航空機の窓とフロントガラスの市場展望（2022-2032年）

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航空機の窓と風防ガラスの世界市場規模は、2022年には6億1760万米ドルで、年平均成長率3.8%で順調に拡大し、2032年末には9億100万米ドルに達すると予測されている。

北米は、製品の研究開発と技術的進歩に携わる市場参加者が多いため、世界市場の大半のシェアを占めると予想される。

Persistence Market Research社は、2022年の市場シェアは北米が40％を占めると分析している。

航空機の窓と風防の需要分析（2017-2021年）と市場予測（2022-2032年）の比較
2017年から2021年にかけて、世界の航空機の窓とフロントガラス市場は年平均成長率1.2％で拡大した。同市場の大手企業は、地元・地域企業との提携や買収という戦略に従っている。航空機の窓と風防の市場はまた、技術的進歩と無形資産のための大手企業による高い投資のおかげで牽引力を増している。

発展途上市場や新興国、また工業国の内需や投資回復が2017年の市場成長を押し上げた。風防ガラスは、バードストライクを受ける可能性が最も高く、また金属や複合材の航空機部品に比べて相対的に強度が低いため、航空機の認証プロセスにおいて重要な役割を果たしている。

Persistence Market Research社は、窓とフロントガラスの売上高は2032年まで年平均成長率3.8%で増加すると予測している。

なぜ航空機の窓やフロントガラスに需要が絶えないのか？
“老朽化した航空機の継続的な交換”

航空機の窓と風防の需要は、世界中で古い航空機が入れ替わるにつれて着実に増加すると予測されている。今後20年間で、単通路部門を中心に11,000機近い旅客機の交換が必要になると予想されている。この試算は、航空機メーカーのトップであるエアバス社によるものだ。

運航効率と運航航空会社の財務上の必要性から、老朽化した民間航空機の代替が必要である。環境問題への関心の高まり、新しい法律、航空業界の近代化も、航空機の発注残に拍車をかけるだろう。

“アジアの流通業者と協力する市場関係者”

航空業界の未来は明るい。航空機の窓に対する航空業界からの急速な需要の高まりに対応するため、窓や風防のティア1およびティア2サプライヤーは技術に投資し、アジア太平洋地域のサプライヤーと戦略的パートナーシップを結んでいる。

このような地域業者との提携を通じて、航空機の窓や風防ガラスメーカーは新たな地域で顧客を拡大し、アジア市場での顧客サービスや対応力を強化したいと考えている。航空機の窓や風防のトップメーカーすべてに見られるこの傾向は、間違いなく今後数年間の競争戦術になるだろう。

国別インサイト
航空機の窓・フロントガラスメーカーにとって最も有望な市場は？

「航空機の窓と風防の売上は米国が最多に

2022年、米国の航空機用窓・風防市場は数量ベースで前年比3.3％の成長を記録しそうだ。米国市場は予測期間中、着実な成長が見込まれるとともに、新しく革新的なウインドシールドとウインド製品も開発される見込みである。

米国では航空機の改修やMROサービス（整備、修理、運用）が増加しており、今後数年間は航空機の窓や風防のニーズが高まると予想される。

この調査では、米国市場は2032年末までに2億9,570万米ドルの収益に達すると予測している。

航空機の窓・風防の欧州市場を支配しているのはどの国か？

「ドイツにおける航空機部品ディストリビューターの多さ

2022年から2032年にかけて、ドイツの航空機用窓・風防市場は年平均成長率4.6％で拡大すると推定される。

航空機の窓と風防ガラスの需要は、ドイツにおける製造ユニットの拡大や、航空機部品やコンポーネントの販売代理店やサプライヤーの増加により、予測期間中に急増する見込みである。ドイツはヨーロッパで最も急成長している国のひとつであり、速いペースで都市化が進んでいる。

ドイツ市場は2032年末までに6,770万米ドルの売上に達すると予想されている。

中国市場の見通しは？

「中国の市場成長を牽引する航空産業の急成長

中国は2032年末までに、東アジアにおける航空機の窓と風防の主要市場に浮上すると予想されている。民間航空はグローバル化において重要な役割を果たしてきた。商業航空もまた、中国の近年の経済成長において重要な役割を果たしている。

