ADASアフターマーケットスナップショット

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[322ページ] Persistence Market Researchによると、2022年のADASアフターマーケットの収益は合計で1,058.2 百万米ドルであった。2022年には上位5社がADASアフターマーケットのかなりのシェアを占め、ADASアフターマーケットの需要を押し上げるだろう。ADASアフターマーケット全体は、2033年までに2,774.1 百万米ドルに達し、2023年から2033年までのCAGRは9.1％で成長すると予想されている。

先進運転支援システム（ADAS）には、運転中のドライバー、同乗者、歩行者の安全性と安心感を高めることで、ドライバーをサポートするように設計されたアクティブおよびパッシブ・デバイスが幅広く含まれる。ADASには、カメラ、センサー、ソフトウェア、レーダーなど、システムの適切な作動を助ける多くの重要なコンポーネントがある。自動運転車やドライバーレス車は世界中でますます普及している。車両ADASアフターマーケット市場は、センサー・フュージョン方式によって可能になった環境認識の改善によって推進されている。さらに、安全システムを管理する規則がADASアフターマーケット市場の成長を加速すると予測されている。

世界のADASアフターマーケットは、ADAS市場の親市場の32～35％を占めている。

2017年から2022年までのADASアフターマーケットの需要分析と2023年から2033年までの市場展望
2017年から2022年にかけて、ADASアフターマーケット市場はCAGR6.8%で増加し、予測期間2023年から2033年にはCAGR9.1%の値で成長すると予測されている。新たなブレークスルーの導入により、自動車産業は年々拡大し、現在も拡大しているため、歴史的な期間にADASアフターマーケット分野の成長が加速した。その結果、ADAS技術の主要サプライヤは、この業界のペースに遅れないよう、消費者の嗜好に合わせて事業計画を適応させている。

covid-19のパンデミックは、世界の様々な地域で感染が拡大したため、主要な自動車部品メーカーが生産設備の停止を余儀なくされたため、歴史的な期間にADASのアフターマーケットに深刻な影響を与えた。しかし、2021年末には、感染症のグラフが減少すると自動車メーカーの生産設備が再開されるため、ADASアフターマーケット市場は着実に回復し、期待されている。さらに、レーダーやカメラなどのセンサーが自動車産業で使用されるようになり、その価格が低下しているため、自動車向けADASアフターマーケット市場は拡大する。これは、2017年の7億6,330万米ドルの市場とは対照的に、2033年末までに27億7,410万 米ドルに達すると予測されている。

ADASアフターマーケットのドライバーとは？
ADASアフターマーケットを牽引する主な要因は、世界の自動車セクターにおける自動車メーカーからの需要の急増、乗用車の安全性と快適性に対する意識の高まり、厳しい政府規制である。

今後数年間は、ナイトビジョン、眠気モニタリング、道路標識認識システムなどの最先端技術に対する需要の増加により、市場全体の成長が影響を受けると予想される。交通安全を高め、事故を減少させるための政府規則の高まりにより、自律型緊急ブレーキシステムやアダプティブ・クルーズ・コントロール・システムといった従来のADASシステムに対する需要は大幅に増加すると予想される。自動運転車の導入は通勤を一変させると予想される。車線監視、緊急ブレーキ、安定性制御などを含むADAS技術の機能により、運転の複雑さは減少している。自律走行車は、LiDAR、レーダー、超音波センサー、高解像度カメラなどの最先端のシステムや技術を使用してデータを収集する。ADASシステムが提供する多くの利点が、対象市場を牽引している。

しかし、自動車業界の技術革新により、自動車の平均寿命は延びている。顧客は古い車を交換したり廃車にしたりするのではなく、維持している。車齢の伸びにより、ADASに対する需要は非常に大きい。このことも市場にプラスの影響を与えており、予測期間中、ADASアフターマーケットも同様に恩恵を受けると予測されている。

世界のADASアフターマーケット・メーカーにとっての主な機会とは？
自動車の電動化、自動車の自律走行のトレンド、発展途上の自動車産業における多機能センサーの導入といった有利な成長機会が、今後数年間のADASアフターマーケットの市場発展を切り開くだろう。

