投稿者: marketresearch1

盗難車両回収市場は、2025年に100億8000万米ドルと評価され、2030年までに131億7000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）5.49％で拡大しています。迅速な盗難対応プログラム、より厳格な安全規制、データ駆動型モビリティサービスへの転換が、競争上の優先事項を再定義しています。自動車メーカー、法執行機関、テレマティクスベンダー間の連携により、米国における盗難報告件数は既に年間17％減少しており、協調的な対策が市場に与える影響の大きさを裏付けています。

2024年7月に施行される欧州の一般安全規制II（GSR II）では、すべての新車にテレマティクス機器の搭載が義務付けられ、セキュリティアプリケーション向けの広範な導入基盤が創出されます。低消費電力広域通信技術（LPWAN）によるデバイスコストの削減は、価格に敏感な地域におけるアフターマーケット需要を促進しています。一方、車両識別番号（VIN）を個人情報と定義するプライバシー判決により、プロバイダーは顧客の信頼を維持するためデータ処理手法の再設計を迫られています。

機関車市場の規模は、2025年に66億3,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）4.01％で推移し、2030年までに80億7,000万米ドルに達すると見込まれております。政府によるインフラ投資の拡大、鉄道電化計画の拡充、貨物および旅客輸送量の増加が、この着実な成長を支えております。

ディーゼル機関車が依然として世界の車両の大半を占めておりますが、排出ガスの削減とライフサイクルエネルギーコストの低減を図る事業者により、主要な調達案件ではハイブリッド、バッテリー電気、デュアルモードの選択肢が検討されるようになっております。牽引電子機器やモジュール式バッテリーシステムの技術革新により投資回収期間が短縮される一方、カーボン関連融資チャネルの拡大により資金調達の選択肢が広がっております。

商用車向けADAS市場の規模は、2025年に137億8,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）16.13％で成長し、2030年までに291億米ドルに達すると見込まれております。この成長軌跡は、規制要件の整合性、成熟したセンサーフュージョンアーキテクチャ、衝突回避技術の明確な経済的メリットが反映されたものです。

米国連邦自動車運送安全局（FMCSA）の試算によれば、先進運転支援システム（ADAS）への1米ドルの投資に対し、衝突関連費用の削減、ドライバー定着率向上、保険給付効果を通じて5.09米ドルの収益がもたらされます。 2024年以降、レーダー、カメラ、LiDARのコストは着実に低下しており、これにより自動車メーカー（OEM）は、軽・中・大型プラットフォーム全体に高度なレベル2機能を組み込むことが可能となり、購入者の意欲を削ぐ価格プレミアムを回避できています。同時に、北米および欧州の保険会社では現在、前方衝突警報、死角検知、ドライバー監視システムを搭載した車両に対し、平均6～12％の保険料割引を適用しております。

電動二輪車用バッテリー管理システム（BMS）市場規模は、2025年に22億4,000万米ドルに達し、2030年までに37億米ドルに達すると予測されています。これは予測期間において年平均成長率（CAGR）10.58％に相当します。リチウムイオン電池セルの価格低下、安全規制の強化、財政的インセンティブが相まって、高度なBMS電子機器の採用が加速しており、ほぼすべての新規電動スクーター、モペッド、電動バイク、電動自転車において、オプション装備から必須装備へと移行しつつあります。

ワイヤレス接続、予測分析、クラウドベース診断技術などの融合によりBMSユニットの機能範囲は拡大し、パワートレイン電圧は従来の48V水準から急速充電や性能要求を満たすため着実に高電圧化が進んでいます。CATLやSamsung SDIといったセルメーカーが自社製BMSをパックに組み込む動きにより競争圧力が強まる中、独立系サプライヤーはソフトウェア、AI、無線アップデート機能による差別化を迫られています。

