自動車用接着剤・シーラントの世界市場：製品タイプ別（ポリウレタン、エポキシ樹脂、アクリル、PVA、EVA、スチレンブロック）、用途別、車種別、地域別2024〜2034年
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自動車業界の大手企業は、燃費向上とコスト削減のため、革新的な軽量車両の製造に継続的に取り組んでいる。接着剤とシーリング剤は、軽量車両の製造において重要な役割を果たしている。 自動車用接着剤とシーリング剤の世界市場規模は、2024年に81億1,000万米ドルと評価されている。Fact.MRの最新市場調査予測によると、自動車用接着剤およびシーリング剤の世界売上高は年平均成長率5.7%で増加し、2034年末までに141億2000万米ドルに達すると予測されている。
接着剤は、2つの部品を一時的または恒久的に接着するために使用される液体である。シーラントは、固体、液体、または柔軟な材料で、漏れを塞ぐのに役立ちます。自動車メーカーは、優れた熱安定性と耐久性を提供するソリューションの開発に重点を置いており、高品質の接着剤とシーリング剤の需要を促進している。
ポリウレタン系、エポキシ系、アクリル系、PVA系、EVA系、スチレン系ブロック樹脂系の接着剤やシーリング剤は、ガラス、プラスチック、セラミックス、金属、コンポジットなど、自動車産業の主要な構成材料であるさまざまな基材に幅広く適用できるため、自動車に広く使用されている。接着剤とシーリング剤は、上記のような理由から、自動車生産に不可欠な部品にもなりつつある。
主な市場成長ドライバー：
自動車産業は、高まる顧客需要に対応するため、技術の進歩とともに進化しており、接着剤とシーリング剤のニーズが高まっている。
PVAおよびEVA樹脂をベースとする自動車用シーラントおよび接着剤は、シート、内装、電子部品の固定など、自動車製造におけるさまざまな用途に広く使用されている。
ホットメルト接着剤は、皮革、布、ガラス、ポリマーなど様々な表面に対して優れた接着性を発揮する。
構造設計の進歩と厳しい安全規制に伴い、接着剤とシーリング剤の需要は増加傾向にある。これらの部品は、自動車の騒音低減、構造強度、部品統合において重要な役割を果たしている。
自動車用接着剤およびシーリング剤の主な市場動向のひとつは、溶接よりも接着を好む傾向が高まっていることである。
接着剤とシーリング剤の売上を牽引する市場トレンドは？
「若年層で高まるスポーツカーとスーパーバイクの需要
現在の世代は、スポーツカーやスーパーバイクのような高性能車を求めている。これらの高速自動車は、走行中に大きな騒音を発する。しかし、自動車用接着剤およびシーリング剤メーカーによる騒音低減技術の使用により、こうした自動車の需要は増加すると予測されている。このように、自動車用接着剤およびシーリング剤の需要は、自動車販売の増加によって牽引されている。
「自動車の軽量化と燃費向上における接着剤とシーラントの役割”
接着剤は高い引張強度とせん断強度を持ち、シーラントは柔軟である。これらの特性により、接着剤やシーラントは接着や保持の用途に適している。接着剤とシーリング剤は、主に自動車分野で、密封、接着、車両重量の軽減、耐熱性付与のために使用されている。
自動車用接着剤およびシーリング剤は、微細なセンサーから自動車シャーシのような大型部品まで、幅広い用途で使用されている。自動車分野のメーカーは、溶接よりも接着剤とシーリング剤を好んで使用しているが、それは、接着剤とシーリング剤が自動車の重量を減らし、燃費を向上させるからである。これらの要因が自動車用接着剤・シーラント市場の成長に寄与している。
自動車用接着剤とシーリング剤の売上にマイナスの影響を与えているものは何か？
“原材料の入手可能性と価格の変動”
原材料の入手可能性の予測不可能性と価格変動は、自動車用接着剤およびシーリング剤の市場規模拡大の大きな障害となっている要因である。必要不可欠な生産材料の入手性に関する懸念は、生産プロセス全体に影響を与えるだけでなく、製造コストを増加させる。
メーカーは製品の価格を上げるか、利益率を下げる。また、世界各国の政府は、排出ガス、安全性、環境への影響に関する問題を管理するために、厳しい規則や規制を設けている。これらは自動車用接着剤・シーラントメーカーにとって大きな課題となっている。
国別インサイト
東アジアは2024年に自動車用接着剤・シーリング剤の世界市場シェアの36.5%を占めると予想されている。北米では、自動車販売の増加により接着剤とシーリング剤の用途が増加している。
なぜ中国が東アジアにおける自動車用接着剤およびシーリング剤の主要生産国なのか？
「原材料の入手が容易で自動車生産が盛んな市場
中国は大手自動車メーカーの存在により、東アジアの自動車用接着剤・シーラント市場をリードしている。同国の人口が多いことから、自動車需要は一貫して増加しており、これが自動車製造に使用される接着剤およびシーリング剤の販売に寄与している。また、同国の強力な製造基盤、低い労働コスト、原材料の容易な入手が、中国を東アジア市場の主要プレーヤーにしている。
