市場調査レポート：舶用船外機の市場展望（2024〜2034年）～地域別、ボートタイプ別、エンジンタイプ別、パワー別、点火タイプ別、電源別

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世界の舶用船外機市場規模は、2024年には55.2億米ドルに達する。舶用船外機の世界売上高は、年平均成長率3.9%で増加し、2034年末には80.7億米ドルに達すると予測されている。

舶用船外機とは、船舶（漁船、遊漁船、救助艇、その他特殊用途の船舶）の推進装置のことである。船外機はそれ自体がエンジン、ギアボックス、プロペラからなる自己完結型のユニットである。船外機は、小型水上バイクの動力源として最も一般的に使用され、普及しているモーター機構である。

北米の舶用船外機市場規模は2024年に15.8億米ドルと推定される。
東アジアは2034年までに世界の舶用船外機市場シェアの38.4%を占めると予測されている。
舶用船外機は、十分な推進力を発揮すると同時に、推力の方向を制御するステアリングも備えている。マリン船外機は、小型ボートから大型ボートまで、幅広い出力オプションが用意されている。マリン船外機は、2.5 HPから800 HPまでの高出力範囲で提供されています。

高馬力の舶用船外機は、特に重量のある大型のボートに使用される。高出力のエンジンを必要とするボートの販売増が、今後10年間のマリン船外機市場全体の成長を牽引すると予測されている。このため、主要な市場関係者は高出力のエンジンの導入に注力している。

短期（2024年～2027年）：海運・舶用産業が急成長しており、この期間の舶用船外機の販売にプラスの影響を与えると予測される。
中期（2027年から2030年）：北米、東アジア、欧州の国々は、海運、漁業、その他の海洋関連活動への浸透が進んでいるため、健全な舶用船外機需要を示すと予測される。
長期（2030年から2034年）：電動舶用船外機の導入は、主要市場プレイヤーの大きな市場シェア獲得と長期的な利益に貢献すると予測される。

何が世界の船外機販売を牽引しているのか？
“先進船外機の採用を牽引する海上輸送の増加”

貨物輸送の需要が急増しているため、輸送手段として船舶、ボート、はしけ、産業用作業船などのニーズが高まっている。

さまざまなタイプの貨物船、ボート、作業船、ばら積み貨物船、冷凍船は、石油やガス、工業製品などの重量物の輸送に広く使用されている。水路におけるインフラ活動の拡大は、船外機メーカーに収益機会をもたらしている。

“ハイブリッド技術の採用が牽引する持続可能な海運へのシフト”

世界のどの産業も、テクノロジーの活用なくして安定した成長はあり得ない。造船もスマート・テクノロジーを多用し、健全な成長率で進んでいる。動力差のある推進システムの利用は大きくなると思われるが、ハイブリッド技術の向上と規制により、より持続可能な代替案へと向かっている。

海運にとって、人工知能、IoT（モノのインターネット）、自動化、ブロックチェーンといった分野におけるデジタル化と飛躍的なビジネスチャンスは、ますます重要になってきている。これらは既存のプロセスを合理化し、新たなビジネスチャンスを生み出し、サプライチェーンや貿易地理を変革するのに役立つ。

“エンジン部品の技術進歩と軽量材料の利用”

エンジン技術に関しては、燃焼プロセスの改善、燃料効率の向上、出力供給の最適化に重点を置いた研究開発が進められています。電子燃料噴射システム、高度なエンジン・コントロール・ユニット、革新的な点火システムなどは、船外推進システムのスムーズな運転、燃費の向上、総合性能の向上をもたらす技術進歩の一例である。

船外機の耐久性、軽量性、耐腐食性の向上においても、材料の革新が極めて重要な役割を果たしている。高度な合金や複合材料など、軽量でありながら堅牢な材料の使用は、エンジン全体の軽量化に貢献し、燃料効率と操縦性を向上させます。耐腐食性素材はエンジンの寿命を延ばし、厳しい海洋環境下でも長寿命を保証する。

