トラックレンタル市場 [サービスプロバイダー：OEM Captives, Commercial Banks, Non-Banking Financial Company] – 世界の産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測、2023-2031年

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2031年の市場展望
2022年のトラックレンタルの 世界 市場規模は 1,072億 ドル
2023年から2031年までの年平均成長率は4.2% で、 2031年末には1,560億米ドルに 達すると推定される。
アナリストの視点

オンラインショッピングの急増と効率的なラストマイル配送の必要性により、eコマース業界はトラックレンタルに大きく依存している。オンラインマーケットプレイスの台頭、当日または翌日配達への期待、都市物流の拡大が、レンタルトラックの需要拡大に拍車をかけている。車両レンタル市場は、伝統的なレンタル会社や新興企業を含む新しいプレーヤーの参入を目撃し、競争の激化につながっている。その結果、顧客の選択肢が増え、サービスの質が向上し、価格競争力が高まった。

世界のトラックレンタル業界は、物流、電子商取引、建設、引っ越しサービスなど、オンデマンドでの輸送を必要とする様々な業界に対応している。電気自動車やハイブリッド車などの環境に優しいトラックをレンタルすることで、企業は二酸化炭素排出量を削減し、持続可能性の目標を遵守することができる。さらに、トラックレンタル会社は物流・輸送業界の他の利害関係者と戦略的提携を結んでいる。ロジスティクス・プロバイダー、倉庫、eコマース・プラットフォームとのコラボレーションは、相乗効果を生み出し、顧客に統合されたソリューションを提供します。

市場紹介
トラックレンタルサービスは、個人や企業に様々な輸送ニーズのためにトラックをレンタルする機会を提供します。トラックのレンタルは、新居への引っ越し、ビジネスでの荷物の運搬、重量物の運搬を必要とする大規模なプロジェクトなど、費用対効果が高く、便利なソリューションとなります。

トラックレンタル会社は通常、さまざまな要件に対応できるよう、さまざまなサイズとタイプのトラックを提供しています。これには、小型貨物バン、箱型トラック、ピックアップトラック、様々な積載量の大型引越しトラックなどが含まれる。トラックレンタル市場の成長は、輸送サービスに対する需要の増加、消費者の嗜好の変化、ビジネスの進化に起因している。

消費者の嗜好は、所有よりも体験へとシフトしている。このシフトは交通機関にも及んでおり、トラックや自動車をフルタイムで所有するよりも、引っ越しやドライブ旅行、大きな荷物の運搬など、特定の目的のために自動車をレンタルする傾向が強くなっている。

都市部の継続的な拡大により、都市内での輸送サービスの必要性が高まっています。トラックレンタルサービスは、大型車両を所有することが現実的でない、または費用対効果が低い都市部での移動や輸送に対する需要の高まりに対応しています。これらは予測期間中、トラックレンタル市場の需要を大きく促進すると予測されている。

電子商取引産業の成長と効率的な輸送・物流サービスへのニーズの高まり
Eコマースはここ数年で成長を遂げ、利便性とアクセスの良さからオンラインショッピングを利用する人が増えている。この成長は、フルフィルメント・センターから配送センターへ、そして最終的には顧客の玄関先まで商品を輸送するトラックの必要性を含め、効率的な輸送・物流サービスに対する需要の急増を生み出している。

さらに、eコマース業界はタイトなスケジュールで運営されており、顧客は迅速かつ確実な配送を期待しています。トラックレンタルサービスは時間効率の高いソリューションを提供し、企業は必要な車両に迅速にアクセスし、タイムリーな注文の履行を確保することができます。これは、地域の配送センターから顧客の所在地まで商品を輸送するラストワンマイル配送では特に重要です。

効率的な輸送とロジスティクス・サービスに対するニーズの高まりは、Eコマース業界以外にも及んでいる。製造業、小売業、建設業などのいくつかの産業は、輸送の必要性をトラックに依存している。これらの産業の成長と進化がトラックレンタルサービスの需要を押し上げ、結果としてトラックレンタル市場価値を押し上げている。さらに、企業は、機器の移動や見本市や展示会への商品の配送など、短期的なプロジェクトのためにトラックを必要とする場合があります。

フレキシブルでオンデマンドな輸送ソリューションの継続的なトレンドがトラックレンタル市場の収益を牽引
ここ数年、消費者の行動やビジネス・ニーズに大きな変化が見られ、柔軟な輸送オプションへの需要が高まっている。この傾向は、eコマースの台頭、消費者の嗜好の変化、費用対効果が高く効率的なロジスティクス・ソリューションの必要性など、さまざまな要因によって促進されてきた。

オンラインショッピングの人気急上昇により、企業は配送の約束を果たすため、信頼性が高く柔軟な輸送サービスを利用するようになった。さらに、顧客はより迅速な配達時間と、より個別化されたサービスを期待しています。トラックレンタルを活用することで、企業は変化する消費者の需要に迅速に対応し、それに応じて物流業務を最適化することができます。したがって、フレキシブルでオンデマンドな輸送ソリューションの継続的な傾向は、世界中のベンダーにとって重要なトラックレンタル市場の機会を生み出しています。