自動車の自動化の分野では、自動車の電動化が大きな成長の可能性を生み出している。そのため、業界リーダーの大半は自律走行車技術に多額の投資を行っている。車両自動化の主要条件の1つはADAS統合である。企業は、レーダー、LIDAR、カメラなど様々なADASセンサーの統合を通じて、ほぼ正確なレベルの車両自動化を達成すると予想される。これらの多機能センサーは、電気自動車や自律走行車に有利に使用され、ADASアフターマーケットの市場成長機会を生み出している。

しかし、消費者がドライバーを支援し、車両の衝突を防止するために、車両ベースの安全機能をより多く自動車に搭載することを望んでいることから、ADAS技術に対するニーズは高まると予想される。また、市場ルールを遵守しつつ、さまざまな操作上の利点を備えた最先端のADASシステム部品を発売することは、市場参加者が製品の差別化を維持し、世界のADAS市場における地位を強固なものにするのに役立つだろう。これらの様々な有益な要因は、ADASアフターマーケット・メーカーに成長機会を創出する。

国別分析
ADASアフターマーケットの米国市場はどのように爆発する可能性があるのか？

米国は北米地域のADASアフターマーケットにとって最も有利な市場の一つであり、世界のADASアフターマーケットの約23.8％の金額シェアを占めている。

著名な自動車およびスペアパーツ製造企業の存在と、車両へのADASシステムの急速な採用が、この地域におけるADASアフターマーケットの成長を後押ししている。さらに、米国は業界全体の経済状況の改善、死亡率の上昇、ハイエンド車販売の増加により、ADASアフターマーケットで大きなシェアを占めている。

ADASアフターマーケット市場における中国の地位は？

2023年、中国のADASアフターマーケット需要はCAGR9.3%で成長すると予測される。東アジア地域全体では、2023～33年の予測期間中に中国が世界市場で突出したシェアを占めると予想される。

自動車産業における最先端エレクトロニクスの使用の高まりと、中国における自動車と電気自動車の大幅な生産は、いずれもADASアフターマーケットにおける中国の台頭の原因となっている。アダプティブ・クルーズ・コントロールや緊急ブレーキ・システムの採用のような政府の政策は、現地OEMの市場参入を誘致することを意図している。

欧州地域のADASアフターマーケットの見通しは？

欧州は2023年から2033年にかけて年平均成長率8.8％で拡大すると予測されている。2023年から2033年の予測期間を通じて、欧州は世界市場で大きなシェアを占めると予測されている。

この地域の国家当局は過去10年間、ADASの研究と政策を積極的に推進してきた。こうした画期的な交通イノベーションの欧州全域への導入を促進するため、規制の枠組みが採択された。EUは、安全性向上の可能性が高いシステムの長期的な開発を優先し、安全性にメリットのあるシステムの早期導入に取り組むよう求められている。厳格な政府規制を伴うこのような採用の増加は、同地域におけるADASシステムの販売とそのアフターマーケットを増加させる。

カテゴリー別インサイト
ADASアフターマーケットで依然として重要なのはどの車種か？

乗用車セグメントは車種別ADASアフターマーケットをリードしており、世界市場における金額シェアは64.5％である。

乗用車への ADAS システムの導入は、他の車種に比べて進んでいる。乗用車は世界で最も多くの死亡事故を起こしている。この事故件数を減らし、ドライバーの安全を確保するために、乗用車へのADASシステムの搭載が大量に行われている。ドライバー・モニタリング・システム（DMS）やナイト・ビジョン・システム（NVS）のような ADAS システムは、世界的に多数の乗用車に搭載されており、このことが世界の ADAS アフターマーケット市場を拡大させている。

ADASアフターマーケットで売上を伸ばしている販売チャネルは？

OES（相手先商標製品サプライヤー）セグメントは、販売チャネル別に世界のADASアフターマーケットを支配しており、予測期間終了までその地位を維持すると予想され、54.2％の金額シェアを有する。