環境意識の高まりは米国の製造業にどのような恩恵をもたらしているか？
「燃費向上のための軽量化重視の高まり
北米地域では、米国が収益面で大きな市場シェアを占めている。米国では自動車生産台数が増加しており、自動車用接着剤およびシーリング剤は、部品の補修、組み立て、接着、シール、固定において重要な役割を果たしているため、自動車用接着剤およびシーリング剤の売上が増加している。また、米国の自動車メーカーは、燃費を向上させ、排出ガスを削減するために軽量化された自動車の生産に注力しており、接着剤やシーリング剤は溶接よりも優れた選択肢となっている。
カテゴリー別インサイト
ボディー・イン・ホワイトの段階で自動車用接着剤とシーラントの使用が増加しているのはなぜか？
“ボディ・イン・ホワイトの段階で接着剤とシーラントの使用を促進する軽量化の焦点”
電気自動車の生産台数の増加により、自動車製造におけるボディ・イン・ホワイトの段階での接着剤とシーリング剤の用途が拡大している。電気自動車には、燃費を向上させるための軽量化ソリューションが必要だが、これは溶接では不可能である。そのため、メーカーは部品の接合に自動車用接着剤やシーリング剤を使用している。市場関係者は、消費者のニーズを満たし、規制基準を満たすために、軽量化ソリューションを継続的に導入している。
組立ラインで自動車用接着剤とシーラントを使用する利点とは？
「軽量化と耐食性向上における接着剤とシーリング剤の役割”
自動車製造における接着剤やシーラントの使用は、ドリルや締結といった従来の方法に代わって、接着された部品を使用するようになってきている。これにより、トルク測定や締結チェックの必要性が減少します。自動車用接着剤やシーラントには、メカニカルファスナーと比較して多くの利点があります。シームレスな接合、軽量化、ノイズや振動の減衰強化、耐腐食性の向上などです。接着剤とシーラントの使用は、組立プロセスの効率を向上させ、その結果、車両の性能を向上させます。
競争環境
自動車用接着剤・シーラント市場の主要企業は、革新的ソリューションの投入、新たな市場機会、合併、買収に注力している。この業界に携わるメーカーは、市場でトップの地位を獲得するために研究開発に多額の投資を行っている。新興企業は革新的なソリューションや製品を打ち出している。
市場のトップ企業には、BASF SE、Jowat SE、H.B. Fuller Company、Illinois Tool Works Inc.、3M、TESA SE、Avery Dennison Corp.、Arkema Group、Huntsman International、Delo、Bostik、Henkel AG & CO.KGaA、The Dow Chemical Company、Sika AG、Solvay S.A.、PPG Industries, Inc、Evonik Industries AG、ITW Performance Polymers。
2023年8月、ダウは自動車用接着剤とシーリング剤の生産能力を強化するため、中国に4,000万米ドルを投資すると発表した。この拡張は2024年に完了する予定で、ダウの中国における生産能力は20%増加する。
ヘンケルは2023年8月、特に電気自動車向けの新しいシリコーンシーラント「LOCTITE SI 5950」の発売を発表した。このシーリング材は耐熱性、耐薬品性、耐振動性に優れ、アルミニウム、スチール、ガラスなど幅広い基材に優れた接着性を発揮する。
2022年5月、ITWパフォーマンスポリマーズはポーランドのPREMA SAとDevconブランドの販売提携を結んだ。
2022年3月、ボスティックはDGEと、欧州、中東、アフリカ全域における同社製品の販売契約を締結した。この契約は、自動車、エレクトロニクス、高級パッケージング、医療機器、MROなどの特殊産業における「バイ・ザ・ドット」の接着用途向けに設計されたBorn2Bondエンジニアリング接着剤を対象としている。
2021年5月、シーカは横浜ゴムの接着剤部門であるハマタイトを買収することで合意した。ハマタイトは日本市場のリーダーであり、自動車や建築分野に接着剤やシーリング材を提供している。
2019年10月、PPG Industries Inc.はクリーブランドでテープカットとオープンハウスを行い、新しい高度自動車用接着剤およびシーラント研究所を発表した。
2018年9月、LG Chemは自動車分野でのプレゼンスを拡大するため、米国に所在する自動車用接着剤およびシーリング製品のメーカーであるUniseal社の買収を発表した。
自動車用接着剤およびシーラント市場調査のセグメント化
製品タイプ別 ：
ポリウレタン
エポキシ樹脂
アクリル
PVA
エヴァ
スチレンブロック
用途別 ：
ペイントショップ
ボディ・イン・ホワイト
組み立て
UTH & パワートレイン
車種別 ：
乗用車
HCVs
LCV
地域別 ：
北米
ヨーロッパ
ラテンアメリカ
東アジア
南アジア・オセアニア
中東・アフリカ
