ドライバルク海運市場（船舶タイプ：ハンディサイズ、ケープサイズ、スーパーマックス、パナマックス、その他；およびアプリケーション：穀物、鉄鉱石、石炭、ボーキサイト、その他） – 世界の産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測、2023-2031年

※本ページに記載されている内容は英文レポートの概要と目次を日本語に自動翻訳したものです。英文レポートの情報と購入方法はお問い合わせください。

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***

ドライバルク海運の世界市場展望 2031年
2022年の世界産業 規模は2,804 億ドル
2023年から2031年までの年平均成長率は8.7%で、 2031年末には5,096 億 米ドルに達すると推定される。
市場シナリオに関するアナリストの見解

ドライバルク海運の市場規模は、世界的な急速な工業化と都市化が牽引している。サプライチェーン管理における技術的進歩と自動化も、予測期間中の市場拡大を後押しすると予想される。

鉄鉱石、石炭、関連資材の需要の伸びは、世界のドライバルク海運業界のベンダーに有利な機会を提供すると思われる。グリーン政策の実施により、業者は効率的な船舶設計への投資を促している。また、LNGやバイオ燃料などの代替燃料の利用も進んでいる。

COVID-19パンデミックは、穀物、石炭、鉄鉱石を含む世界最大の海産物の生産国の一つである中国の操業停止中の活動の停滞により、ドライバルク海運市場の成長に悪影響を与えた。しかし、パンデミック後の中国経済の回復は、近い将来、バルク輸送の需要を押し上げることにつながると思われる。

市場紹介
ドライバルク海運業では、鉱物、鉄鉱石、石炭、穀物、セメントなど、膨大な量のドライ貨物を世界中に輸送するためにバルクキャリアが使用される。ドライバルクキャリアは、これらの品目を大量に輸送するために建造された専用船である。クレーンや荷役用ベルトコンベアーが装備されていることも多い。

ドライバルク輸送は、原材料と完成品の世界貿易において重要な役割を果たしている。鉄鉱石や石炭などの商品は鉄鋼の製造に必要であり、穀物やその他の農産物は世界の食料サプライチェーンの重要な構成要素です。ドライバルクを構成する原料のほとんどは、世界の工業・製造工程で使用されることを目的とした未加工のものである。ドライバルク海運業は、生産者と消費者間のこれらの商品の国際貿易において重要な役割を果たしている。

急速な工業化と都市化がドライバルク海運市場の発展を促進
鉄鉱石、石炭、穀物などの原材料のドライバルク輸送需要は、世界的な経済活動の量に大きく影響される。建設部門における鉄鋼のニーズの高まりは、近い将来、ドライバルク海運市場の発展に拍車をかけると予想される。

石炭と鉄鉱石は、世界的に最も頻繁に取引されるドライバルク商品である。インド、中国、日本などアジア太平洋の主要国は、エネルギー部門の需要を満たすために石炭を輸入する最大の国の一つである。COVID-19パンデミックは、あらゆる種類の船舶のドライバルク貨物市場が底を打ち、経済活動の停止または縮小のために貨物の動きがそれに対応して減少したため、世界の海上貿易動向に大きな影響を与えた。しかし、いくつかの国では、経済活動が正常化するにつれて、経済活動を再開させるとともに、締め付けを段階的に緩める措置を実施した。中国の経済回復により、2023年後半には運賃が上昇し、ドライバルク海運の市場価値が拡大すると予想される。

サプライチェーン・マネジメントの技術的進歩と自動化
ドライバルク海運業は、生産性向上とコスト削減のため、デジタル化と自動化技術の導入を進めている。自動荷役システム、ドライバルク貨物の予約と追跡のためのデジタルプラットフォーム、船舶のパフォーマンスを向上させるためのデータ分析ツールは、これらの技術の一部である。輸送貨物の個々の構成要素を追跡・識別する能力などの技術的進歩は、今後数年間、ドライバルク海運市場の統計を牽引すると予測される。

ケープサイズ船への高い需要
最新のドライバルク海運市場動向によると、ケープサイズ船型セグメントが2023年から2031年にかけて最大のシェアを占めると予想されている。このセグメントの成長は、鉄鋼、鉄鉱石、その他の基礎商品の輸送の増加に起因している。ケープサイズ船は鉄鉱石の輸送に広く採用されている。