OESは、特定の事業者のOEM部品を販売するフランチャイジーを持っています。自動車の純正交換部品の使用に対する一般市民の要求が高まっているため、OESの数は複数の地域で増加している。自動車の安全性の重要性が高まっているため、所有者は予防措置に多額の費用を費やし、OESで自動車を整備している。

競争環境
世界のADASアフターマーケットは高度に統合され、競争が激しい。ADASアフターマーケットの主要プレーヤーは、バリュー・チェーン全体を通じて、合弁事業、協定、プレーヤーの買収や合併といった様々なビジネス戦略を駆使して、より大きな市場シェアを目指している。さらに、メーカー各社は、製品の品質と効率的なサービス提供に注力しながら、消費者の需要を満たすために継続的に新製品を投入している。

主な動きは以下の通り：

2021年4月、株式会社デンソーは、新型レクサスLSとトヨタMIRAI向けの先進運転支援製品を開発した。
2021年9月、コンチネンタルAGと北京ホライゾンロボティクス技術研究開発有限公司は、合弁契約を発表した。

ADASアフターマーケット産業調査の主要セグメント
システム・タイプ別

アダプティブ・クルーズ・コントロール
アダプティブ・フロントライト
自動緊急ブレーキ
死角検出
ドライバー・モニタリング・システム
前方衝突警告
車線逸脱警報／レーンキープアシスト
パークアシスト
タイヤ空気圧モニタリングシステム
ナイトビジョンシステム
テクノロジー別

超音波センサー
ライダーセンサー
レーダーセンサー
カメラセンサー
赤外線センサー
圧力センサー
車種別

乗用車
小型商用車
大型商用車
販売チャネル別

OES（相手先商標製品サプライヤー）
IAM（独立系アフターマーケット）
地域別

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

4.主な成功要因

5.世界のアフターマーケット需要分析2017-2022年と予測、2023-2033年

5.1.過去の市場数量（単位）分析、2017年～2022年

5.2.現在と将来の市場数量（単位）予測、2023～2033年

5.3.前年比成長トレンド分析

6.世界のアフターマーケット – 価格分析

6.1.システムタイプ別地域価格分析

6.2.世界平均価格分析ベンチマーク

7.世界のアフターマーケット需要（金額または規模、単位：百万米ドル）の2017～2022年分析と2023～2033年予測

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017-2022年

7.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（百万米ドル）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.世界経済成長の見通し

8.1.2.実質GDP成長率

8.1.3.産業付加価値

8.1.4.都市人口

8.1.5.世界の自動車産業の展望

8.2.予測要因-関連性と影響

8.2.1.GDP成長率

8.2.2.輸送ネットワーク

8.2.3.自動車製造業の成長

8.2.4.商業産業の成長

8.2.5.都市化の傾向

8.2.6.車載センサーシステム予測

8.3.バリューチェーン

8.3.1.メーカー一覧

8.4.COVID-19 危機-影響評価

8.4.1.現在の統計

8.4.2.短期・中長期の見通し

8.4.3.リバウンドの可能性

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

8.6.全米電機工業会規格

9.世界のアフターマーケット分析2017-2022年および予測2023-2033年、システムタイプ別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.システムタイプ別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2017～2022年

9.3.2023～2033年のシステムタイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

9.3.1.アダプティブ・クルーズ・コントロール

9.3.2.アダプティブ・フロントライト

9.3.3.自動緊急ブレーキ

9.3.4.死角検出

9.3.5.ドライバーモニタリングシステム

9.3.6.前方衝突警告

9.3.7.車線逸脱警報/レーンキープアシスト

9.3.8.パークアシスト

9.3.9.タイヤ空気圧モニタリングシステム

9.3.10.ナイトビジョンシステム

9.4.システムタイプ別市場魅力度分析

10.世界のアフターマーケット分析2017-2022年および予測2023-2033年、技術別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.技術別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析、2017～2022年

10.3.2023～2033年の技術別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

10.3.1.超音波センサー

10.3.2.ライダーセンサー

10.3.3.レーダーセンサー

10.3.4.カメラセンサー

10.3.5.赤外線センサー

10.3.6.圧力センサー

10.4.技術別市場魅力度分析

11.世界のアフターマーケット分析2017-2022年および予測2023-2033年、車種別

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.自動車タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