– よくある質問
2024年の自動車用接着剤・シーラント市場の規模は？
自動車用接着剤とシーリング剤の世界売上高は、2024年には81億1,000万米ドルとなる。
自動車用接着剤とシーリング剤の需要予測は？
自動車用接着剤とシーリング剤の世界市場は、2034年までに141億2000万米ドルに達すると予測されている。
韓国ではどのくらいのペースで市場が拡大すると予測されているか？
韓国の市場は2024年から2034年まで年平均成長率8％で推移すると予測されている。
東アジア市場における日本のシェアは？
2024年の東アジアにおける自動車用接着剤・シーリング剤市場は、日本が31.3%のシェアを占める。
自動車用接着剤とシーリング剤の主要メーカーは？
自動車用接着剤とシーリング剤を製造している主な企業は、BASF SE、3M、Bostik、Sika AG、PPG Industries, Inc.である。
用途別では、自動車用接着剤とシーリング剤が多く使用されているのはどのカテゴリーか？
接着剤とシーリング剤の使用による収益は、2034年までにボディ・イン・ホワイト用途で46億3,000万米ドルに達すると予測されている。
目次
1. 世界市場-要旨
1.1. 世界市場の概要
1.2. 需要サイドの動向
1.3. 供給サイドの動向
1.4. Fact.MR分析と提言
2. 世界市場の概要
2.1. 市場カバレッジ/分類
2.2. 市場の紹介と定義
3. 市場の背景と基礎データ
3.1. 企業にとっての時代のニーズ
3.2. 戦略の優先順位
3.3. ライフサイクルステージ
3.4. 技術の重要性
3.5. 自動車用接着剤とシーラントの使用例
3.6. 予測要因： 関連性と影響
3.7. 投資可能性マトリックス
3.8. PESTLE分析
3.9. ポーターのファイブフォース分析
3.10. 市場ダイナミクス
3.10.1. 促進要因
3.10.2. 阻害要因
3.10.3. 機会分析
3.10.4. トレンド
4. 世界市場の需要（US$ Mn）分析2018～2023年および予測、2024～2034年
4.1. 過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年
4.2. 現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年
4.2.1. 前年比成長トレンド分析
4.2.2. 絶対額機会分析
5. 世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年：車両タイプ別
5.1. イントロダクション／主な調査結果
5.2. 2018年から2023年までの自動車タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析
5.3. 車両タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
5.3.1. 乗用車
5.3.2. HCV
5.3.3. LCV
5.4. 車両タイプ別市場魅力度分析
6. 製品タイプ別世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年
6.1. はじめに / 主要な調査結果
6.2. 2018年から2023年までの製品タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析
6.3. 製品タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
6.3.1. ポリウレタン
6.3.2. エポキシ
6.3.3. アクリル
6.3.4. ポリビニルアルコール
6.3.5. EVA
6.3.6. スチレン系ブロック
6.4. 製品タイプ別市場魅力度分析
7. 用途別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年
7.1. イントロダクション／主な調査結果
7.2. 2018年から2023年までの用途別過去市場価値（US$ Mn）分析
7.3. アプリケーション別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
7.3.1. ペイントショップ
7.3.2. ボディ・イン・ホワイト
7.3.3. 組立工場
7.3.4. UTHとパワートレイン
7.4. 用途別市場魅力度分析
8. 地域別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年
8.1. はじめに / 主要な調査結果
8.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場価値（US$ Mn）分析
8.3. 地域別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年
8.3.1. 北米
8.3.2. 中南米
