自動車用アクティブグリルシャッターの市場規模予測：推進要因、阻害要因～30カ国以上をカバーする世界市場分析、2024-2034年

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Fact.MRが新たに発表した調査結果によると、世界の自動車用アクティブグリルシャッター市場は、2024年には51億8,020万米ドルになると予測している。 世界市場は 7.7% CAGRで増加し、2034年末までにUS$ 10,876.9百万の市場価値に達すると予測されています。

自動車用アクティブグリルシャッターの市場規模は、自動車産業に大きな影響を与えるセンサー技術や制御システムの技術進歩に起因して、新興国での成長機会が期待されている。 この進歩は、アクティブ・グリル・シャッターの効率性、信頼性、総合性能を高めるスマートで適応性の高いシステムの開発を可能にする。

レーダー、ライダー、超音波センサー、カメラなどの最新のセンサー技術は、車両の周辺環境や運転状況に関する正確でリアルタイムのデータを提供します。 アクティブ・グリル・シャッターは、これらのセンサーを統合して、交通状況、周囲温度、エンジン冷却の必要性などの要因に関する情報を収集することができます。 このデータにより、シャッターは特定の運転シナリオに基づいて動的に位置を調整することができる。

制御システムの処理能力が向上したことで、センサーが収集したデータのリアルタイム分析が可能になった。 高度な制御システムを搭載したアクティブ・グリル・シャッターは、環境条件や車速などの関連要因の変化に素早く対応することができる。 この応答性により、最適な空力性能を確保し、燃費の向上に貢献します。

メーカーに新たなビジネスチャンスをもたらす市場動向とは？
アクティブ・グリル・シャッターは、空力特性を最適化することで燃費を向上させ、排出ガスを削減するために現代の自動車に採用されている技術です。 シャッターは通常、車両のフロントグリルに配置され、ラジエーターとエンジンルームを通る空気の流れを制御するために開閉することができます。 アクティブ・グリル・シャッターの主な目的は、エンジンルームに流入する空気の量を管理し、車両全体の空力性能を向上させることです。

車両が走行中、空気抵抗（ドラッグ）は燃費に影響する重要な要素である。 車両は、アクティブ・グリル・シャッターを使用することで、エンジンの冷却ニーズに基づいてフロントグリルを流れる空気の量を動的に調整することができる。 高速走行時にはシャッターを閉じることで、対向空気にさらされるフロント面積が減少し、空気抵抗が最小限に抑えられる。 エアロダイナミクスが改善されることで、車両はより効率的に空中を移動できるようになり、速度を維持するために必要なエネルギーと燃料が少なくて済む。

「成長見通しを加速させる電気自動車市場の拡大」

成長する電気自動車市場は、効率を最大化し、電気推進に関連する独自の課題に対処するための革新と車両部品の再評価に拍車をかけています。 アクティブ・グリル・シャッターは、従来の自動車の空気力学と燃費効率への貢献ですでに知られていますが、電気自動車の性能を最適化する上で、特に航続距離を伸ばす上で、実際に重要な役割を果たすことができます。

エアロダイナミクスはすべての自動車にとって重要だが、航続距離に直接影響する電気自動車にとってはさらに重要だ。 電気自動車は空気抵抗を克服する必要があり、エアロダイナミクスの改善は効率と航続距離の向上に直結します。 アクティブ・グリル・シャッターは、空気の流れを管理し、空気抵抗を減らし、車両全体の空力プロファイルを改善するのに役立ちます。 電気自動車は、空気抵抗を最小化することで、エネルギー効率を向上させ、その結果、1回の充電で走行できる距離を伸ばすことができます。

最新の自動車における先進運転支援システムの統合は、全体的な交通安全を向上させ、運転体験を高める上で重要な推進力となっている。 アダプティブ・クルーズ・コントロールや衝突回避システムといった技術は、さまざまな状況下でドライバーを支援するように設計されており、多くの場合、センサーやカメラによるリアルタイム・データに依存している。 こうしたシステムに対する需要から、車両のエアロダイナミクスを改善する技術にも注目が集まっており、アクティブ・グリル・シャッターはその実現に重要な役割を果たしている。

