自動車修理ソフトウェア市場の展望

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自動車修理ソフトウェア市場は、2022年から2032年にかけて14.8%の安定した年平均成長率で世界市場での地位を維持すると予測されている。

自動車修理ソフトウェア市場は、2022年に284億米ドルと評価され、2032年には1,129億米ドルに達すると予測されている。歴史的には、市場は16.4％（2015-2021年）の高いCAGRで繁栄しており、2021年の市場規模は 244億米ドルであった。

“自動車へのADAS機能の採用は、効果的な修理ソリューションの必要性を促し、自動車修理ソフトウェアの需要を高めている。”

メーカー各社は、自律走行車の実現に向けた研究開発努力を強めている。その結果、自動車修理ソフトウェアの売上が急増している。

電動化されたコネクテッドカーの採用が拡大しており、自動車修理ソフトウェア市場に成長機会をもたらすと予想される。

COVID-19が自動車修理ソフトウェア市場に与える影響とは？
COVID-19は自動車修理ソフトの市場シェアにマイナスの影響を与えた。しかし、大手自動車修理ソフト会社はサービス停止を宣言していない。

さらに、COVID-19の発生により、製造が中断されたため、自動車修理ソフトウェア・ソリューションの需要は2020年前半に減少した。ボトルネックを回避するために生産量が調整され、OEMとティアIの自動車修理ソフトウェアの需要に応じて生産が計画されるであろう。

COVID-19の蔓延により、複数の自動車修理ソフトウェア会社がサプライチェーンの混乱を経験し、世界各国が封鎖措置を実施した。その結果、自動車用ソフトウェアの市場規模は縮小すると予想される。

例えば、NXPの第1四半期の収益は前年同期比で3％減少した。同社の取引は、さまざまな産業で同社の主要な収益源となっている国々、特にインドで課された規制によって大きな打撃を受けている。

しかし、貿易活動の再開に伴い、自動車修理ソフトウェア市場は予測期間中に安定した売上増加が見込まれる。

自動車修理ソフトウェア市場の成長要因は？
自動車修理ソフトウェアの世界市場シェアの成長に影響を与える主な推進要因は、自動車生産の増加とトップOEMの拡大である。

さらに、自動車修理ソフトウェアの売上高は、より高いレベルの安全性、快適性、豪華さを提供する自動車の高度な運転支援技術の採用により成長している。

ADASと安全機能は、先進国でも発展途上国でも政府によって義務化されつつある。米国と欧州連合（EU）は2026年までに、すべての自動車に自律型緊急ブレーキと前方衝突警告を搭載することを義務付けている。

この要因は、予測期間中、自動車修理ソフトウェアの需要に大きな影響を与えると予想される。自動車修理ソフトウェアの主な目的は、効果的な修理ソリューションを提供することです。

その結果、自動車修理ソフトウェアの需要は、ドライバーと自動車間のコミュニケーションの確立を支援することから増加している。安全機能は自動車産業で急速に進化しており、自動車修理ソフトウェア市場の成長を助けると思われる。

自動車修理ソフトウェア市場の成長を制限するものは何か？
自動車修理ソフトウェア市場の成長は、ソフトウェアのメンテナンスやデバッグにかかるコストや、サイバーセキュリティに対する懸念の高まりによって阻害される可能性が高い。現在、乗用車や商用車には、さまざまな作業を行うための強力な自動車修理ソフトウェアが搭載され、技術の飛躍的進歩やイノベーションに対応している。

自動車修理ソフトウェアは、さまざまなインターフェース、プラットフォーム、テクノロジー、プロトコルを使用して通信を行います。これらの通信インターフェースやプロトコルは標準化されていないため、誤ったデータが発生する可能性がある。技術的な標準化の欠如は、システム統合に影響を与え、情報のシームレスな流れを妨げます。

ソフトウェア、プラットフォーム、ユーザー・インターフェースには特定の標準がない。その結果、自動車修理ソフトウェア市場における最も大きな阻害要因のひとつは、ソフトウェア標準が存在しないことである。しかし、自動車メーカーはこの問題を改善しようと協力している。例えば、ダイムラーとBMWのパートナーシップは、自動運転車の技術の標準化を目指している。

自動車修理ソフトウェア市場に存在する機会とは？
自動車修理ソフトウェア業界におけるAIの発生は、自動車修理ソフトウェアを扱う際に膨大なデータが生成されるためである。