ファイナンス・リース・トラック・レンタルへの高い関心
トラック運送業界は、電気トラックや自律走行トラックなど、車両技術の急速な進歩を目の当たりにしています。ファイナンス・リースを利用することで、企業は多額の初期費用をかけることなく、トラック・レンタル市場においてこれらの技術革新やテクノロジーの進歩を採用することができます。

いくつかの企業では、輸送ニーズを専門のサービス・プロバイダーにアウトソーシングするケースが増えています。ファイナンス・リースはこのアウトソーシングのトレンドに合致しており、専門的なレンタル会社によって管理された専用トラック・フリートへのアクセスを企業に提供します。これにより企業は、トラック・レンタル・プロバイダーが提供する専門知識とスケールメリットの恩恵を受けながら、中核業務に集中することができます。

事業によっては、生鮮品輸送用の冷蔵トラックや建設プロジェクト用の大型トラックなど、特定の用途に特化したトラックや機器を必要とする場合があります。ファイナンス・リースにより、企業は多額の先行投資を必要とすることなく、これらの特殊車両を利用することができ、企業独自の業務要件を満たすことができる。その結果、ファイナンス・リース・レンタル・トラックへの嗜好は、今後数年間のトラック・レンタル市場予測にプラスの影響を与えると予想される。

地域別トラックレンタル市場分析
アジア太平洋地域のトラックレンタル事業は、ここ数年著しい成長を遂げている。経済の拡大、工業化の進展、貿易活動の増加により、建設、製造、物流活動が活発化し、アジア太平洋地域のトラックレンタル市場の地域ダイナミクスに大きく貢献しています。

アジア太平洋地域におけるオンラインショッピングの台頭は、倉庫から配送センターへ、あるいは直接顧客へ商品を輸送するためのトラックレンタルを含む、効率的な物流・配送サービスの必要性を後押ししている。さらに、アジア太平洋地域における急速な都市化は、建設資材、設備、商品の輸送の必要性を煽り、それによって商業トラックレンタル市場を増強している。

さらに、アジア太平洋地域のトラックレンタル市場の収益は、業務効率を高めるための様々な技術的進歩の採用により増加している。これらには、トラックレンタルサービスの予約と管理を合理化するテレマティクス、GPS追跡、オンラインプラットフォームの利用が含まれ、企業が必要なときにトラックにアクセスすることをより便利にしている。

主要プレーヤーの分析
世界のトラックレンタル事業は競争が激しく、複数の大手企業が市場で事業を展開しています。さらに、主要プレーヤーは最新のトラックレンタル市場動向に従い、競争力を獲得し、より大きなシェアを獲得するために様々な戦略を採用しています。世界のトラックレンタル業界の著名なベンダーには、Barco、Budget Car Rentals、Budget Truck Rental, LLC、Daimler AG、Element Fleet Management Corporation、Enterprise Holdings, Inc.、Express 4×4 Rental、Fetch Truck Rental、Fluid Truck Share、Herc rentals、Hertz、Home Depot、Imperial Truck Rental、MAX Rental、Moving.com、PACCAR Leasing Company、Penske、Ryder System, Inc.、SIXT、The Larson Group、U-Haul International Inc.、United Rentalsなどがある。

主な動き
2022年3月、FetchはNextView Venturesが主導する350万米ドルのシード資金調達ラウンドを通じて事業を拡大する計画を発表した。同社はバンやトラックの便利なモバイルレンタルプラットフォームを提供し、ユーザーがオンデマンドで車両にアクセスできるようにしている。自社のトラックやバンのフリートに加え、Fetchのマーケットプレイスには、車両をレンタルすることを選択した他の企業や個人からの提供も含まれている。ユーザーは、Fetchの顧客が携帯電話を使ってレンタル車両のロックを解除できる特別なハードウェアをインストールする。
2020年12月、ボルタ・トラックとプチ・フォレスティエ・グループは、ゼロ・エミッションの冷凍車フリート創設を目指し、完全電気自動車のボルタ・ゼロを1,000台販売する協業を発表した。この戦略的パートナーシップは、車両の販売だけでなく、特に電気自動車のメンテナンスにおける技術共同開発にも重点を置いている。その目的は、最終顧客に包括的なソリューションを提供し、これらの最先端トラックの運用展開を合理化することである。
トラックレンタル市場調査レポートの主要企業は、会社概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、事業セグメント、最近の動向など様々なパラメータに基づいてプロファイルされています。

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.1.1.市場規模 10億米ドル、2017年～2031年

1.2.TMR分析と提言

1.3.競合ダッシュボード分析

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

2.3.市場ダイナミクス

2.3.1.ドライバー

2.3.2.制約事項

2.3.3.機会

2.4.市場要因分析

2.4.1.ポーターのファイブフォース分析

2.4.2.SWOT分析

2.5.規制シナリオ

2.6.主要トレンド分析

2.7.バリューチェーン分析

2.7.1.部品メーカー

2.7.2.アセンブラー

2.7.3.OEM

2.7.4.エンドユーザー

2.8.市場戦略

2.8.1.需要と供給の動向

2.8.1.1.GAP分析

2.8.2.潜在的市場領域の特定

2.8.3.顧客の購買プロセスを理解する

2.8.4.望ましい販売・マーケティング戦略

3.産業成長分析

4.商用トラック保有台数

4.1.現金購入

4.2.融資額

4.3.リース

4.4.レンタル

5.デジタルトランスフォーメーション・プレーヤーの浸透

5.1.独立

5.2.コーポレート

6.比較分析

6.1.すべての商用トラックレンタル

6.2.中型トラックレンタル（ピックアップトラックを含む）

7.トラックレンタルの世界市場、サービスプロバイダー別

7.1.市場スナップショット

7.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

7.1.2.市場成長と前年比予測

7.1.3.基準点シェア分析

7.2.トラックレンタルの世界市場規模・予測、2017～2031年、サービスプロバイダー別

7.2.1.OEMキャプティブ

7.2.2.商業銀行

7.2.3.非銀行金融会社(NBFC)