ADASは、センサー、カメラ、レーダーシステムのネットワークに依存し、車両周囲のリアルタイムデータを収集する。 センサーは多くの場合、車両のフロントグリル上、またはその近くに配置されています。 アクティブ・グリル・シャッターは、これらのセンサー技術とシームレスに統合することができます。 シャッターは、ADASセンサーの要件に基づいて開閉するように設計することができ、センサーが使用されているときに、センサーが妨げられることなく正確なデータを受け取ることを保証し、ADAS機能の有効性に貢献します。

自動車用アクティブ・グリル・シャッターの需要を抑制している要因は？
アクティブ・グリル・シャッター・システムなどの先進技術を現代の自動車に組み込むことは、メンテナンスや修理費用に関する懸念をもたらす可能性があります。 これらのシステムは、効率と空力特性の向上に貢献する一方で、その複雑さがメンテナンスや修理に課題をもたらす可能性がある。

アクティブ・グリル・シャッター・システムは、効果的に作動するために、センサー、アクチュエーター、制御モジュールなどの特定のコンポーネントを必要とする。 その部品は、従来のグリル・システムよりも専門化されている場合がある。 特殊化すると、より高度な技術や材料が必要になるため、部品の交換コストが高くなる可能性がある。

アクティブ・グリル・シャッター・システムの問題を診断するには、専門的な診断ツールと専門知識が必要になる場合がある。 技術者は、これらのシステムのトラブルシューティングと修理を効果的に行うための訓練を受ける必要があり、メンテナンスのプロセスが複雑になります。 特殊なシステムには、特殊な訓練と専門知識を持った技術者が必要な場合があり、そのような技術者はすべての自動車サービスセンターですぐに利用できるとは限りません。 資格のある技術者の利用可能性が限られていると、人件費の増加、修理時間の長期化、車両所有者の不便につながる可能性があります。

新興企業が市場での存在感を高めるために取り入れるべき戦略とは？
「軽量化と材料革新が競争優位を得る鍵」

軽量化は、燃費の向上、性能の強化、排出ガスの削減に直接貢献するため、自動車業界では重要な焦点となっています。 車両のエアロダイナミクスを最適化する役割を果たすアクティブ・グリル・シャッターは、耐久性を維持しながら軽量化を目指す材料革新から大きな恩恵を受けることができる。

従来のグリルシャッターは、日々の過酷な運転や様々な気象条件に耐えられるよう、比較的重い素材で作られることが多かった。 先進的なプラスチック、複合材料、アルミニウムのような軽量金属など、軽量でありながら耐久性のある材料という形の材料革新は、アクティブ・グリル・シャッターの構造に取り入れることができ、構造的完全性を損なうことなく軽量化を実現します。

軽量素材は、アクティブ・グリル・シャッターを含む車両部品全体の質量の低減に貢献します。 質量の低減は慣性の低減につながり、シャッターの開閉がより迅速かつ効率的に行えることを意味します。 応答時間の短縮は、特に走行状況の変化や安全システムの作動にシャッターが迅速に対応する必要がある場合に、より優れた空力調整と全体的な効率の向上に貢献する。

国別の洞察
Fact.MRは、北米が2034年までに世界市場の26.4%シェアを占めると、新たに発表した調査結果で予測している。 自動車メーカー、テクノロジー企業、サプライヤーのコラボレーションは、アクティブ・グリル・シャッター・システムの技術革新を促進することができる。 パートナーシップは、より高度で統合されたソリューションの開発につながるかもしれない。

米国市場のシナリオは？
「グリーン技術へのインセンティブが成長を後押し」

米国は2034年までに北米市場の72.5%を占めると予測されている。 米国の企業平均燃費基準では、自動車メーカーは保有する車両全体で一定の平均燃費を達成することが義務付けられています。 アクティブグリルシャッターは、エアロダイナミクスを最適化し燃費を向上させることで、この基準を満たす上で重要な役割を果たすことができる。

グリーン技術や低燃費車に対する政府の優遇措置や税額控除は、自動車メーカーが規制と消費者の要求の両方を満たそうと努力する中で、アクティブ・グリル・シャッターの採用を促進する可能性がある。

米国市場ではSUVやトラックへの嗜好が強い。 これらの大型車にアクティブ・グリル・シャッターを導入することは、全体的な燃費の改善に大きな影響を与えることができ、同国の消費者にとって魅力的なものとなる。

中国における自動車用アクティブグリルシャッターの需要を促進する予測とは？
「中国における電気自動車市場の拡大が需要を促進する」「中国における電気自動車市場の拡大が需要を促進する