中産階級が拡大するにつれて、ますます多くの中国国民が航空旅行を利用するようになり、中国の航空会社は世界で最も忙しい航空会社のひとつとなっている。これは、間接的に中国における航空機の窓とフロントガラスの需要を支えるものと予想される。中国市場は2032年末までに6,810万米ドルの評価額に達すると予想されている。

カテゴリー別インサイト
地域間で最も広く使用されている素材タイプは？

“アクリル製フロントガラスの高需要予測”

アクリルはフロントガラスに理想的な素材であり、ガラスの30倍の強度を持ち、また非常に軽い。アクリルは、透明バージョン、様々な色で利用可能であり、また、オパールホワイトでも利用可能です。

強度が高く軽量であるため、航空機用アクリル製風防の需要は高く、2022年から2032年の間に1億6,650万米ドルの絶対的なビジネスチャンスが生まれると予測されている。

どの販売チャネルが世界市場で優位なシェアを占めているか？

“OEMは世界中で高い市場シェアを享受”

OEMセグメントは、2022年から2032年の間に2億7,060万米ドル相当の 機会増を生み出すと予測されている。

航空機の窓・風防市場におけるOEM販売チャネルは、今後数年間で高い需要を牽引すると予測されている。機内窓の需要は、窓の使用率が高い小型航空機メーカーからも大きな後押しを受けると予想される。

OEM販売チャネル・セグメントはCAGR4％で拡大し、2032年末までに市場シェアの92.9％を占めると推定される。

競争環境
ここ数年、航空機の窓や風防のサプライチェーンを改善するために、買収や拡大活動が増加している。主要メーカーは、エンドユーザーの要求に応じてカスタマイズされた航空機の窓や風防を幅広く提供しており、固有の顧客ごとにカスタマイズされたサービスも提供している。この分野でも様々なメーカーの台頭が見られる。

例えば、

2021年1月、リー・エアロスペースはホーカー125シリーズに左側と右側のコックピットBパネルウィンドウを追加した。これは、現在ウェットシールとドライシールの両方でキャビンウィンドウを含むホーカー125シリーズに追加されます。モデル750/800XP/850XP/900XP/1000で使用可能で、リー・エアロスペース社のCoolView©テクノロジーでも使用できます。

航空機の窓とフロントガラス産業調査セグメント化
素材別：

ガラス
アクリル
ポリカーボネート
その他
申請により：

コックピットのフロントガラス
キャビンの窓
飛行機で：

小型機
ワイドボディ機
超大型機
リージョナル機
販売チャネル別：

OEM
アフターマーケット
地域別

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア太平洋
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

4.1.製品採用／使用分析

4.2.製品の特長

4.3.戦略的プロモーション戦略

5.世界の航空機用窓・フロントガラス市場の需要分析2017-2021年と予測、2022-2032年

5.1.過去の市場数量（単位）分析、2017年～2021年

5.2.2022-2032年の市場数量（台）の現状と将来予測

5.3.前年比成長トレンド分析

6.航空機の窓・フロントガラスの世界市場-価格分析

6.1.素材別地域価格分析

6.2.世界平均価格分析ベンチマーク

7.世界の航空機用窓・フロントガラス市場の需要（金額または規模：US$ Mn）分析2017-2021年および予測、2022-2032年

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017-2021年

7.2.2022～2032年の現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.世界経済成長の見通し

8.1.2.実質GDP成長率

8.1.3.都市人口

8.1.4.世界の航空産業の概要

8.1.5.その他の主要マクロ経済要因

8.2.予測要因-関連性と影響

8.2.1.キーテクノロジーの影響

8.2.2.新規製造設備への投資

8.2.3.GDP成長率

8.2.4.その他の主要予測要因

8.3.バリューチェーン

8.3.1.製造会社リスト

8.4.COVID-19 危機-影響評価

8.4.1.現在の統計

8.4.2.短期・中長期の見通し

8.4.3.リバウンドの可能性

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

9.航空機用窓・フロントガラスの世界市場分析2017-2021年および予測2022-2032年：素材別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.材料別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（2017-2021年