8.トラックレンタルの世界市場、リースタイプ別

8.1.市場スナップショット

8.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

8.1.2.市場成長と前年比予測

8.1.3.基準点シェア分析

8.2.トラックレンタルの世界市場規模・予測、2017～2031年、リースタイプ別

8.2.1.フルサービス・リース

8.2.2.ファイナンス・リース

8.2.3.短期トラックレンタル

8.2.3.1.期間に基づく

8.2.3.1.1.シングルデー

8.2.3.1.2.複数日

8.2.3.2.目的に基づく

8.2.3.2.1.個人

8.2.3.2.2.商用

9.トラックレンタルの世界市場、トラックタイプ別

9.1.市場スナップショット

9.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

9.1.2.市場成長と前年比予測

9.1.3.基準点シェア分析

9.2.トラックレンタルの世界市場規模・予測、2017年～2031年、トラックタイプ別

9.2.1.小型トラック（クラス2）

9.2.1.1.ピックアップトラック

9.2.1.2. 小型商用車

9.2.2. 中型トラック（クラス3～6）

9.2.2.1.ボックストラック

9.2.2.2. 中型トラック

9.2.2.3. 中型標準トラック

9.2.2.4. 平台トラック

9.2.2.5 配送トラック

9.2.2.6 プラットフォームトラック

9.2.3. 大型トラック（クラス7およびクラス8）

9.2.3.1. 18 輪トラック

9.2.3.2. 冷蔵庫トラック

9.2.3.3. ダンプトラック

9.2.3.4.ゴミ収集車

9.2.3.5 伐採トラック

9.2.3.6 コンクリート運搬トラック

9.2.3.7.トラクターユニット

9.2.3.8.タンクローリー

9.2.3.9.移動式クレーン

10.トラックレンタルの世界市場、GVWR別

10.1.市場スナップショット

10.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

10.1.2.市場成長と前年比予測

10.1.3.基準点シェア分析

10.2.トラックレンタルの世界市場規模・予測、2017～2031年、GVWR別

10.2.1.6,001 – 8,500 ポンド

10.2.2.8,501 – 10,000 ポンド

10.2.3.10,001 – 14,000 ポンド

10.2.4.14,001ポンドと16,000ポンド

10.2.5.16,001ポンドと19,500ポンド

10.2.6. 19,501 および 26,000 ポンド

10.2.7.26,001ポンドと33,000ポンド

10.2.8.33,001ポンド以上

11.トラックレンタルの世界市場、トラック推進力別

11.1.市場スナップショット

11.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

11.1.2.市場成長と前年比予測

11.1.3.基準点シェア分析

11.2.トラックレンタルの世界市場規模・予測、2017～2031年、トラック推進力別

11.2.1.ICEトラック

11.2.1.1.ガソリン

11.2.1.2.ディーゼル

11.2.2.電気トラック

11.2.2.1.バッテリー電気トラック

11.2.2.2.ハイブリッド電気トラック

11.2.2.3.燃料電池電気トラック

12.トラックレンタルの世界市場、地域別

12.1.市場スナップショット

12.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

12.1.2.市場成長と前年比予測

12.1.3.基準点シェア分析

12.2.トラックレンタルの世界市場規模・予測、2017年～2031年、地域別

12.2.1.北米

12.2.2.ヨーロッパ

12.2.3.アジア太平洋

12.2.4.中東・アフリカ

12.2.5.南米

13.北米トラックレンタル市場

13.1.市場スナップショット

13.2.北米のトラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、サービスプロバイダー別

13.2.1.OEMキャプティブ

13.2.2.商業銀行

13.2.3.非銀行金融会社（NBFC）

13.3.北米のトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、リースタイプ別

13.3.1.フルサービス・リース

13.3.2.ファイナンス・リース

13.3.3.短期トラックレンタル

13.3.3.1.期間に基づく

13.3.3.1.1.シングルデー

13.3.3.1.2.複数日

13.3.3.2.目的に基づく

13.3.3.2.1.個人

13.3.3.2.2.商用

13.4.北米のトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、トラックタイプ別

13.4.1.小型トラック（クラス2）

13.4.1.1.ピックアップトラック

13.4.1.2. 小型商用車

13.4.2.中型トラック（クラス3～6）

13.4.2.1.ボックストラック

13.4.2.2. 中型トラック

13.4.2.3. 中型標準トラック

13.4.2.4. 平台トラック

13.4.2.5 配送トラック

13.4.2.6 プラットフォーム・トラック

13.4.3. 大型トラック（クラス7およびクラス8）

13.4.3.1. 18 輪トラック

13.4.3.2. 冷蔵庫トラック

13.4.3.3. ダンプトラック

13.4.3.4 ゴミ収集車

13.4.3.5 伐採トラック

13.4.3.6 コンクリート運搬トラック

13.4.3.7 トラクター・ユニット

13.4.3.8. タンクローリー車

13.4.3.9 移動式クレーン

13.5 北米トラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、GVWR別

13.5.1. 6,001 – 8,500 ポンド

13.5.2. 8,501 – 10,000 ポンド

13.5.3. 10,001 – 14,000 ポンド

13.5.4. 14,001 および 16,000 ポンド

13.5.5. 16,001ポンドおよび19,500ポンド

13.5.6. 19,501 および 26,000 ポンド

13.5.7. 26,001ポンドと33,000ポンド

13.5.8. 33,001ポンド以上

13.6 北米トラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、トラック推進力別

13.6.1 ICEトラック

13.6.1.1 ガソリン

13.6.1.2. ディーゼル

13.6.2. 電気トラック

13.6.2.1.バッテリー電気トラック

13.6.2.2. ハイブリッド電気トラック

13.6.2.3 燃料電池電気トラック

13.7 北米トラックレンタル市場規模・予測、2017-2031年、国別

13.7.1.