8.3.3. ヨーロッパ
8.3.4. 東アジア
8.3.5. 南アジア・オセアニア
8.3.6. 中東・アフリカ（MEA）
8.4. 地域別市場魅力度分析
9. 北米市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年
9.1. はじめに / 主要な調査結果
9.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析
9.3. 市場分類別市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年
9.3.1. 国別
9.3.1.1. 米国
9.3.1.2. カナダ
9.3.2. 車種別
9.3.3. 製品タイプ別
9.4. 市場魅力度分析
9.4.1. 国別
9.4.2. 車両タイプ別
9.4.3. 製品タイプ別
10. 中南米市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年
10.1. はじめに / 主要な調査結果
10.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
10.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
10.3.1. 国別
10.3.1.1. ブラジル
10.3.1.2. メキシコ
10.3.1.3. その他のラテンアメリカ
10.3.2. 車両タイプ別
10.3.3. 製品タイプ別
10.3.4. 用途別
10.4. 市場魅力度分析
10.4.1. 国別
10.4.2. 車両タイプ別
10.4.3. 製品タイプ別
10.4.4. 用途別
11. 欧州市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年
11.1. はじめに / 主要な調査結果
11.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
11.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
11.3.1. 国別
11.3.1.1. ドイツ
11.3.1.2. フランス
11.3.1.3. イタリア
11.3.1.4. スペイン
11.3.1.5. イギリス
11.3.1.6. ベネルクス
11.3.1.7. ロシア
11.3.1.8. その他のヨーロッパ
11.3.2. 車両タイプ別
11.3.3. 製品タイプ別
11.3.4. 用途別
11.4. 市場魅力度分析
11.4.1. 国別
11.4.2. 車両タイプ別
11.4.3. 製品タイプ別
11.4.4. 用途別
12. 東アジア市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年
12.1. イントロダクション／主な調査結果
12.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
12.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
12.3.1. 国別
12.3.1.1. 中国
12.3.1.2. 日本
12.3.1.3. 韓国
12.3.2. 車種別
12.3.3. 製品タイプ別
12.3.4. 用途別
12.4. 市場魅力度分析
12.4.1. 国別
12.4.2. 車両タイプ別
12.4.3. 製品タイプ別
12.4.4. 用途別
13. 南アジア・オセアニア市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年
13.1. はじめに / 主要な調査結果
13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
13.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
13.3.1. 国別
13.3.1.1. インド
13.3.1.2. タイ
13.3.1.3. マレーシア
13.3.1.4. シンガポール
13.3.1.5. ベトナム
13.3.1.6. ニュージーランド
13.3.1.7. その他の南アジア・オセアニア
13.3.2. 自動車タイプ別
13.3.3. 製品タイプ別
13.3.4. 用途別
13.4. 市場魅力度分析
13.4.1. 国別
13.4.2. 車両タイプ別
13.4.3. 製品タイプ別
13.4.4. 用途別
14. 中東・アフリカ市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年
14.1. はじめに / 主要な調査結果
14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
14.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