鉄鉱石と石炭の出荷増
主要貨物も小口貨物もドライバルクで輸送できる。主要なドライバルク商品には、穀物、石炭、鉄鉱石などがある。全世界のドライバルク貿易の3分の2近くは、このような大口貨物で占められている。セメント、砂糖、鉄鋼製品などは小バルクの一例で、世界のドライバルク貿易の最後の3分の1を占める。

鉄鉱石の出荷は、中国の景気回復の恩恵を最も受けている。インフラ開発・建設プロジェクトへの投資の伸びが鉄鉱石需要を支えている。アジア太平洋地域の石炭需要は、予測期間中堅調に推移すると予想される。

地域展望
最新のドライバルク海運市場予測によると、2023年から2031年にかけてアジア太平洋地域が最大のシェアを占め、次いで欧州が続くと予想されている。中国とインドにおける貿易活動の成長が、同地域のドライバルク海運市場シェアを牽引している。

中国は鉄鉱石と石炭の輸入で大きなシェアを占め、バルク海運の支配的なプレーヤーとしての地位を強化している。農産物需要の急増、建設・工業セクターの拡大、化学製品の生産増加も、アジア太平洋地域の市場ダイナミクスに拍車をかけている。

世界のドライバルク海運業界における主要プレーヤーの分析
Belships ASA、Berge Bulk Singapore Pte.Ltd.、Diana Shipping, Inc.、Freeseas Inc.、Genco Shipping & Trading Limited、Globus Maritime Limited、Golden Ocean Group、Gulf Agency Company Ltd.、Star Bulk Management Inc.、Western Bulk Management ASなど、ドライバルク海運の著名なベンダーが数社存在するため、世界の業界は非常に集中している。

世界のドライバルク海運市場の主要企業は、製品ポートフォリオ、最近の開発、財務概要、事業セグメント、会社概要、事業戦略などのパラメータに基づいてプロファイルされています。

主な動き
2023年5 月、Diana Shipping Inc.は、Smart Gain Shipping Co.Limitedと、同社のケープサイズ・ドライバルク船1隻（m/v Santa Barbara）の定期用船契約を、別の100％子会社を通じて締結した。また、Aquavita International S.A.との間で、同社のポストパナマックス型ドライバルク船1隻（m/v Phaidra）の定期傭船契約を、別の完全子会社を通じて締結した。
2023年3月、Globus Maritime Limitedは、所有する58,790重量トンのスーパーマックス船、m/v Sun Globeを、手数料・諸経費控除前の総額1410万米ドルで、無関係の第三者に売却する法的拘束力のある契約を締結した。
2023年3月、GACグループはSME Logistics Holdingと提携し、東南アジアおよびアジア太平洋地域における継続的な事業拡大の一環として、ベトナムに初の事務所を設立した。ホーチミン事務所は、ドライバルク、液体バルク、定期船、FMCG、オフショアエネルギーを含む様々な業界に対し、サイゴン川沿いの港で顧客をサポートする総合海運、ドライバルク物流、海上サービスを提供する。
2023年2月、ゴールデン・オーシャン・グループ・リミテッドは、排ガス浄化装置（スクラバー）を搭載した20万8000トン級の最新型船舶6隻を総額2億9100万米ドルで取得することで無関係の第三者と合意した。この買収により、同社は近代的なケープサイズ船のオーナーとして市場での地位を強化することが期待される。