13.7.2. カナダ

13.7.3. メキシコ

14.欧州トラックレンタル市場

14.1 市場スナップショット

14.2 欧州トラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、サービスプロバイダー別

14.2.1.OEMキャプティブ

14.2.2. 商業銀行

14.2.3. 非銀行金融会社（NBFC）

14.3 欧州トラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、リースタイプ別

14.3.1 フル・サービス・リース

14.3.2. ファイナンス・リース

14.3.3. 短期トラックレンタル

14.3.3.1.期間に基づく

14.3.3.1.1 単一日

14.3.3.1.2 複数日

14.3.3.2.目的に基づく

14.3.3.2.1.個人

14.3.3.2.2. コマーシャル

14.4 欧州トラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、トラックタイプ別

14.4.1. 小型トラック（クラス2）

14.4.1.1 ピックアップトラック

14.4.1.2. 小型商用車

14.4.2.中型トラック（クラス3～6）

14.4.2.1.ボックストラック

14.4.2.2. 中型トラック

14.4.2.3. 中型標準トラック

14.4.2.4. 平台トラック

14.4.2.5 配送トラック

14.4.2.6 プラットフォーム・トラック

14.4.3. 大型トラック（クラス7およびクラス8）

14.4.3.1. 18 輪トラック

14.4.3.2. 冷蔵庫トラック

14.4.3.3. ダンプトラック

14.4.3.4 ゴミ収集車

14.4.3.5 伐採トラック

14.4.3.6 コンクリート運搬トラック

14.4.3.7 トラクター・ユニット

14.4.3.8. タンクローリー車

14.4.3.9 移動式クレーン

14.5 欧州トラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、GVWR別

14.5.1. 6,001 – 8,500 ポンド

14.5.2. 8,501 – 10,000 ポンド

14.5.3. 10,001 – 14,000 ポンド

14.5.4. 14,001ポンドと16,000ポンド

14.5.5. 16,001ポンドおよび19,500ポンド

14.5.6. 19,501ポンドおよび26,000ポンド

14.5.7. 26,001ポンドと33,000ポンド

14.5.8. 33,001ポンド以上

14.6 欧州トラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、トラック推進力別

14.6.1 ICEトラック

14.6.1.1 ガソリン

14.6.1.2. ディーゼル

14.6.2. 電気トラック

14.6.2.1.バッテリー電気トラック

14.6.2.2. ハイブリッド電気トラック

14.6.2.3 燃料電池電気トラック

14.7 欧州トラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、国別

14.7.1. ドイツ

14.7.2. 英国

14.7.3. フランス

14.7.4. イタリア

14.7.5. スペイン

14.7.6. 北欧諸国

14.7.7. ロシア＆CIS

14.7.8. その他のヨーロッパ

15.アジア太平洋地域のトラックレンタル市場

15.1 市場スナップショット

15.2 アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、サービスプロバイダー別

15.2.1.OEMキャプティブ

15.2.2. 商業銀行

15.2.3. 非銀行金融会社（NBFC）

15.3 アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、リースタイプ別

15.3.1 フル・サービス・リース

15.3.2. ファイナンス・リース

15.3.3. 短期トラックレンタル

15.3.3.1.期間に基づく

15.3.3.1.1 単一日

15.3.3.1.2 複数日

15.3.3.2.目的に基づく

15.3.3.2.1.個人

15.3.3.2.2. コマーシャル

15.4 アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、トラックタイプ別

15.4.1. 小型トラック（クラス2）

15.4.1.1 ピックアップトラック

15.4.1.2. 小型商用車

15.4.2.中型トラック（クラス3～6）

15.4.2.1.ボックストラック

15.4.2.2. 中型トラック

15.4.2.3. 中型標準トラック

15.4.2.4. 平台トラック

15.4.2.5 配送トラック

15.4.2.6 プラットフォームトラック

15.4.3. 大型トラック（クラス7およびクラス8）

15.4.3.1. 18 輪トラック

15.4.3.2. 冷蔵庫トラック

15.4.3.3. ダンプトラック

15.4.3.4 ゴミ収集車

15.4.3.5 伐採トラック

15.4.3.6 コンクリート運搬トラック

15.4.3.7 トラクター・ユニット

15.4.3.8. タンクローリー車

15.4.3.9 移動式クレーン

15.5 アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、GVWR別

15.5.1. 6,001 – 8,500 ポンド

15.5.2. 8,501 – 10,000 ポンド

15.5.3. 10,001 – 14,000 ポンド

15.5.4. 14,001 および 16,000 ポンド

15.5.5. 16,001ポンドおよび19,500ポンド

15.5.6. 19,501 および 26,000 ポンド

15.5.7. 26,001ポンドと33,000ポンド

15.5.8. 33,001ポンド以上

15.6 アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、トラック推進力別

15.6.1 ICEトラック

15.6.1.1 ガソリン

15.6.1.2. ディーゼル

15.6.2. 電気トラック

15.6.2.1.バッテリー電気トラック

15.6.2.2. ハイブリッド電気トラック

15.6.2.3 燃料電池電気トラック

15.7 アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、国別

15.7.1. 中国

15.7.2. インド

15.7.3. 日本

15.7.4.ASEAN諸国

15.7.5.韓国

15.7.6.ニュージーランド