中国は、2034年までに東アジア市場収益の57.3%シェアを占めると予測されている。 中国は電気自動車市場の主要プレーヤーである。 アクティブ・グリル・シャッターは、電気自動車の効率を高め、航続距離の延長と消費者の受け入れ拡大に貢献する上で極めて重要である。

中国は自動車新技術の導入に強い意欲を示している。 イノベーションと技術進歩を重視する同国は、アクティブ・グリル・シャッターを自動車に組み込むのに有利な環境を作り出している。

アクティブ・グリル・シャッターのようなエネルギー効率に貢献する技術は、中国が電気自動車インフラに多額の投資を行っているため、自動車メーカーにとってますます重要で魅力的なものとなっている。

日本における自動車用アクティブ・グリル・シャッターの需要を促進すると予測されるものは？

日本は、2034年までに東アジア市場収益の29.5%シェアを占めると予想されている。 日本はエネルギーの輸入に依存しているため、自動車部門では燃費効率と省エネルギーが重視される可能性がある。 アクティブ・グリル・シャッターは、空力特性を改善し燃料消費量を削減することで、こうした目標に貢献できる。

日本の自動車メーカーやサプライヤーによる研究開発への投資は、より高度で効率的なアクティブ・グリル・シャッター・システムの開発につながり、自動車用アクティブ・グリル・シャッター市場の成長を促進する。

エアロダイナミクスと効率に焦点を当てた自動車設計の継続的なトレンドは、車両設計戦略全体の一部としてアクティブ・グリル・シャッターの統合を推進するかもしれない。

カテゴリー別インサイト
シャッターに基づくと、自動車用アクティブ・グリル・シャッターの世界需要は、非可視シャッター・セグメントで大幅に増加すると予測される。 非可視アクティブ・グリル・シャッターによる効果的な気流管理は、風切り音の低減や乗員の快適性向上に貢献する。 この機能は、より静かで快適なドライビング体験を求める消費者の嗜好に沿ったものである。

自動車用アクティブグリルシャッターの売上に大きく貢献するシャッターは？
「非可視シャッターは自動車用アクティブグリルシャッターの需要を加速させる」

自動車用アクティブ・グリル・シャッターの非可視シャッター分野は、2034年までに63.4%の市場シェアを占めると予測されている。 目に見えないアクティブグリルシャッターは、ラジエーターを通る空気の流れを調整することで、自動車のエアロダイナミクスを改善するように設計されている。 この最適化は、特に規制が厳しくなるにつれて、自動車産業における重要な原動力である燃費の向上に貢献します。

このシャッターは目に見えないため、車両のデザインにシームレスに統合することができ、自動車の美観を損なうことなく空力特性を取り入れる柔軟性を自動車メーカーに提供します。

ノン・ビジブル・シャッターは、走行状況に合わせて自動的に調整することで、空気抵抗の低減に貢献する。 この機能は、スピード、ハンドリング、安定性など、車両全体のパフォーマンスを向上させるために特に有益である。

自動車用アクティブ・グリル・シャッターのどの車種がトップシェアを占めそうか？

乗用車セグメントは、2034年までに世界市場の54.9%シェアを占めると予測されている。 このセグメントは、世界的に厳しい排ガス規制に直面している。 アクティブ・グリル・シャッターは、燃費の向上と排出ガスの削減に貢献し、自動車メーカーが規制要件と環境基準を満たすのに役立っている。

消費者は、運用コストを削減するために燃費を重視するようになっている。 アクティブ・グリル・シャッターは空力特性を最適化するため、乗用車の燃費改善につながり、コスト意識の高い消費者にとって魅力的なものとなる。

環境問題に対する消費者の意識の高まりと、持続可能で環境に優しい技術への要望が、低燃費車への需要を後押ししている。 アクティブ・グリル・シャッターはこのトレンドに合致しており、乗用車の市場アピールを高めている。

競争環境
自動車用アクティブグリルシャッター業界の主要企業は、目標を達成するために多様な戦略を展開している。 その戦術には、技術革新の促進、製品の厳格な品質管理措置の実施、戦略的パートナーシップの構築、サプライチェーン管理システムの合理化、製品や技術の一貫した進歩などが含まれる。

企業ポートフォリオMagna International Inc.