9.3.2022～2032年の材料別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

9.3.1.ガラス

9.3.2.アクリル

9.3.3.ポリカーボネート

9.3.4.その他

9.4.材料別市場魅力度分析

10.航空機用窓・フロントガラスの世界市場分析2017-2021年および予測2022-2032年、用途別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.アプリケーション別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017-2021年

10.3.2022～2032年のアプリケーション別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

10.3.1.コックピットの風防

10.3.2.キャビンの窓

10.4.用途別市場魅力度分析

11.航空機窓・風防の世界市場分析2017-2021年および予測2022-2032年：航空機別

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.航空機別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（2017-2021年

11.3.航空機別の現在および将来の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測、2022～2032年

11.3.1.小型機

11.3.2.ワイドボディ機

11.3.3.超大型機

11.3.4.リージョナル機

11.4.航空機別市場魅力度分析

12.航空機用窓・フロントガラスの世界市場分析2017-2021年および予測2022-2032年：販売チャネル別

12.1.はじめに／主な調査結果

12.2.販売チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2017～2021年

12.3.2022～2032年の販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

12.3.1.OEM

12.3.2.アフターマーケット

12.4.販売チャネル別市場魅力度分析

13.航空機用窓・フロントガラスの世界市場分析2017-2021年、地域別予測2022-2032年

13.1.はじめに

13.2.地域別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析、2017～2021年

13.3.地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測、2022～2032年

13.3.1.北米

13.3.2.ラテンアメリカ

13.3.3.ヨーロッパ

13.3.4.東アジア

13.3.5.南アジア・太平洋

13.3.6.中東・アフリカ（MEA）

13.4.地域別市場魅力度分析

14.北米の航空機用窓・フロントガラス市場分析2017-2021年および予測2022-2032年

14.1.はじめに

14.2.価格分析

14.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2021年

14.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測、2022～2032年

14.4.1.国別

14.4.1.1.米国

14.4.1.2.カナダ

14.4.2.材料別

14.4.3.申請方法

14.4.4.航空機

14.4.5.販売チャネル別

14.5.市場魅力度分析

14.5.1.国別

14.5.2.材料別

14.5.3.申請方法

14.5.4.航空機

14.5.5.販売チャネル別

14.6.市場動向

14.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

14.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

15.ラテンアメリカの航空機用窓・フロントガラス市場分析 2017-2021年および予測 2022-2032年

15.1.はじめに

15.2.価格分析

15.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2021年

15.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測、2022～2032年

15.4.1.国別

15.4.1.1.ブラジル

15.4.1.2.メキシコ

15.4.1.3.その他のラテンアメリカ

15.4.2.材料別

15.4.3.アプリケーション別

15.4.4.航空機

15.4.5.販売チャネル別

15.5.市場魅力度分析

15.5.1.国別

15.5.2.材料別

15.5.3.アプリケーション別

15.5.4.航空機

15.5.5.販売チャネル別

15.6.市場動向

15.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

15.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

16.欧州の航空機用窓・フロントガラス市場分析2017-2021年および予測2022-2032年

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2021年

16.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測、2022～2032年

16.4.1.国別

16.4.1.1.ドイツ

16.4.1.2.イタリア

16.4.1.3.フランス

16.4.1.4.英国

16.4.1.5.スペイン

16.4.1.6.ベネルクス

16.4.1.7.北欧

16.4.1.8.ロシア

16.4.1.9.その他のヨーロッパ

16.4.2.材料別

16.4.3.アプリケーション別

16.4.4.航空機

16.4.5.販売チャネル別

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.国別

16.5.2.材料別

16.5.3.アプリケーション別