15.7.7.その他のアジア太平洋地域

16.中東・アフリカのトラックレンタル市場

16.1.市場スナップショット

16.2.中東・アフリカのトラックレンタル市場規模・予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

16.2.1.OEMキャプティブ

16.2.2.商業銀行

16.2.3.非銀行金融会社（NBFC）

16.3.中東・アフリカのトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、リースタイプ別

16.3.1.フルサービス・リース

16.3.2.ファイナンス・リース

16.3.3.短期トラックレンタル

16.3.3.1.期間に基づく

16.3.3.1.1.シングルデー

16.3.3.1.2.複数日

16.3.3.2.目的に基づく

16.3.3.2.1.個人

16.3.3.2.2.商用

16.4.中東・アフリカのトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、トラックタイプ別

16.4.1.小型トラック（クラス2）

16.4.1.1.ピックアップトラック

16.4.1.2.小型商用車

16.4.2.中型トラック（クラス3～6）

16.4.2.1.ボックストラック

16.4.2.2.中型トラック

16.4.2.3.中型標準トラック

16.4.2.4.平台トラック

16.4.2.5.配送トラック

16.4.2.6.プラットフォームトラック

16.4.3.大型トラック（クラス7およびクラス8）

16.4.3.1.18輪トラック

16.4.3.2.冷凍車

16.4.3.3.ダンプトラック

16.4.3.4.ゴミ収集車

16.4.3.5.伐採トラック

16.4.3.6.コンクリート運搬車

16.4.3.7.トラクターユニット

16.4.3.8.タンクローリー

16.4.3.9.移動式クレーン

16.5.中東・アフリカのトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、GVWR別

16.5.1.6,001 – 8,500 ポンド

16.5.2.8,501 – 10,000 ポンド

16.5.3.10,001 – 14,000 ポンド

16.5.4.14,001ポンドと16,000ポンド

16.5.5.16,001ポンドと19,500ポンド

16.5.6.19,501ポンドと26,000ポンド

16.5.7.26,001ポンドと33,000ポンド

16.5.8.33,001ポンド以上

16.6.中東・アフリカのトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、トラック推進力別

16.6.1.ICEトラック

16.6.1.1.ガソリン

16.6.1.2.ディーゼル

16.6.2.電気トラック

16.6.2.1.バッテリー電気トラック

16.6.2.2.ハイブリッド電気トラック

16.6.2.3.燃料電池電気トラック

16.7.中東・アフリカのトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、国別

16.7.1.GCC

16.7.2.南アフリカ

16.7.3.トルコ

16.7.4.その他の中東・アフリカ

17.南米のトラックレンタル市場

17.1.市場スナップショット

17.2 南米のトラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、サービスプロバイダー別

17.2.1.OEMキャプティブ

17.2.2. 商業銀行

17.2.3. 非銀行金融会社（NBFC）

17.3 南米のトラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、リースタイプ別

17.3.1 フル・サービス・リース

17.3.2. ファイナンス・リース

17.3.3. 短期トラックレンタル

17.3.3.1.期間に基づく

17.3.3.1.1 単一日

17.3.3.1.2 複数日

17.3.3.2.目的に基づく

17.3.3.2.1.個人

17.3.3.2.2. コマーシャル

17.4 南米のトラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、トラックタイプ別

17.4.1. 小型トラック（クラス2）

17.4.1.1. ピックアップトラック

17.4.1.2. 小型商用車

17.4.2.中型トラック（クラス3～6）

17.4.2.1.ボックストラック

17.4.2.2. 中型トラック

17.4.2.3. 中型標準トラック

17.4.2.4. 平台トラック

17.4.2.5 配送トラック

17.4.2.6 プラットフォーム・トラック

17.4.3. 大型トラック（クラス7およびクラス8）

17.4.3.1. 18 輪トラック

17.4.3.2. 冷蔵庫トラック

17.4.3.3. ダンプトラック

17.4.3.4. ゴミ収集車

17.4.3.5 伐採トラック

17.4.3.6 コンクリート運搬トラック

17.4.3.7 トラクター・ユニット

17.4.3.8. タンクローリー車

17.4.3.9 移動式クレーン

17.5 南米のトラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、GVWR別

17.5.1. 6,001 – 8,500 ポンド

17.5.2. 8,501 – 10,000 ポンド

17.5.3. 10,001 – 14,000 ポンド

17.5.4. 14,001 および 16,000 ポンド

17.5.5.16,001ポンドおよび19,500ポンド

17.5.6.19,501ポンドと26,000ポンド

17.5.7.26,001ポンドと33,000ポンド

17.5.8.33,001ポンド以上

17.6.南米のトラックレンタル市場規模・予測、2017～2031年、トラック推進力別

17.6.1.ICEトラック

17.6.1.1.ガソリン

17.6.1.2.ディーゼル

17.6.2.電気トラック

17.6.2.1.バッテリー電気トラック

17.6.2.2.ハイブリッド電気トラック

17.6.2.3.燃料電池電気トラック

17.7.南米のトラックレンタル市場規模・予測、2017年～2031年、国別

17.7.1.ブラジル

17.7.2.アルゼンチン

17.7.3.その他の南米諸国

18.競合他社の状況

18.1.企業シェア分析／ブランドシェア分析、2022年

18.2.各プレイヤーの企業分析（企業概要、企業フットプリント、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社・顧客、子会社・親会社、最近の動向、財務分析、収益性、収益シェア）