---

1.序文

1.1.市場の定義と範囲

1.2.市場細分化

1.3.主な研究目的

1.4.研究ハイライト

2.前提条件

3.研究方法

4.エグゼクティブサマリー

5.市場概要

5.1.市場ダイナミクス

5.1.1.ドライバー

5.1.2.制約事項

5.1.3.機会

5.2.主な市場指標

5.2.1.海運業界全体の概要

5.3.主要トレンド分析

5.3.1.供給サイド

5.3.2.需要サイド

5.4.業界SWOT分析

5.5.ポーターのファイブフォース分析

5.6.バリューチェーン分析

5.7.COVID-19影響分析

5.8.規制の枠組みとガイドライン

5.9.技術概要

5.10.世界のドライバルク海運市場の分析と予測、2017～2031年

5.10.1.市場価値予測（10億米ドル）

6.ドライバルク海運の世界市場分析と予測、船舶タイプ別

6.1.ドライバルク海運の世界市場規模（億米ドル）：船舶タイプ別、2017年～2031年

6.1.1.ハンディサイズ

6.1.2.ケープサイズ

6.1.3.スーパーマックス

6.1.4.パナマックス

6.1.5.その他（ポストパナマックス、カムサーマックスなど）

6.2.船舶タイプ別増加機会

7.世界のドライバルク海運市場の分析と予測、設計別

7.1.ドライバルク海運の世界市場規模（10億米ドル）、デザイン別、2017年～2031年

7.1.1.在来型バルカー

7.1.2.複合バルク運搬船

7.1.3.ギアレスバルクキャリア

7.1.4.自己放電器

7.1.5.バルカーレイカー

7.1.6.その他（バルクイン、バッグアウト[BIBO]、オープンハッチバルクキャリア/林産物運搬船など）

7.2.デザイン別の増加機会

8.ドライバルク海運の世界市場の分析と予測、用途別

8.1.ドライバルク海運の世界市場規模（億米ドル）：用途別、2017年～2031年

8.1.1.穀物

8.1.2.鉄鉱石

8.1.3.石炭

8.1.4.ボーキサイト

8.1.5.その他（木材チップ、セメント、化学品など）

8.2.増加機会、用途別

9.世界のドライバルク海運市場の分析と予測、地域別

9.1.ドライバルク海運の世界地域別市場規模（10億米ドル）、2017年～2031年

9.1.1.北米

9.1.2.ヨーロッパ

9.1.3.中東・アフリカ

9.1.4.アジア太平洋

9.1.5.南米

9.2.地域別の機会増大

10.北米のドライバルク海運市場の分析と予測

10.1.地域別スナップショット

10.2.主要海運業者の分析

10.3.COVID-19影響分析

10.4.主要トレンド分析

10.4.1.供給サイド

10.4.2.需要サイド

10.5.ドライバルク運賃分析

10.6.ドライバルク海運の市場規模（億米ドル）：船舶タイプ別、2017年～2031年

10.6.1.ハンディサイズ

10.6.2.ケープサイズ

10.6.3.スーパーマックス

10.6.4.パナマックス

10.6.5.その他（ポストパナマックス、カムサーマックスなど）

10.7.ドライバルク海運のデザイン別市場規模（10億米ドル）、2017～2031年

10.7.1.在来型バルカー

10.7.2.複合バルク運搬船

10.7.3.ギアレスバルク運搬船

10.7.4.自己放電器

10.7.5.バルカーレイカー

10.7.6.その他（バルクイン、バッグアウト[BIBO]、オープンハッチバルクキャリア／林産物運搬船など）

10.8.ドライバルク海運の市場規模（億米ドル）：用途別、2017～2031年

10.8.1.穀物

10.8.2.鉄鉱石

10.8.3.石炭

10.8.4.ボーキサイト

10.8.5.その他（木材チップ、セメント、化学品など）

10.9.ドライバルク海運市場規模（億米ドル）の国別予測、2017～2031年

10.9.1.米国

10.9.2.カナダ

10.9.3.北米以外の地域

10.10.機会増大分析

11.ヨーロッパのドライバルク海運市場の分析と予測

11.1.地域別スナップショット

11.2.主要海運業者の分析

11.3.COVID-19影響分析

11.4.主要トレンド分析

11.4.1.供給サイド

11.4.2.需要サイド

11.5.ドライバルク運賃分析

11.6.ドライバルク海運市場規模（億米ドル）：船舶タイプ別、2017年～2031年

11.6.1.ハンディサイズ

11.6.2.ケープサイズ

11.6.3.スーパーマックス

11.6.4.パナマックス

11.6.5.その他（ポストパナマックス、カムサーマックスなど）

11.7.ドライバルク海運のデザイン別市場規模（10億米ドル）、2017～2031年

11.7.1.在来型バルカー

11.7.2.複合バルク運搬船

11.7.3.ギアレスバルクキャリア

11.7.4.自己放電器

11.7.5.バルカーレイカー

11.7.6.その他（バルクイン、バッグアウト[BIBO]、オープンハッチバルクキャリア/林産物運搬船など）

11.8.ドライバルク海運の市場規模（億米ドル）：用途別、2017～2031年

11.8.1.穀物

11.8.2.鉄鉱石

11.8.3.石炭

11.8.4.ボーキサイト

11.8.5.その他（木材チップ、セメント、化学品など）

11.9.ドライバルク海運市場規模（億米ドル）（千単位）の国別予測、2017～2031年

11.9.1.英国