11.3.2023～2033年の自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

11.3.1.乗用車

11.3.2.小型商用車

11.3.3.大型商用車

11.4.自動車タイプ別市場魅力度分析

12.世界のアフターマーケット分析2017-2022年および予測2023-2033年、販売チャネル別

12.1.はじめに／主な調査結果

12.2.販売チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2017～2022年

12.3.2023～2033年の販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

12.3.1.OES（相手先ブランドサプライヤー）

12.3.2.IAM（独立系アフターマーケット）

12.4.販売チャネル別市場魅力度分析

13.世界のアフターマーケット地域別分析2017-2022年および予測2023-2033年

13.1.はじめに

13.2.地域別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

13.3.地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測、2023～2033年

13.3.1.北米

13.3.2.ラテンアメリカ

13.3.3.ヨーロッパ

13.3.4.東アジア

13.3.5.南アジア・太平洋

13.3.6.中東・アフリカ（MEA）

13.4.地域別市場魅力度分析

14.北米のアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

14.1.はじめに

14.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

14.3 市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測（2023-2033年

14.3.1. 国別

14.3.1.1 米国

14.3.1.2. カナダ

14.3.2. システムタイプ別

14.3.3. 技術別

14.3.4. 自動車タイプ別

14.3.5. 販売チャネル別

14.4.市場魅力度分析

14.4.1.国別

14.4.2.システムタイプ別

14.4.3.技術別

14.4.4.車種別

14.4.5.販売チャネル別

15.ラテンアメリカのアフターマーケット分析 2017～2022年と予測 2023～2033年

15.1.はじめに

15.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

15.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測（2023～2033年

15.3.1.国別

15.3.1.1.ブラジル

15.3.1.2.メキシコ

15.3.1.3.その他のラテンアメリカ

15.3.2.システムタイプ別

15.3.3.技術別

15.3.4.車種別

15.3.5.販売チャネル別

15.4.市場魅力度分析

15.4.1.国別

15.4.2.システムタイプ別

15.4.3.技術別

15.4.4.車種別

15.4.5.販売チャネル別

16.欧州のアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

16.1.はじめに

16.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

16.3. 市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測、2023-2033年

16.3.1. 国別

16.3.1.1. ドイツ

16.3.1.2. イタリア

16.3.1.3. フランス

16.3.1.4. 英国

16.3.1.5. スペイン

16.3.1.6. ベネルクス

16.3.1.7. ロシア

16.3.1.8. その他の地域

16.3.2. システムタイプ別

16.3.3. 技術別

16.3.4. 自動車タイプ別

16.3.5. 販売チャネル別

16.4 市場魅力度分析

16.4.1. 国別

16.4.2.システムタイプ別

16.4.3. 技術別

16.4.4. 自動車タイプ別

16.4.5. 販売チャネル別

17.東アジアのアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

17.1.はじめに

17.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

17.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

17.3.1.国別

17.3.1.1.中国

17.3.1.2.日本

17.3.1.3.韓国

17.3.2.システムタイプ別

17.3.3.技術別

17.3.4.車種別

17.3.5.販売チャネル別

17.4.市場魅力度分析

17.4.1.国別

17.4.2.システムタイプ別

17.4.3.技術別

17.4.4.車種別

17.4.5.販売チャネル別

18.南アジア・太平洋地域のアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

18.1.はじめに

18.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析（2017-2022年

