主要メーカーが採用している主要戦略である。

AB Volvo, AGCO Corporation, Caterpillar, Inc, CRRC Corporation Limited, Cummins, Inc, Daimler AG, Deere & Company, Deutz AG, Doosan Corporation, Epiroc AB, Hitachi Construction Machinery Co.Ltd.、Husqvarna、J. C. Bamford Excavators Ltd.、Komatsu Ltd.、Kubota Corp.、Liebherr、Mahindra & Mahindra Limited、Massey Ferguson Ltd.、Sandvik AB、Sany Heavy Industries、Scania AB、Weichai Power Co.Ltd.、ヤンマー Co.Ltd.が市場の有力プレーヤーである。

世界のオフハイウェイ車市場の主要動向
CNHインダストリアル傘下のCASE IHは2023年8月、オーストラリアで新型トラクター「Farmall Subcompact」を発売する計画を発表した。Farmall Subcompact 25SCモデルは、同地域で成長する農業機械のニッチ向けに設計されたシリーズ最小モデルとなる。
2022年8月、AGCOは北米市場向けに新型トラクターFendt 700 Varioシリーズを発表した。このトラクターはフェント販売店を通じて注文を受け付け、2023年に納品される予定です。フェントのベストセラーシリーズであるこの新世代のトラクターは、VarioDriveトランスミッションとFendt iD低エンジン回転数コンセプトにより、より効率的なパワートレインを提供し、より大きなフレーム、より大きな油圧容量も装備している。
オフハイウェイ車市場レポートでは、会社概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、事業セグメント、最近の動向などのパラメータに基づいて、これらの各プレイヤーを紹介しています。

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1.要旨

1.1.市場の展望

1.1.1.市場規模 US$Mn、2017年～2031年

1.2.需要と供給の動向

1.3.TMR分析と提言

1.3.1.投資機会と提言

1.4.競合ダッシュボード分析

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場ダイナミクス

2.2.1.ドライバー

2.2.2.制約事項

2.2.3.機会

2.3.市場要因分析

2.3.1.ポーターのファイブフォース分析

2.3.2.SWOT分析

2.4.規制シナリオ

2.5.主要トレンド分析

2.6.技術のマイルストーン

2.7.主要プレーヤーによる技術基準

2.7.1.地域

3.主要OEMの電動化戦略

3.1.成長戦略

3.2.技術／Tier-1サプライヤーとの提携

3.3.OEM向けサービス・プロバイダー

4.誰が誰に供給するのか

4.1.推進力サプライヤー一覧

4.1.1.部品のOEM顧客

4.1.2.電気推進システム 推進サプライヤー

5.主要選手の分析

5.1.主要プレーヤーのヒートマップ

5.2.主要企業の戦略概要

5.3.OEMによる電気自動車の研究開発費

5.4.商用車・オフハイウェイ車主要OEMのトップモデル

5.5.テスト・パートナー – コンポーネント・レベル、システム・レベル、車両レベル

6.産業エコシステム分析

6.1.バリューチェーン分析

6.1.1.推進力メーカー

6.1.2.ティア1プレーヤー

6.1.3.0.5 ティアプレーヤー／テクノロジープロバイダー

6.2.ベンダー・マトリックス

6.3.売上総利益率分析

7.価格分析

7.1.コスト構造分析

7.2.利益率分析

8.インパクト分析 – オフハイウェイ車市場

8.1.スマートシティ開発プロジェクト

8.2.道路・インフラ整備

8.3.都市化と建設・鉱業需要

8.4.世界の人口増加見通し

9.COVID-19 影響分析 – オフハイウェイ車市場

10.オフハイウェイ車市場-生産統計

11.オフハイウェイ車市場-プライマリーインサイト

12.オフハイウェイ車の世界市場、車両タイプ別

12.1.市場スナップショット

12.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

12.1.2.市場成長と前年比予測

12.1.3.基準点シェア分析

12.2.オフハイウェイ車の世界市場台数(台)・金額(US$ Mn)分析・予測、2017-2031年、車両タイプ別

12.2.1.建設・鉱山機械

12.2.1.1.掘削機

12.2.1.2.バックホーローダー

12.2.1.3.スキッドステアローダー

12.2.1.4.ダンパ

12.2.1.5.ブルドーザー

12.2.1.6.モーターグレーダー

12.2.1.7.ロードローラー

12.2.1.8.舗装

12.2.1.9.コールドプレーナー

12.2.1.10.掘削装置

12.2.1.11.杭打ち設備

12.2.1.12.トンネル掘削機および設備

12.2.1.13.解体設備

12.2.1.14.ミキサー車

12.2.1.15.型枠設備

12.2.1.16.足場設備

12.2.1.17.ダンプトラック

12.2.1.18.地下採掘設備

12.2.1.19.林業機械

12.2.1.20.トレーラー

12.2.1.21.その他の建設・鉱山機械用資材

12.2.2.農業

12.2.2.1.農業機械

12.2.2.2.トラクター

12.2.3.運搬車両

12.2.4.軍用車両

13.オフハイウェイ車の世界市場、推進力別

13.1.市場スナップショット

13.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

13.1.2.市場成長と前年比予測

13.1.3.基準点シェア分析

13.2.オフハイウェイ車の世界市場規模（台数）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、推進力別