「電動船外機の需要拡大

舶用船外機の市場動向として電動化が注目されているが、これは主に環境問題に対する世界的な意識の高まりと、よりクリーンで持続可能な技術を求める規制の後押しが背景にある。カーボン・フットプリントを削減し、従来の燃焼エンジンが海洋生態系に与える影響を緩和することにますます注目が集まる中、電動船外機の需要は有望なソリューションとして牽引力を増している。これらのエンジンは、従来の燃料式エンジンのような排出ガスを出さずに作動し、よりクリーンな大気質とエコロジカル・フットプリントの削減に貢献する。

電動船外機はまた、より静かで排気ガスのない代替手段を提供し、騒音公害や大気質への懸念に対処しながら、全体的なボート体験を向上させる。さらに、世界各国政府は船舶からの排出ガスを抑制するために厳しい規制を実施しており、電気推進システムの採用に資する環境を醸成している。

船外機メーカーが直面する課題とは？
“先進船外機のコスト高が製品販売に影響”

先進船外機、特に電動モデルの初期コストが高いことは、これらの技術に関連する長期的なコスト削減の可能性があるにもかかわらず、一部の消費者にとって足かせとなる重要な要因である。電動船外機には、運転コストの低減や環境面でのメリットなど、多くの利点がある一方で、その初期費用の高さは、市場の特定の層にとっては採用の障壁となりうる。

消費者、特に価格に敏感な市場セグメントの消費者は、特に従来型の船外機の初期費用の低さと比較すると、電動船外機への初期投資が法外だと感じるかもしれない。この初期費用の格差は、特に長期的な運用の節約よりも目先の手ごろさを優先するボート所有者にとっては、抑止力になり得る。

“代替推進システムとしての船内モーターと船尾駆動の選好”

船内モーターと船尾駆動装置による競争は、特に特定のボートセグメントにおいて、市場成長の大きな阻害要因となっている。船内モーターと船尾駆動装置は船外機の代替品であり、その存在は競争環境を生み出し、船外機メーカーの利益に影響を与えかねない。

舶用船外機の新会社を助ける戦術とは？
“顧客の具体的な要求を満たすために製品を調整することに重点を置く”

新会社は多くの場合、得意とする特定の市場セグメントやニッチを特定することに集中すべきである。これには、特定のボート・タイプ、顧客層、または独自のニーズを持つ地域をターゲットにすることが含まれる。ニッチ市場の特定の要件に合わせて製品を調整することで、新会社は専門的な地位を確立し、そのようなセグメントに効果的にサービスを提供する専門家としての地位を確立することができる。

国別分析
市場調査および競合情報を提供するFact.MRによると、強力なレクリエーションボート文化、広大な海岸線、技術革新と卓越したエンジニアリングへの嗜好、豊かな海洋の伝統は、米国、ドイツ、日本の船舶用船外機の売上を牽引する要因の一部である。

なぜ米国でマリン船外機の販売が順調に伸びているのか？
「漁業活動を促進する広大な海岸線と船外機のニーズ

米国では、広大な海岸線と複数の内陸水路がボートや漁業活動を促進している。このような地理的特性が、小型漁船から大型レクリエーション船まで、幅広い種類のボートにおける船舶用船外機の需要を押し上げている。

なぜドイツは船外機メーカーにとって有利な市場なのか？
“精密工学と技術革新への強いこだわり”

ドイツの消費者は、精密工学と技術革新に価値を置いている。高性能、高信頼性、最先端機能を提供する舶用船外機メーカーは、卓越したエンジニアリングに対する評判が購買決定に影響するドイツで、有利なビジネスチャンスを見出している。

日本の市場はどうなっているか？
“豊かな海洋の伝統が改良型ボートエンジンの生産を後押し”

日本には豊かな海洋の伝統があり、船遊びはその文化に深く根付いている。この伝統は、消費者が漁船から大型船まで、さまざまな水上オートバイ用の信頼性が高く効率的な推進システムを求めていることから、舶用船外機の需要に影響を及ぼしている。日本には強い漁業文化があり、多くの愛好家が小型から中型の漁船を所有している。このことが、漁業用途に合わせた低燃費の舶用船外機の需要をさらに押し上げている。

