航空機牽引トラクターの世界市場（2024-3034）：種類別（従来型トラクター、牽引トラクター）

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航空機牽引トラクター市場の展望（2024年～2034年）

世界の航空機牽引トラクター市場は、2024年に5億9320万米ドルと評価され、年平均成長率4.6%で成長し、2034年には推定9億3010万米ドルに達すると予測されています。

航空機用トラクターは、空港の地上支援装置のかなりの部分を占めています。航空業界では、外部の力によって空港のゲートから航空機を押し戻すことは必要な空港作業です。航空機をエントリーから搬出する方法として推奨されているのが、航空機用トラクターです。

滑走路と空港ゲートの間の航空機の引き離しなどの整備には、このような専用に作られた薄型の航空機用トラクターが使用されます。小型機やナローボディ機からワイドボディ機まで、さまざまな航空機を牽引しています。

航空業界からは、より高い安全性と信頼性が求められているため、航空機用トラクターのメーカーは、より優れたモデルの開発に注力しています。ビジネスやレジャーのためにこの交通手段を選択する人が増えているため、航空旅行は増加し続けており、予測期間を通じて市場の拡大を後押ししています。

航空機の種類を問わず、航空機用トラクターを使用する航空機が増加しています。航空機の数が増えているのとは対照的に、ほぼ一定に保つ必要があることが業界の成長を妨げています。

トウ・トラクターと呼ばれるエネルギー効率の高いトラックは、貨物や製品をある場所から別の場所へ移動させるために使用されます。倉庫、配送センター、工場、その他いくつかの場所で、これらのトラックは商品や製品の牽引を支援します。積み重ねられたもの、積み重ねられていないもの、ローラーかごに入れられたものなど、さまざまな商品を選択し輸送するために、牽引トラクターは優れた効率性と安全性を提供します。

これらの車両は、通常、狭い場所、急な坂道、起伏のある地形、小さなストックエリアなどで利用されるため、輸送をより便利で費用対効果の高いものにします。加えて、これらのトラクターは配送時間や運営経費を削減し、作業エリアの生産性は2倍になります。牽引トラクターはまた、フォークリフトとは対照的に、小さなものから重いものまで、さまざまな荷物を扱うことができます。

航空機牽引トラクターは空港の地上支援装置の重要な一部です。航空機牽引トラクターの主な機能は、航空機をゲートから押し戻すこと、航空機をゲートと格納庫の間で牽引すること、メンテナンスのために牽引することなどです。航空旅客数の増加に伴い、この市場は近年高い牽引力を獲得しています。

また、これらのトラクターは、小型のリージョナル航空機やワイドボディの航空機など、複数の航空機用に設計されており、市場の拡大を補完しています。運用コストの削減と運用効率の向上により、航空機牽引トラクターは航空会社やグランドハンドリング会社から高い需要を獲得しています。

アジア太平洋地域の新興経済国において、航空機の生産台数の増加とともに空港の数を増やすための政府投資が、市場の成長を加速する主な要因であると考えられています。

メーカーは、コスト効率が高く、より柔軟で、航空機の取り扱いをより迅速かつ安全にする航空機牽引トラクターを開発するために、先進技術の導入に注力しています。さらに、航空産業の拡大が新たな成長の道を開き、業界の将来を導くことが想定されています。

航空機牽引トラクターの市場需要を支える先端技術

航空機牽引トラクターは、空港の地上支援装置の重要な一部です。航空機牽引トラクターの主な機能は、ゲートから航空機を押し戻すこと、ゲートと格納庫の間で航空機を牽引すること、メンテナンス目的の牽引などです。航空旅客数の増加に伴い、航空機牽引トラクター市場は近年高い牽引力を獲得しています。

また、航空機牽引トラクターは、小型のリージョナル航空機やワイドボディの航空機など、複数の航空機向けに設計されており、市場の拡大を補完しています。運用コストの削減と運用効率の向上により、航空機牽引トラクターは航空会社やグランドハンドリング会社から高い需要を獲得しています。

アジア太平洋地域の潜在的な高成長経済圏における空港の数を増やすための政府投資は、航空機の生産量の増加とともに、成長を加速させる主な要因であると考えられています。メーカーは、コスト効率が高く、より柔軟で、航空機の取り扱いをより迅速かつ安全にする航空機牽引トラクターを開発するために、先進技術の導入に注力しています。さらに、航空産業の拡大は、新たな成長の道を開き、市場の将来を導くと想定されています。