16.5.4.航空機

16.5.5.販売チャネル別

16.6.市場動向

16.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

16.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

17.南アジア・太平洋地域の航空機用窓・フロントガラス市場分析2017-2021年および予測2022-2032年

17.1.はじめに

17.2.価格分析

17.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2021年

17.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測、2022～2032年

17.4.1.国別

17.4.1.1.インド

17.4.1.2.アセアン

17.4.1.3.ニュージーランド

17.4.1.4.その他の南アジア・太平洋地域

17.4.2.材料別

17.4.3.申請方法

17.4.4.航空機

17.4.5.販売チャネル別

17.5.市場魅力度分析

17.5.1.国別

17.5.2.材料別

17.5.3.申請方法

17.5.4.航空機

17.5.5.販売チャネル別

17.6.市場動向

17.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

17.8.促進要因と阻害要因 – 影響分析

18.東アジアの航空機用窓・フロントガラス市場分析2017-2021年および予測2022-2032年

18.1.はじめに

18.2.価格分析

18.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2021年

18.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測、2022～2032年

18.4.1.国別

18.4.1.1.中国

18.4.1.2.日本

18.4.1.3.韓国

18.4.2.材料別

18.4.3.申請方法

18.4.4.航空機

18.4.5.販売チャネル別

18.5.市場魅力度分析

18.5.1.国別

18.5.2.材料別

18.5.3.申請方法

18.5.4.航空機

18.5.5.販売チャネル別

18.6.市場動向

18.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

18.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

19.中東・アフリカの航空機窓・フロントガラス市場分析2017-2021年および予測2022-2032年

19.1.はじめに

19.2.価格分析

19.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2021年

19.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測、2022～2032年

19.4.1.国別

19.4.1.1.GCC諸国

19.4.1.2.トルコ

19.4.1.3.アフリカ北部

19.4.1.4.南アフリカ

19.4.1.5.その他の中東・アフリカ

19.4.2.材料別

19.4.3.申請方法

19.4.4.航空機

19.4.5.販売チャネル別

19.5.市場魅力度分析

19.5.1.国別

19.5.2.材料別

19.5.3.申請方法

19.5.4.航空機

19.5.5.販売チャネル別

19.6.市場動向

19.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

19.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

20.新興国の航空機の窓とフロントガラスの市場分析

20.1.はじめに

20.1.1.主要国別市場価値割合分析

20.1.2.世界対各国各国の成長比較

20.2.米国の航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.2.1.材料別

20.2.2.申請方法

20.2.3.航空機

20.2.4.販売チャネル別

20.3.カナダの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.3.1.材料別

20.3.2.申請方法

20.3.3.航空機

20.3.4.販売チャネル別

20.4.メキシコの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.4.1.材料別

20.4.2.申請方法

20.4.3.航空機

20.4.4.販売チャネル別

20.5.ブラジルの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.5.1.材料別

20.5.2.申請方法

20.5.3.航空機

20.5.4.販売チャネル別

20.6.ドイツの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.6.1.材料別

20.6.2.申請方法

20.6.3.航空機

20.6.4.販売チャネル別

20.7.イタリアの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.7.1.材料別

20.7.2.申請方法

20.7.3.航空機

20.7.4.販売チャネル別

20.8.フランスの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.8.1.材料別

20.8.2.申請方法

20.8.3.航空機

20.8.4.販売チャネル別

20.9.イギリスの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.9.1.材料別

20.9.2.申請方法

20.9.3.航空機

20.9.4.販売チャネル別

20.10.スペインの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.10.1.材料別

20.10.2.申請方法

20.10.3.航空機

20.10.4.販売チャネル別

