世界の吸気システム市場：エンジンタイプ別、車種別、販売チャネル別、地域別（2024〜2034年）
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Fact.MRが発表した新しい調査によると、世界の吸気システム市場は 2024年に130億7000万米ドルと推定され、年平均成長率3.7%で増加し、2034年末までに187億9000万米ドルの市場評価に達すると予測されている。
自動車産業、特に潜在的な高成長国における著しい成長は、製品需要に好影響を与えると予測される。自動車の生産と販売の増加に伴い、吸気システムの需要も増加している。厳しい排出ガス規制の実施により、自動車メーカーは排出ガスを削減し燃費を向上させる技術を採用するよう促されている。吸気システムは、低排出ガスと低燃費のための燃焼最適化に大きく貢献する。
燃料効率の向上が重視されるようになったことで、エアフィルターやエアインテークシステムといった高度なシステムの開発と採用が進むと予測される。これらは、燃料消費を最適化し、エンジン性能を高めるために特別に設計されている。
米国における吸気システムの売上高は、年平均成長率2.9%で増加し、2034年末までに29.4億米ドルに達すると予測されている。
ディーゼルエンジンは、2034年までに世界市場の売上高の62.2%を占めると予測されている。
北米は、2034年までに吸気システム市場シェアの23.2%を占めると予測されている。
設計と材料の進歩は、軽量で効率的な吸気システムの開発に貢献すると予測される。性能を向上させるだけでなく、規制要件にも適合するシステムを開発するメーカーが増えている。高性能車に対する消費者の嗜好の高まりが、技術的に先進的なエアインテークシステムの需要を促進している。自動車所有者の大半は、馬力、加速度、エンジン性能全体が向上した自動車を求めている。
なぜエアインテークシステムの売上は着実に伸びているのか？
“燃費と出力の最適化において重要な役割を果たす吸気システム
自動車産業の著しい成長により、エアインテークシステムの需要が増加すると予測される。急速な経済発展が可処分所得の増加とともに、自家用車の販売台数の増加につながっている。これはさらに、大型実用車から小型車に至るまで、自動車の普及拡大に寄与している。
世界中で自動車の生産と販売が伸びているため、内燃エンジンの全体的な性能を維持するための吸気システムの需要が高まっている。吸気システムは、燃料消費量、出力、エンジン効率に直接影響する極めて重要な部品である。自動車業界では、燃費の向上と定められた排ガス規制の遵守にますます重点を置くようになっており、吸気システムの技術と設計の進歩を求めるメーカーが増えている。
“アフターマーケットカスタマイゼーションによる車両性能の向上とパーソナライゼーション
アフターマーケットカスタマイゼーションは、エアインテークシステム市場の極めて重要なトレンドの1つになると予測されている。様々なアフターマーケットコンポーネントの中でも、エアインテークシステムは、全体的なドライビングエクスペリエンスの向上やエンジン性能への影響に貢献することから、より多くの消費者を引き付けている。
パフォーマンス志向のドライバー、自動車愛好家、消費者は、一般的に、自分の車を強化し、パーソナライズするためにアフターマーケット・ソリューションに目を向けます。エアインテークシステムには、ろ過効率を高め、エアフローを最適化し、制限を減らすための高度な技術、材料、設計が採用されています。
市場関係者が注意すべき課題とは？
“エアインテークシステムの高い製造コスト”
エアインテーク・システムの製造には、原材料、研究開発活動、製造工程に多額の投資が必要である。この製造コストの上昇は、最終製品のコスト上昇につながり、資金力の乏しい消費者の需要を制限すると予測される。
新規参入企業はどのようにして市場での地位を確保しているのか？
“吸気システムにおけるデータ分析とIoTの統合に注目”
新興企業は、新たに生産される吸気システムにスマート技術を統合することで、性能監視、全体的な効率、予知保全を改善するために投資することができる。データ分析やIoTと統合された吸気システムの提供は、エンドユーザーに貴重な洞察を提供すると予測される。
国別インサイト
市場調査および競合情報提供会社であるFact.MR社は、新たに発表した分析を通じて、2034年までに東アジアが世界市場の36.8%のシェアを占めると予測している。同地域では、厳しい排ガス規制の実施、自動車産業の成長、自動車生産の増加が、エアインテークシステム市場の成長に寄与すると予測されている。
米国におけるエアインテークシステム市場規模拡大の要因は？
“絶え間なく増加する自動車生産の恩恵を受ける市場
米国の市場は、2034年末までに北米の67.5%のシェアを占めると予測されている。エアインテークシステムの需要の大半は、小型商用車、特にピックアップトラックによるものと予測される。
OICAが提供したデータによると、2021年に米国で生産された小型商用車は730万台だった。前年の生産台数は670万台で、前年比10%増だった。
このような自動車の生産台数の増加は、今後10年間の米国における吸気システムの需要にプラスの影響を与えると予測されている。
吸気システムメーカーを中国に引きつけるものは何か？
“厳しい排ガス規制が効率的なエアインテークデバイスの需要を促進”
中国は2034年までに東アジア市場の60.3%のシェアを占めると予測されている。中国のプレーヤーにとっての成長見通しは、大型トラック、小型商用車、乗用車の販売が伸びていることに起因している。自動車の使用と生産の増加、予防保守の需要の高まり、厳しい環境法と政府法の施行が、吸気システムの需要を促進すると予測される。先進的なエンジンエアシステムの生産とマルチフィルトレーションシステムの開発は、エアインテークシステム市場の成長にプラスの影響を与えている顕著な傾向である。