カテゴリー別分析
環境への配慮から代替燃料への需要が高まっている一方で、舶用ガソリン船外機の売上が高いのは、広く入手可能であり、価格も手ごろで、汎用性が高く、インフラが確立されているためであり、マリン業界のさまざまなセグメントでボーターの多様なニーズに応えている。

ガソリン船外機の販売台数はなぜ多いのか？
“ガソリン船外機のイニシャルコスト低減とメンテナンス性”

ガソリン船外機は、ディーゼルエンジンや電気エンジンに比べ、一般的に初期費用が安い。そのため、レクリエーションや小型ボート市場など、幅広い層のボーターが利用しやすくなっている。ガソリンの入手が容易なため、ボートの燃料補給に便利である。マリーナや給油所などガソリン流通のインフラが充実していることも、ガソリン船外機の普及に貢献している。

ガソリン船外機は、他の推進システムに比べて重量が軽く、コンパクトに設計されている傾向があります。この特徴は、重量が性能と操縦性に大きく影響する小型ボートには特に有利である。また、小型の漁船から大型のレクリエーション船まで、さまざまなタイプのボートに対応できる汎用性の高さも、市場の成長に寄与している。

競争環境
舶用船外機市場の著名なプレーヤーとしては、DEUTZ AG、本田技研工業、Brunswick Corporation、スズキ株式会社、BRP Inc.、Johnson Outdoors, Inc.、Volvo Pentaなどが挙げられる。

大手企業は、世界各地での存在感を高めるため、営業所や配送センターを増設し、事業の拡大に注力している。主要メーカーはまた、世界中の大規模な顧客基盤に対応するため、材料の最適化、技術の進歩、生産量の増加に取り組んでいる。

2022年、ブランズウィック・コーポレーションの一部門であるマーキュリー・マリーンは、25HPと30HPの4ストローク船外機の最新版を発表した。これらの次世代エンジンは、軽量化、スピードアップ、操作性とメンテナンス性の向上に重点を置き、ゼロから綿密に設計されている。

舶用船外機市場調査の主要セグメント

電源別：
ディーゼル
ガソリン
電気
その他

パワー別 ：
30馬力未満
30HP～100HP
100馬力以上

点火タイプ別：
電気
手動

エンジンタイプ別：
2ストローク・キャブレター
2サイクル電子制御燃料噴射
2ストローク直噴システム
4ストローク・キャブレター
4サイクル電子制御燃料噴射

ボートタイプ別：
漁船
遊漁船
特殊用途ボート

地域別 ：
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・オセアニア
中東・アフリカ

– よくある質問
2024年の船外機市場規模は？
世界の舶用船外機市場は、2024年には55億2,000万米ドルになると推定される。

10年間の船外機の需要見通しは？
船舶用船外機の需要は、2034年までに80億7000万米ドルの市場規模に達すると予測されている。

舶用船外機の販売台数はどの程度のペースで増加すると予測されていますか？
舶用船外機の販売台数は、2024年から2034年にかけて年平均成長率3.9％で増加すると予測されている。

2034年までのガソリン船外機の販売台数は？
ガソリン船外機の需要は、2034年末までに4億8,000万米ドルの市場規模に達すると予測されている。

舶用船外機の販売台数が多いと予測される国は？
米国における船舶用船外機の売上高は、年平均成長率4.3％で増加し、2034年末までに17億2000万米ドルに達すると予測されている。