航空機牽引トラクターの世界市場 スナップショット

巨大な航空機は人力では移動できず、トラクターや牽引が必要です。プッシュバックトラクターは、航空機の機首の下に収まるように最小限の設計を利用しています。十分な牽引力を得るためには、トラクターは丈夫で重い必要があり、ほとんどのモデルにはスタビライザーが追加されています。

大型航空機用の通常のトラクターの重量は約54トン（119,000ポンド）、牽引ドローバーは334kN（75,000ポンド）です。ほとんどの場合、ドライバーのキャビンは、切り替え時の視界を良くするために高くされ、航空機の下に収まるように降ろされます。プッシュバックトラクターには、トウバーレス（TBL）と従来型の2種類があります。

航空機牽引トラクターのメーカーは、より高い安全性と揺るぎない品質の航空機牽引トラクターに対する航空業界からの急増する需要を考慮し、改良された航空機牽引車両の作成に注力しています。航空機牽引トラクターの燃料節約要素を考慮し、航空機牽引トラクターの進歩を促した自然に優しいソリューションの作成に取り組んできました。

製造業者は、着陸時や離陸前に航空機を移動させるために、ヘビーデューティーディーゼル航空機牽引トラクターとは対照的な信頼できる効果的な選択肢であるハイブリッド電気プッシュバックトラクターを作成しました。航空機牽引トラクター業界の展望によると、これらのトラクターの製造は、地上車両および航空機からの二酸化炭素排出量を削減する義務を満たすために開始されました。

航空機牽引トラクター – 航空燃料の節約に向けた戦略的な動き

当初、飛行機は空港のゲートから滑走路に向かって燃料を使って移動していました。しかし、航空機の大きさと距離に応じてこのような税金をかけると、航空機で使用される燃料が約1トン消費されることになり、不経済になりました。

そこで開発されたのが、航空機のノーズホイールに取り付け、滑走路に向けて航空機を牽引する高出力のディーゼル電気式航空機牽引トラクターです。その結果、航空機はその間エンジンを稼働させる必要がなくなり、連続して航空燃料を節約することができます。これにより、航空機牽引トラクターの採用が世界的に促進されると予想されます。

航空機牽引トラクター市場の成長を促進する航空機旅行への消費者嗜好の高まり

Fact.MRは、新たに発表した航空機牽引トラクター産業分析の中で、航空旅行は、ビジネスであれレジャーであれ、この旅行モードを選択する人々の増加とともに、大きな需要を目撃し続けていると述べています。

国際航空運送協会（IATA）によると、現在目撃されている平均年平均成長率（CAGR）3.6％に基づき、2036年までに約78億人の乗客が航空旅行を選ぶと予想されています。

旅客数の増加は航空機の増産に影響すると同時に、増大する需要に対応するための投資に関して政府に課題をもたらすと予想されるからです。

このように、空港と航空機の増加が航空機牽引トラクターの普及を後押しし、評価期間中の市場の成長を支えています。

環境の持続可能性を補完するハイブリッド

EPA（環境保護法）は、環境安全を促進するために、あらゆる種類の自動車からの二酸化炭素排出に関するいくつかの規範と規制を定めました。このプロトコルを考慮し、航空機牽引トラクターのメーカーは、着陸後および離陸前に航空機を移動させるために、大型ディーゼル航空機牽引トラクターに代わる信頼性が高く効率的なハイブリッド電気プッシュバックトラクターを開発しました。

これらのトラクターの製造は、航空機と地上車両の両方から排出されるCO2を削減するという公約を達成するために開始されました。これに伴い、メーカーは高度なハイブリッドオプションの開発を開始し、評価期間中にハイブリッド航空機牽引トラクターの牽引に拍車をかけました。

安全性と信頼性への高い要求

航空機牽引トラクターのメーカーは、より高い安全性と信頼性の航空機牽引トラクターに対する航空業界からの需要が高まっていることから、より強化された航空機牽引車両の開発に注力しています。航空機牽引トラクターの燃料節約機能を考慮し、シーメンス、ルフトハンザLEOS、フランスのTLDグループ（空港で使用されるハンドリング装置の市場リーダー）、イスラエル航空宇宙産業などの主要参加者は、航空機牽引トラクターの開発につながった環境に優しいソリューションの開発に努めてきました。

例えば、JBTは、軍用戦闘機のフライトラインや格納庫をサポートするディーゼルエンジン駆動のパワーカート、AgileAirを開発しました。コンピュータによる自己診断、出力オプションの強化、燃料消費量の削減、輸送の容易さ、ブリードエアとコンディショニングエアの統合が特徴です。