マグナ・インターナショナル マグナ・インターナショナルは、自動車システム、モジュール、コンポーネントの設計・製造を行う世界的な自動車技術企業である。 自動車市場の様々な分野で事業を展開し、世界中の自動車メーカーに革新的なソリューションを提供している。 マグナ・インターナショナルは、車両のエアロダイナミクスを向上させ、燃費を改善し、車両全体のパフォーマンスに貢献するよう設計されたアクティブ・グリル・シャッター・システムを提供している。
シェイプ・コーポレーション シェイプ・コーポレーションは、自動車産業向けの軽量素材、構造部品、アセンブリーの世界的な総合サプライヤーである。 同社は、自動車市場の進化するニーズに応える革新的なソリューションの創造を専門としています。 シェイプ・コーポレーションは、アクティブ・グリル・シャッターの先進的なソリューションを提供し、自動車の効率と空力特性に貢献しています。
Magna International Inc.、Shape Corporation、SRG Global Inc. (Guardian Industries)、Techniplas LLC、HBPI GmbH、Rochling Automotive、Valeo SA、Mirror Controls International、Sonceboz SA、Batz Group、アイシンコーポレーションが市場の主要企業である。

自動車用アクティブグリルシャッター市場調査のセグメント化

シャッター別 ：
見える自動車用アクティブグリルシャッター
見えない自動車用アクティブグリルシャッター

車種別 ：
乗用車
小型商用車
大型商用車

地域別 ：
北米
ヨーロッパ
東アジア
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
南アジア・オセアニア

– よくある質問
2024年の自動車用アクティブグリルシャッター市場の予測値は？
2024年の市場規模は51億8,020万米ドルに達すると予測されています。

2034年までの自動車用アクティブグリルシャッター市場の予想CAGRは？
自動車用アクティブグリルシャッター産業は、2034年までのCAGRが7.7%で拡大すると予測されている。

2034年の自動車用アクティブグリルシャッター市場の予測評価額は？
自動車用アクティブグリルシャッター市場は、2034年には108億7,690万米ドルに達すると予測されている。