13.2.1.ICエンジン

13.2.1.1.ガソリン

13.2.1.2.ディーゼル

13.2.2.電気

13.2.2.1.バッテリー電気自動車

13.2.2.2.ハイブリッド電気自動車

14.オフハイウェイ車の世界市場：エンジン容量別

14.1.市場スナップショット

14.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

14.1.2.市場成長と前年比予測

14.1.3.基準点シェア分析

14.2.オフハイウェイ車の世界市場：エンジン容量別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

14.2.1.5L未満

14.2.2.5Lから10L

14.2.3.10L以上

15.オフハイウェイ車の世界市場、出力別

15.1.市場スナップショット

15.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

15.1.2.市場成長と前年比予測

15.1.3.基準点シェア分析

15.2.オフハイウェイ車の世界市場：出力別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

15.2.1.農業機械

15.2.1.1.25KWまで

15.2.1.2.26 KW – 50 KW

15.2.1.3.51 KW -75 KW

15.2.1.4.76KW以上

15.2.2.建設・鉱山機械

15.2.2.1.75KWまで

15.2.2.2.76 KW – 150 KW

15.2.2.3.151 kw – 300 kw

15.2.2.4.301 kw – 400 kw

15.2.2.5.400KW以上

15.2.3.その他

16.オフハイウェイ車の世界市場：国・地域別

16.1.市場スナップショット

16.1.1.序論、定義、主な調査結果

16.1.2.市場成長と前年比予測

16.1.3.基準点シェア分析

16.2.オフハイウェイ車の世界市場規模（台数）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、国別

16.2.1.北米

16.2.2.西ヨーロッパ

16.2.3.東欧

16.2.4.中国

16.2.5.アジア太平洋（中国を除く）

16.2.6.中東・アフリカ

16.2.7.ラテンアメリカ

17.北米オフハイウェイ車市場

17.1.市場スナップショット

17.2.北米COVID-19の影響分析と政府の対策

17.3.オフハイウェイ車市場台数（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、車両タイプ別

17.3.1. 建設・鉱山機械

17.3.1.1 ショベルカー

17.3.1.2. バックホーローダー

17.3.1.3 スキッドステアローダー

17.3.1.4 ダンプカー

17.3.1.5 ブルドーザー

17.3.1.6 モーターグレーダー

17.3.1.7 ロードローラー

17.3.1.8 舗装

17.3.1.9.コールドプレーナー

17.3.1.10. 掘削装置

17.3.1.11. 杭打ち設備

17.3.1.12. トンネル掘削機および設備

17.3.1.13.解体設備

17.3.1.14.ミキサー車

17.3.1.15.型枠設備

17.3.1.16.足場設備

17.3.1.17.ダンプトラック

17.3.1.18.坑内採掘設備

17.3.1.19.林業機械

17.3.1.20.トレーラー

17.3.1.21.その他の建設・鉱山機械資材

17.3.2.農業

17.3.2.1.農業機械

17.3.2.2.トラクター

17.3.3.運搬車両

17.3.4.軍用車両

17.4.オフハイウェイ車市場の数量（台）・金額（US$ Mn）分析と予測、2017年～2031年、推進力別

17.4.1.ICエンジン

17.4.1.1.ガソリン

17.4.1.2.ディーゼル

17.4.2.電気

17.4.2.1.バッテリー電気自動車

17.4.2.2.ハイブリッド電気自動車

17.5.オフハイウェイ車市場：エンジン容量別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

17.5.1.5L未満

17.5.2.5Lから10L

17.5.3.10L以上

17.6.オフハイウェイ車市場の数量（台）＆金額（US$ Mn）分析と予測、2017～2031年、出力別

17.6.1. 農業機械

17.6.1.1. 25キロワットまで

17.6.1.2. 26 kw -50 kw

17.6.1.3. 51 kw – 75 kw

17.6.1.4.76キロワット以上

17.6.2. 建設・鉱山機械

17.6.2.1.75KWまで

17.6.2.2. 76 kw – 150 kw

17.6.2.3. 151 kw ～ 300 kw

17.6.2.4. 301kw～400kw

17.6.2.5.400KW以上

17.6.3.その他

17.7.主要国分析 – 北米のオフハイウェイ車市場数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年

17.7.1.米国

17.7.2.カナダ

18.西欧のオフハイウェイ車市場

18.1.市場スナップショット

18.2.欧州COVID-19の影響分析と政府の対策

18.3.オフハイウェイ車市場台数（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、車両タイプ別

18.3.1.建設・鉱山機械

18.3.1.1.掘削機

18.3.1.2.バックホーローダー

18.3.1.3.スキッドステアローダー

18.3.1.4.ダンパ

18.3.1.5.ブルドーザー

18.3.1.6.モーターグレーダー

18.3.1.7.ロードローラー

18.3.1.8.舗装

18.3.1.9.コールドプレーナー

18.3.1.10.掘削装置

18.3.1.11.杭打ち設備

18.3.1.12.トンネル掘削機および設備

18.3.1.13.解体設備

18.3.1.14.ミキサー車

18.3.1.15.型枠設備

18.3.1.16.足場設備

18.3.1.17.ダンプトラック

18.3.1.18.坑内採掘設備

18.3.1.19.林業機械

18.3.1.20.トレーラー

18.3.1.21.その他の建設・鉱山機械資材

18.3.2.農業

18.3.2.1.農業機械

18.3.2.2.トラクター

18.3.3.運搬車両

18.3.4.軍用車両

18.4.オフハイウェイ車市場の数量（台）・金額（US$ Mn）分析と予測、2017年～2031年、推進力別

18.4.1.ICエンジン

18.4.1.1.ガソリン

18.4.1.2.ディーゼル

18.4.2.電気

18.4.2.1.バッテリー電気自動車

18.4.2.2.ハイブリッド電気自動車

18.5.オフハイウェイ車市場：エンジン容量別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

18.5.1.5L未満

18.5.2.5Lから10L

18.5.3.10L以上

18.6.オフハイウェイ車市場の数量（台）・金額（US$ Mn）分析と予測、2017年～2031年、出力別

18.6.1.農業機械

18.6.1.1.25KWまで

18.6.1.2.26 KW -50 KW

18.6.1.3.51 KW -75 KW

18.6.1.4.76KW以上

18.6.2.建設・鉱山機械

18.6.2.1.75KWまで

18.6.2.2.76 KW -150 KW

18.6.2.3.151 kw – 300 kw

18.6.2.4.301 kw – 400 kw

18.6.2.5.400KW以上

18.6.3.その他

18.7.主要国分析 – 西ヨーロッパオフハイウェイ車市場数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年

