日本のカーエレクトロニクス市場規模（～2029年）
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日本企業は、安全システム、インフォテインメント・システム、車両コネクティビティ技術など、先進のカーエレクトロニクス・ソリューション開発の最前線にいます。自動車メーカーは自動車の安全性と品質を最優先しており、先進的な安全機能とシステムの需要を牽引しています。環境の持続可能性への関心が高まり、日本の自動車メーカーは電気自動車やハイブリッド車技術に投資しています。電気パワートレイン、バッテリー管理システム、充電インフラに関連するカーエレクトロニクスの開発。企業は、専門知識の活用、新市場へのアクセス、技術革新の加速のために、国内外の企業とパートナーシップや協力関係を結ぶことが多い。こうした協力関係は最先端技術の開発を促進し、日本企業がグローバル市場で競争力を維持するのに役立っています。消費者は、スマートフォンとの統合、ナビゲーションシステム、車両の遠隔監視など、高度なコネクティビティ機能の搭載を自動車に期待しています。日本の自動車メーカーやエレクトロニクス・サプライヤーは、コネクティビティ・ソリューションを自動車に組み込むことで、この需要に応えています。高齢化により、高齢者や身体障害者向けのモビリティ・ソリューションへの関心が高まっています。カーエレクトロニクスは、自律走行車、移動補助装置、車内支援システムなど、こうした層のニーズに応えるソリューションの開発において重要な役割を担っています。要件と安全基準は、日本におけるカーエレクトロニクスの開発と採用に影響を与えます。日本企業は、国内規制と国際規格の両方を遵守しなければならず、これは自動車の電子システムの設計、生産、展開に影響を与える可能性があります。
Bonafide Research社の調査レポート「日本のカーエレクトロニクス市場概要、2029年」によると、日本のカーエレクトロニクス市場は、2024年から2029年にかけて80億1,000万以上の市場規模に拡大すると予測されています。日本のカーエレクトロニクス市場の成長は、いくつかの重要な手段を通じて観察することができますが、例えば、成長の1つの重要な指標は、市場規模自体の拡大です。自動車メーカーが自動車に電子システムを搭載するようになるにつれ、カーエレクトロニクスの需要は増加します。高度な電子機能を搭載した自動車の販売増加に反映。市場はしばしば技術の進歩を伴います。日本企業は、自動車の性能、安全性、快適性を向上させる新しい電子システムや部品を開発するため、絶えず技術革新を行っています。先進運転支援システム（ADAS）、電動化、コネクティビティなどの分野における進歩は、市場全体の成長に貢献しています。電気自動車やハイブリッド車へのシフトは、自動車用エレクトロニクス市場の成長の大きな原動力です。環境の持続可能性とエネルギー効率を重視する日本は、電気自動車技術開発の最前線にいます。より多くの電気自動車やハイブリッド車が市場に導入されるにつれて、電気パワートレイン、バッテリー管理システム、充電インフラに関連する自動車用エレクトロニクスの需要が伸びています。衝突回避システム、車線維持支援、自律型緊急ブレーキなどの高度な安全機能が成長を続けています。カーエレクトロニクスを専門とする日本企業は、こうした安全上重要なシステムを開発・供給しており、市場の成長を牽引しています。
電子制御ユニット、センサー、通電装置、その他といったコンポーネントを含む日本のカーエレクトロニクス市場のセグメンテーションを定義。電子制御ユニット（ECU）は、トランスミッション制御、エンジン管理、ブレーキシステムなど、さまざまなタスクを処理する自動車の中枢神経系です。ボディ・コントロール・モジュール（BCM）、トランスミッション・コントロール・ユニット（TCU）、エンジン・コントロール・ユニット（ECU）など、それぞれの機能によって異なります。クルマの外部環境や内部の情報を得るためには、センサーが欠かせません。環境特性の測定（温度や湿度など）、車両の動きの追跡（加速度センサーやジャイロスコープなど）、障害物の識別（レーダー、LiDAR、超音波センサーなど）など、さまざまな用途に使用されます。車内で電力の制御や分配を担当する部品。HMI部品は、ドライバーや同乗者が車との関わりを持ちやすくします。自動車の使いやすさ、接続性、機能性を向上させる追加電子部品。
日本のカーエレクトロニクス市場の種類別セグメントを定義してください。伝統的な4ドア乗用車には、いくつかのサイズとバリエーションがあり、乗用車、セダンのカテゴリーに属します。スポーツ・ユーティリティ・ビークルであるSUVは、その適応性の高さ、広々としたスペースの提供、快適性、安全性、エンターテインメントのための最先端の電気システムの頻繁な搭載で好まれています。サイズも小型からフルサイズまで様々です。クーペ, 通常2つのドアを持つクーペは、パフォーマンスとスタイルを第一に考え、卓越したドライビング体験のための最先端の電気技術を頻繁に追加します。ターンアラウンド、ハッチバックは、コンパクト、ミッドサイズ、またはフルサイズの車であり、そのユニークな特徴に合わせてカスタマイズされた電子システムを搭載しています。コンバーチブルトップの車は、開閉式ルーフのおかげでオープンエアで運転することができます。また、エアコンやコンバーチブルトップを操作するための電子部品もコンバーチブルに搭載されています。ハイブリッド車と電気自動車（EV/EV） ハイブリッド車と電気乗用車の需要の高まりを踏まえて。