船外機の主要メーカーは？
舶用船外機の主要メーカーは、Brunswick Corporation、DEUTZ AG、スズキ株式会社、本田技研工業株式会社である。

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目次
1. 市場-要旨

2. 市場概要

2.1. 市場の定義と紹介

2.2. 市場の分類/調査範囲

3. 市場の背景と基礎データ

3.1. 世界の海洋市場の展望

3.1.1. セクター別

3.1.2. 地域別

3.2. 世界のエンジン市場における普及率

3.3. 市場の比較分析

3.4. 世界の漁業の展望

3.5. 世界の海洋・沿岸観光産業の展望

3.6. 世界の主要国別マリンエンジン輸入量

3.7. 主要国別マリンエンジンの世界輸出

3.8. ボート生産の概要

3.9. 主要国別貿易データ、セールボートとモーターボート

3.10. 世界のボートフリート

3.11. 設置分析

3.11.1. 地域別

3.11.2. 主要企業別

3.12. 施設投資（地域別

3.13. 市場の成長・発展パターン

3.14. 市場機会の評価

3.14.1. 利用可能な総市場（US$ Mn）

3.14.2. 対応可能市場（US$ Mn）

3.14.3. サービス可能入手可能市場（US$ Mn）

3.15. 市場ホワイトスペース評価

3.16. 市場ダイナミクス

3.16.1. 市場成長促進要因

3.16.2. 市場の抑制要因

3.16.3. 市場機会

3.16.4. 市場動向

3.17. 産業価値とサプライチェーン分析

3.17.1. サプライチェーンの各ノードにおける付加価値

3.17.2. 粗利益率（各レベルにおいて）

3.17.3. 主要参加企業のリスト

3.17.3.1. 部品サプライヤー

3.17.3.2. メーカー

3.17.3.3. システム設置業者

3.17.3.4. エンドユーザー（著名）

3.18. 予測およびマクロ経済要因-関連性と影響

3.19. PESTLE分析

3.20. ポーターのファイブフォース分析

3.21. 投資実現可能性マトリックス

4. 世界の需要（台数）分析と予測

4.1. 過去の市場数量（単位）分析、2018年〜2023年

4.2. 現在と将来の市場数量（単位）予測、2024年〜2034年

4.3. 前年比数量成長トレンド分析

5. 世界市場-価格分析

5.1. 製品カテゴリーと国別価格分析

5.2. 世界平均価格分析ベンチマーク

5.3. 価格に影響を与える要因

6. 世界市場価値（US$ Mn）分析と予測

6.1. 過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年〜2023年

6.2. 現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年〜2034年

6.2.1. 前年比成長トレンド分析

6.2.2. 絶対額機会分析

7. 電力別世界市場分析と予測

7.1. 序論／主要な調査結果

7.2. 電力別の過去市場規模（US$ Mn）と数量（台数）分析、2018年～2023年

7.3. 電力別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と数量（台数）予測、2024-2034年

7.3.1. 30馬力未満

7.3.2. 30HP〜100HP

7.3.3. 100HP以上

7.4. 市場魅力度分析

8. 点火タイプ別の世界市場分析と予測

8.1. 序論／主要調査結果

8.2. 点火タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）および数量（ユニット）分析、2018年～2023年

8.3. 点火タイプ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と数量（ユニット）予測、2024-2034年

8.3.1. 電気式

8.3.2. 手動式

8.4. 点火タイプ別市場魅力度分析

9. 世界市場の分析と予測、エンジンタイプ別

9.1. はじめに / 主要な調査結果

9.2. エンジンタイプ別の過去市場規模（US$ Mn）および数量（ユニット）分析、2018年〜2023年

9.3. エンジンタイプ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析および数量（台）予測、2024年〜2034年

9.3.1. 2ストロークキャブレター

9.3.2. 2ストローク電子燃料噴射

9.3.3. 2ストローク直噴システム

9.3.4. 4ストロークキャブレター

9.3.5. 4ストローク電子燃料噴射

9.4. エンジンタイプ別市場魅力度分析

10. ボートタイプ別の世界市場分析と予測

10.1. イントロダクション／主な調査結果

10.2. ボートタイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量（台数）分析、2018年～2023年

10.3. ボートタイプ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と数量（台数）予測、2024年〜2034年