カテゴリー別インサイト
ディーゼルエンジンは、厳しい排出ガス規制を遵守しなければならない。吸気システムのアップグレードは、エンジンが有害な排出ガスを減らし、より良い燃焼を達成するのに役立つと予測される。効率的でクリーンな燃焼は、規制機関が課す排ガス基準に適合するために極めて重要である。
なぜディーゼルエンジンに先進吸気システムが採用されるのか？
“ディーゼルエンジンの性能と効率を高める先進エアインテークシステム”
ディーゼルエンジンは、2034年末までに世界市場シェアの62.2％を占めると予測されている。ディーゼルエンジンは、そのトルク特性と燃料効率でよく知られている。吸気システムのアップグレードは、より最適な空燃比を提供することでエンジンの効率を高めると予測されている。これにより、エンジンの全体的な性能がさらに向上すると予測される。
なぜOEMはエアインテークシステムの売上が高いのか？
“業界標準に準拠した部品設計におけるOEMの技術的専門知識”
OEM（相手先ブランド製造）は、2034年までに世界市場の67.4%のシェアを占めると予測されている。OEMは、アフターマーケットと比べて高い信頼性と品質を備えたエアインテークシステムを提供していると考えられている。自動車メーカーやその他のメーカーの大半は、厳しい品質基準に準拠した部品を提供するOEMに依存している。これはさらに、自動車の性能と耐久性を保証すると予測されている。
OEMは、さまざまな車種の特定の要件に沿ったコンポーネントを設計するための専門的な技術的専門知識を持っています。彼らは、排ガス規制、全体的な性能パラメータ、エンジン特性など、OEMが供給する自動車の複雑な詳細を理解することができます。
競争環境
世界市場は、複数の主要プレイヤーの存在によって断片化されている。この市場の細分化は、エンドユーザーに複数の製品を提供する競争環境の発展につながると予測される。大半のプレーヤーは新規開発に投資し、高品質の製品を提供し、サプライチェーン管理システムを強化している。
エアインテークシステム業界の主なプレーヤーは、アイシン精機、ケーヒンコーポレーション、Holley Performance Products、Donaldson Company、Magneti Marelli、Mikuni Corporation、Novares、K&N Engineering, Inc、Rochling Group、Advanced Flow Engineering、Mishimoto、Injen Technology、MANN+HUMMEL、STILLEN、トヨタ紡織である。
吸気システム市場調査のセグメント化
エンジンタイプ別：
ガソリンエンジン
ディーゼルエンジン
車種別 ：
乗用車
小型商用車
大型商用車
販売チャネル別 ：
OEM
アフターマーケット
地域別 ：
北米
ヨーロッパ
東アジア
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
南アジア・オセアニア
– よくある質問
2024年の吸気システム市場の評価額は？
世界の吸気システム市場は、2024年に130億7000万米ドルと推定される。
2034年末までの吸気システムの売上予測は？
吸気システムの世界売上高は、2034年までに187億9000万米ドルに達すると予測されている。
2034年までの世界市場の予測成長率は？
世界市場は2024年から2034年まで年平均成長率3.7％で拡大すると予測されている。
東アジアは世界市場でどのくらいのシェアを占めると予測されているか？
東アジアは、2034年までに世界市場収益の36.8%を占めると予測されている。
日本では、吸気システムの需要はどのくらいの割合で増加すると予測されていますか？
日本における吸気システムの需要は、2024年から2034年にかけて年平均成長率4.9%で増加すると予測される。
世界市場におけるOEMの貢献度は？
OEMは、2034年末までに世界市場の67.4％のシェアを占めると予測されている。
エアインテークシステムとは？
エアインテークシステムは、エンジンに空気を送り込むことで、クリーンで継続的な空気の流れを可能にし、優れた燃費を実現する。
目次
1. 世界市場-要旨
1.1. 世界市場の概要
1.2. 需要サイドの動向
1.3. 供給サイドの動向
1.4. Fact.MR分析と提言
2. 世界市場の概要
2.1. 市場カバレッジ/分類
2.2. 市場の紹介と定義
3. 市場の背景と基礎データ
3.1. 産業界の時代のニーズ
3.2. 産業別インダストリー4.0
3.3. 戦略的優先事項
3.4. ライフサイクルステージ
3.5. 技術の重要性
3.6. 吸気システムの使用例
3.7. 予測要因： 関連性と影響
3.8. 投資可能性マトリックス
3.9. PESTLE分析
3.10. ポーターのファイブフォース分析
3.11. 市場ダイナミクス
3.11.1. 促進要因
3.11.2. 阻害要因
3.11.3. 機会分析
3.11.4. トレンド
4. 世界市場の需要（US$ Mn）分析2018～2023年および予測、2024～2034年
4.1. 過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年
4.2. 現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年
4.2.1. 前年比成長トレンド分析
4.2.2. 絶対額機会分析