自動車用アクティブグリルシャッター市場をリードすると予測される国は？
米国がトップで、2034年までのCAGRは8.6%と予測される。

自動車用アクティブ・グリル・シャッター領域で支配的な車種は？
乗用車が好まれ、2024年には58.1%のシェアを占めると予想される。

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1. 要旨

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 技術ロードマップ分析

1.5. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

3. 市場の背景

3.1. 市場ダイナミクス

3.1.1. 促進要因

3.1.2. 阻害要因

3.1.3. 機会

3.1.4. トレンド

3.2. シナリオ予測

3.2.1. 楽観シナリオにおける需要

3.2.2. 可能性の高いシナリオにおける需要

3.2.3. 保守的シナリオにおける需要

3.3. 機会マップ分析

3.4. 製品ライフサイクル分析

3.5. サプライチェーン分析

3.5.1. サプライサイドの参加者とその役割

3.5.1.1. 生産者

3.5.1.2. 中間レベルの参加者（トレーダー／エージェント／ブローカー）

3.5.1.3. 卸売業者および流通業者

3.5.2. サプライチェーンのノードにおける付加価値と創出価値

3.5.3. 原材料サプライヤー一覧

3.5.4. 既存及び潜在的バイヤーのリスト

3.6. 投資可能性マトリックス

3.7. バリューチェーン分析

3.7.1. 利益率分析

3.7.2. 卸売業者と流通業者

3.7.3. 小売業者

3.8. PESTLE分析とポーター分析

3.9. 規制情勢

3.9.1. 主要地域別

3.9.2. 主要国別

3.10. 地域別親市場展望

3.11. 生産と消費の統計

3.12. 輸出入統計

4. 世界市場分析2019-2023年と予測、2024-2034年

4.1. 過去の市場規模金額（百万米ドル）・数量（単位）分析、2019-2023年

4.2. 現在および将来の市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対価格機会分析

5. シャッター別の世界市場分析2019-2023年および予測2024-2034年

5.1. はじめに / 主要な調査結果

5.2. シャッター別の過去市場規模金額(百万米ドル)&数量(台数)分析、2019-2023年

5.3. シャッター別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2024-2034年

5.3.1. 自動車用アクティブグリルシャッター

5.3.2. 非可視自動車用アクティブグリルシャッター

5.4. シャッター別の前年比成長動向分析（2019年～2023年

5.5. シャッター別の絶対額機会分析、2024年～2034年

6. 車両タイプ別の世界市場分析2019-2023年および予測2024-2034年

6.1. はじめに/主な調査結果

6.2. 過去の市場規模金額（百万米ドル）＆台数（台）分析：車両タイプ別、2019年〜2023年

6.3. 自動車タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）分析と予測、2024年～2034年

6.3.1. 乗用車

6.3.2. 小型商用車

6.3.3. 大型商用車

6.4. 車両タイプ別前年比成長トレンド分析（2019年〜2023年

6.5. 車両タイプ別絶対額機会分析、2024年〜2034年

7. 世界市場分析2019-2023年および予測2024-2034年、地域別

7.1. はじめに

7.2. 過去の地域別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（台）分析、2019年〜2023年