10.3.1. 漁船

10.3.2. レジャー用船

10.3.3. 特殊目的船

10.4. ボートタイプ別市場魅力度分析

11. 世界市場の地域別分析と予測

11.1. はじめに

11.2. 地域別の過去市場規模（US$ Mn）と数量（台数）分析、2018年～2023年

11.3. 地域別の現在の市場規模（US$ Mn）分析と数量（台数）予測、2024年～2034年

11.3.1. 北米

11.3.2. 中南米

11.3.3. ヨーロッパ

11.3.4. 東アジア

11.3.5. 南アジア・オセアニア

11.3.6. 中東・アフリカ

11.4. 地域別市場魅力度分析

12. 北米市場の分析と予測

12.1. イントロダクション／主な調査結果

12.2. 価格分析

12.3. 市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（ユニット）動向分析、2018年～2023年

12.4. 市場分類別市場規模（US$ Mn）および数量（ユニット）予測、2024年～2034年

12.4.1. 国別

12.4.1.1. 米国

12.4.1.2. カナダ

12.4.2. 電力別

12.4.3. 点火タイプ別

12.4.4. エンジンタイプ別

12.4.5. ボートタイプ別

12.5. 市場魅力度分析

12.5.1. 国別

12.5.2. 電力別

12.5.3. 点火タイプ別

12.5.4. エンジンタイプ別

12.5.5. ボートタイプ別

13. 中南米市場の分析と予測

13.1. 序論／主な調査結果

13.2. 価格分析

13.3. 市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（ユニット）動向分析、2018年～2023年

13.4. 市場分類別市場規模（US$ Mn）および数量（ユニット）予測、2024年～2034年

13.4.1. 国別

13.4.1.1. ブラジル

13.4.1.2. メキシコ

13.4.1.3. アルゼンチン

13.4.1.4. その他のラテンアメリカ

13.4.2. 電力別

13.4.3. 点火タイプ別

13.4.4. エンジンタイプ別

13.4.5. ボートタイプ別

13.5. 市場魅力度分析

13.5.1. 国別

13.5.2. 電力別

13.5.3. 点火タイプ別

13.5.4. エンジンタイプ別

13.5.5. ボートタイプ別

14. 欧州市場の分析と予測

14.1. はじめに／主な調査結果

14.2. 価格分析

14.3. 市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（ユニット）動向分析、2018年～2023年

14.4. 市場分類別市場規模（US$ Mn）および数量（ユニット）予測、2024-2034年

14.4.1. 国別

14.4.1.1. ドイツ

14.4.1.2. イタリア

14.4.1.3. フランス

14.4.1.4. イギリス

14.4.1.5. スペイン

14.4.1.6. ベネルクス

14.4.1.7. ロシア

14.4.1.8. その他のヨーロッパ

14.4.2. 電力別

14.4.3. 点火タイプ別

14.4.4. エンジンタイプ別

14.4.5. ボートタイプ別

14.5. 市場魅力度分析

14.5.1. 国別

14.5.2. 電力別

14.5.3. 点火タイプ別

14.5.4. エンジンタイプ別

14.5.5. ボートタイプ別

15. 東アジア市場の分析と予測

15.1. 序論／主な調査結果

15.2. 価格分析

15.3. 市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（ユニット）動向分析、2018年～2023年

15.4. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（ユニット）予測、2024年～2034年

15.4.1. 国別

15.4.1.1. 中国

15.4.1.2. 日本

15.4.1.3. 韓国

15.4.2. 電力別

15.4.3. 点火タイプ別

15.4.4. エンジンタイプ別

15.4.5. ボートタイプ別

15.5. 市場魅力度分析

15.5.1. 国別

15.5.2. 電力別

15.5.3. 点火タイプ別

15.5.4. エンジンタイプ別

15.5.5. ボートタイプ別

16. 南アジア・オセアニア市場の分析と予測

16.1. 序論／主な調査結果

16.2. 価格分析

16.3. 市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（ユニット）動向分析、2018年～2023年