レクリエーション車両（RV）融資市場は、2025年に395億8,000万米ドルと評価され、2030年までに573億2,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は7.69％を記録しています。現在の拡大は、リモートワークの定着、融資環境の緩和、そして借り手の適格性を広げる高度なリスクベースの価格設定モデルを反映しています。

RV融資市場においては、購入需要がレジャーと常時居住のニーズを融合させる傾向が顕著であり、特にモーターホームを主要な居住空間と位置付けるデジタルノマド層において顕著です。低金利と最長240ヶ月に及ぶ長期融資により月々の支払いが軽減される一方、テレマティクスを活用した与信審査は損失の深刻度を低減し、貸し手の利益率を支えています。フィンテック企業の参入によるデジタル融資プラットフォームの拡大が競争圧力を強める中、伝統的な銀行は顧客体験の向上と商品ラインの多様化を迫られています。

商用車金融市場の規模は、2025年に1,132億7,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）6.83％で推移し、2030年までに1,576億1,000万米ドルに達すると見込まれております。

電動化義務の強化、OEMテレマティクス内での組み込み金融の普及、ラストマイル配送車両の急速な拡充により、資本はよりクリーンで接続性の高い車両へと向かっています。融資の大部分は依然として銀行が提供していますが、非銀行系金融会社（NBFC）はデジタル審査、代替信用データ、柔軟な返済構造を活用することでより急速に拡大しています。メーカー直営の金融部門は、クレジットオファーを車両ダッシュボードに直接組み込むことで、承認時間の短縮と取得コストの削減を実現しています。

電動自転車改造キット市場規模は2025年に75億3000万米ドルに達し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.41％で推移し、2030年までに約123億5000万米ドルに拡大すると予測されています。この成長は、急激なバッテリーコストの低下、修理促進規制、そして日常の移動手段をマイクロモビリティへ転換させる持続的な都市化の相乗効果を反映しています。

リチウムイオン電池セルの価格下落により、改造の経済性は新規電動自転車の購入コストを下回りました。一方、欧州の修理権指令は、所有者が自転車を買い替えるのではなく既存の自転車をアップグレードすることを促進しています。アジア太平洋地域の製造拠点は規模の経済効果を継続的に提供しており、北米および欧州の政府は補助券プログラムの対象を改造キットにも拡大しています。

電気自動車用モーターコントローラー市場は、2025年に推定52億5,000万米ドルの市場規模に達し、2030年までに100億4,000万米ドルへ拡大すると予測されています。これは年平均成長率（CAGR）13.85％を反映した数値です。成長の基盤は、世界的な排出規制の厳格化、ワイドバンドギャップ半導体の普及拡大、そしてハイブリッド車から純粋なバッテリー駆動プラットフォームへの着実な移行にあります。

アジア太平洋地域は、中国の持続的な補助金政策、サプライヤーの密集したクラスター、中級乗用車の販売台数増加を背景に需要を牽引しています。シリコンカーバイド（SiC）パワーデバイスは、プレミアムカーから主流モデルへ急速に普及が進んでおります。これによりスイッチング損失が低減され、充電時間を短縮する800Vアーキテクチャの実現が可能となります。

電気軽商用車（LCV）市場の規模は、2025年に438億5,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）36.4％で成長し、2030年までに2,070億5,000万米ドルに達すると見込まれております。

急速な都市化、厳格な排出ガス規制、およびバッテリー技術の進歩が、予測期間中の電気軽商用車（LCV）の需要を後押しすると見込まれます。先進国では既に電気乗用車の普及が進んでおり、軽商用車市場のスタートアップ企業や主要プレイヤーは、今後数年間で新たな電気モデルの導入を計画しております。

電気自動車リース市場規模は2025年に1049億5000万米ドルに達し、2030年までに2301億7000万米ドルへ拡大すると予測されており、この期間における年平均成長率（CAGR）は17.01％となります。政府の税制優遇措置、排出規制の強化、バッテリー技術の進歩により、リースは一括購入に比べて明確なコスト面と柔軟性の優位性を有しており、2025年には新規EV取引の50％以上がリース契約となる見込みです。