音声認識やジェスチャー認識、より優れたHMI、ドライバーモニタリング、バーチャルアシスタンス、レーダーベースの検知ユニット、エンジン制御ユニットなどは、自動車修理ソフトウェア市場の今後のトレンドの一例である。AIの応用に使われるディープラーニングは、他の自動車技術よりも速い速度で増加すると予想され、自動車修理ソフトウェア市場の見通しを押し上げる可能性が高い。

自動車修理ソフトウェアの需要は、急速に変化する車両設計要件やアーキテクチャの影響を受けている。より良いユーザー体験を提供するために、自動車用アプリケーションにはワイヤレス接続が必要です。さらに、ソフトウェア・オーバー・ジ・エア（SOTA）アップグレードの需要は、高速接続を必要とします。

自動車修理ソフトウェア市場の課題は？
自動車修理ソフトウェア技術の著しい発展にもかかわらず、サイバーセキュリティは重大な懸念であり続けている。サイバー攻撃は自動車修理ソフトウェアに大きな影響を与える可能性があります。サイバーセキュリティが問題を引き起こした状況は数多くある。その結果、自動車修理ソフトウェア市場は、その成長を妨げるかもしれないサイバーセキュリティの課題に直面する可能性が高い。

例えば、2人の研究者がジープにハッキングできた結果、140万台の車両にソフトウェアがアップグレードされた。同様に、自動車修理ソフトウェアシステムに対するサイバー攻撃の可能性は、テスラSや日産リーフに見ることができる。

自動車修理ソフトウェアの売上は、自動車ディーラー、フリートオペレーター、ドライバーが最適な使用を実現し、安全性を高め、特定の運転責任を自動化すると同時に、車両性能や道路状況などの貴重なデータを収集できるようになるため、成長すると予想される。

自動車修理ソフトウェアの市場シェアは、組み込み型、統合型、クラウド型、またはテザリング接続オプションが、自動車内でコネクテッド・カー・サービスを提供するために使用できるようになるにつれて拡大すると予測される。その職務を遂行するために、多くのコネクテッド・カー・サービスは自動車修理ソフトウェアを必要とする。

自動車のモノのインターネット（IoT）デバイスの設定、管理、監視を支援するため、自動車修理ソフトウェアの需要が高まる。

さらに、コネクテッド・カー・サービスに対する需要の高まりは、安全性とセキュリティに対する懸念の高まり、より良い運転体験に対する需要の高まり、自動車修理ソフトウェアにおけるモノのインターネット（IoT）の出現によるところが大きい。

その結果、ティア1メーカーは、自動車修理ソフトウェアに対する需要の高まりに対応するために、最新の自動車にこれらのサービスを含めるために多額の投資を行っている。その結果、コネクテッド・サービス向け自動車修理ソフトウェアの拡大は、コネクテッド・カーで供給される高度なサービスの増加に起因している。

自動車修理ソフトウェア市場のセグメンテーション見通しは？
顧客の贅沢なライフスタイル体験に対する需要の高まりにより、乗用車カテゴリーは自動車修理ソフトウェア市場を支配し、2032年までのCAGRは14.8％と予測されている。大手自動車修理ソフトウェア企業は、乗用車を大量に購入することで、このセグメントを支えている。

一方、商用車は、輸送業界におけるスマート・ロジスティクスの採用により、予想される期間中に着実に増加すると予想される。商用車による環境意識の高まりにより、消費者は自動車修理ソフトウェア市場に引き寄せられると予想される。

ソフトウェア別自動車修理ソフトウェア市場をリードしそうなセグメントは？
人の交通事故死を減らすという需要が高まっているため、車両管理ソフトウェアはCAGR 14.6％で市場を支配する可能性が高い。自動車修理ソフトウェアは、車両がドライバーの疲労を管理し、自己診断し、そして最も重要なのは、車両を追跡するための事故ナビゲーションである。

安全で便利な運転方法に対する需要の高まりにより、自律走行ソフトウェアは一定の速度で拡大すると予想される。人工知能、機械学習、バーチャル・リアリティなどの新興技術は、衝突や墜落を回避するために、運転中や駐車中の物事の認識でドライバーを支援している。

用途別自動車修理ソフトウェア市場をリードしそうなセグメントは？
用途別では、自動車の効率と性能を高めるために、エンジン管理システム（EMS）用途が高い市場成長率を示すと予想される。