19.会社概要／主要プレーヤー

19.1.バルコ

19.1.1 会社概要

19.1.2 企業フットプリント

19.1.3 生産拠点

19.1.4. 製品ポートフォリオ

19.1.5. 競争相手と顧客

19.1.6 子会社と親会社組織

19.1.7. 最近の動向

19.1.8. 財務分析

19.1.9.収益性

19.1.10. 収益シェア

19.2.バジェット・レンタカー

19.2.1.会社概要

19.2.2. 企業フットプリント

19.2.3. 生産拠点

19.2.4.製品ポートフォリオ

19.2.5. 競争相手と顧客

19.2.6 子会社と親会社組織

19.2.7. 最近の動向

19.2.8. 財務分析

19.2.9. 収益性

19.2.10. 収益シェア

19.3.バジェット・トラック・レンタル社

19.3.1 会社概要

19.3.2 企業フットプリント

19.3.3. 生産拠点

19.3.4. 製品ポートフォリオ

19.3.5. 競争相手と顧客

19.3.6 子会社と親会社組織

19.3.7. 最近の動向

19.3.8. 財務分析

19.3.9. 収益性

19.3.10. 収益シェア

19.4ダイムラーAG

19.4.1 会社概要

19.4.2. Company Footprints

19.4.3. 生産拠点

19.4.4. 製品ポートフォリオ

19.4.5. 競争相手と顧客

19.4.6 子会社と親会社組織

19.4.7. 最近の動向

19.4.8. 財務分析

19.4.9. 収益性

19.4.10. 収益シェア

19.5エレメント・フリート・マネジメント・コーポレーション

19.5.1 会社概要

19.5.2. 企業フットプリント

19.5.3. 生産拠点

19.5.4. 製品ポートフォリオ

19.5.5. 競争相手と顧客

19.5.6 子会社と親会社組織

19.5.7. 最近の動向

19.5.8. 財務分析

19.5.9. 収益性

19.5.10. 収益シェア

19.6エンタープライズ・ホールディングス

19.6.1 会社概要

19.6.2. 企業フットプリント

19.6.3. 生産拠点

19.6.4. 製品ポートフォリオ

19.6.5. 競争相手と顧客

19.6.6 子会社と親会社組織

19.6.7. 最近の動向

19.6.8. 財務分析

19.6.9. 収益性

19.6.10. 収益シェア

19.7.エクスプレス4×4レンタル

19.7.1 会社概要

19.7.2 企業フットプリント

19.7.3 生産拠点

19.7.4. 製品ポートフォリオ

19.7.5. 競争相手と顧客

19.7.6 子会社と親会社組織

19.7.7. 最近の動向

19.7.8. 財務分析

19.7.9. 収益性

19.7.10. 収益シェア

19.8.フェッチ・トラック・レンタル

19.8.1 会社概要

19.8.2. 企業フットプリント

19.8.3. 生産拠点

19.8.4. 製品ポートフォリオ

19.8.5. 競争相手と顧客

19.8.6 子会社と親会社組織

19.8.7. 最近の動向

19.8.8. 財務分析

19.8.9. 収益性

19.8.10. 収益シェア

19.9.フルードトラックのシェア

19.9.1 会社概要

19.9.2. 企業フットプリント

19.9.3. 生産拠点

19.9.4. 製品ポートフォリオ

19.9.5. 競争相手と顧客

19.9.6 子会社と親会社組織

19.9.7. 最近の動向

19.9.8. 財務分析

19.9.9. 収益性

19.9.10. 収益シェア

19.10.ハーク・レンタル

19.10.1 会社概要

19.10.2. 企業フットプリント

19.10.3. 生産拠点

19.10.4. 製品ポートフォリオ

19.10.5. 競争相手と顧客

19.10.6. 子会社および親会社組織

19.10.7. 最近の動向

19.10.8. 財務分析

19.10.9. 収益性

19.10.10. 収益シェア

19.11.ヘルツ

19.11.1 会社概要

19.11.2. 企業フットプリント

19.11.3. 生産拠点

19.11.4. 製品ポートフォリオ

19.11.5. 競争相手と顧客

19.11.6. 子会社および親会社組織

19.11.7. 最近の動向

19.11.8. 財務分析

19.11.9.収益性

19.11.10. 収益シェア

19.12.ホーム・デポ

19.12.1 会社概要

19.12.2. 企業フットプリント

19.12.3. 生産拠点

19.12.4. 製品ポートフォリオ

19.12.5. 競争相手と顧客

19.12.6. 子会社および親会社組織

19.12.7. 最近の動向

19.12.8. 財務分析

19.12.9. 収益性

19.12.10. 収益シェア

19.13.インペリアル・トラック・レンタル

19.13.1 会社概要

19.13.2. 企業フットプリント

19.13.3. 生産拠点

19.13.4. 製品ポートフォリオ

19.13.5. 競争相手と顧客

19.13.6. 子会社および親会社組織

19.13.7. 最近の動向

19.13.8. 財務分析

19.13.9. 収益性

19.13.10. 収益シェア

19.14.MAXレンタル

19.14.1 会社概要

19.14.2. 企業フットプリント

19.14.3. 生産拠点

19.14.4. 製品ポートフォリオ

19.14.5. 競争相手と顧客

19.14.6 子会社と親会社組織

19.14.7. 最近の動向

19.14.8. 財務分析

19.14.9. 収益性

