商用トラック用APUの世界市場：タイプ別（燃焼式APU、全電気式APU）、用途別（バックウォールマウント、ルーフトップマウント）、地域別（北米、南米、アフリカ、アジア太平洋地域、欧州、中東）2021-2031年

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APUを採用する商用トラック市場は、主にディーゼルトラックの増加、燃料価格の上昇、温室効果ガス排出に関する規制の強化、技術改善によって牽引されている。エネルギー効率の高いソリューションに対するニーズが明らかに高まっているため、市場は拡大している。大気汚染を減らし、エネルギーを節約するため、多くの国の政府は自動車所有者に対し、自動車の電力を他のものに変えるよう促している。

商用トラック用APU市場が必要とされているのは、従来のシステムに代わる有利な選択肢を提供し、燃料使用量を低減することでコストを削減し、排出ガス規制へのコンプライアンスを向上させることができるからである。また、APUは他のシステムよりもメンテナンスが少なくて済み、競合他社よりも信頼性が高く、効果的で軽量です。さらに、オンボードで電力を生成することができるため、発電機やその他の外部電源の必要性を低減することができます。

APUは補助電源装置（APU）とも呼ばれ、商用トラックが駐車している間、運転室に電力を供給し、暖房するために使用されるツールです。燃料使用量と汚染物質の削減に加え、運転の快適性も向上します。APUの最も一般的な種類は、ディーゼルまたはガソリンを燃料として電気と熱を発生させることができる燃焼式エンジンです。その他のAPUには、バッテリー式、ソーラー式、天然ガス式の全電気式などがある。

2021-2031年の予測期間中、商用トラック用APUの世界市場はCAGR約4.3%で拡大し、2021年の推定市場規模90億米ドルから2031年には122億米ドルになると予測されている。

商用トラックに使用されるAPUの市場には、多くの障害がある。その中には、システムのコストや複雑さ、信頼性、サービスやサポートの利用しやすさ、現在のフリートとの統合の難しさといった問題が含まれる。さらに、APUの寿命が約10年であること、初期費用と継続的なランニングコストが大きいことを考えると、購入者はAPUが提供するかもしれないメリットを認識していないかもしれない。このことは、顧客の財政的・運用的負担を増大させることにより、これらのシステムの幅広い利用を妨げる可能性がある。一方、商用車用APUの採用は、排出ガスや燃費の改善に対する需要の高まりや、資金調達の選択肢や連邦政府の優遇措置の利用しやすさから、増加すると予想される。

COVID-19の影響と市場の現状
商用車用APU市場はCOVID-19の発生により大きな打撃を受けている。操業停止による輸送部門の混乱と生産設備の停止により、これらの商品に対する需要は減少した。さらに、港の閉鎖によってもたらされたサプライチェーンの制約によって、生産と流通が妨げられた。これは、商用トラックに使用されるAPUの市場拡大に悪影響を及ぼした。とはいえ、世界各国が厳しい規制を緩和し、商業活動を再開するにつれて、これらの製品の消費量は将来的に増加すると予測されている。

セグメント分析
燃焼発電型APUが最も有利なセグメントとして浮上
燃焼式APUは、2021～2031年の予測期間を通じて商用トラック用APU市場を支配すると予測されている。これは、その入手しやすさと手頃なコストによるものである。より優れた汚染防止と燃費経済性への要求が、このモデルのAPUの開発を推進し続けるだろう。

最も顕著な用途は屋上設置型セグメント
2021～2031年の予測期間中、ルーフトップ搭載型APUが商用トラック用APU市場を支配すると予測されている。これは、設置や使用が簡単であることも一因である。さらに、背面壁搭載型APUよりも手頃な価格でありながら、より優れた燃料効率と低排出ガスを提供する。

北米地域に豊富な融資機会
2021～2031年の予測期間中、北米が商用トラック用APU市場を支配すると予測されている。これは、同地域に重要なプレーヤーが存在することと、自動車の排ガス規制が厳しいことが背景にある。さらに、燃料費の上昇とエネルギー効率の高いソリューションへのニーズの高まりが、この地域での市場拡大に拍車をかけると予測されている。

本レポートでは、同市場で事業を展開する主要メーカーについて、その地域的プレゼンスとともに詳細に分析しています。レポートに掲載されている主要メーカーには、Sigma-Aldrich Corporation（米国）、Johnson Matthey plc（英国）、Albemarle Corporation（米国）、Lanxess AG（ドイツ）、Tetra Technologies, Inc.（米国）、Innovene Solutions B.V.（オランダ）などがあります。これらの企業は、事業の成長のために有機的・無機的戦略に注力している。