18.7.1.ドイツ

18.7.2.英国

18.7.3.フランス

18.7.4.イタリア

18.7.5.スペイン

18.7.6.北欧諸国

18.7.7.その他のヨーロッパ

19.東欧のオフハイウェイ車市場

19.1.市場スナップショット

19.2.欧州COVID-19の影響分析と政府の対策

19.3.オフハイウェイ車市場台数（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、車両タイプ別

19.3.1.建設・鉱山機械

19.3.1.1.掘削機

19.3.1.2.バックホーローダー

19.3.1.3.スキッドステアローダー

19.3.1.4.ダンパ

19.3.1.5.ブルドーザー

19.3.1.6.モーターグレーダー

19.3.1.7.ロードローラー

19.3.1.8.舗装

19.3.1.9.コールドプレーナー

19.3.1.10.掘削装置

19.3.1.11.杭打ち設備

19.3.1.12.トンネル掘削機および設備

19.3.1.13.解体設備

19.3.1.14.ミキサー車

19.3.1.15.型枠設備

19.3.1.16.足場設備

19.3.1.17.ダンプトラック

19.3.1.18.地下採掘設備

19.3.1.19.林業機械

19.3.1.20.トレーラー

19.3.1.21.その他の建設・鉱山機械資材

19.3.2.農業

19.3.2.1.農業機械

19.3.2.2.トラクター

19.3.3.運搬車両

19.3.4.軍用車両

19.4.オフハイウェイ車市場の数量（台）・金額（US$ Mn）分析と予測、2017年～2031年、推進力別

19.4.1 ICエンジン

19.4.1.1 ガソリン

19.4.1.2. ディーゼル

19.4.2. 電気

19.4.2.1.バッテリー電気自動車

19.4.2.2. ハイブリッド電気自動車

19.5 オフハイウェイ車市場：エンジン容量別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

19.5.1.5L未満

19.5.2. 5Lから10Lまで

19.5.3.10L以上

19.6 オフハイウェイ車市場：出力別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年

19.6.1.農業機械

19.6.1.1. 25キロワットまで

19.6.1.2. 26 kw – 50 kw

19.6.1.3. 51 kw – 75 kw

19.6.1.4. 76KW以上

19.6.2. 建設・鉱山機械

19.6.2.1.75KWまで

19.6.2.2. 76 kw – 150 kw

19.6.2.3. 151 kw – 300 kw

19.6.2.4.301 kw – 400 kw

19.6.2.5.400KW以上

19.6.3.その他

19.7.主要国分析 – 東欧のオフハイウェイ車市場数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年