ドライバビリティを向上させ、排出ガスを最小限に抑えるために、EMSは常に制御理論の探索とプロセッサーの能力を向上させていくと予想される。

年平均成長率（CAGR）14.5％の米国が、予測期間中に自動車修理ソフトウェア市場を支配すると予測されている。これは、主要な業界リーダーが存在し、新たな技術改良に対応する能力があるためである。

製造業部門は、自動車生産の増加や製造施設の拡大によって大きく貢献している。加えて、インフラ整備は、自律走行車に対する需要の高まりとともに、近い将来、自動車修理ソフトウェア市場シェアを押し上げると予測されている。

中国は市場規模が拡大し、CAGRが14.1％に達するなど、急速な成長が見込まれている。この地域の自動車産業が急速に成長しているためで、自動車修理ソフトウェア市場をさらに牽引すると予測される。さらに、自動車修理ソフトウェア市場の成長は、先進技術の利用拡大や自動車の自動化の進展によって後押しされる可能性が高い。

競争は自動車修理ソフトウェア市場にどのような影響を与えるか？
自動車修理ソフトウェア市場はかなり統合されている。自動車メーカー以外にも、ハードウェア企業やソフトウェア企業を含む他の企業が、自動車業界における自動車修理ソフトウェアの需要拡大に対応することに注力し始めている。

その結果、自動車修理ソフトウェア業界では、先進的な自動車修理ソフトウェアの開発を目的としたパートナーシップ、コラボレーション、投資が大幅に増加している。このような活動は、多くの国々で自動車修理ソフトウェアに対する政府や企業部門の支援が増加していることから、予測期間中に発展すると予想される。

トヨタ自動車は2021年4月、レクサスLSとトヨタMIRAIの新型モデルを日本で発表した。両車は、車線維持、他車との車間距離維持、車線変更支援、高度運転支援などを行うレベル2の自律走行システム「アドバンスト・ドライブ」を搭載している。
ボルボ・グループとエヌビディアは2021年3月、自律走行する商用車や機械の意思決定システムで協力することで合意した。最終的なシステムは、トレーニング、シミュレーション、車載コンピューティングのためのエヌビディアのエンドツーエンドの人工知能プラットフォームにより、公道や高速道路での完全な自律走行を安全に管理することを目的としたものになるようだ。

主要セグメント
車種別

乗用車
商用車
ソフトウェア

自律走行ソフトウェア
安全＆セキュリティ・ソフトウェア
車両管理ソフトウェア
インフォテインメント・ソフトウェア
その他
アプリケーション別

エンジン管理システム
モビリティ・サービス
用途別

メーカー 小売店
自動車ディーラー
自動車修理工場
自動車部品卸売・代理店

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.統計の概要

1.3.主な市場の特徴と属性

1.4.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲

2.2.市場の定義

3.市場リスクとトレンドの評価

3.1.リスクアセスメント

3.1.1.COVID-19危機と自動車修理ソフトへの影響

3.1.2.COVID-19の影響と前回の危機とのベンチマーク

3.1.3.市場価値への影響 (US$ Mn)

3.1.4.主要国別評価

3.1.5.主要市場セグメント別評価

3.1.6.サプライヤーへのアクションポイントと推奨事項

3.2.市場に影響を与える主なトレンド

3.3.処方と製品開発の動向

4.市場の背景

4.1.自動車修理ソフトウェア市場、主要国別

4.2.自動車修理ソフトウェア市場の機会評価（US$ Mn）

4.2.1.利用可能な市場

4.2.2.サービス可能な市場

4.2.3.サービス可能な市場

4.3.市場シナリオ予測

4.3.1.楽観シナリオにおける需要

4.3.2.可能性の高いシナリオにおける需要

4.3.3.保守的シナリオにおける需要

4.4.投資可能性分析

4.4.1.確立された市場への投資

4.4.1.1.短期

4.4.1.2.長期

4.4.2.新興市場への投資

4.4.2.1.短期

4.4.2.2.長期

4.5.予測要因-関連性と影響

4.5.1.上位企業の過去の成長率

4.5.2.自動化の成長、国別

4.5.3.自動車修理ソフトウェア普及率、国別

4.6.市場ダイナミクス

4.6.1.市場促進要因と影響評価

4.6.2.顕著な市場課題と影響評価

4.6.3.自動車修理ソフトウェア市場の機会

4.6.4.世界市場における顕著なトレンドとその影響評価

5.主な成功要因

5.1.普及率の低い高成長市場へのメーカーの注力

5.2.増加機会の高いセグメントとの銀行取引

5.3.ピアベンチマーキング

6.自動車修理ソフトウェアの世界市場需要分析2015-2021年と予測、2022-2032年

6.1.過去の市場分析、2015-2021年

6.2.現在と将来の市場予測（2022-2032年

6.3.前年比成長トレンド分析

7.自動車修理ソフトウェアの世界市場価値分析2015-2021年と予測、2022-2032年

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2015-2021年

7.2.2022～2032年の現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.自動車修理ソフトウェアの世界市場分析2015-2021年および予測2022-2032年、車種別