7.3. 地域別の現在の市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2024年〜2034年

7.3.1. 北米

7.3.2. 中南米

7.3.3. 西ヨーロッパ

7.3.4. 東欧

7.3.5. 南アジア・太平洋

7.3.6. 東アジア

7.3.7. 中東・アフリカ

7.4. 地域別市場魅力度分析

8. 北米市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

8.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析、2019年～2023年

8.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

8.2.1. 国別

8.2.1.1. 米国

8.2.1.2. カナダ

8.2.2. シャッター

8.2.3. 車種別

8.3. 市場魅力度分析

8.3.1. 国別

8.3.2. シャッター別

8.3.3. 車種別

8.4. 主要項目

9. ラテンアメリカ市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

9.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析、2019年～2023年

9.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

9.2.1. 国別

9.2.1.1. ブラジル

9.2.1.2. メキシコ

9.2.1.3. その他のラテンアメリカ

9.2.2. シャッター別

9.2.3. 車種別

9.3. 市場魅力度分析

9.3.1. 国別

9.3.2. シャッター別

9.3.3. 車種別

9.4. 主要項目

10. 西欧市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

10.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析、2019-2023年

10.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

10.2.1. 国別

10.2.1.1. ドイツ

10.2.1.2. イギリス

10.2.1.3. フランス

10.2.1.4. スペイン

10.2.1.5. イタリア

10.2.1.6. その他の西ヨーロッパ

10.2.2. シャッター別

10.2.3. 車種別

10.3. 市場魅力度分析

10.3.1. 国別

10.3.2. シャッター別

10.3.3. 車種別

10.4. 主要項目

11. 東欧市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

11.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析、2019〜2023年

11.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

11.2.1. 国別

11.2.1.1. ポーランド

11.2.1.2. ロシア

11.2.1.3. チェコ共和国

11.2.1.4. ルーマニア

11.2.1.5. その他の東欧諸国

11.2.2. シャッター別

11.2.3. 車種別

11.3. 市場魅力度分析

11.3.1. 国別

11.3.2. シャッター別

11.3.3. 車種別

11.4. キーポイント

12. 南アジア・太平洋市場の国別分析2019〜2023年および予測2024〜2034年

12.1. 市場分類別過去市場規模金額(百万米ドル)・数量(台)動向分析、2019〜2023年

12.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

12.2.1. 国別

12.2.1.1. インド

12.2.1.2. バングラデシュ

12.2.1.3. オーストラリア

12.2.1.4. ニュージーランド

12.2.1.5. その他の南アジア・太平洋地域

12.2.2. シャッター別

12.2.3. 車種別

12.3. 市場魅力度分析

12.3.1. 国別

12.3.2. シャッター別

12.3.3. 車種別

12.4. キーポイント

13. 東アジア市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

13.1. 市場分類別過去市場規模金額(百万米ドル)・数量(台)動向分析、2019-2023年

13.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

13.2.1. 国別

13.2.1.1. 中国

13.2.1.2. 日本

13.2.1.3. 韓国

13.2.2. シャッター

13.2.3. 車種別

13.3. 市場魅力度分析

13.3.1. 国別

13.3.2. シャッター別

13.3.3. 車種別

13.4. 主要項目

14. 中東・アフリカ市場分析2019-2023年および予測2024-2034年：国別

14.1. 市場分類別過去市場規模金額(百万米ドル)・数量(台)動向分析、2019〜2023年

14.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

14.2.1. 国別

14.2.1.1. GCC諸国

14.2.1.2. 南アフリカ

14.2.1.3. イスラエル

14.2.1.4. その他のMEA

14.2.2. シャッター別

14.2.3. 車両タイプ別

14.3. 市場魅力度分析

14.3.1. 国別

14.3.2. シャッター別

14.3.3. 車種別

14.4. 主要項目

15. 主要国市場分析

15.1. 米国

15.1.1. 価格分析

15.1.2. 市場シェア分析（2023年

15.1.2.1. シャッター別

15.1.2.2. 車両タイプ別

15.2. カナダ

15.2.1. 価格分析

15.2.2. 市場シェア分析（2023年

15.2.2.1. シャッター別

15.2.2.2. 車両タイプ別

15.3. ブラジル

15.3.1. 価格分析

15.3.2. 市場シェア分析、2023年

15.3.2.1. シャッター別

15.3.2.2. 車両タイプ別

15.4. メキシコ

15.4.1. 価格分析

15.4.2. 市場シェア分析（2023年

15.4.2.1. シャッター別

15.4.2.2. 車両タイプ別

15.5. ドイツ

15.5.1. 価格分析

15.5.2. 市場シェア分析、2023年

15.5.2.1. シャッター別

15.5.2.2. 車両タイプ別

15.6. イギリス

15.6.1. 価格分析

15.6.2. 市場シェア分析（2023年

15.6.2.1. シャッター別

15.6.2.2. 車両タイプ別

15.7. フランス

15.7.1. 価格分析

15.7.2. 市場シェア分析、2023年

15.7.2.1. シャッター別

15.7.2.2. 車両タイプ別

15.8. スペイン

15.8.1. 価格分析

15.8.2. 市場シェア分析、2023年

15.8.2.1. シャッター別

15.8.2.2. 車両タイプ別

15.9. イタリア

15.9.1. 価格分析

15.9.2. 市場シェア分析、2023年

15.9.2.1. シャッター別

15.9.2.2. 車両タイプ別

15.10. ポーランド

15.10.1. 価格分析

15.10.2. 市場シェア分析、2023年

15.10.2.1. シャッター別

15.10.2.2. 車両タイプ別

15.11. ロシア

15.11.1. 価格分析

15.11.2. 市場シェア分析（2023年

15.11.2.1. シャッター別