ゼロエミッション調達義務化を牽引役とする企業向けフリートの電動化は、大量リース契約の拡大をもたらし、リース事業者に充電サービスや分析サービスの統合を迫っています。特に中国メーカーによるモデルラインの多様化が進み、価格帯が拡大しています。これによりリース提供範囲はエントリーレベルの都市型ハッチバックから月額999米ドルの電気ピックアップトラックまで広がり、消費者の選択肢が広がっています。中央銀行の金利上昇により、より多くの購入者がリースを選択するようになっています。

観光用車両レンタル市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8％を記録すると見込まれております。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、感染拡大の抑制と封じ込めを目的とした世界的な工場閉鎖、渡航禁止、国境封鎖などにより、観光レンタル市場の成長を阻害いたしました。

これにより、世界中のあらゆる産業と経済に影響が及びました。観光は巨大な市場であるため、世界的なロックダウンの継続に伴い、車両レンタルの需要は停止いたしました。

世界のスノーモービル市場規模は2025年に18億7,000万米ドルに達し、2030年には24億6,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は5.63％となります。この拡大は、気候変動による変動性、高まるコンプライアンスコスト、持続するサプライチェーンの逼迫といった課題に直面している中でも実現する見込みです。

フリートの電動化、ターボパワートレインのアップグレード、データ豊富なデジタルレンタルプラットフォームにより、顧客基盤はコアな愛好家層をはるかに超えて拡大しています。一方、OEMメーカー間の継続的な統合は競争行動を再構築しています。欧州の主導的立場は、資金力のある冬季観光インフラと持続的な需要を支える北極圏物流調達プログラムに起因します。並行して、北米のOEMメーカーは、より厳格な受注生産戦略と高平均販売価格を実現するプレミアム仕様ラインにより、利益率の確保を図っています。

鉄道軌道市場の規模は2025年に321億6,000万米ドルに達し、2030年までに378億1,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）3.16％で拡大しています。政府、官民コンソーシアム、重量物輸送鉱山事業者による持続的な資本支出が、この着実な成長軌道を支えています。都市化と複合輸送の最適化により敷設軌道キロメートルは拡大を続けており、高速回廊建設では仕様選択が頭部硬化レールやバラストレスシステムへ移行しています。

原材料価格の上昇という逆風により、OEMメーカーは鋼材コストのヘッジと付加価値サービスへの多角化を迫られています。一方、予測分析とセンサーベースの監視技術が保守戦略を変革し、ソフトウェアベンダーやシステムインテグレーターに新たな収益源を生み出しています。さらに、南アジアおよび東南アジアにおける長期的な気候変動耐性確保の要請と地域別の製造奨励策が追い風となり、鉄道軌道市場全体で複数年にわたる受注パイプラインを強化しています。

電気バス用バッテリーパック市場規模は、2025年に59億9,000万米ドルと推定され、2029年までに81億9,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2029年）における年平均成長率（CAGR）は8.15％と見込まれています。
世界的な環境意識の高まりと厳格な排出規制により、世界の電気バス用バッテリーパック産業は変革的な成長を遂げております。

公共交通ネットワークにおける電気バスの需要急増に対応するため、バッテリーメーカーは生産能力を急速に拡大しております。業界では、バッテリー化学技術とエネルギー密度の向上において著しい技術的進歩が見られ、性能と信頼性の向上が図られております。世界中の交通機関が車両をゼロエミッション車へ移行する動きを加速させる中、堅牢かつ効率的な電気バス部品が求められるため、これらの進展は極めて重要です。

電気自動車用バッテリー交換市場の規模は、2025年に16億2,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）29.65％で推移し、2030年までに59億3,000万米ドルに達すると見込まれております。

