日本の空港手荷物市場規模（～2029年）

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日本の空港手荷物ハンドリング市場は、アジアで最も効率的な航空システムの1つを支える、日本の洗練された交通インフラの不可欠なセグメントです。日本における高性能バゲージ・ハンドリング・システムに対する需要は、世界的な旅行目的地としての日本の存在感と、アジア太平洋地域における戦略的な立地によって大きく牽引されてきました。成田国際空港、羽田空港、関西国際空港などの主要ハブ空港を含む日本の空港では、年間数百万人の旅客が利用するため、業務を合理化するための高度で信頼性の高い手荷物ハンドリングソリューションが必要とされています。日本は歴史的に、航空分野における業務効率、環境持続可能性、技術革新において高い基準を維持してきました。このコミットメントは、厳格な規制が安全性、正確性、環境への影響の最小化について厳しい基準を定めている日本の手荷物ハンドリング市場にも反映されています。さらに、日本の航空局（JCAB）と国土交通省（MLIT）は、空港インフラの近代化と、運用能力を高めるための先端技術の採用を重視する政策を実施してきた。旅客数の増加と、よりスムーズな旅行体験の需要に対応するための日本の努力により、手荷物処理の効率化が空港サービスの重要な要素となっている。パンデミック後の回復と、国内観光と海外出張の両方による旅客数の増加が、高度な手荷物ハンドリングソリューションの需要をさらに促進しており、政府および民間の多額の投資がこの市場セグメントを強化しています。

Bonafide Research社の調査レポート「日本の空港手荷物市場の展望、2029年」によると、日本の空港手荷物市場は、2024年から29年までに9000万米ドル以上に拡大すると予測されています。この成長は、自動化、技術統合の進展、およびターンアラウンドタイム短縮への注目の高まりによって推進されています。手荷物取り扱いにおける人的介入を最小限に抑える自動化は、人的ミス、遅延、システム非効率の可能性を大幅に低減するため、成長の主な推進要因の1つです。また、RFID（Radio Frequency Identification）技術などの高度な追跡システムの採用も大きなトレンドです。RFID技術により、手荷物のリアルタイム監視と位置追跡が可能になり、セキュリティが強化され、紛失手荷物の発生率が減少します。RFID技術は、従来のバーコードシステムに取って代わりつつあり、より高い精度と、交通量の多い状況下での耐久性を提供します。株式会社ダイフク、シーメンスAG、Beumerグループなどの業界大手は、日本で強い存在感を示しており、日本の空港の高い基準を満たす革新的な手荷物取り扱いソリューションの数々を提供することで、市場の成長を牽引する重要な役割を果たしています。これらの企業は、効率性、信頼性、環境の持続可能性をさらに向上させることができる、より高度なシステムを生み出すための研究開発に投資しています。また、現代の持続可能性の目標や業界の進歩に合わせて従来のシステムをアップグレードする機会もあります。品質、回復力、持続可能性を重視する日本の姿勢との一致は、空港手荷物ハンドリング市場の成長軌道を支え続けています。

日本の空港手荷物ハンドリング市場は種類別に分類され、主なコンポーネントとして、デスティネーションコード車（DCV）、コンベア、ソーター、セルフバッグドロップ（SBD）システムなどがあります。これらの種類別は、さまざまな規模と容量の空港で特定の運用ニーズに対応しています。高速で手荷物を輸送する自動車両であるDCVは、ターミナル内の長距離を効率的かつ迅速に手荷物を移動できるため、旅客数の多い大規模空港で特に人気があります。ほとんどの手荷物ハンドリングシステムの基幹となるコンベアは、チェックインカウンターから仕分けエリアまで、複数のチェックポイントを通過する手荷物のスムーズで整然とした移動を可能にします。ソーターは、フライトや目的地に応じて手荷物の分類や方向転換を自動化するもので、手荷物の遅延を防ぎ、紛失のリスクを最小限に抑えるために非常に重要です。セルフ・バッグ・ドロップ（SBD）装置も日本の空港で普及しつつあり、利用者が手荷物を単独で預けることができるため、待ち時間が短縮されます。このセグメンテーションは、日本の空港の多様な状況を反映したもので、4,000万人以上の旅客を扱う大容量の施設では、より高度で統合された手荷物取り扱いソリューション一式が必要とされることが多い。一方、中規模および小規模の空港では、コンベアや限定的なDCVアプリケーションのような、より費用対効果の高いシステムに重点を置く場合があります。