19.7.1.ロシア

19.7.2.トルコ

19.7.3.ポーランド

19.7.4.その他の東欧諸国

20.中国オフハイウェイ車市場

20.1.市場スナップショット

20.2.アジア太平洋地域のCOVID-19の影響分析と政府の対策

20.3.オフハイウェイ車市場台数（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、車両タイプ別

20.3.1.建設・鉱山機械

20.3.1.1.掘削機

20.3.1.2.バックホーローダー

20.3.1.3.スキッドステアローダー

20.3.1.4.ダンパ

20.3.1.5.ブルドーザー

20.3.1.6.モーターグレーダー

20.3.1.7.ロードローラー

20.3.1.8.舗装

20.3.1.9.コールドプレーナー

20.3.1.10.掘削装置

20.3.1.11.杭打ち設備

20.3.1.12.トンネル掘削機および設備

20.3.1.13.解体設備

20.3.1.14.ミキサー車

20.3.1.15.型枠設備

20.3.1.16.足場設備

20.3.1.17.ダンプトラック

20.3.1.18.坑内採掘設備

20.3.1.19.林業機械

20.3.1.20.トレーラー

20.3.1.21.その他の建設・鉱山機械用資材

20.3.2.農業

20.3.2.1.農業機械

20.3.2.2.トラクター

20.3.3.運搬車両

20.3.4.軍用車両

20.4.オフハイウェイ車市場の数量（台）・金額（US$ Mn）分析と予測、2017年～2031年、推進力別

20.4.1.ICエンジン

20.4.1.1.ガソリン

20.4.1.2.ディーゼル

20.4.2.電気

20.4.2.1.バッテリー電気自動車

20.4.2.2.ハイブリッド電気自動車

20.5.オフハイウェイ車市場：エンジン容量別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

20.5.1.5L未満

20.5.2.5Lから10L

20.5.3.10L以上

20.6.オフハイウェイ車市場の数量（台）＆金額（US$ Mn）分析と予測、2017～2031年、出力別

20.6.1.農業機械

20.6.1.1.25KWまで

20.6.1.2.26 KW – 50 KW

20.6.1.3.51 KW – 75 KW

20.6.1.4.76KW以上

20.6.2.建設・鉱山機械

20.6.2.1.75KWまで

20.6.2.2.76 KW – 150 KW

20.6.2.3.151 kw – 300 kw

20.6.2.4.301 kw – 400 kw

20.6.2.5.400KW以上

20.6.3.その他

21.アジア太平洋（中国を除く）オフハイウェイ車市場

21.1.市場スナップショット

21.2.欧州COVID-19の影響分析と政府の対策

21.3.オフハイウェイ車市場台数（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、車両タイプ別

21.3.1.建設・鉱山機械

21.3.1.1.掘削機

21.3.1.2.バックホーローダー

21.3.1.3.スキッドステアローダー

21.3.1.4.ダンパ

21.3.1.5.ブルドーザー

21.3.1.6.モーターグレーダー

21.3.1.7.ロードローラー

21.3.1.8.舗装

21.3.1.9.コールドプレーナー

21.3.1.10.掘削装置

21.3.1.11.杭打ち設備

21.3.1.12.トンネル掘削機および設備

21.3.1.13.解体設備

21.3.1.14.ミキサー車

21.3.1.15.型枠設備

21.3.1.16.足場設備

21.3.1.17.ダンプトラック

21.3.1.18.坑内採掘設備

21.3.1.19.林業機械

21.3.1.20.トレーラー

21.3.1.21.その他の建設・鉱山機械資材

21.3.2.農業

21.3.2.1.農業機械

21.3.2.2.トラクター

21.3.3.運搬車両

21.3.4.軍用車両

21.4.オフハイウェイ車市場の数量（台）・金額（US$ Mn）分析と予測、2017年～2031年、推進力別

21.4.1.ICエンジン

21.4.1.1.ガソリン

21.4.1.2.ディーゼル

21.4.2.電気

21.4.2.1.バッテリー電気自動車

21.4.2.2.ハイブリッド電気自動車

21.5.オフハイウェイ車市場：エンジン容量別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

21.5.1.5L未満

21.5.2.5Lから10L

21.5.3.10L以上

21.6.オフハイウェイ車市場の数量（台）・金額（US$ Mn）分析と予測、2017～2031年、出力別

21.6.1.農業機械

21.6.1.1.25KWまで

21.6.1.2.26 KW – 50 KW

21.6.1.3.51 KW – 75 KW

21.6.1.4.76KW以上

21.6.2.建設・鉱山機械

21.6.2.1.75KWまで

21.6.2.2.76 KW – 150 KW

21.6.2.3.151 kw – 300 kw

21.6.2.4.301 kw – 400 kw

21.6.2.5.400KW以上

21.6.3.その他

21.7.主要国分析 – アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年

21.7.1.インド

21.7.2.日本

21.7.3.ASEAN諸国

21.7.4.ANZ

21.7.5.韓国

21.7.6.その他のアジア太平洋地域

22.中東・アフリカのオフハイウェイ車市場

22.1.市場スナップショット

22.2.欧州COVID-19の影響分析と政府の対策

22.3.オフハイウェイ車市場台数（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、車両タイプ別

22.3.1.建設・鉱山機械

22.3.1.1 ショベルカー

22.3.1.2. バックホーローダー

22.3.1.3 スキッドステアローダー

22.3.1.4 ダンプカー

22.3.1.5 ブルドーザー

22.3.1.6 モーターグレーダー

22.3.1.7 ロードローラー

22.3.1.8 舗装

22.3.1.9.コールドプレーナー

22.3.1.10. 掘削装置

22.3.1.11. 杭打ち設備

22.3.1.12. トンネル掘削機および設備

22.3.1.13.解体設備

22.3.1.14.ミキサー車

22.3.1.15. 型枠設備

22.3.1.16.足場設備

22.3.1.17.ダンプトラック

22.3.1.18.坑内採掘設備

22.3.1.19. 林業機械

22.3.1.20.トレーラー

22.3.1.21. その他の建設・鉱山機械用資材

22.3.2. 農業

22.3.2.1.農業機械

22.3.2.2. トラクター

22.3.3. 物流車両

22.3.4. 軍用車両

22.4.オフハイウェイ車市場の数量（台）・金額（US$ Mn）分析と予測、2017年～2031年、推進力別

22.4.1.ICエンジン

22.4.1.1.ガソリン

22.4.1.2.ディーゼル

22.4.2.電気

22.4.2.1.バッテリー電気自動車

22.4.2.2.ハイブリッド電気自動車

22.5.オフハイウェイ車市場：エンジン容量別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

22.5.1.5L未満

22.5.2.5Lから10L

22.5.3.10L以上

22.6.オフハイウェイ車市場の数量（台）＆金額（US$ Mn）分析と予測、2017～2031年、出力別

22.6.1.農業機械

22.6.1.1.25KWまで

22.6.1.2.26 KW – 50 KW

22.6.1.3.51 KW – 75 KW

22.6.1.4.76KW以上

22.6.2.建設・鉱山機械

22.6.2.1.75KWまで

22.6.2.2.76 KW – 150 KW

22.6.2.3.151 kw – 300 kw

22.6.2.4.301 kw – 400 kw

22.6.2.5.400KW以上

22.6.3.その他

22.7.主要国分析 – 中東・アフリカオフハイウェイ車市場数量(台)・金額(US$ Mn)分析・予測、2017-2031年

22.7.1.GCC

22.7.2.エジプト

22.7.3.ナイジェリア

22.7.4.南アフリカ

22.7.5.その他の中東・アフリカ

23.ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場

23.1.市場スナップショット

23.2.欧州COVID-19の影響分析と政府の対策

23.3.オフハイウェイ車市場台数（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、車両タイプ別

23.3.1. 建設・鉱山機械

23.3.1.1 ショベルカー

23.3.1.2. バックホーローダー

23.3.1.3 スキッドステアローダー

23.3.1.4 ダンプカー

23.3.1.5 ブルドーザー

23.3.1.6 モーターグレーダー

23.3.1.7 ロードローラー

23.3.1.8 舗装

23.3.1.9.コールドプレーナー

23.3.1.10. 掘削装置

23.3.1.11. 杭打ち設備

23.3.1.12. トンネル掘削機および設備

23.3.1.13.解体設備

23.3.1.14.ミキサー車

23.3.1.15. 型枠設備

23.3.1.16.足場設備

23.3.1.17.ダンプトラック

23.3.1.18.坑内採掘設備

23.3.1.19. 林業機械

23.3.1.20.トレーラー

23.3.1.21. その他の建設・鉱山機械用資材

23.3.2. 農業

23.3.2.1.農業機械

23.3.2.2.トラクター

23.3.3. 物流車両

23.3.4. 軍用車両

23.4 オフハイウェイ車市場：推進力別の台数（US$ Mn）と金額（US$ Mn）の分析・予測、2017年～2031年

23.4.1 ICエンジン

23.4.1.1 ガソリン

23.4.1.2.ディーゼル

23.4.2.電気

23.4.2.1.バッテリー電気自動車

23.4.2.2.ハイブリッド電気自動車

23.5.オフハイウェイ車市場：エンジン容量別数量（台）・金額（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