この成長は、EV普及率の急増、運輸部門の排出量削減への圧力の高まり、そしてプラグイン充電よりも即時バッテリー交換がもたらす運用上の利点に起因しています。CATLのChoco-SEBパック（100秒での交換を可能にする）に代表されるように、中国が統一バッテリー規格への移行を進めていることは、他の地域が現在研究しているモデルを創出しています。政府による公用車電動化義務化は、ステーション事業者にとって予測可能な収益源を開拓しました。一方、二次利用バッテリープログラムは、電力貯蔵システムへの再利用を通じた追加的な収益源として台頭しています。

電動手押し車市場の規模は、2025年に6億4822万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）5.30％で成長し、2030年までに8億3919万米ドルに達すると見込まれております。
動力式手押し車市場は、建設、農業、園芸、造園などの業界における効率的な資材運搬機器への需要増加により成長を遂げております。

これらの電動式手押し車は、重い荷物を運搬する際に必要な肉体的な労力を大幅に軽減するため、手作業による運搬が非現実的または時間のかかる状況において不可欠な存在となっております。生産性の向上と人件費の削減を実現する能力は、重い資材が頻繁に移動される建設現場において特に価値の高いものとなっております。

鉄道牽引モーター市場規模は、2025年に123億3,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）5.4％で成長し、2030年までに160億4,000万米ドルに達すると見込まれております。

鉄道用牽引モーター市場は、鉄道網の拡張、既存インフラの近代化、そしてエネルギー効率に優れ環境に配慮した輸送ソリューションへの需要増加を背景に、著しい成長を遂げております。都市化の加速と二酸化炭素排出量削減への取り組みが強化される中、鉄道システムは世界的な持続可能なモビリティ戦略において重要な要素となりつつあります。

電子商取引による自動車アフターマーケット市場は、2025年に1,102億5,000万米ドルと評価され、2030年までに2,381億2,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）16.65％で拡大しています。この勢いは、車両の老朽化が着実に進むこと、スマートフォンの急速な普及、そしてデジタルプラットフォームが現在提供する優れた在庫可視性、価格の透明性、サービスの利便性を反映しています。

人工知能（AI）搭載の適合ツールが返品率を大幅に削減し、当日配送ネットワークが配送のギャップを縮小し、自動車メーカー（OEM）が自社ブランドのウェブストアを開設するにつれ、オンラインマーケットプレイスは従来の流通業者からシェアを拡大しています。並行して、電気自動車（EV）の普及が部品需要を再構築する一方、サブスクリプション型補充モデルは、予測可能な継続的収益源として、eコマースを車両メンテナンスのワークフローに直接組み込んでいます。

自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場の規模は、2025年に1,095億8,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）24.5％で成長し、2030年までに3,277億9,000万米ドルに達すると見込まれております。

長期的に見て、エンジニアリング企業はコスト削減、効率向上、または能力強化のためにアウトソーシングへ急速に移行しております。企業がエンジニアリングサービスをアウトソーシングする理由は多岐にわたり、迅速な納品ニーズ、柔軟性の確保、社内専門家の不足、予算制約などが挙げられます。さらに、電気自動車（EV）の需要増加、EVの普及拡大、車両・乗客の安全性を高めるADAS（先進運転支援システム）などの自動運転車向け革新的技術、軽量車両への需要増加などが、今後数年間の市場成長に好影響を与える主要な要因となる可能性があります。

自動車リサイクル市場規模は2025年に831億4000万米ドルに達し、2030年までに1445億6000万米ドルに達すると予測されており、この期間における年平均成長率（CAGR）は11.70％となる見込みである。二次金属への持続的な需要、より厳格な使用済み車両指令、電気自動車の急速な普及が相まって、自動車リサイクル市場は基本的なスクラップ収集から高度な材料回収エコシステムへと変容しつつある。