14.3.1. 国別
14.3.1.1. GCC諸国
14.3.1.2. 南アフリカ
14.3.1.3. イスラエル
14.3.1.4. その他の中東・アフリカ地域（MEA）
14.3.2. 車両タイプ別
14.3.3. 製品タイプ別
14.3.4. 用途別
14.4. 市場魅力度分析
14.4.1. 国別
14.4.2. 車両タイプ別
14.4.3. 製品タイプ別
14.4.4. 用途別
15. 市場構造分析
15.1. 企業階層別市場分析
15.2. 市場集中度
15.3. 上位企業の市場シェア分析
15.4. 市場プレゼンス分析
16. 競合分析
16.1. 競合ダッシュボード
16.2. 競合ベンチマーキング
16.3. 競合のディープダイブ
16.3.1. BASF SE
16.3.1.1. 会社概要
16.3.1.2. 自動車タイプの概要
16.3.1.3. SWOT分析
16.3.1.4. 主要開発
16.3.2. ジョワットSE
16.3.2.1. 会社概要
16.3.2.2. 車両タイプの概要
16.3.2.3. SWOT分析
16.3.2.4. 主要開発
16.3.3. H.B.フラー社
16.3.3.1. 会社概要
16.3.3.2. 車両タイプの概要
16.3.3.3. SWOT分析
16.3.3.4. 主要開発
16.3.4. イリノイ・ツール・ワークス
16.3.4.1. 会社概要
16.3.4.2. 車両タイプの概要
16.3.4.3. SWOT分析
16.3.4.4. 主要開発
16.3.5. 3M
16.3.5.1. 会社概要
16.3.5.2. 車両タイプの概要
16.3.5.3. SWOT分析
16.3.5.4. 主要開発
16.3.6. TESA SE
16.3.6.1. 会社概要
16.3.6.2. 車両タイプの概要
16.3.6.3. SWOT分析
16.3.6.4. 主要開発
16.3.7. エイブリィ・デニソン・コーポレーション
16.3.7.1. 会社概要
16.3.7.2. 自動車タイプの概要
16.3.7.3. SWOT分析
16.3.7.4. 主要開発
16.3.8. アルケマグループ
16.3.8.1. 会社概要
16.3.8.2. 自動車タイプの概要
16.3.8.3. SWOT分析
16.3.8.4. 主要開発
16.3.9. ハンツマンインターナショナル
16.3.9.1. 会社概要
16.3.9.2. 車両タイプの概要
16.3.9.3. SWOT分析
16.3.9.4. 主要開発
16.3.10. デロ
16.3.10.1. 会社概要
16.3.10.2. 車両タイプの概要
16.3.10.3. SWOT分析
16.3.10.4. 主要開発
16.3.11. ボスティック
16.3.11.1. 会社概要
16.3.11.2. 車両タイプの概要
16.3.11.3. SWOT分析
16.3.11.4. 主要開発
16.3.12. ヘンケルAG & Co. KGaA
16.3.12.1. 会社概要
16.3.12.2. 自動車タイプの概要
16.3.12.3. SWOT分析
16.3.12.4. 主要開発
16.3.13. ダウ・ケミカル
16.3.13.1. 会社概要
16.3.13.2. 自動車タイプの概要
16.3.13.3. SWOT分析
16.3.13.4. 主要開発
16.3.14. シーカAG
16.3.14.1. 会社概要
16.3.14.2. 車両タイプの概要
16.3.14.3. SWOT分析
16.3.14.4. 主要開発
16.3.15. ソルベイ
16.3.15.1. 会社概要
16.3.15.2. 自動車タイプの概要
16.3.15.3. SWOT分析
16.3.15.4. 主要開発
16.3.16. PPGインダストリーズ社
16.3.16.1. 会社概要
16.3.16.2. 自動車タイプの概要
16.3.16.3. SWOT分析
16.3.16.4. 主要開発
16.3.17. エボニックインダストリーズAG
16.3.17.1. 会社概要
16.3.17.2. 自動車タイプの概要
16.3.17.3. SWOT分析
16.3.17.4. 主要開発
16.3.18. ITW パフォーマンスポリマーズ
16.3.18.1. 会社概要
16.3.18.2. 自動車タイプの概要
16.3.18.3. SWOT分析
16.3.18.4. 主要開発
16.3.19. アクゾノーベルN.V.
16.3.19.1. 会社概要
16.3.19.2. 自動車タイプの概要
16.3.19.3. SWOT分析
16.3.19.4. 主要開発
16.3.20. ヘルノン・マニュファクチャリング
16.3.20.1. 会社概要
16.3.20.2. 車両タイプの概要
16.3.20.3. SWOT分析
16.3.20.4. 主要開発
17. 前提条件と略語
18. 調査方法
D
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