日本の空港手荷物ハンドリング市場は、業界全体で自動システムと手動システムの両方が採用されていることから、運営形態と技術によってさらに分けられます。自動手荷物ハンドリング・システムは、人の介入を最小限にとどめ、その効率性、スピード、費用対効果により、日本の空港でますます普及しています。手動システムは、それほど普及していないものの、特定のエリア、特に旅客数が少なく完全自動化が実現しにくい小規模空港では、依然として不可欠です。技術的な観点からは、バーコードシステムは、基本的な識別・追跡機能を提供する、日本で最も広く使用されている手荷物追跡システムです。しかし、RFID(Radio Frequency Identification)技術は、追跡精度を高め、手荷物の状態をリアルタイムで更新することができるため、急速に普及しています。RFIDシステムは、手荷物の紛失を減らすだけでなく、旅行者が旅の間中手荷物を追跡できるようにすることで、よりシームレスな旅客体験を提供します。このRFID技術へのシフトは、日本が空港インフラの近代化とスマート技術の統合に重点を置いていることを強調するものであり、手荷物取扱いの効率性と顧客満足度の新たな基準を打ち立てるものです。

日本の空港手荷物ハンドリング市場は、インフラ整備に対する政府のコミットメントと、品質と持続可能性を重視する航空セクターの姿勢に支えられ、日本の航空産業の中で強力なセグメントであり続ける態勢を整えています。この市場は、技術革新、信頼性、卓越した顧客サービスに対する日本の評判と整合しているため、技術開発 と消費者の期待の移り変わりの両方に対応して進化し続けることが確実です。旅客数の増加と持続可能性の重視の高まりに伴い、日本の空港は、旅客体験を向上させながら高水準の運営効率を維持するのに有利な立場にあります。この市場は依然として競争が激しく、国内外のプレーヤーが日本の先進的な空港インフラに貢献しています。自動化、リアルタイムの追跡、エネルギー効率の高いシステムに焦点を当てることで、日本の空港手荷物ハンドリング 市場は、航空旅行の未来を形作る上で重要な役割を果たすことになり、輸送技術と効率性のリーダーとしての日本の地位を強化することになる。

本レポートにおける考察
– 地域 世界
– 歴史的年：2018年
– 基準年 2023
– 推定年 2024
– 予測年 2029

本レポートの対象分野
– 空港手荷物ハンドリングの世界市場：その価値と予測、セグメントとともに
– 地域別および国別の空港手荷物取り扱い市場分析
– 空港手荷物ハンドリングの用途別分布
– 様々な促進要因と課題
– 進行中の動向と開発
– 企業プロフィール
– 戦略的提言

種類別
– デスティネーション・コーディング・ビークル（DCV）
– コンベヤ
– ソーター
– セルフバッグドロップ（SBD）

空港容量別
– 1500万個まで
– 1,500万～2,500万個
– 2,500万～4,000万個
– 4,000万人以上

運行形態別
– 自動運転
– 手動

技術別
– バーコード
– RFID（無線自動識別）

レポートのアプローチ
本レポートは、一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されています。まず二次調査は、市場を理解し、市場に存在する企業をリストアップするために使用されます。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースの分析などの第三者情報源で構成されています。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要プレーヤーと電話インタビューを行い、市場のディーラーやディストリビューターと取引を行いました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始しました。一次データを入手した後は、二次ソースから得た詳細の検証を開始しました。