19.14.10. 収益シェア

19.15.引越しドットコム

19.15.1 会社概要

19.15.2. 企業フットプリント

19.15.3. 生産拠点

19.15.4. 製品ポートフォリオ

19.15.5. 競争相手と顧客

19.15.6. 子会社および親会社組織

19.15.7. 最近の動向

19.15.8. 財務分析

19.15.9. 収益性

19.15.10. 収益シェア

19.16.PACCARリース会社

19.16.1 会社概要

19.16.2. 企業フットプリント

19.16.3. 生産拠点

19.16.4. 製品ポートフォリオ

19.16.5. 競争相手と顧客

19.16.6. 子会社および親会社組織

19.16.7. 最近の動向

19.16.8. 財務分析

19.16.9. 収益性

19.16.10. 収益シェア

19.17.ペンスキー

19.17.1 会社概要

19.17.2. 企業フットプリント

19.17.3. 生産拠点

19.17.4. 製品ポートフォリオ

19.17.5. 競争相手と顧客

19.17.6 子会社と親会社組織

19.17.7. 最近の動向

19.17.8. 財務分析

19.17.9. 収益性

19.17.10. 収入シェア

19.18.ライダーシステム社

19.18.1 会社概要

19.18.2. 会社のフットプリント

19.18.3. 生産拠点

19.18.4. 製品ポートフォリオ

19.18.5. 競争相手と顧客

19.18.6. 子会社および親会社組織

19.18.7. 最近の動向

19.18.8. 財務分析

19.18.9. 収益性

19.18.10. 収入シェア

19.19.SIXT

19.19.1 会社概要

19.19.2. 企業フットプリント

19.19.3. 生産拠点

19.19.4. 製品ポートフォリオ

19.19.5. 競争相手と顧客

19.19.6 子会社と親会社組織

19.19.7. 最近の動向

19.19.8. 財務分析

19.19.9. 収益性

19.19.10. 収益シェア

19.20.ラーソングループ

19.20.1 会社概要

19.20.2. 企業フットプリント

19.20.3. 生産拠点

19.20.4. 製品ポートフォリオ

19.20.5. 競争相手と顧客

19.20.6. 子会社および親会社組織

19.20.7. 最近の動向

19.20.8. 財務分析

19.20.9. 収益性

19.20.10. 収益シェア

19.21.ユーホール・インターナショナル社

19.21.1 会社概要

19.21.2. 企業フットプリント

19.21.3. 生産拠点

19.21.4. 製品ポートフォリオ

19.21.5. 競争相手と顧客

19.21.6 子会社と親会社組織

19.21.7. 最近の動向

19.21.8. 財務分析

19.21.9.収益性

19.21.10. 収益シェア

19.22.ユナイテッド・レンタル

19.22.1 会社概要

19.22.2. 企業フットプリント

19.22.3. 生産拠点

19.22.4. 製品ポートフォリオ

19.22.5. 競争相手と顧客

19.22.6 子会社と親会社組織

19.22.7. 最近の動向

19.22.8. 財務分析

19.22.9. 収益性

19.22.10. 収入シェア

19.23.その他の主要プレーヤー

19.23.1 会社概要

19.23.2. 企業フットプリント

19.23.3.生産拠点

19.23.4.製品ポートフォリオ

19.23.5.競合他社および顧客

19.23.6.子会社および親会社

19.23.7.最近の動向

19.23.8.財務分析

19.23.9.収益性

19.23.10.収入シェア

テーブル一覧

表1：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

表2：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）予測、リースタイプ別、2017年～2031年

表3：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）予測、トラックタイプ別、2017年～2031年

表4：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）予測、GVWR別、2017年～2031年

表5：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）予測、トラック推進力別、2017年～2031年

表6：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）地域別予測、2017年～2031年

表7：北米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

表8：北米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、リースタイプ別、2017年～2031年

表9：北米トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、トラックタイプ別、2017年～2031年

表10：北米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の予測、GVWR別、2017年～2031年

表11：北米トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、トラック推進力別、2017年～2031年