商用トラック用APU市場の最新動向
– ボルボ・トラック・ノースアメリカ（VTNA）は2022年3月、2030年までにラインナップの全トラックに電動パワートレインを搭載すると宣言した。2024年からはクラス8トラックを電動化する予定である。
– WABCOは2020年4月、商用車用として初の全電動補助動力装置（APU.(APU）を発表した。エンジンのアイドリングがないこの装置は、長距離輸送車両での使用を想定しており、最大12時間の空冷が可能である。
– APU業界の重要なプレーヤーであるインガソール・ランドのサーモ・キングは、2021年8月にキャリア・トランシコールドに買収された。両社の事業は、この買収による規模と運営効率から大きな恩恵を受けると予想される。
– eアクスルシステムは、ダイムラー・トラック・ノースアメリカ（DTNA）が2022年1月に同社の商用トラック用の全く新しい統合型電気駆動装置として導入した。フレートライナーeCascadiaとフレートライナーeM2の電気自動車は、いずれも新しいeAxleを採用する。
– 2021年5月、ニコラ・コーポレーションとネルASAは、大型自動車用水素電解槽の設計・製造を行う合弁会社（JV）を設立した。JVはアリゾナ州にあるニコラの製造工場に設置される。契約によると、ニコラがJVの株式の51％を、Nel ASAが49％を保有する。
– 2021年8月、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）と米国環境保護庁（EPA）により、中型・大型車の排出ガスと燃費の最終基準が発表された。2027年までに、大型車は2018年比で二酸化炭素排出量を24％削減し、燃費を15％向上させることが、改訂された基準で求められている。
– EPAの規則案に沿ったより強力な自動車汚染規制は、2020年10月にカリフォルニア州大気資源委員会（CARB）によって承認される予定である。2030年までに、2013年の水準と比較して、大型トラックからの温室効果ガス排出量を40％削減することを求めている。
– 2020年9月、ダイムラー・トラック・ノースアメリカ（DTNA）は、2022年からフレートライナー・カスケーディア・モデルに電動化エンジン・オプションを設定すると宣言した。バッテリー駆動のカスケディアは、1回の充電で最大400マイル走行可能で、DC急速充電を使えば約90分でフル充電できる。
– ボルボ・トラック・ノースアメリカの2020年5月の声明によると、同社初の全電気自動車であるボルボVNRエレクトリックは、2021年に生産が開始される。VNRエレクトリックは1回の充電で最大230マイル走行可能で、DC急速充電を使えば約1時間でフル充電できる。

商用トラック用APUの世界市場の主要セグメント

タイプ別概要（10億米ドル）

燃焼発電APU
全電気式APU

アプリケーションの概要（10億米ドル）

バックウォールマウント ルーフトップマウント

地域別概要（10億米ドル）

北米
米国
カナダ
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
その他のヨーロッパ
アジア太平洋
中国
インド
日本
その他のアジア太平洋地域
南米
メキシコ
ブラジル
その他の南米
中東・南アフリカ

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1.はじめに
1.1.はじめに
1.2.市場の定義と範囲
1.3.単位、通貨、換算、考察年数
1.4.主要ステークホルダー
1.5.回答された主な質問
2.調査方法
2.1.はじめに
2.2.データ収集源
2.3.市場規模の推定
2.4.市場予測
2.5.データ三角測量
2.6.仮定と限界
3.市場展望
3.1.序論
3.2.市場ダイナミクス
3.2.1.促進要因
3.2.2.抑制要因
3.2.3.機会
3.2.4.課題
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.PEST分析
4.商用トラック用APU市場：タイプ別概要、2021〜2031年（億米ドル）
4.1 燃焼動力式APU
4.2 全電気式APU
5.商用トラック用APU市場：用途別、2021〜2031年（10億米ドル）
5.1バックウォールマウント
5.2ルーフトップ型
6.商用トラック用APUの地域別市場：2021〜2031年（10億米ドル）
6.1.北米
6.1.1.米国
6.1.2.カナダ
6.2.欧州
6.2.1.英国
6.2.2.ドイツ
6.2.3.フランス
6.2.4.その他のヨーロッパ
6.3.アジア太平洋
6.3.1.中国
6.3.2.日本
6.3.3.インド
6.3.4.その他のアジア太平洋地域
6.4.南米
6.4.1.ブラジル
6.4.2.メキシコ
6.4.3.その他の南米地域
6.5.中東・アフリカ
7.競争環境
7.1.企業ランキング
7.2.市場シェア分析
7.3.戦略的取り組み
7.3.1.M&A
7.3.2.新製品発売
7.3.3.その他
8.企業プロフィール
8.1 シグマアルドリッチコーポレーション（米国）
8.2 ジョンソン・マッセイ・ピーエルシー（英国）
8.3 アルベマール・コーポレーション（米国）
8.4 ランクセス AG（ドイツ）
8.5 テトラ・テクノロジーズ・インク（米国）
8.6 Innovene Solutions B.V.（オランダ）
9.付録
9.1.一次調査のアプローチ
9.1.1.一次インタビュー参加者
9.1.2.一次インタビューの概要
9.2.アンケート
9.3.関連レポート

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