23.5.1.5L未満

23.5.2.5Lから10L

23.5.3.10L以上

23.6.オフハイウェイ車市場の数量（台）＆金額（US$ Mn）分析と予測、2017年～2031年、出力別

23.6.1.農業機械

23.6.1.1.25KWまで

23.6.1.2.26 KW – 50 KW

23.6.1.3.51 KW – 75 KW

23.6.1.4.76KW以上

23.6.2.建設・鉱山機械

23.6.2.1.75KWまで

23.6.2.2.76 KW – 150 KW

23.6.2.3.151 kw – 300 kw

23.6.2.4.301 kw – 400 kw

23.6.2.5.400KW以上

23.6.3.その他

23.7.主要国分析 – ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場数量(台)・金額(US$ Mn)分析と予測、2017-2031年

23.7.1.ブラジル

23.7.2.メキシコ

23.7.3.その他のラテンアメリカ

24.競合他社の状況

24.1.企業シェア分析／ブランドシェア分析、2022年

24.2.主要戦略分析

24.2.1.戦略的概要 – 事業拡大、M&A、パートナーシップ

24.3.主要メーカーの価格動向／比較分析

24.3.1.推進力

24.3.2.エンジン容量別

24.3.3.出力別

24.4.各プレイヤーの企業分析（企業概要、企業フットプリント、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社・顧客、子会社・親会社、最近の動向、財務分析、収益性、収益シェア）