8.1.はじめに／主な調査結果

8.2.自動車タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）分析、2015～2021年

8.3.2022年～2032年の自動車タイプ別市場規模(US$ Mn)分析と将来予測

8.3.1.乗用車

8.3.2.商用車

8.4.車両タイプ別市場魅力度分析

9.自動車修理ソフトウェアの世界市場分析2015-2021年および予測2022-2032年、ソフトウェア別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.過去の市場規模（US$ Mn）分析：ソフトウェア別、2015-2021年

9.3.ソフトウェア別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2022-2032年

9.3.1.自律走行ソフトウェア

9.3.2.安全・安心ソフトウェア

9.3.3.車両管理ソフトウェア

9.3.4.インフォテインメント・ソフトウェア

9.3.5.その他

9.4.ソフトウェア別市場魅力度分析

10.自動車修理ソフトウェアの世界市場分析2015-2021年および予測2022-2032年、用途別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.過去の市場規模(US$ Mn)の用途別分析、2015-2021年

10.3.2022～2032年のアプリケーション別市場規模(US$ Mn)分析と将来予測

10.3.1.エンジン管理システム

10.3.2.モビリティソフトウェア

10.4.用途別市場魅力度分析

11.自動車修理ソフトウェアの世界市場分析2015-2021年および予測2022-2032年：用途別

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.2015年～2021年のエンドユーズ別過去市場規模（US$ Mn）分析