11.9.2.ドイツ

11.9.3.フランス

11.9.4.その他のヨーロッパ

11.10.機会増加分析

12.アジア太平洋ドライバルク海運市場の分析と予測

12.1.地域別スナップショット

12.2.主要海運業者の分析

12.3.COVID-19 影響分析

12.4.主要トレンド分析

12.4.1.供給サイド

12.4.2.需要サイド

12.5.ドライバルク運賃分析

12.6.ドライバルク海運市場規模（億米ドル）：船舶タイプ別、2017年～2031年

12.6.1.ハンディサイズ

12.6.2.ケープサイズ

12.6.3.スーパーマックス

12.6.4.パナマックス

12.6.5.その他（ポストパナマックス、カムサーマックスなど）

12.7.ドライバルク海運のデザイン別市場規模（10億米ドル）、2017～2031年

12.7.1.在来型バルカー

12.7.2.複合バルク運搬船

12.7.3.ギアレスバルクキャリア

12.7.4.自己放電器

12.7.5.バルカーレイカー

12.7.6.その他（バルクイン、バッグアウト[BIBO]、オープンハッチバルクキャリア/林産物運搬船など）

12.8.ドライバルク海運の市場規模（億米ドル）：用途別、2017年～2031年

12.8.1.穀物

12.8.2.鉄鉱石

12.8.3.石炭

12.8.4.ボーキサイト

12.8.5.その他（木材チップ、セメント、化学品など）

12.9.ドライバルク海運市場規模(億米ドル)(千単位)の国別予測、2017～2031年

12.9.1.中国

12.9.2.インド

12.9.3.日本

12.9.4.その他のアジア太平洋地域

12.10.機会増加分析

13.中東・アフリカのドライバルク海運市場の分析と予測

13.1.地域別スナップショット

13.2.主要海運業者の分析

13.3.COVID-19 影響分析

13.4.主要トレンド分析

13.4.1.供給サイド

13.4.2.需要サイド

13.5.ドライバルク運賃分析

13.6.ドライバルク海運市場規模（億米ドル）：船舶タイプ別、2017年～2031年

13.6.1.ハンディサイズ

13.6.2.ケープサイズ

13.6.3.スーパーマックス

13.6.4.パナマックス

13.6.5.その他（ポストパナマックス、カムサーマックスなど）

13.7.ドライバルク海運のデザイン別市場規模（10億米ドル）、2017～2031年

13.7.1.在来型バルカー

13.7.2.複合バルク運搬船

13.7.3.ギアレスバルク運搬船

13.7.4.自己放電器

13.7.5.バルカーレイカー

13.7.6.その他（バルクイン、バッグアウト[BIBO]、オープンハッチバルクキャリア／林産物運搬船など）

13.8.ドライバルク海運の市場規模（億米ドル）：用途別、2017～2031年

13.8.1.穀物

13.8.2.鉄鉱石

13.8.3.石炭

13.8.4.ボーキサイト

13.8.5.その他（木材チップ、セメント、化学品など）

13.9.ドライバルク海運市場規模（億米ドル）（千単位）の国別予測、2017～2031年

13.9.1.GCC

13.9.2.南アフリカ

13.9.3.その他の中東・アフリカ

13.10.機会増加分析

14.南米のドライバルク海運市場の分析と予測

14.1.地域別スナップショット

14.2.主要海運業者の分析

14.3.COVID-19 影響分析

14.4.主要トレンド分析

14.4.1.供給サイド

14.4.2.需要サイド

14.5.ドライバルク運賃分析

14.6.ドライバルク海運市場規模（億米ドル）：船舶タイプ別、2017年～2031年

14.6.1.ハンディサイズ

14.6.2.ケープサイズ

14.6.3.スーパーマックス

14.6.4.パナマックス

14.6.5.その他（ポストパナマックス、カムサーマックスなど）

14.7.ドライバルク海運のデザイン別市場規模（10億米ドル）、2017～2031年

14.7.1.在来型バルカー

14.7.2.複合バルク運搬船

14.7.3.ギアレスバルク運搬船

14.7.4.自己放電器

14.7.5.バルカーレイカー

14.7.6.その他（バルクイン、バッグアウト[BIBO]、オープンハッチバルクキャリア／林産物運搬船など）

14.8.ドライバルク海運の市場規模（億米ドル）：用途別、2017～2031年

14.8.1.穀物

14.8.2.鉄鉱石

14.8.3.石炭

14.8.4.ボーキサイト

14.8.5.その他（木材チップ、セメント、化学品など）

14.9.ドライバルク海運市場規模（億米ドル）（千ユニット）の国別予測、2017～2031年

14.9.1.ブラジル

14.9.2.その他の南米諸国

14.10.機会増加分析

15.コンペティションの風景

15.1.競技ダッシュボード

15.2.市場シェア分析 % (2020)

15.3.企業プロフィール [会社概要、製品ポートフォリオ、財務情報、（データが入手可能な場合）、事業戦略／最近の動向]。

15.3.1. ベルシップスASA

15.3.1.1.会社概要

15.3.1.2.製品ポートフォリオ

15.3.1.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.1.4.事業戦略／最近の動向

15.3.2.Berge Bulk Singapore Pte.