15.11.2.2. 車両タイプ別

15.12. チェコ共和国

15.12.1. 価格分析

15.12.2. 市場シェア分析、2023年

15.12.2.1. シャッター別

15.12.2.2. 車両タイプ別

15.13. ルーマニア

15.13.1. 価格分析

15.13.2. 市場シェア分析、2023年

15.13.2.1. シャッター別

15.13.2.2. 車両タイプ別

15.14. インド

15.14.1. 価格分析

15.14.2. 市場シェア分析、2023年

15.14.2.1. シャッター別

15.14.2.2. 車両タイプ別

15.15. バングラデシュ

15.15.1. 価格分析

15.15.2. 市場シェア分析（2023年

15.15.2.1. シャッター別

15.15.2.2. 車両タイプ別

15.16. オーストラリア

15.16.1. 価格分析

15.16.2. 市場シェア分析、2023年

15.16.2.1. シャッター別

15.16.2.2. 車両タイプ別

15.17. ニュージーランド

15.17.1. 価格分析

15.17.2. 市場シェア分析（2023年

15.17.2.1. シャッター別

15.17.2.2. 車両タイプ別

15.18. 中国

15.18.1. 価格分析

15.18.2. 市場シェア分析（2023年

15.18.2.1. シャッター別

15.18.2.2. 車両タイプ別

15.19. 日本

15.19.1. 価格分析

15.19.2. 市場シェア分析、2023年

15.19.2.1. シャッター別

15.19.2.2. 車両タイプ別

15.20. 韓国

15.20.1. 価格分析

15.20.2. 市場シェア分析（2023年

15.20.2.1. シャッター別

15.20.2.2. 車両タイプ別

15.21. GCC諸国

15.21.1. 価格分析

15.21.2. 市場シェア分析（2023年

15.21.2.1. シャッター別

15.21.2.2. 車両タイプ別

15.22. 南アフリカ

15.22.1. 価格分析

15.22.2. 市場シェア分析、2023年

15.22.2.1. シャッター別

15.22.2.2. 車両タイプ別

15.23. イスラエル

15.23.1. 価格分析

15.23.2. 市場シェア分析、2023年

15.23.2.1. シャッター別

15.23.2.2. 車両タイプ別

16. 市場構造分析

16.1. 競争ダッシュボード

16.2. 競合ベンチマーキング

16.3. トッププレーヤーの市場シェア分析

16.3.1. 地域別

16.3.2. シャッター別

16.3.3. 車種別

17. 競合分析

17.1. 競争の深層

17.1.1. マグナ・インターナショナル

17.1.1.1. 概要

17.1.1.2. 製品ポートフォリオ

17.1.1.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.1.4. 販売拠点

17.1.1.5. 戦略の概要

17.1.1.5.1. マーケティング戦略

17.1.1.5.2. 製品戦略

17.1.1.5.3. チャネル戦略

17.1.2. 株式会社シェイプ

17.1.2.1. 概要

17.1.2.2. 製品ポートフォリオ

17.1.2.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.2.4. 販売拠点

17.1.2.5. 戦略の概要

17.1.2.5.1. マーケティング戦略

17.1.2.5.2. 製品戦略

17.1.2.5.3. チャネル戦略

17.1.3. SRGグローバル社（ガーディアン・インダストリーズ）

17.1.3.1. 概要

17.1.3.2. 製品ポートフォリオ

17.1.3.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.3.4. 販売拠点

17.1.3.5. 戦略の概要

17.1.3.5.1. マーケティング戦略

17.1.3.5.2. 製品戦略

17.1.3.5.3. チャネル戦略

17.1.4. テクニプラスLLC

17.1.4.1. 概要

17.1.4.2. 製品ポートフォリオ

17.1.4.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.4.4. 販売拠点

17.1.4.5. 戦略の概要

17.1.4.5.1. マーケティング戦略

17.1.4.5.2. 製品戦略

17.1.4.5.3. チャネル戦略

17.1.5. HBPI GmbH

17.1.5.1. 概要

17.1.5.2. 製品ポートフォリオ

17.1.5.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.5.4. 販売拠点

17.1.5.5. 戦略の概要

17.1.5.5.1. マーケティング戦略

17.1.5.5.2. 製品戦略

17.1.5.5.3. チャネル戦略

17.1.6. ロッホリング・オートモーティブ

17.1.6.1. 概要

17.1.6.2. 製品ポートフォリオ

17.1.6.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.6.4. 販売拠点

17.1.6.5. 戦略の概要

17.1.6.5.1. マーケティング戦略

17.1.6.5.2. 製品戦略

17.1.6.5.3. チャネル戦略

17.1.7. ヴァレオSA

17.1.7.1. 概要

17.1.7.2. 製品ポートフォリオ

17.1.7.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.7.4. 販売拠点

17.1.7.5. 戦略の概要

17.1.7.5.1. マーケティング戦略

17.1.7.5.2. 製品戦略

17.1.7.5.3. チャネル戦略

17.1.8. ミラーコントロールズ・インターナショナル

17.1.8.1. 概要

17.1.8.2. 製品ポートフォリオ

17.1.8.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.8.4. 販売拠点

17.1.8.5. 戦略の概要

17.1.8.5.1. マーケティング戦略

17.1.8.5.2. 製品戦略

17.1.8.5.3. チャネル戦略

17.1.9. ソンセボSA

17.1.9.1. 概要

17.1.9.2. 製品ポートフォリオ

17.1.9.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.9.4. 販売拠点

17.1.9.5. 戦略の概要

17.1.9.5.1. マーケティング戦略

17.1.9.5.2. 製品戦略

17.1.9.5.3. チャネル戦略

17.1.10. バッツグループ

17.1.10.1. 概要

17.1.10.2. 製品ポートフォリオ

17.1.10.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.10.4. 販売拠点

17.1.10.5. 戦略の概要

17.1.10.5.1. マーケティング戦略

17.1.10.5.2. 製品戦略

17.1.10.5.3. チャネル戦略

17.1.11. 株式会社アイシン

17.1.11.1. 概要

17.1.11.2. 製品ポートフォリオ

17.1.11.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.11.4. 販売拠点

17.1.11.5. 戦略の概要

17.1.11.5.1. マーケティング戦略

17.1.11.5.2. 製品戦略

17.1.11.5.3. チャネル戦略

18. 前提条件と略語

19. 調査方法

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