16.4. 市場分類別市場規模（US$ Mn）および数量（ユニット）予測、2024年〜2034年

16.4.1. 国別

16.4.1.1. インド

16.4.1.2. タイ

16.4.1.3. インドネシア

16.4.1.4. マレーシア

16.4.1.5. オーストラリア・ニュージーランド

16.4.1.6. その他の南アジア・オセアニア

16.4.2. 電力別

16.4.3. 点火タイプ別

16.4.4. エンジンタイプ別

16.4.5. ボートタイプ別

16.5. 市場魅力度分析

16.5.1. 国別

16.5.2. 電力別

16.5.3. 点火タイプ別

16.5.4. エンジンタイプ別

16.5.5. ボートタイプ別

17. 中東・アフリカ市場の分析と予測

17.1. 序論／主な調査結果

17.2. 価格分析

17.3. 2018〜2023年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）動向分析

17.4. 市場分類別市場規模（US$ Mn）および数量（ユニット）予測、2024年〜2034年

17.4.1. 国別

17.4.1.1. GCC諸国

17.4.1.2. トルコ

17.4.1.3. アフリカ北部

17.4.1.4. 南アフリカ

17.4.1.5. その他の中東・アフリカ

17.4.2. 電力別

17.4.3. 点火タイプ別

17.4.4. エンジンタイプ別

17.4.5. ボートタイプ別

17.5. 市場魅力度分析

17.5.1. 国別

17.5.2. 電力別

17.5.3. 点火タイプ別

17.5.4. エンジンタイプ別

17.5.5. ボートタイプ別

18. 国別市場分析と予測

18.1. 序論／主な調査結果

18.1.1. 主要国別市場金額比率分析

18.1.2. 世界対. 各国の成長比較

18.2. 米国市場分析

18.2.1. 市場分類別金額構成比分析

18.2.2. 市場分類別数量（台数）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018〜2034年

18.2.2.1. 電力別

18.2.2.2. 点火タイプ別

18.2.2.3. エンジンタイプ別

18.2.2.4. ボートタイプ別

18.3. カナダ市場分析

18.3.1. 市場分類別金額構成比分析

18.3.2. 市場分類別数量（台数）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018〜2034年

18.3.2.1. 電力別

18.3.2.2. 点火タイプ別

18.3.2.3. エンジンタイプ別

18.3.2.4. ボートタイプ別

18.4. ブラジル市場分析

18.4.1. 市場分類別金額構成比分析

18.4.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測、2018年～2034年

18.4.2.1. 電力別

18.4.2.2. 点火タイプ別

18.4.2.3. エンジンタイプ別

18.4.2.4. ボートタイプ別

18.5. メキシコ市場分析

18.5.1. 市場分類別金額構成比分析

18.5.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測、2018年～2034年

18.5.2.1. 電力別

18.5.2.2. 点火タイプ別

18.5.2.3. エンジンタイプ別

18.5.2.4. ボートタイプ別

18.6. アルゼンチン市場分析

18.6.1. 市場分類別金額構成比分析

18.6.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測、2018～2034年

18.6.2.1. 電力別

18.6.2.2. 点火タイプ別

18.6.2.3. エンジンタイプ別

18.6.2.4. ボートタイプ別

18.7. ドイツ市場分析

18.7.1. 市場分類別金額構成比分析

18.7.2. 市場分類別数量（台数）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018年～2034年