11.3.2022年～2032年のエンドユーズ別市場規模（US$ Mn）分析と将来予測

11.3.1.メーカー 小売店

11.3.2.自動車ディーラー

11.3.3.自動車修理工場

11.3.4.自動車部品卸・代理店

11.4.用途別市場魅力度分析

12.自動車修理ソフトウェアの世界市場分析2015-2021年および予測2022-2032年、地域別

12.1.はじめに

12.2.地域別過去市場規模（US$ Mn）分析、2015-2021年

12.3.現在の市場規模（百万米ドル）＆地域別分析と予測、2022-2032年

12.3.1.北米

12.3.2.ラテンアメリカ

12.3.3.ヨーロッパ

12.3.4.アジア太平洋

12.3.5.中東・アフリカ（MEA）

12.4.地域別市場魅力度分析

13.北米自動車修理ソフトウェア市場分析2015-2021年と予測2022-2032年

13.1.はじめに

13.2.価格分析

13.3.市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析（2015～2021年

13.4.市場分類別市場価値（US$ Mn）と予測、2022-2032年

13.4.1.国別

13.4.1.1.米国

13.4.1.2.カナダ

13.4.1.3.北米以外の地域

13.4.2.車種別

13.4.3.ソフトウェア別

13.4.4.用途別

13.4.5.申請方法

13.5.市場魅力度分析

13.5.1.国別

13.5.2.車種別

13.5.3.ソフトウェア別

13.5.4.用途別

13.5.5.申請方法

14.ラテンアメリカの自動車修理ソフトウェア市場分析2015-2021年と予測2022-2032年

14.1.はじめに

14.2.価格分析

14.3.市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析（2015-2021年

14.4.市場分類別市場規模(百万米ドル)と予測、2022-2032年

14.4.1.国別

14.4.1.1.ブラジル

14.4.1.2.メキシコ

14.4.1.3.その他のラテンアメリカ

14.4.2.車種別

14.4.3.ソフトウェア別

14.4.4.用途別

14.4.5.申請方法

14.5.市場魅力度分析

14.5.1.国別

14.5.2.車種別

14.5.3.ソフトウェア別

14.5.4.用途別

14.5.5.申請方法

15.欧州自動車修理ソフトウェア市場分析2015-2021年と予測2022-2032年

15.1.はじめに

15.2.価格分析

15.3.市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析（2015-2021年

15.4.市場分類別市場価値（US$ Mn）と予測、2022-2032年

15.4.1.国別

15.4.1.1.ドイツ

15.4.1.2.フランス

15.4.1.3.英国

15.4.1.4.イタリア

15.4.1.5.ベネルクス

15.4.1.6.北欧諸国

15.4.1.7.その他のヨーロッパ

15.4.2.車種別

15.4.3.ソフトウェア別

15.4.4.用途別

15.4.5.申請方法

15.5.市場魅力度分析

15.5.1.国別

15.5.2.車種別

15.5.3.ソフトウェア別

15.5.4.用途別

15.5.5.アプリケーション別

16.アジア太平洋地域の自動車修理ソフトウェア市場分析2015-2021年と予測2022-2032年

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析（2015-2021年

16.4.市場分類別市場価値（US$ Mn）と予測、2022-2032年

16.4.1.国別

16.4.1.1.中国

16.4.1.2.日本

16.4.1.3.韓国

16.4.1.4.その他のアジア太平洋地域

16.4.2.車種別

16.4.3.ソフトウェア別

16.4.4.用途別

16.4.5.申請方法

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.国別

16.5.2.車種別

16.5.3.ソフトウェア別

16.5.4.用途別

16.5.5.アプリケーション別

17.中東とアフリカの自動車修理ソフトウェア市場分析2015-2021年と予測2022-2032年

17.1.はじめに

17.2.価格分析

17.3.市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析（2015-2021年

17.4.市場分類別市場価値（US$ Mn）と予測、2022-2032年

17.4.1.国別

17.4.1.1.GCC諸国

17.4.1.2.南アフリカ

17.4.1.3.トルコ

17.4.1.4.その他の中東・アフリカ

17.4.2.車種別

17.4.3.ソフトウェア別

17.4.4.用途別

17.4.5.申請方法

17.5.市場魅力度分析

17.5.1.国別

17.5.2.車種別

17.5.3.ソフトウェア別

17.5.4.用途別

17.5.5.申請方法

18.主要国の自動車修理ソフトウェア市場分析2015-2021年と予測2022-2032年

18.1.はじめに

18.1.1.主要国別市場価値割合分析

18.1.2.世界対各国各国の成長比較

18.2.米国の自動車修理ソフトウェア市場分析

18.2.1.市場分類別金額構成比分析

18.2.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.2.2.1.車種別

18.2.2.2.ソフトウェア別

18.2.2.3.用途別

18.2.2.4.申請方法

18.3.カナダの自動車修理ソフトウェア市場分析

18.3.1.市場分類別金額構成比分析

18.3.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.3.2.1.車種別

18.3.2.2.ソフトウェア別

18.3.2.3.用途別

18.3.2.4.申請方法

18.4.メキシコ自動車修理ソフトウェア市場分析

18.4.1.市場分類別金額構成比分析

18.4.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.4.2.1.車種別

18.4.2.2.ソフトウェア別

18.4.2.3.用途別

18.4.2.4.申請方法

18.5.ブラジルの自動車修理ソフトウェア市場分析

18.5.1.市場分類別金額構成比分析

18.5.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.5.2.1.車種別

18.5.2.2.ソフトウェア別

18.5.2.3.用途別

18.5.2.4.申請方法

18.6.ドイツの自動車修理ソフトウェア市場分析

18.6.1.市場分類別金額構成比分析

18.6.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.6.2.1.車種別