24.5 会社概要／主要プレーヤー

24.5.1.AB ボルボ

24.5.1.1 会社概要

24.5.1.2 企業フットプリント

24.5.1.3 生産拠点

24.5.1.4. 製品ポートフォリオ

24.5.1.5. 競争相手と顧客

24.5.1.6 子会社と親会社組織

24.5.1.7 最近の動向

24.5.1.8. 財務分析

24.5.1.9.収益性

24.5.1.10. 収益シェア

24.5.2.AGCO株式会社

24.5.2.1.会社概要

24.5.2.2 企業フットプリント

24.5.2.3 生産拠点

24.5.2.4.製品ポートフォリオ

24.5.2.5. 競争相手と顧客

24.5.2.6 子会社と親会社組織

24.5.2.7 最近の動向

24.5.2.8. 財務分析

24.5.2.9. 収益性

24.5.2.10. 収益シェア

24.5.3.キャタピラー社

24.5.3.1 会社概要

24.5.3.2 企業フットプリント

24.5.3.3 生産拠点

24.5.3.4. 製品ポートフォリオ

24.5.3.5. 競争相手と顧客

24.5.3.6 子会社と親会社組織

24.5.3.7 最近の動向

24.5.3.8. 財務分析

24.5.3.9. 収益性

24.5.3.10. 収益シェア

24.5.4.CRRCコーポレーション・リミテッド

24.5.4.1 会社概要

24.5.4.2 企業フットプリント

24.5.4.3 生産拠点

24.5.4.4. 製品ポートフォリオ

24.5.4.5. 競争相手と顧客

24.5.4.6 子会社と親会社組織

24.5.4.7 最近の動向

24.5.4.8. 財務分析

24.5.4.9. 収益性

24.5.4.10. 収益シェア

24.5.5カミンズ社

24.5.5.1 会社概要

24.5.5.2 企業フットプリント

24.5.5.3 生産拠点

24.5.5.4. 製品ポートフォリオ

24.5.5.5. 競争相手と顧客

24.5.5.6 子会社と親会社組織

24.5.5.7. 最近の動向

24.5.5.8. 財務分析

24.5.5.9. 収益性

24.5.5.10. 収益シェア

24.5.6.ダイムラーAG

24.5.6.1 会社概要

24.5.6.2 会社のフットプリント

24.5.6.3 生産拠点

24.5.6.4. 製品ポートフォリオ

24.5.6.5. 競争相手と顧客

24.5.6.6 子会社と親会社組織

24.5.6.7 最近の動向

24.5.6.8. 財務分析

24.5.6.9. 収益性

24.5.6.10. 収益シェア

24.5.7.ディア・アンド・カンパニー

24.5.7.1 会社概要

24.5.7.2 会社のフットプリント

24.5.7.3 生産拠点

24.5.7.4. 製品ポートフォリオ

24.5.7.5. 競争相手と顧客

24.5.7.6 子会社と親会社組織

24.5.7.7. 最近の動向

24.5.7.8. 財務分析

24.5.7.9. 収益性

24.5.7.10. 収益シェア

24.5.8.ドイツAG

24.5.8.1 会社概要

24.5.8.2 会社のフットプリント

24.5.8.3 生産拠点

24.5.8.4. 製品ポートフォリオ

24.5.8.5. 競争相手と顧客

24.5.8.6 子会社と親会社組織

24.5.8.7 最近の動向

24.5.8.8. 財務分析

24.5.8.9. 収益性

24.5.8.10. 収益シェア

24.5.9.ドゥサンコーポレーション

24.5.9.1 会社概要

24.5.9.2 企業フットプリント

24.5.9.3 生産拠点

24.5.9.4. 製品ポートフォリオ

24.5.9.5. 競争相手と顧客

24.5.9.6 子会社および親団体

24.5.9.7 最近の動向

24.5.9.8. 財務分析

24.5.9.9. 収益性

24.5.9.10. 収益シェア

24.5.10.エピロックAB

24.5.10.1 会社概要

24.5.10.2 会社のフットプリント

24.5.10.3 生産拠点

24.5.10.4. 製品ポートフォリオ

24.5.10.5. 競争相手と顧客

24.5.10.6 子会社および親団体

24.5.10.7. 最近の動向

24.5.10.8. 財務分析

24.5.10.9. 収益性

24.5.10.10. 収益シェア

24.5.11.日立建機株式会社日立建機

24.5.11.1 会社概要

24.5.11.2 会社のフットプリント

24.5.11.3 生産拠点

24.5.11.4. 製品ポートフォリオ

24.5.11.5. 競争相手と顧客

24.5.11.6 子会社および親団体

24.5.11.7 最近の動向

24.5.11.8. 財務分析

24.5.11.9.収益性

24.5.11.10. 収益シェア

24.5.12.ハスクバーナ

24.5.12.1 会社概要

24.5.12.2 会社のフットプリント

24.5.12.3 生産拠点

24.5.12.4. 製品ポートフォリオ

24.5.12.5. 競争相手と顧客

24.5.12.6 子会社および親団体

24.5.12.7 最近の動向

24.5.12.8. 財務分析

24.5.12.9. 収益性

24.5.12.10. 収益シェア

24.5.13.J.C.バンフォード・エクスカベーターズ・リミテッド

24.5.13.1 会社概要

24.5.13.2 会社のフットプリント

24.5.13.3 生産拠点

24.5.13.4. 製品ポートフォリオ

24.5.13.5. 競争相手と顧客

24.5.13.6 子会社および親団体

24.5.13.7 最近の動向

24.5.13.8. 財務分析

24.5.13.9. 収益性

24.5.13.10. 収益シェア

24.5.14.コマツ

24.5.14.1 会社概要

24.5.14.2 会社のフットプリント

24.5.14.3 生産拠点

24.5.14.4. 製品ポートフォリオ

24.5.14.5. 競争相手と顧客

24.5.14.6 子会社および親団体

24.5.14.7 最近の動向

24.5.14.8. 財務分析

24.5.14.9. 収益性

24.5.14.10. 収益シェア

24.5.15.株式会社クボタ

24.5.15.1 会社概要

24.5.15.2 会社のフットプリント

24.5.15.3 生産拠点

24.5.15.4. 製品ポートフォリオ

24.5.15.5. 競争相手と顧客

24.5.15.6 子会社および親団体

24.5.15.7. 最近の動向

24.5.15.8. 財務分析

24.5.15.9. 収益性

24.5.15.10. 収益シェア

24.5.16.リープヘル

24.5.16.1 会社概要

24.5.16.2 会社のフットプリント

24.5.16.3 生産拠点

24.5.16.4. 製品ポートフォリオ

24.5.16.5. 競争相手と顧客

24.5.16.6 子会社および親団体

24.5.16.7. 最近の動向

24.5.16.8. 財務分析

24.5.16.9. 収益性

24.5.16.10. 収益シェア

24.5.17.マヒンドラ・アンド・マヒンドラ・リミテッド（マヒンドラ・パワートレイン）

24.5.17.1 会社概要

24.5.17.2 会社のフットプリント

24.5.17.3 生産拠点

24.5.17.4. 製品ポートフォリオ

24.5.17.5. 競合他社および顧客

24.5.17.6 子会社および親団体

24.5.17.7. 最近の動向

24.5.17.8. 財務分析

24.5.17.9. 収益性

24.5.17.10. 収益シェア

24.5.18.マッセイファーガソン社

24.5.18.1 会社概要

24.5.18.2 会社のフットプリント

24.5.18.3 生産拠点

24.5.18.4. 製品ポートフォリオ

24.5.18.5. 競争相手と顧客

24.5.18.6 子会社および親団体

24.5.18.7. 最近の動向

24.5.18.8. 財務分析

24.5.18.9. 収益性

24.5.18.10. 収入シェア

24.5.19.日本電産

24.5.19.1 会社概要

24.5.19.2 会社のフットプリント

24.5.19.3 生産拠点

24.5.19.4. 製品ポートフォリオ

24.5.19.5. 競合他社および顧客

24.5.19.6 子会社および親団体

24.5.19.7 最近の動向

24.5.19.8. 財務分析

24.5.19.9. 収益性

24.5.19.10. 収益シェア

24.5.20.サンドビックAB

24.5.20.1 会社概要

24.5.20.2 会社のフットプリント

24.5.20.3 生産拠点

24.5.20.4. 製品ポートフォリオ

24.5.20.5. 競合他社および顧客

24.5.20.6 子会社および親団体

24.5.20.7. 最近の動向

24.5.20.8. 財務分析

24.5.20.9. 収益性

24.5.20.10. 収益シェア

24.5.21.三一重工業

24.5.21.1 会社概要

24.5.21.2 会社のフットプリント

24.5.21.3 生産拠点

24.5.21.4. 製品ポートフォリオ

24.5.21.5. 競争相手と顧客

24.5.21.6 子会社および親団体

24.5.21.7 最近の動向

24.5.21.8. 財務分析

24.5.21.9.収益性

24.5.21.10. 収益シェア

24.5.22.スカニアAB

24.5.22.1 会社概要

24.5.22.2 会社のフットプリント

24.5.22.3 生産拠点

24.5.22.4. 製品ポートフォリオ

24.5.22.5. 競合他社および顧客

24.5.22.6 子会社および親団体

24.5.22.7. 最近の動向

24.5.22.8. 財務分析

24.5.22.9. 収益性

24.5.22.10. 収益シェア

24.5.23.威海動力有限公司Ltd.

24.5.23.1 会社概要

24.5.23.2 会社のフットプリント

24.5.23.3 生産拠点

24.5.23.4. 製品ポートフォリオ

24.5.23.5. 競合他社および顧客

24.5.23.6 子会社および親団体

24.5.23.7 最近の動向

24.5.23.8. 財務分析

24.5.23.9. 収益性

24.5.23.10. 収入シェア

24.5.24.ヤンマー株式会社Ltd.