15.3.2.1.会社概要

15.3.2.2.製品ポートフォリオ

15.3.2.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.2.4.事業戦略／最近の動向

15.3.3.ダイアナ・シッピング

15.3.3.1.会社概要

15.3.3.2.製品ポートフォリオ

15.3.3.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.3.4.事業戦略／最近の動向

15.3.4.フリーサス

15.3.4.1.会社概要

15.3.4.2.製品ポートフォリオ

15.3.4.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.4.4.事業戦略／最近の動向

15.3.5. ジェンコ・シッピング＆トレーディング・リミテッド

15.3.5.1.会社概要

15.3.5.2.製品ポートフォリオ

15.3.5.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.5.4.事業戦略／最近の動向

15.3.6. グローブス・マリタイム・リミテッド

15.3.6.1.会社概要

15.3.6.2.製品ポートフォリオ

15.3.6.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.6.4.事業戦略／最近の動向

15.3.7.ゴールデンオーシャン・グループ

15.3.7.1.会社概要

15.3.7.2.製品ポートフォリオ

15.3.7.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.7.4.事業戦略／最近の動向

15.3.8.ガルフエージェンシー

15.3.8.1.会社概要

15.3.8.2.製品ポートフォリオ

15.3.8.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.8.4.事業戦略／最近の動向

15.3.9.スターバルクマネジメント

15.3.9.1.会社概要

15.3.9.2.製品ポートフォリオ

15.3.9.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.9.4.事業戦略／最近の動向

15.3.10. ウェスタン・バルク・マネジメントAS

15.3.10.1.会社概要

15.3.10.2.製品ポートフォリオ

15.3.10.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.10.4.事業戦略／最近の動向

15.3.11.その他の主要プレーヤー

15.3.11.1.会社概要

15.3.11.2.製品ポートフォリオ

15.3.11.3.財務情報、（データの入手可能性による）

15.3.11.4.事業戦略／最近の動向

16.市場戦略

16.1.潜在的市場空間の特定

16.2.一般的な市場リスク

16.3.望ましい販売・マーケティング戦略

テーブル一覧

表1：世界のドライバルク海運市場、船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

表2：世界のドライバルク海運市場、デザイン別、10億米ドル、2017年～2031年

表3：世界のドライバルク海運市場、用途別、10億米ドル、2017年～2031年

表4：世界のドライバルク海運市場、地域別、10億米ドル、2017年～2031年

表5：北米ドライバルク海運市場、船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

表6：北米ドライバルク海運市場、デザイン別、10億米ドル、2017年～2031年

表7：北米ドライバルク海運市場、用途別、10億米ドル、2017年～2031年

表8：北米ドライバルク海運市場、国別、10億米ドル、2017年～2031年

表9：欧州ドライバルク海運市場、船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

表10：欧州ドライバルク海運市場、デザイン別、10億米ドル、2017年～2031年

表11：欧州ドライバルク海運市場、用途別、10億米ドル、2017年～2031年

表12：欧州ドライバルク海運市場、国別、10億米ドル、2017年～2031年

表13：アジア太平洋ドライバルク海運市場、船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

表14：アジア太平洋ドライバルク海運市場、デザイン別、10億米ドル、2017年～2031年

表15：アジア太平洋ドライバルク海運市場、用途別、10億米ドル、2017年～2031年

表16：アジア太平洋ドライバルク海運市場、国別、10億米ドル、2017年～2031年

表17：中東・アフリカのドライバルク海運市場、船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

表18：中東・アフリカのドライバルク海運市場、デザイン別、10億米ドル、2017年～2031年

表19：中東・アフリカのドライバルク海運市場、用途別、10億米ドル、2017年～2031年

表 20：中東・アフリカのドライバルク海運市場、国別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

表21：南米のドライバルク海運市場、船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

表 22: 南米のドライバルク海運市場、デザイン別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

表23：南米のドライバルク海運市場、用途別、10億米ドル、2017年～2031年

表 24：南米のドライバルク海運市場、国別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図表一覧

図1：世界のドライバルク海運市場予測、船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

図2：世界のドライバルク海運市場、船舶タイプ別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図3：世界のドライバルク海運市場予測、設計別、10億米ドル、2017年～2031年

図4：世界のドライバルク海運市場、デザイン別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図5：世界のドライバルク海運市場予測、用途別、10億米ドル、2017年～2031年