自動車メーカーは現在、リサイクル鋼鉄とアルミニウムを商品価格変動をヘッジする戦略的投入物として扱い、デジタル解体オークションは車両廃棄から部品再流通までの時間を短縮している。回収率を向上させるロボット解体や光学選別ラインへの資本流入が進む一方、自動車リサイクル市場は依然として高い投資障壁と進化するバッテリー安全規制に直面している。地域別では北米が規模と技術面で主導権を握り、欧州は規制強化を推進、アジア太平洋地域は中国とインドのEVブームを背景に最速の成長軌道を供給している。

電気自動車用バッテリーリサイクル市場の規模は、2025年に38億8,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）32.05％で成長し、2030年までに155億8,000万米ドルに達すると見込まれております。規制圧力の高まり、使用済み（EoL）パックの急増、原材料価格の変動がリサイクルプラントへの資本流入を促す一方、急速に成熟する湿式冶金技術および直接リサイクル技術により、金属回収率の向上とエネルギー需要の低減が実現されます。

自動車メーカーとリサイクル事業者間の戦略的原料供給提携は、サプライチェーンの短縮、輸送時の排出量削減、重要鉱物の確保を実現します。鉱業コングロマリットの参入による競争激化は業界再編の始まりを示唆していますが、リチウム鉄リン酸塩（LFP）など、サービスが行き届いていない地域や化学分野には依然として豊富な未開拓領域が残されています。

自動車用ロボット市場は2025年に163億2,000万米ドル規模であり、2030年までに約316億7,000万米ドルに達すると予測されております。これは年平均成長率（CAGR）14.18％で拡大する見込みです。急速な電動化、労働力不足の拡大、品質要求の高まりにより、自動車メーカーは手作業工程をインテリジェントな多関節ロボットや協働ロボットセルに置き換える動きを加速させております。

電気自動車用バッテリーパックの統合、電動パワートレインの組立、車体全体の品質検証においては、特にOEMメーカーが100%検査を要求する中で、手作業プロセスでは達成不可能な動作精度がますます求められています。

NMCバッテリーパック市場の規模は、2025年に378億4,000万米ドルと推定され、2029年までに606億2,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2029年）における年平均成長率（CAGR）は12.50％と見込まれています。

世界的なNMCバッテリーパック産業は、電気自動車の普及加速と世界的な厳しい環境規制に後押しされ、前例のない変革を経験しております。主要な自動車メーカーは製品ポートフォリオを急速に電動化へ移行させており、BYDやテスラといった業界リーダーが大きな市場存在感を示し、2022年にはそれぞれ13.3％、12.2％の市場シェアを占めております。

リン酸鉄リチウム電池パック市場規模は、2025年に520億3,000万米ドルと推定され、2029年までに673億9,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2029年）における年平均成長率（CAGR）は6.68％と見込まれます。

LFPバッテリーパック業界は、世界的な輸送手段の電動化進展に牽引され、変革的な成長を遂げております。リン酸鉄リチウム電池技術は支配的な存在として台頭し、世界中の車両で使用されるバッテリーパックの約60％を占めており、その広範な普及と業界での受容度の高さを示しております。この技術の魅力は、コスト効率性、安全機能、性能特性のユニークな組み合わせにあり、メーカーの要求と消費者の嗜好の双方に合致している点に由来しております。

貨物輸送市場の規模は、2025年に147億3,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）4.63％で推移し、2030年までに184億7,000万米ドルに達すると見込まれております。船隊容量の増加は引き続き活発で、2024年にはコンテナ船の引き渡し量が100万TEUを超え、世界の船隊規模は3,000万TEUを突破する見込みです。

成長の背景には、堅調な南南貿易ルート、電子商取引による高頻度サービスへの需要、代替燃料への改造加速があります。一方で、運航会社はEU排出量取引制度（EU ETS）の追加料金や変動する燃料油価格に直面しています。競争の激化に伴い、上位10社の海運会社が世界のスロットの85％を支配するに至り、アライアンスの再編が運航スケジュール信頼性の目標を再構築しています。