24.5.24.1 会社概要

24.5.24.2.会社のフットプリント

24.5.24.3.生産拠点

24.5.24.4.製品ポートフォリオ

24.5.24.5.競合他社および顧客

24.5.24.6.子会社および親会社

24.5.24.7.最近の動向

24.5.24.8.財務分析

24.5.24.9.収益性

24.5.24.10.収入シェア

テーブル一覧

表1：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）予測、車種別、2017年～2031年

表2：オフハイウェイ車の世界市場収益（US$ Mn）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

表3：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）予測、推進力別、2017年～2031年

表4：オフハイウェイ車の世界市場収益（US$ Mn）予測、推進力別、2017年～2031年

表5：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）予測、エンジン容量別、2017年～2031年

表6：オフハイウェイ車の世界市場収益（US$ Mn）予測、エンジン容量別、2017年～2031年

表7：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表8：オフハイウェイ車の世界市場売上高（US$ Mn）、出力（KW）別予測、2017年～2031年

表9：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）地域別予測、2017年～2031年

表10：オフハイウェイ車の世界市場売上高（US$ Mn）地域別予測、2017年～2031年

表11：北米のオフハイウェイ車市場台数（千台）：車種別、2017年～2031年予測

表12：北米オフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

表13：北米オフハイウェイ車市場台数（千台）予測：推進力別、2017年～2031年

表14：北米オフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、推進力別、2017年～2031年

表15：北米オフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別、2017年～2031年予測

表16：北米オフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、エンジン容量別、2017年～2031年

表17：北米オフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表18：北米オフハイウェイ車市場の売上高（US$ Mn）、出力（KW）別予測、2017年～2031年

表19：北米オフハイウェイ車市場規模（千台）国別予測、2017年～2031年

表20：北米オフハイウェイ車市場の国別収益（US$ Mn）予測、2017年～2031年

表21：西欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：車種別、2017年～2031年予測

表22：西欧のオフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

表23：西ヨーロッパのオフハイウェイ車市場台数（千台）：推進力別、2017年～2031年予測

表24：西ヨーロッパのオフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測：推進力別、2017年～2031年

表25：西欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別予測、2017年～2031年

表26：西欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：エンジン容量別、2017年～2031年予測

表27：西欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表28：西欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表29：西欧のオフハイウェイ車市場規模（千台）：国別予測、2017年～2031年

表30：西欧のオフハイウェイ車市場の国別収益（百万米ドル）予測、2017-2031年

表31：中国のオフハイウェイ車市場台数（千台）：車種別予測、2017年～2031年

表 32：中国オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：2017-2031年車両タイプ別予測

表33：中国のオフハイウェイ車市場台数（千台）：推進力別予測、2017年～2031年

表34：中国オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）予測：推進力別、2017-2031年

表 35：中国オフハイウェイ車市場台数（千台）予測：エンジン容量別、2017年～2031年

表 36：中国オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）予測：エンジン容量別、2017-2031年

表37：中国オフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表38：中国オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表39：東欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：車両タイプ別予測、2017年～2031年

表40：東欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：2017～2031年（車両タイプ別

表 41：東欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：推進力別、2017年～2031年予測

表42：東欧オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

表43：東欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別予測、2017年～2031年

表44：東欧オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：エンジン容量別、2017年～2031年予測

表45：東欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表46：東欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表47：東欧のオフハイウェイ車市場規模（千台）：国別予測、2017年～2031年

表 48：東欧オフハイウェイ車市場の国別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

表49：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場台数（千台）：自動車タイプ別予測、2017年～2031年

表50：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

表51：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場台数（千台）予測：推進力別、2017年～2031年

表52：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：推進力別、2017年～2031年予測

表53：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別予測、2017年～2031年

表 54：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：エンジン容量別、2017年～2031年予測

表55：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表56：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表57：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場規模（千台）の国別予測、2017年～2031年

表58：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の国別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

表59：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：自動車タイプ別予測、2017年～2031年

表60：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）、車両タイプ別予測、2017年～2031年

表61：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）予測：推進力別、2017年～2031年

表62：中東・アフリカ：オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

表63：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）予測：エンジン容量別、2017年～2031年

表64：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場：エンジン容量別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

表65：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表 66：中東・アフリカ：オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表 67：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場規模（千台）：国別予測、2017年～2031年

表 68：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場の国別収益（US$ Mn）予測、2017年～2031年

表69：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：自動車タイプ別予測、2017年～2031年

表70：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：2017～2031年（車両タイプ別

表 71：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）予測：推進力別、2017年～2031年

表72：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：推進力別、2017年～2031年予測

表73：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別予測、2017年～2031年

表 74：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場：エンジン容量別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

表 75：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表76：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

表77：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場規模（千台）：国別予測、2017年～2031年

表78：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場の国別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

図表一覧

図1：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）予測、車種別、2017年～2031年

図2：オフハイウェイ車の世界市場収益（US$ Mn）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図3：オフハイウェイ車の世界市場、車両タイプ別増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図4：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）予測、推進力別、2017年～2031年

図5：オフハイウェイ車の世界市場収入（US$ Mn）予測、推進力別、2017年～2031年

図6：オフハイウェイ車の世界市場、推進力別の増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図7：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）予測、エンジン容量別、2017年～2031年

図8：オフハイウェイ車の世界市場収益（US$ Mn）予測、エンジン容量別、2017年～2031年

図9：オフハイウェイ車の世界市場、エンジン容量別増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図10：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図11：オフハイウェイ車の世界市場収益（US$ Mn）、出力（KW）別予測、2017年～2031年

図12：オフハイウェイ車の世界市場、増加機会、出力（KW）別、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図13：オフハイウェイ車の世界市場台数（千台）地域別予測、2017年～2031年

図14：オフハイウェイ車の世界市場売上高（US$ Mn）地域別予測、2017年～2031年

図15：オフハイウェイ車の世界市場、地域別増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図16：北米オフハイウェイ車市場台数（千台）予測、車種別、2017年～2031年