20.11.ベネルクス航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.11.1.材料別

20.11.2.申請方法

20.11.3.航空機

20.11.4.販売チャネル別

20.12.ロシアの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.12.1.材料別

20.12.2.申請方法

20.12.3.航空機

20.12.4.販売チャネル別

20.13.中国の航空機の窓とフロントガラスの市場分析

20.13.1.材料別

20.13.2.申請方法

20.13.3.航空機

20.13.4.販売チャネル別

20.14.日本の航空機の窓とフロントガラスの市場分析

20.14.1.材料別

20.14.2.申請方法

20.14.3.航空機

20.14.4.販売チャネル別

20.15.韓国の航空機の窓とフロントガラスの市場分析

20.15.1.材料別

20.15.2.申請方法

20.15.3.航空機

20.15.4.販売チャネル別

20.16.インドの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.16.1.材料別

20.16.2.申請方法

20.16.3.航空機

20.16.4.販売チャネル別

20.17.ASEAN航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.17.1.材料別

20.17.2.申請方法

20.17.3.航空機

20.17.4.販売チャネル別

20.18.オーストラリアとニュージーランドの航空機の窓とフロントガラスの市場分析

20.18.1.材料別

20.18.2.申請方法

20.18.3.航空機

20.18.4.販売チャネル別

20.19.GCC諸国の航空機の窓とフロントガラスの市場分析

20.19.1.材料別

20.19.2.申請方法

20.19.3.航空機

20.19.4.販売チャネル別

20.20.トルコの航空機の窓とフロントガラス市場の分析

20.20.1.材料別

20.20.2.申請方法

20.20.3.航空機

20.20.4.販売チャネル別

20.21.北アフリカの航空機の窓とフロントガラスの市場分析

20.21.1.材料別

20.21.2.申請方法

20.21.3.航空機

20.21.4.販売チャネル別

20.22.南アフリカの航空機の窓とフロントガラスの市場分析

20.22.1.材料別

20.22.2.申請方法

20.22.3.航空機

20.22.4.販売チャネル別

21.市場構造分析

21.1.企業階層別市場分析（航空機の窓・フロントガラス）

21.2.上位プレイヤーの市場シェア分析

21.3.市場プレゼンス分析

22.競争分析

22.1.競技ダッシュボード

22.2.コンペティション・ベンチマーキング

22.3.コンペティションの深層

22.3.1.GKN Plc

22.3.1.1.概要

22.3.1.2.製品ポートフォリオ

22.3.1.3.市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.1.4.セールスフットプリント

22.3.1.5.戦略の概要

22.3.2.PPGインダストリーズ社

22.3.2.1.概要

22.3.2.2. 製品ポートフォリオ

22.3.2.3. 市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.2.4.セールスフットプリント

22.3.2.5. 戦略の概要

22.3.3.ジェンテックス・コーポレーション

22.3.3.1 概要

22.3.3.2. 製品ポートフォリオ

22.3.3.3. 市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.3.4. セールス・フットプリント

22.3.3.5 戦略の概要

22.3.4.ノルダム・グループ社

22.3.4.1 概要

22.3.4.2. 製品ポートフォリオ

22.3.4.3. 市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.4.4. セールス・フットプリント

22.3.4.5 戦略の概要

22.3.5.サンゴバン社

22.3.5.1 概要

22.3.5.2. 製品ポートフォリオ

22.3.5.3. 市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.5.4. セールス・フットプリント

22.3.5.5. 戦略の概要

22.3.6 コントロール・ロジスティクス社

22.3.6.1 概要

22.3.6.2. 製品ポートフォリオ

22.3.6.3. 市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.6.4. セールス・フットプリント

22.3.6.5. 戦略の概要

22.3.7.プレキシワイス社

22.3.7.1 概要

22.3.7.2. 製品ポートフォリオ

22.3.7.3. 市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.7.4. セールス・フットプリント

22.3.7.5 戦略の概要

22.3.8 Llamas Plastics, Inc.

22.3.8.1 概要

22.3.8.2.製品ポートフォリオ

22.3.8.3.市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.8.4.セールスフットプリント

22.3.8.5.戦略の概要

22.3.9.エアークラフトグラス

22.3.9.1.概要

22.3.9.2.製品ポートフォリオ

22.3.9.3.市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.9.4.セールスフットプリント

22.3.9.5.戦略の概要

22.3.10.航空宇宙用プラスチック部品

22.3.10.1.概要

22.3.10.2.製品ポートフォリオ

22.3.10.3.市場セグメント別主要財務（製品／地域）

22.3.10.4.セールスフットプリント

22.3.10.5.戦略の概要

23.前提条件と略語

24.研究方法

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