5. エンジンタイプ別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年
5.1. はじめに / 主要な調査結果
5.2. 2018年から2023年までのエンジンタイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析
5.3. エンジンタイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
5.3.1. ガソリンエンジン
5.3.2. ディーゼルエンジン
5.4. エンジンタイプ別市場魅力度分析
6. 世界市場分析2018～2023年、予測2024～2034年：車両タイプ別
6.1. イントロダクション/主な調査結果
6.2. 2018年から2023年までの自動車タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析
6.3. 車両タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
6.3.1. 乗用車
6.3.2. 小型商用車
6.3.3. 大型商用車
6.4. 車両タイプ別市場魅力度分析
7. 販売チャネル別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年
7.1. イントロダクション／主な調査結果
7.2. 販売チャネル別の過去市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年
7.3. 販売チャネル別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
7.3.1. OEM
7.3.2. アフターマーケット
7.4. 販売チャネル別市場魅力度分析
8. 地域別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年
8.1. イントロダクション／主な調査結果
8.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場価値（US$ Mn）分析
8.3. 地域別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年
8.3.1. 北米
8.3.2. 中南米
8.3.3. ヨーロッパ
8.3.4. 東アジア
8.3.5. 南アジア・オセアニア
8.3.6. 中東・アフリカ（MEA）
8.4. 地域別市場魅力度分析
9. 北米市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年
9.1. はじめに / 主要な調査結果
9.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析
9.3. 市場分類別市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年
9.3.1. 国別
9.3.1.1. 米国
9.3.1.2. カナダ
9.3.2. エンジンタイプ別
9.3.3. 車種別
9.4. 市場魅力度分析
9.4.1. 国別
9.4.2. エンジンタイプ別
9.4.3. 車種別
10. 中南米市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年
10.1. はじめに / 主要な調査結果
10.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
10.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
10.3.1. 国別
10.3.1.1. ブラジル
10.3.1.2. メキシコ
10.3.1.3. その他のラテンアメリカ
10.3.2. エンジンタイプ別
10.3.3. 車両タイプ別
10.3.4. 販売チャネル別
10.4. 市場魅力度分析
10.4.1. 国別
10.4.2. エンジンタイプ別
10.4.3. 車種別
10.4.4. 販売チャネル別
11. 欧州市場分析2018〜2023年、予測2024〜2034年
11.1. イントロダクション／主な調査結果
11.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
11.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
11.3.1. 国別
11.3.1.1. ドイツ
11.3.1.2. フランス
11.3.1.3. イタリア
11.3.1.4. スペイン
11.3.1.5. イギリス
11.3.1.6. ベネルクス
11.3.1.7. ロシア
11.3.1.8. その他のヨーロッパ
11.3.2. エンジンタイプ別
11.3.3. 車両タイプ別
11.3.4. 販売チャネル別
11.4. 市場魅力度分析
11.4.1. 国別
11.4.2. エンジンタイプ別
11.4.3. 車種別
11.4.4. 販売チャネル別
12. 東アジア市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年
12.1. イントロダクション／主な調査結果
12.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
12.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
12.3.1. 国別
12.3.1.1. 中国
12.3.1.2. 日本
12.3.1.3. 韓国