同様にシーメンスは、航空機のコックピットから制御できる新しいディーゼル電気式航空機牽引トラクターを開発しました。シーメンスのイノベーションであるTaxiBotsは、燃料を節約し、メンテナンス間隔を延ばし、騒音をなくします。

TaxiBotsは、その効率性の高さから、すでにエアバス320の認定を受けており、この航空機牽引トラクターは、世界中の旅客機の約70％を安全に牽引することが期待されています。さらに、シーメンスが開発した航空機牽引トラクターは、電気モーター、発電機、コンバーター、ソフトウェアと電子機器の統合を含むパワートレインを特徴としています。

TaxiBotsの効率性を見ると、2017年、EASA（欧州航空安全機関）と米国のFAA（連邦航空局）は、ボーイング737用のトラクターを認定しました。ルフトハンザによると、フランクフルト空港だけで、このトラクターは毎年約11,000トンの航空燃料の節約を促進しています。

このような開発により、高い安全性、耐久性、燃料効率、省燃費、信頼性を備えた車両が提供され、今後数年間で航空機用トラクター車両の採用が進むと予想されます。

競争状況： 航空機牽引トラクター市場のトップ企業

世界の航空機牽引トラクター産業は、多くの国内および地域プレーヤーの存在により、非常に断片化され、競争が激しいです。主要プレーヤーは、M&A、事業拡大、提携、パートナーシップなど、いくつかのマーケティング戦略を採用しています。

戦略的アプローチとしての新製品開発は、消費者の間で市場での存在感を高めるために大手企業が採用しています。航空機牽引トラクター業界の分析によると、これらの戦略は市場の成長をもたらしました。

Fact.MRは、最近発行されたレポートの中で、地域、売上成長、生産能力、および投機的な技術拡張に位置づけられた航空機牽引トラクター業界の展望における主要メーカーの価格ポイントに関する詳細な情報を提供しています。

例えば

2021年にBradshaw Electric Vehiclesが完全電動、遠隔操作、歩行者操作のトーイングトラクターを発売。
2021年、Godrej Material Handlingは、Godrej Material Handling事業を通じて、2024年までに電動フォークリフト市場で30％の市場シェアを獲得すると発表。
航空機牽引トラクター市場調査のセグメント化

種類別：
従来型トラクター
トウバーレストラクター
エンドユーザー別：
軍事
民間航空
販売チャネル別 ：
OEM
アフターマーケット

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1. 要旨
2. 分類学と市場定義を含む業界紹介
3. 市場動向と成功要因（マクロ経済要因、市場ダイナミクス、最近の業界動向など
4. 世界市場の需要分析と予測（歴史的分析と将来予測を含む
5. 価格分析
6. 世界市場の分析と予測
6.1. 製品の種類別
6.2. エンドユーザー別
6.3. 販売チャネル
7. 世界市場の分析と予測、種類別
7.1. 従来型トラクター
7.2. トウバーレス・トラクター
8. 世界市場の分析と予測、エンドユーザー別
8.1. 軍事用
8.2. 民間航空
9. 世界市場の分析と予測、販売チャネル別
9.1. 相手先ブランド製造（OEM）
9.2. アフターマーケット
10. 世界市場の分析と予測、地域別
10.1. 北米
10.2. 中南米
10.3. 西ヨーロッパ
10.4. 東ヨーロッパ
10.5. 東アジア
10.6. 南アジア・太平洋
10.7. MEA
11. 北米主要セグメント別・国別売上高分析と予測
12. 中南米主要セグメント・国別売上高分析と予測
13. 西ヨーロッパの販売分析と予測、主要セグメント別および国別
14. 東ヨーロッパの売上高分析と予測、主要セグメント別および国別
15. 東アジア主要セグメント別・国別売上高分析と予測
16. 南アジア・太平洋地域の売上高分析と予測、主要セグメント別および国別
17. MEAの売上高分析と予測、主要セグメント別および国別
18. 30カ国の製品種類別、エンドユーザー別、販売チャネル別売上高予測
19. 市場構造分析、主要企業別シェア分析、競争ダッシュボードを含む競争展望
20. 企業プロフィール

20.1. Alke
20.2. Bradshaw Electric Vehicles
20.3. Eagle Tugs
20.4. Godrej Material Handling
20.5. Helge Nyberg AB
20.6. Hyster
20.7. JBT
20.8. Jungheinrich AG
20.9. Linde Material Handling
20.10. Toyota Material Handling
20.11. The Raymond Corporation
20.12. Taylor-Dunn
20.13. Others

 

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