対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、農業関連団体・組織、政府機関、その他のステークホルダーが市場中心の戦略を立てる際に役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、業界に関する競合知識を高めることもできます。

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目次

• 1. 要旨
• 2. 市場構造
• 2.1. 市場考察
• 2.2. 前提条件
• 2.3. 制限事項
• 2.4. 略語
• 2.5. 情報源
• 2.6. 定義
• 2.7. 地理
• 3. 調査方法
• 3.1. 二次調査
• 3.2. 一次データ収集
• 3.3. 市場形成と検証
• 3.4. 報告書作成、品質チェック、納品
• 4. 日本のマクロ経済指標
• 5. 市場ダイナミクス
• 5.1. 市場促進要因と機会
• 5.2. 市場の阻害要因と課題
• 5.3. 市場動向
• 5.3.1. XXXX
• 5.3.2. XXXX
• 5.3.3. XXXX
• 5.3.4. XXXX
• 5.3.5. XXXX
• 5.4. コビッド19効果
• 5.5. サプライチェーン分析
• 5.6. 政策と規制の枠組み
• 5.7. 業界専門家の見解
• 6. 日本の空港手荷物取り扱い市場の概要
• 6.1. 市場規模（金額ベース
• 6.2. 市場規模および予測、種類別
• 6.3. 市場規模および予測：空港容量別
• 6.4. 市場規模・予測：運航形態別
• 6.5. 市場規模・予測：技術別
• 6.6. 市場規模・予測：地域別
• 7. 日本の空港手荷物ハンドリング市場セグメント
• 7.1. 日本の空港手荷物取り扱い市場：種類別
• 7.1.1. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：目的地コード付き車両（DCV）別、2018年〜2029年
• 7.1.2. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：コンベア別、2018年〜2029年
• 7.1.3. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：ソーター別、2018年〜2029年
• 7.1.4. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：セルフバッグドロップ（SBD）別、2018年〜2029年
• 7.2. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：空港容量別
• 7.2.1. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：1500万個まで別、2018年〜2029年
• 7.2.2. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：1,500万〜2,500万人別、2018年〜2029年
• 7.2.3. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：2,500万～4,000万人別、2018年～2029年
• 7.2.4. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：4,000万人以上別、2018年〜2029年
• 7.3. 日本の空港手荷物取り扱い市場：運営形態別
• 7.3.1. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模、自動化別、2018年〜2029年
• 7.3.2. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：手動式別、2018年〜2029年
• 7.4. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：技術別
• 7.4.1. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：バーコード別、2018年〜2029年
• 7.4.2. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：RFID（無線自動識別）別、2018年～2029年
• 7.5. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：地域別
• 7.5.1. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：北部別、2018年〜2029年
• 7.5.2. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：東部別、2018年〜2029年
• 7.5.3. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：西日本別、2018年〜2029年
• 7.5.4. 日本の空港手荷物取り扱い市場規模：南別、2018年～2029年
• 8. 日本の空港手荷物取り扱い市場機会評価
• 8.1. 種類別、2024年〜2029年
• 8.2. 空港容量別、2024～2029年
• 8.3. 運営形態別、2024～2029年
• 8.4. 技術別：2024～2029年
• 8.5. 地域別、2024～2029年
• 9. 競争環境
• 9.1. ポーターの5つの力
• 9.2. 企業プロフィール
• 9.2.1. 企業1
• 9.2.1.1. 会社概要
• 9.2.1.2. 会社概要
• 9.2.1.3. 財務ハイライト
• 9.2.1.4. 地理的洞察
• 9.2.1.5. 事業セグメントと業績
• 9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
• 9.2.1.7. 主要役員
• 9.2.1.8. 戦略的な動きと展開
• 9.2.2. 企業2
• 9.2.3. 企業3
• 9.2.4. 4社目
• 9.2.5. 5社目
• 9.2.6. 6社
• 9.2.7. 7社
• 9.2.8. 8社
• 10. 戦略的提言
• 11. 免責事項

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