18.7.2.1. 電力別

18.7.2.2. 点火タイプ別

18.7.2.3. エンジンタイプ別

18.7.2.4. ボートタイプ別

18.8. フランス市場分析

18.8.1. 市場分類別金額構成比分析

18.8.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測、2018年～2034年

18.8.2.1. 電力別

18.8.2.2. 点火タイプ別

18.8.2.3. エンジンタイプ別

18.8.2.4. ボートタイプ別

18.9. イタリア市場分析

18.9.1. 市場分類別金額構成比分析

18.9.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018-2034年

18.9.2.1. 電力別

18.9.2.2. 点火タイプ別

18.9.2.3. エンジンタイプ別

18.9.2.4. ボートタイプ別

18.10. スペイン市場分析

18.10.1. 市場分類別金額構成比分析

18.10.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測、2018年～2034年

18.10.2.1. 電力別

18.10.2.2. 点火タイプ別

18.10.2.3. エンジンタイプ別

18.10.2.4. ボートタイプ別

18.11. ベネルクス市場の分析

18.11.1. 市場分類別金額構成比分析

18.11.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測、2018年～2034年

18.11.2.1. 電力別

18.11.2.2. 点火タイプ別

18.11.2.3. エンジンタイプ別

18.11.2.4. ボートタイプ別

18.12. ロシア市場の分析

18.12.1. 市場分類別金額構成比分析

18.12.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析・予測、2018年～2034年

18.12.2.1. 電力別

18.12.2.2. 点火タイプ別

18.12.2.3. エンジンタイプ別

18.12.2.4. ボートタイプ別

18.13. イギリス市場分析

18.13.1. 市場分類別金額構成比分析

18.13.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測、2018年～2034年

18.13.2.1. 電力別

18.13.2.2. 点火タイプ別

18.13.2.3. エンジンタイプ別

18.13.2.4. ボートタイプ別

18.14. 中国市場分析

18.14.1. 市場分類別金額構成比分析

18.14.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018-2034年

18.14.2.1. 電力別

18.14.2.2. 点火タイプ別

18.14.2.3. エンジンタイプ別

18.14.2.4. ボートタイプ別

18.15. 日本市場の分析

18.15.1. 市場分類別金額構成比分析

18.15.2. 市場分類別数量（台数）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018年〜2034年

18.15.2.1. 電力別

18.15.2.2. 点火タイプ別

18.15.2.3. エンジンタイプ別

18.15.2.4. ボートタイプ別

18.16. 韓国市場分析

18.16.1. 市場分類別金額構成比分析

18.16.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018年～2034年

18.16.2.1. 電力別

18.16.2.2. 点火タイプ別

18.16.2.3. エンジンタイプ別

18.16.2.4. ボートタイプ別

18.17. インド市場の分析

18.17.1. 市場分類別金額構成比分析

18.17.2. 市場分類別数量（台数）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018-2034年