電気自動車用パワーインバータ市場の規模は、2025年に89億7,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）19.31％で成長し、2030年までに216億8,000万米ドルに達すると見込まれております。この二桁成長を牽引する要因としては、プラットフォームの電動化ロードマップの同期化、電力密度を高める炭化ケイ素技術の進歩、持続的な需要を確保する規制要件などが挙げられます。

2024年には、バッテリー式電気自動車が出荷台数を占める見込みです。しかしながら、長距離輸送分野における水素燃料補給の普及拡大を背景に、燃料電池電気自動車は著しい成長を遂げております。中国の新エネルギー車割当制度や日本の水素関連施策に牽引されるアジア太平洋地域は、世界収益において大きなシェアを占めております。自動車メーカー各社は、コンパクトなパッケージング、配線損失の最小化、そして野心的な超急速充電目標の達成を目指し、統合型e-axleソリューションや高電圧アーキテクチャを急速に採用しています。

カーラック市場の規模は、2025年に15億米ドルと推定されており、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）5.46％で推移し、2030年までに19億5,000万米ドルに達すると見込まれております。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック発生により、製造停止、ロックダウン、貿易制限が発生し、自動車用電動油圧式パワーステアリング業界に悪影響を及ぼしました。さらに、移動制限やアウトドアレジャー活動の減少が、カーラックの需要を大幅に減退させました。その結果、カールーフラック事業に携わる大小の企業は深刻な打撃を受けました。

電気自動車（EV）タクシー市場規模は、2025年に295億4,000万米ドルと評価され、2030年までに910億9,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間中は年平均成長率（CAGR）25.26％で拡大する見込みです。この成長軌跡は、総所有コスト（TCO）の均衡化加速、ゼロエミッションタクシー義務化の強化、急速充電拠点の急速な整備を反映しています。

車両群は燃料費と維持費の削減による利益を得ると同時に、配車プラットフォームは確固たる電動化スケジュールを通じて需要を前倒しします。
バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）ビジネスモデルは初期資本を削減し、ESG連動型自治体金融プログラムは事業者向けに低コスト資金調達を可能にします。数量ベースではアジア太平洋地域が主導的立場ですが、石油輸出国が電動化モビリティへ転換する中、中東・アフリカ地域が最も急速な成長を記録しています。

重力鋳造市場の規模は、2025年に263億9,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）3.79％で推移し、2030年までに317億9,000万米ドルに達すると見込まれております。
重力鋳造は、最も古いダイカスト方法の一つです。

このダイカストプロセスは、正確な寸法、精細な形状、滑らかな表面またはテクスチャ加工を施した金属部品の製造に使用されます。重力鋳造の根本的な利点は、その高速な製造速度にあります。再利用可能な金型工具により、1日あたり数百個の鋳造品を生産することが可能です。高精細な部品は機械加工コストを削減し、より高い表面仕上げは仕上げ工程の費用を節約します。

コネクテッドカー市場は2025年に873億2000万米ドルに達し、2030年までに約1512億9000万米ドルまで拡大すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は11.62％となります。ソフトウェア定義アーキテクチャの加速、新たなサイバーセキュリティ規制、世界的な5G展開が相まって、接続性が従来の機械的指標を上回る中、収益構造が再構築されています。

EUのeCall要件および国連ECE R155サイバーセキュリティ規則により、全ての新モデルにテレマティクス基盤層が保証され、OEMのロードマップが再構築されるとともに参入障壁が高まっています[1]。アジア太平洋地域では、政府主導の5G拡大がV2X（Vehicle-to-Everything）サービスを支え、同地域をコネクテッドカー市場で最も成長の速い地域として優位性を与えています。自動車メーカーは現在、オーバー・ザ・エア（OTA）更新、サブスクリプション収益、データ収益化をサポートする組み込みソリューションを重視しています。一方、サプライヤーは増加するサイバー脅威に対するソフトウェアの強化に急いでいます。