12.3.2. エンジンタイプ別
12.3.3. 車両タイプ別
12.3.4. 販売チャネル別
12.4. 市場魅力度分析
12.4.1. 国別
12.4.2. エンジンタイプ別
12.4.3. 車種別
12.4.4. 販売チャネル別
13. 南アジア・オセアニア市場分析2018〜2023年、予測2024〜2034年
13.1. イントロダクション／主な調査結果
13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
13.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
13.3.1. 国別
13.3.1.1. インド
13.3.1.2. タイ
13.3.1.3. マレーシア
13.3.1.4. シンガポール
13.3.1.5. ベトナム
13.3.1.6. ニュージーランド
13.3.1.7. その他の南アジア・オセアニア
13.3.2. エンジンタイプ別
13.3.3. 車両タイプ別
13.3.4. 販売チャネル別
13.4. 市場魅力度分析
13.4.1. 国別
13.4.2. エンジンタイプ別
13.4.3. 車種別
13.4.4. 販売チャネル別
14. 中東・アフリカ市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年
14.1. イントロダクション／主な調査結果
14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
14.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
14.3.1. 国別
14.3.1.1. GCC諸国
14.3.1.2. 南アフリカ
14.3.1.3. イスラエル
14.3.1.4. その他の中東・アフリカ地域（MEA）
14.3.2. エンジンタイプ別
14.3.3. 車両タイプ別
14.3.4. 販売チャネル別
14.4. 市場魅力度分析
14.4.1. 国別
14.4.2. エンジンタイプ別
14.4.3. 車種別
14.4.4. 販売チャネル別
15. 市場構造分析
15.1. 企業階層別市場分析
15.2. 市場集中度
15.3. 上位企業の市場シェア分析
15.4. 市場プレゼンス分析
16. 競合分析
16.1. 競合ダッシュボード
16.2. 競合ベンチマーキング
16.3. 競合のディープダイブ
16.3.1. アイシン精機
16.3.1.1. 会社概要
16.3.1.2. エンジンタイプの概要
16.3.1.3. SWOT分析
16.3.1.4. 主要開発
16.3.2. 株式会社ケーヒン
16.3.2.1. 会社概要
16.3.2.2. エンジンタイプの概要
16.3.2.3. SWOT分析
16.3.2.4. 主要開発
16.3.3. ホレー・パフォーマンス・プロダクツ
16.3.3.1. 会社概要
16.3.3.2. エンジンタイプの概要
16.3.3.3. SWOT分析
16.3.3.4. 主要開発
16.3.4. ドナルドソン社
16.3.4.1. 会社概要
16.3.4.2. エンジンタイプの概要
16.3.4.3. SWOT分析
16.3.4.4. 主要開発
16.3.5. マグネティ・マレリ
16.3.5.1. 会社概要
16.3.5.2. エンジンタイプの概要
16.3.5.3. SWOT分析
16.3.5.4. 主要開発
16.3.6. 株式会社ミクニ
16.3.6.1. 会社概要
16.3.6.2. エンジンタイプの概要
16.3.6.3. SWOT分析
16.3.6.4. 主要開発
16.3.7. ノバレス
16.3.7.1. 会社概要
16.3.7.2. エンジンタイプの概要
16.3.7.3. SWOT分析
16.3.7.4. 主要開発
16.3.8. K&Nエンジニアリング
16.3.8.1. 会社概要
16.3.8.2. エンジンタイプの概要
16.3.8.3. SWOT分析
16.3.8.4. 主要開発
16.3.9. ロッホリンググループ
16.3.9.1. 会社概要
16.3.9.2. エンジンタイプの概要
16.3.9.3. SWOT分析
16.3.9.4. 主要開発
16.3.10. アドバンスト・フロー・エンジニアリング
16.3.10.1. 会社概要
16.3.10.2. エンジンタイプの概要
16.3.10.3. SWOT分析
16.3.10.4. 主要開発
16.3.11. ミシモト
16.3.11.1. 会社概要
16.3.11.2. エンジンタイプの概要
16.3.11.3. SWOT分析
16.3.11.4. 主要開発
16.3.12. インジェンのテクノロジー
16.3.12.1. 会社概要
16.3.12.2. エンジンタイプの概要
16.3.12.3. SWOT分析
16.3.12.4. 主要開発
16.3.13. MANN+HUMMEL
16.3.13.1. 会社概要
16.3.13.2. エンジンタイプの概要
16.3.13.3. SWOT分析
16.3.13.4. 主要開発
16.3.14. スティレン
16.3.14.1. 会社概要
16.3.14.2. エンジンタイプの概要
16.3.14.3. SWOT分析
16.3.14.4. 主要開発
16.3.15. トヨタ紡織株式会社
16.3.15.1. 会社概要
16.3.15.2. エンジンタイプの概要
16.3.15.3. SWOT分析
16.3.15.4. 主要開発
17. 前提条件と略語
18. 調査方法
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