図17：北米オフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図18：北米オフハイウェイ車市場、車両タイプ別増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図19：北米オフハイウェイ車市場台数（千台）予測：推進力別、2017年～2031年

図20：北米オフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、推進力別、2017年～2031年

図21：北米オフハイウェイ車市場、推進力別の増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図22：北米オフハイウェイ車市場台数（千台）予測：エンジン容量別、2017年～2031年

図23：北米オフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、エンジン容量別、2017年～2031年

図24：北米オフハイウェイ車市場、エンジン容量別増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図25：北米オフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図26：北米のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図27：北米オフハイウェイ車市場、増加機会、出力（KW）別、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図28：北米のオフハイウェイ車市場規模（千台）の国別予測、2017年～2031年

図29：北米オフハイウェイ車市場の国別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

図30：北米のオフハイウェイ車市場、国別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図31：西欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：車両タイプ別予測、2017年～2031年

図 32：西欧のオフハイウェイ車市場の売上高（US$ Mn）予測：車種別、2017年～2031年

図 33：西欧のオフハイウェイ車市場、車両タイプ別増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図34：西欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：推進力別、2017年～2031年予測

図35：西欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：推進力別、2017年～2031年予測

図36：西欧のオフハイウェイ車市場、推進力別の増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図37：西欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別予測、2017年～2031年

図38：西欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：エンジン容量別、2017年～2031年予測

図 39：西欧のオフハイウェイ車市場、エンジン容量別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図40：西欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図41：西欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図42：西欧のオフハイウェイ車市場、増加機会、出力（KW）別、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図43：西欧のオフハイウェイ車市場規模（千台）の国別予測、2017年～2031年

図44：西欧のオフハイウェイ車市場の国別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

図45：西欧のオフハイウェイ車市場、国別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図46：中国のオフハイウェイ車市場台数（千台）：車種別予測、2017年～2031年

図47：中国オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図48：中国オフハイウェイ車市場、車両タイプ別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図49：中国のオフハイウェイ車市場台数（千台）予測：推進力別、2017年～2031年

図50：中国オフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、推進力別、2017年～2031年

図 51：中国オフハイウェイ車市場、推進力別の増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図52：中国オフハイウェイ車市場台数（千台）予測：エンジン容量別、2017年～2031年

図53：中国オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）予測：エンジン容量別、2017年～2031年

図 54：中国オフハイウェイ車市場、エンジン容量別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図55：中国オフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図56：中国オフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図57：中国オフハイウェイ車市場、増加機会、出力（KW）別、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図58：東欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：車両タイプ別予測、2017年～2031年

図59：東欧のオフハイウェイ車市場の売上高（US$ Mn）予測：車種別、2017年～2031年

図60：東欧のオフハイウェイ車市場、車両タイプ別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図61：東欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：推進力別、2017年～2031年予測

図62：東欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

図 63：東欧のオフハイウェイ車市場、推進力別の増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図64：東欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別、2017年～2031年予測

図65：東欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：エンジン容量別、2017年～2031年予測

図66：東欧のオフハイウェイ車市場、エンジン容量別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図67：東欧のオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図 68：東欧のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図 69：東欧のオフハイウェイ車市場、増加機会、出力（KW）別、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図70：東欧オフハイウェイ車市場規模（千台）国別予測、2017年～2031年

図 71：東欧のオフハイウェイ車市場の国別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

図 72：東欧のオフハイウェイ車市場、国別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図73：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場台数（千台）：自動車タイプ別予測、2017年～2031年

図74：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図75：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場、車両タイプ別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図76：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場台数（千台）予測：推進力別、2017年～2031年

図77：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

図78：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場、推進力別の増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図79：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別予測、2017年～2031年

図80：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の収益（US$ Mn）予測、エンジン容量別、2017年～2031年

図81：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場、エンジン容量別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図82：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図83：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図84：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場、増加機会、出力（KW）別、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図85：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場規模（千台）の国別予測、2017年～2031年

図86：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場の国別収益（US$ Mn）予測、2017年～2031年

図87：アジア太平洋地域のオフハイウェイ車市場、国別増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図88：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：自動車タイプ別予測、2017年～2031年

図89：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場収入（US$ Mn）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図90：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場、車両タイプ別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図91：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：推進力別、2017年～2031年予測

図92：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場収入（US$ Mn）予測：推進力別、2017年～2031年

図 93: 中東・アフリカのオフハイウェイ車市場、推進力別の増加機会、金額(US$ Mn)、2023-2031 年

図94：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別予測、2017年～2031年

図95：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場：エンジン容量別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

図96：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場、エンジン容量別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図97：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図98：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場：2017～2031年、出力（KW）別売上高（百万米ドル）予測

図99：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場、増加機会、出力(KW)別、金額(US$ Mn)、2023-2031年

図100：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場規模（千台）国別予測、2017年～2031年

図101：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場の国別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

図 102：中東・アフリカのオフハイウェイ車市場、国別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図103: ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：車種別、2017年～2031年予測

図104：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場収益（US$ Mn）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図105：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場、車両タイプ別増加機会、金額（US$ Mn）、2023-2031年

図106：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：推進力別予測、2017年～2031年

図107：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：推進力別、2017年～2031年予測

図108：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場、推進力別の増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図109：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：エンジン容量別予測、2017年～2031年

図110：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場、エンジン容量別収益（US$ Mn）予測、2017年～2031年

図111：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場、エンジン容量別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図112：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場台数（千台）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図113：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場の収益（百万米ドル）：出力（KW）別予測、2017年～2031年

図114：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場、増加機会、出力（KW）別、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

図115：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場規模（千台）国別予測、2017年～2031年

図116：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場の国別収益（百万米ドル）予測、2017年～2031年

図117：ラテンアメリカのオフハイウェイ車市場、国別増加機会、金額（US$ Mn）、2023年～2031年

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