図6：世界のドライバルク海運市場、用途別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図7：世界のドライバルク海運市場予測、地域別、10億米ドル、2017年～2031年

図8：世界のドライバルク海運市場、地域別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図9：北米ドライバルク海運市場予測、船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

図10：北米ドライバルク海運市場、船舶タイプ別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 11: 北米のドライバルク海運市場予測、デザイン別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図12：北米ドライバルク海運市場、デザイン別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 13：北米ドライバルク海運市場予測、用途別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図14：北米ドライバルク海運市場、用途別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 15：北米ドライバルク海運市場予測（国別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図 16：北米ドライバルク海運市場、国別増加機会、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図 17：欧州ドライバルク海運市場予測、船舶タイプ別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図 18：欧州ドライバルク海運市場、船舶タイプ別増加機会、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図 19：欧州ドライバルク海運市場予測、デザイン別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図 20：欧州ドライバルク海運市場、デザイン別増加機会、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図 21：欧州ドライバルク海運市場予測、用途別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図 22：欧州ドライバルク海運市場、用途別増加機会、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図 23：欧州ドライバルク海運市場予測（国別、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図 24：欧州ドライバルク海運市場、国別増加機会、10 億米ドル、2017 年～2031 年

図25：アジア太平洋ドライバルク海運市場予測、船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

図 26：アジア太平洋ドライバルク海運市場、船舶タイプ別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 27：アジア太平洋ドライバルク海運市場の予測（デザイン別、10億米ドル、2017年～2031年

図28：アジア太平洋ドライバルク海運市場、デザイン別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 29：アジア太平洋のドライバルク海運市場予測、用途別、10億米ドル、2017年～2031年

図 30：アジア太平洋のドライバルク海運市場、用途別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 31：アジア太平洋ドライバルク海運市場の予測（国別、10億米ドル、2017年～2031年

図 32：アジア太平洋ドライバルク海運市場、国別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 33：中東・アフリカのドライバルク海運市場予測（船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

図 34：中東・アフリカのドライバルク海運市場、船舶タイプ別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 35：中東・アフリカのドライバルク海運市場予測（デザイン別、10億米ドル、2017年～2031年

図 36：中東・アフリカのドライバルク海運市場、デザイン別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 37：中東・アフリカのドライバルク海運市場予測（用途別、10億米ドル、2017年～2031年

図 38：中東・アフリカのドライバルク海運市場、用途別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 39：中東・アフリカのドライバルク海運市場予測（国別、10億米ドル、2017年～2031年

図 40：中東・アフリカのドライバルク海運市場、国別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 41：南米のドライバルク海運市場予測（船舶タイプ別、10億米ドル、2017年～2031年

図 42：南米のドライバルク海運市場、船舶タイプ別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 43：南米のドライバルク海運市場予測（デザイン別、10億米ドル、2017年～2031年

図 44：南米のドライバルク海運市場、デザイン別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 45：南米のドライバルク海運市場予測（用途別、10億米ドル、2017年～2031年

図 46：南米のドライバルク海運市場、用途別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

図 47：南米のドライバルク海運市場予測（国別、10億米ドル、2017年～2031年

図 48：南米のドライバルク海運市場、国別増加機会、10億米ドル、2017年～2031年

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***