表12：北米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

表13：欧州トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

表14：欧州トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、リースタイプ別、2017年～2031年

表15：欧州トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、トラックタイプ別、2017年～2031年

表16：欧州のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の予測、GVWR別、2017年～2031年

表17：欧州トラックレンタル市場金額（億米ドル）予測、トラック推進力別、2017年～2031年

表18：ヨーロッパのトラックレンタル市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

表19：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

表20：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、リースタイプ別、2017年～2031年

表21：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、トラックタイプ別、2017年～2031年

表22：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の予測、GVWR別、2017年～2031年

表23：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラック推進力別、2017年～2031年

表24：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

表25：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：サービスプロバイダ別、2017年～2031年

表26：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：リースタイプ別、2017年～2031年

表27：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模(億米ドル)予測：トラックタイプ別、2017年～2031年

表28：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）：2017～2031年GVWR別予測

表29：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラック推進力別、2017年～2031年

表30：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）国別予測、2017年～2031年

表31：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：サービスプロバイダ別、2017年～2031年

表 32：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：リースタイプ別、2017年～2031年

表33：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラックタイプ別、2017年～2031年

表34：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）：2017年～2031年、GVWR別予測

表35：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラック推進力別、2017年～2031年

表36：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図表一覧

図1：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

図2：トラックレンタルの世界市場、増加機会、サービスプロバイダー別、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図3：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）予測、リースタイプ別、2017年～2031年

図4：トラックレンタルの世界市場、リースタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図5：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）予測、トラックタイプ別、2017年～2031年

図6：トラックレンタルの世界市場、増加機会、トラックタイプ別、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図7：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）予測、GVWR別、2017年～2031年

図8：トラックレンタルの世界市場、増加機会、GVWR別、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図9：世界のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、トラック推進力別、2017年～2031年

図10：世界のトラックレンタル市場、増加機会、トラック推進力別、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図11：トラックレンタルの世界市場規模（億米ドル）地域別予測、2017年～2031年

図12：トラックレンタルの世界市場、地域別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図13：北米トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

図14：北米トラックレンタル市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図15：北米トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、リースタイプ別、2017年～2031年

図16：北米トラックレンタル市場、リースタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図17：北米トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、トラックタイプ別、2017年～2031年

図18：北米トラックレンタル市場、トラックタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図19：北米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、GVWR別、2017年～2031年

図20：北米トラックレンタル市場、GVWR別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図21：北米トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、トラック推進力別、2017年～2031年

図22：北米トラックレンタル市場、トラック推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図23：北米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図24：北米トラックレンタル市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図25：欧州のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

図26：欧州トラックレンタル市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図27：欧州のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：リースタイプ別、2017年～2031年

図28：欧州トラックレンタル市場、リースタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図29：欧州のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラックタイプ別、2017年～2031年

図30：欧州トラックレンタル市場、トラックタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図31：欧州のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の予測、GVWR別、2017年～2031年

図 32：欧州トラックレンタル市場：付加価値機会（GVWR別）、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図33：欧州トラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラック推進力別、2017年～2031年

図34：欧州トラックレンタル市場、トラック推進力別の機会増加、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図35：ヨーロッパのトラックレンタル市場規模（10億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図36：欧州のトラックレンタル市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図37：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：サービスプロバイダー別、2017年～2031年

図38：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図39：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：リースタイプ別、2017年～2031年

図40：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場、リースタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図41：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラックタイプ別、2017年～2031年

図42：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場、トラックタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図43：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の予測、GVWR別、2017年～2031年

図44：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場、GVWR別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図45：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラック推進力別、2017年～2031年

図46：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場、トラック推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図47：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図48：アジア太平洋地域のトラックレンタル市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図49：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：サービスプロバイダ別、2017年～2031年

図50：中東・アフリカのトラックレンタル市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図51：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：リースタイプ別、2017年～2031年

図52：中東・アフリカのトラックレンタル市場、リースタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図53：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラックタイプ別、2017年～2031年

図54：中東・アフリカのトラックレンタル市場、トラックタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図55：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）：2017年～2031年、GVWR別予測

図56：中東・アフリカのトラックレンタル市場、増加機会、GVWR別、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図57：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラック推進力別、2017年～2031年

図58：中東・アフリカのトラックレンタル市場、トラック推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図59：中東・アフリカのトラックレンタル市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図60：中東・アフリカのトラックレンタル市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図61：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：サービスプロバイダー別、2017年～2031年

図62：南米のトラックレンタル市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図63：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：リースタイプ別、2017年～2031年

図64：南米のトラックレンタル市場、リースタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図65：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラックタイプ別、2017年～2031年

図66：南米のトラックレンタル市場、トラックタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図 67：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の予測、GVWR別、2017年～2031年

図 68：南米のトラックレンタル市場、GVWR別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図69：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）予測：トラック推進力別、2017年～2031年

図70：南米のトラックレンタル市場、トラック推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図 71：南米のトラックレンタル市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図72：南米のトラックレンタル市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

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