18.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測（2023～2033年

18.3.1.国別

18.3.1.1.インド

18.3.1.2.アセアン

18.3.1.3.ANZ

18.3.1.4.その他の南アジア・太平洋地域

18.3.2.システムタイプ別

18.3.3.技術別

18.3.4.車種別

18.3.5.販売チャネル別

18.4.市場魅力度分析

18.4.1.国別

18.4.2.システムタイプ別

18.4.3.技術別

18.4.4.車種別

18.4.5.販売チャネル別

19.中東・アフリカのアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

19.1.はじめに

19.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析（2017～2022年

19.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

19.3.1.国別

19.3.1.1.GCC諸国

19.3.1.2.トルコ

19.3.1.3.アフリカ北部

19.3.1.4.南アフリカ

19.3.1.5.その他の中東・アフリカ

19.3.2.システムタイプ別

19.3.3.技術別

19.3.4.車種別

19.3.5.販売チャネル別

19.4.市場魅力度分析

19.4.1.国別

19.4.2.システムタイプ別

19.4.3.技術別

19.4.4.車種別

19.4.5.販売チャネル別

20.国別アフターマーケット分析

20.1.米国のアフターマーケット分析

20.1.1.システムタイプ別

20.1.2.技術別

20.1.3.車種別

20.1.4. 販売チャネル別

20.2. カナダのアフターマーケット分析

20.2.1.システムタイプ別

20.2.2. 技術別

20.2.3. 自動車タイプ別

20.2.4.販売チャネル別

20.3. メキシコのアフターマーケット分析

20.3.1. システムタイプ別

20.3.2. 技術別

20.3.3. 自動車タイプ別

20.3.4. 販売チャネル別

20.4. ブラジル・アフターマーケット分析

20.4.1. システムタイプ別

20.4.2.技術別

20.4.3. 自動車タイプ別

20.4.4. 販売チャネル別

20.5.ドイツのアフターマーケット分析

20.5.1.システムタイプ別

20.5.2.技術別

20.5.3.車種別

20.5.4.販売チャネル別

20.6.イタリアのアフターマーケット分析

20.6.1.システムタイプ別

20.6.2.技術別

20.6.3.車種別

20.6.4.販売チャネル別

20.7.フランスのアフターマーケット分析

20.7.1.システムタイプ別

20.7.2. 技術別

20.7.3. 自動車タイプ別

20.7.4. 販売チャネル別

20.8. 英国アフターマーケット分析

20.8.1. システムタイプ別

20.8.2. 技術別

20.8.3. 自動車タイプ別

20.8.4. 販売チャネル別

20.9. スペインのアフターマーケット分析

20.9.1. システムタイプ別

20.9.2. 技術別

20.9.3. 自動車タイプ別

20.9.4.販売チャネル別

20.10. ベネルクス・アフターマーケット分析

20.10.1. システムタイプ別

20.10.2. 技術別

20.10.3. 自動車タイプ別

20.10.4. 販売チャネル別

20.11. ロシアのアフターマーケット分析

20.11.1. システムタイプ別

20.11.2. 技術別

20.11.3. 自動車タイプ別

20.11.4. 販売チャネル別

20.12. 中国アフターマーケット分析

20.12.1. システムタイプ別

20.12.2. 技術別

20.12.3. 自動車タイプ別

20.12.4. 販売チャネル別

20.13.日本のアフターマーケット分析

20.13.1. システムタイプ別

20.13.2. 技術別

20.13.3. 自動車タイプ別

20.13.4. 販売チャネル別

20.14.韓国のアフターマーケット分析

20.14.1. システムタイプ別

20.14.2. 技術別

20.14.3. 自動車タイプ別

20.14.4. 販売チャネル別

20.15. インドのアフターマーケット分析

20.15.1. システムタイプ別

20.15.2. 技術別

20.15.3. 自動車タイプ別

20.15.4. 販売チャネル別

20.16.ASEANアフターマーケット分析

20.16.1. システムタイプ別

20.16.2. 技術別

20.16.3. 自動車タイプ別

20.16.4.販売チャネル別

20.17.オーストラリアとニュージーランドのアフターマーケット分析

20.17.1.システムタイプ別

20.17.2.技術別

20.17.3.車種別

20.17.4.販売チャネル別

20.18.GCC諸国のアフターマーケット分析

20.18.1.システムタイプ別

20.18.2.テクノロジー別

20.18.3.車種別

20.18.4.販売チャネル別

20.19.トルコのアフターマーケット分析

20.19.1.システムタイプ別

20.19.2.技術別

20.19.3.車種別

20.19.4.販売チャネル別

20.20.アフリカ北部アフターマーケット分析

20.20.1.システムタイプ別

20.20.2.技術別

20.20.3.車種別

20.20.4.販売チャネル別

20.21.だから

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