18.6.2.2.ソフトウェア別

18.6.2.3.用途別

18.6.2.4.申請方法

18.7.フランスの自動車修理ソフトウェア市場分析

18.7.1.市場分類別金額構成比分析

18.7.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.7.2.1.車両タイプ別

18.7.2.2.ソフトウェア別

18.7.2.3.用途別

18.7.2.4.申請方法

18.8.イタリアの自動車修理ソフトウェア市場分析

18.8.1.市場分類別金額構成比分析

18.8.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.8.2.1.車種別

18.8.2.2.ソフトウェア別

18.8.2.3.用途別

18.8.2.4.申請方法

18.9.ベネルクスの自動車修理ソフトウェア市場分析

18.9.1.市場分類別金額構成比分析

18.9.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.9.2.1.車種別

18.9.2.2.ソフトウェア別

18.9.2.3.用途別

18.9.2.4.申請方法

18.10.イギリスの自動車修理ソフトウェア市場分析

18.10.1.市場分類別金額構成比分析

18.10.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.10.2.1.車両タイプ別

18.10.2.2.ソフトウェア別

18.10.2.3.用途別

18.10.2.4.申請方法

18.11.北欧諸国の自動車修理ソフトウェア市場分析

18.11.1.市場分類別金額構成比分析

18.11.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.11.2.1.車両タイプ別

18.11.2.2.ソフトウェア別

18.11.2.3.用途別

18.11.2.4.申請方法

18.12.中国の自動車修理ソフトウェア市場分析

18.12.1.市場分類別金額構成比分析

18.12.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.12.2.1.車種別

18.12.2.2.ソフトウェア別

18.12.2.3.用途別

18.12.2.4.申請方法

18.13.日本の自動車修理ソフトウェア市場分析

18.13.1.市場分類別金額構成比分析

18.13.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.13.2.1.車両タイプ別

18.13.2.2.ソフトウェア別

18.13.2.3.用途別

18.13.2.4.申請方法

18.14.韓国の自動車修理ソフトウェア市場分析

18.14.1.市場分類別金額構成比分析

18.14.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.14.2.1.車両タイプ別

18.14.2.2.ソフトウェア別

18.14.2.3.用途別

18.14.2.4.申請方法

18.15.GCC諸国の自動車修理ソフトウェア市場分析

18.15.1.市場分類別金額構成比分析

18.15.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.15.2.1.車両タイプ別

18.15.2.2.ソフトウェア別

18.15.2.3.用途別

18.15.2.4.申請方法

18.16.南アフリカの自動車修理ソフトウェア市場分析

18.16.1.市場分類別金額構成比分析

18.16.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.16.2.1.車両タイプ別

18.16.2.2.ソフトウェア別

18.16.2.3.用途別

18.16.2.4.申請方法

18.17.トルコの自動車修理ソフトウェア市場分析

18.17.1.市場分類別金額構成比分析

18.17.2.市場分類別価値分析と予測（2015～2032年

18.17.2.1.車両タイプ別

18.17.2.2.ソフトウェア別

18.17.2.3.用途別

18.17.2.4.申請方法

18.17.3.国内の競争環境とプレーヤー集中度

19.市場構造分析

19.1.階層別市場分析

19.2.市場集中度

19.3.トッププレーヤーの市場シェア分析

19.4.市場プレゼンス分析

19.4.1.プレーヤーの地域別フットプリント

19.4.2.プレーヤー別製品フットプリント

20.競合分析

20.1.コンペティション・ダッシュボード

20.2.コンペティション・ベンチマーキング

20.3.コンペティションの深層

20.3.1.アンシス社

20.3.1.1.概要

20.3.1.2.製品ポートフォリオ

20.3.1.3.セールスフットプリント

20.3.1.4.戦略の概要

20.3.2.オートデスク

20.3.2.1.概要

20.3.2.2.製品ポートフォリオ

20.3.2.3. セールス・フットプリント

20.3.2.4.戦略の概要

20.3.3. Bosch Software Innovations GmbH

20.3.3.1 概要

20.3.3.2. 製品ポートフォリオ

20.3.3.3. セールス・フットプリント

20.3.3.4 戦略の概要

20.3.4.CDKグローバルLLC

20.3.4.1 概要

20.3.4.2. 製品ポートフォリオ

20.3.4.3. セールス・フットプリント

20.3.4.4. 戦略の概要

20.3.5. コックス・オートモーティブ

20.3.5.1 概要

20.3.5.2. 製品ポートフォリオ

20.3.5.3. セールス・フットプリント

20.3.5.4. 戦略の概要

20.3.6.ダイムラーAG

20.3.6.1 概要

20.3.6.2. 製品ポートフォリオ

20.3.6.3. セールス・フットプリント

20.3.6.4. 戦略の概要

20.3.7ダッソー・システムズSE

20.3.7.1 概要

20.3.7.2. 製品ポートフォリオ

20.3.7.3. セールス・フットプリント

20.3.7.4 戦略の概要

20.3.8. DealerTrack Holdings, Inc.

20.3.8.1 概要

20.3.8.2. 製品ポートフォリオ

20.3.8.3. セールス・フットプリント

20.3.8.4. 戦略の概要

20.3.9.デルファイ・テクノロジーズ

20.3.9.1 概要

20.3.9.2. 製品ポートフォリオ

20.3.9.3. セールス・フットプリント

20.3.9.4 戦略の概要

20.3.10.フォード・モーター・カンパニー

20.3.10.1 概要

20.3.10.2. 製品ポートフォリオ

20.3.10.3. セールス・フットプリント

20.3.10.4. 戦略の概要

21.前提条件と略語

22.研究方法論

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