18.17.2.1. 電力別

18.17.2.2. 点火タイプ別

18.17.2.3. エンジンタイプ別

18.17.2.4. ボートタイプ別

18.18. ASEAN諸国の市場分析

18.18.1. 市場分類別金額構成比分析

18.18.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018年～2034年

18.18.2.1. 電力別

18.18.2.2. 点火タイプ別

18.18.2.3. エンジンタイプ別

18.18.2.4. ボートタイプ別

18.19. オーストラリア市場分析

18.19.1. 市場分類別金額構成比分析

18.19.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測（2018年〜2034年

18.19.2.1. 電力別

18.19.2.2. 点火タイプ別

18.19.2.3. エンジンタイプ別

18.19.2.4. ボートタイプ別

18.20. GCC諸国の市場分析

18.20.1. 市場分類別金額構成比分析

18.20.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測、2018年～2034年

18.20.2.1. 電力別

18.20.2.2. 点火タイプ別

18.20.2.3. エンジンタイプ別

18.20.2.4. ボートタイプ別

18.21. トルコ市場の分析

18.21.1. 市場分類別金額構成比分析

18.21.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析と予測、2018年～2034年

18.21.2.1. 電力別

18.21.2.2. 点火タイプ別

18.21.2.3. エンジンタイプ別

18.21.2.4. ボートタイプ別

18.22. 南アフリカの市場分析

18.22.1. 市場分類別金額構成比分析

18.22.2. 市場分類別数量（ユニット）および金額（US$ Mn）分析・予測、2018年～2034年

18.22.2.1. 電力別

18.22.2.2. 点火タイプ別

18.22.2.3. エンジンタイプ別

18.22.2.4. ボートタイプ別

19. 市場構造分析

19.1. 企業階層別市場分析

19.2. プレイヤーの市場集中度

19.3. 上位企業の市場シェア分析

19.4. 市場プレゼンス分析

20. 競合分析

20.1. 競合ダッシュボード

20.2. 製品の競合ベンチマーキング

20.3. 競争の深層： マリン船外機

20.3.1. ドイツ

20.3.1.1. 概要

20.3.1.2. 製品ポートフォリオ

20.3.1.3. 主要財務データ

20.3.1.4. 販売拠点

20.3.1.5. SWOT分析

20.3.1.6. 主な展開

20.3.1.7. 戦略の概要

20.3.2. ブランズウィック・コーポレーション

20.3.2.1. 概要

20.3.2.2. 製品ポートフォリオ

20.3.2.3. 主要財務データ

20.3.2.4. 販売拠点

20.3.2.5. SWOT分析

20.3.2.6. 主な展開

20.3.2.7. 戦略の概要

20.3.3. 本田技研工業株式会社

20.3.3.1. 概要

20.3.3.2. 製品ポートフォリオ

20.3.3.3. 主要財務データ

20.3.3.4. 販売拠点

20.3.3.5. SWOT分析

20.3.3.6. 主な展開

20.3.3.7. 戦略の概要

20.3.4. スズキ株式会社

20.3.4.1. 概要

20.3.4.2. 製品ポートフォリオ

20.3.4.3. 主要財務データ

20.3.4.4. 販売拠点

20.3.4.5. SWOT分析

20.3.4.6. 主な展開

20.3.4.7. 戦略の概要

20.3.5. BRP社

20.3.5.1. 概要

20.3.5.2. 製品ポートフォリオ

20.3.5.3. 主要財務データ

20.3.5.4. 販売拠点

20.3.5.5. SWOT分析

20.3.5.6. 主な展開

20.3.5.7. 戦略の概要

20.3.6. ヤマハ発動機株式会社

20.3.6.1. 概要

20.3.6.2. 製品ポートフォリオ

20.3.6.3. 主要財務データ

20.3.6.4. 販売拠点

20.3.6.5. SWOT分析

20.3.6.6. 主な展開

20.3.6.7. 戦略の概要

20.3.7. マヒンドラ・アンド・マヒンドラ

20.3.7.1. 概要

20.3.7.2. 製品ポートフォリオ

20.3.7.3. 主要財務データ

20.3.7.4. 販売拠点

20.3.7.5. SWOT分析

20.3.7.6. 主な展開

20.3.7.7. 戦略の概要

20.3.8. ジョンソン・アウトドアーズ

20.3.8.1. 概要

20.3.8.2. 製品ポートフォリオ

20.3.8.3. 主要財務データ

20.3.8.4. 販売拠点

20.3.8.5. SWOT分析

20.3.8.6. 主な展開

20.3.8.7. 戦略の概要

20.3.9. クロイトラー・エレクトロマシネン社

20.3.9.1. 概要

20.3.9.2. 製品ポートフォリオ

20.3.9.3. 主要財務データ

20.3.9.4. 販売拠点

20.3.9.5. SWOT分析

20.3.9.6. 主な展開

20.3.9.7. 戦略の概要

20.3.10. パーサンパワーマシン（Parsun Power Machine Co、

20.3.10.1. 概要

20.3.10.2. 製品ポートフォリオ

20.3.10.3. 主要財務データ

20.3.10.4. 販売拠点

20.3.10.5. SWOT分析

20.3.10.6. 主な展開

20.3.10.7. 戦略の概要

20.3.11. ボルボ・ペンタ

20.3.11.1. 概要

20.3.11.2. 製品ポートフォリオ

20.3.11.3. 主要財務データ

20.3.11.4. 販売拠点

20.3.11.5. SWOT分析

20.3.11.6. 主な展開

20.3.11.7. 戦略の概要

20.3.12. 株式会社トーハツ

20.3.12.1. 概要

20.3.12.2. 製品ポートフォリオ

20.3.12.3. 主要財務データ

20.3.12.4. 販売拠点

20.3.12.5. SWOT分析

20.3.12.6. 主な展開

20.3.12.7. 戦略の概要

21. 前提条件と略語

22. 調査方法

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