日本のカーエレクトロニクス市場のセグメンテーションを定義。自動車メーカーの信頼性、性能、品質に対する厳しい基準を満たす専門的なソリューションを提供するため、OEMサプライヤーはメーカーと緊密に協力し、自動車サプライチェーン内の高度な電子システムおよびサブシステムへの直接アクセスをOEMに提供しています。インフォテインメント、ADAS、パワートレインエレクトロニクス、シャシー制御システムなどは、これらのプロバイダーが頻繁に注力するニッチのほんの一部に過ぎません。アフターマーケットの自動車用電子機器が販売される小売チャネルには、オンラインショップ、実店舗、自動車専門店などがあります。顧客は、アフターマーケットの電子部品やアクセサリーを購入することで、自動車を購入後に変更したり、アップグレードしたりすることができます。消費者がアフターマーケット機器を購入し、専門家による取り付けが必要な場合、取り付け施設がサービスを提供。
高度運転支援システム、安全システム、ボディ・エレクトロニクス、エンターテインメント、パワートレインなどのアプリケーションを含む、日本のカーエレクトロニクス市場のセグメンテーションを定義してください。先進運転支援システム（ADAS）を構成するすべての電子システムは、自動車の安全性を向上させ、ドライバーの運転を支援することを目的としています。乗員傷害の防止と事故リスクの低減は、安全システムの主な目標です。自動車の快適性、利便性、およびセキュリティの側面を管理する広範な電子システムは、ボディ・エレクトロニクスと総称されます。より良いドライビング体験のために、エンターテインメント・システムは参加者に接続性、オーディオ、ビジュアル要素を提供します。エンジンやトランスミッションを含む自動車の駆動系コンポーネントは、パワートレインエレクトロニクスによって制御・最適化されます。
本レポートの対象
– 歴史的な年 2018
– 基準年 2023
– 推定年 2024
– 予測年 2029
本レポートの対象分野
– オートモーティブエレクトロニクス市場の展望とセグメント別の市場価値と予測
– 様々な促進要因と課題
– 進行中のトレンドと開発
– 企業プロフィール
– 戦略的提言
コンポーネント別
– 電子制御ユニット
– センサー
– 電流伝送装置
– その他
車種別
– 乗用車
– 商用車
販売チャネル別
– OEM
– アフターマーケット
アプリケーション別
– 先進運転支援システム
– セーフティ・システム
– ボディエレクトロニクス
– エンターテインメント
– パワートレイン
レポートのアプローチ
本レポートは一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されています。まず二次調査は、市場を理解し、そこに存在する企業をリストアップするために使用されます。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースなどの第三者情報源で構成されています。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要プレーヤーに電話インタビューを実施し、市場のディーラーやディストリビューターとの取引コールを実施することによって行われました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始しました。一次データを入手したら、二次ソースから得た詳細の検証を開始します。
対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体、カーエレクトロニクス業界関連組織、政府機関、その他のステークホルダーが市場中心の戦略を立てる際に役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、この業界に関する競合知識を高めることもできます。
目次
1. 要旨
2. 市場構造
2.1. 市場考察
2.2. 前提条件
2.3. 制限事項
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3. 市場形成と検証
3.4. 報告書作成、品質チェック、納品
4. 日本のマクロ経済指標
5. 市場ダイナミクス
5.1. 市場促進要因と機会
5.2. 市場の阻害要因と課題
5.3. 市場動向
5.3.1. XXXX
5.3.2. XXXX
5.3.3. XXXX
5.3.4. XXXX
5.3.5. XXXX
5.4. コビッド19効果
5.5. サプライチェーン分析
5.6. 政策と規制の枠組み
5.7. 業界専門家の見解
6. 日本のカーエレクトロニクス市場概要
6.1. 市場規模（金額ベース
6.2. 市場規模および予測、コンポーネント別
6.3. 市場規模・予測：自動車の種類別
6.4. 市場規模・予測：流通チャネル別
6.5. 市場規模・予測：用途別
7. 日本のカーエレクトロニクス市場セグメント
7.1. 日本のカーエレクトロニクス市場：部品別
7.1.1. 日本のカーエレクトロニクス市場規模、電子制御ユニット別、2018年〜2029年
7.1.2. 日本のカーエレクトロニクス市場規模：センサー別、2018年〜2029年
7.1.3. 日本のカーエレクトロニクス市場規模：通電装置別、2018年〜2029年
7.1.4. 日本のカーエレクトロニクス市場規模：その他別、2018年～2029年
7.2. 日本のカーエレクトロニクス市場：車種別
7.2.1. 日本のカーエレクトロニクス市場規模：乗用車別、2018年〜2029年
7.2.2. 日本のカーエレクトロニクス市場規模：商用車別、2018年〜2029年
7.3. 日本のカーエレクトロニクス市場：流通チャネル別
7.3.1. 日本のカーエレクトロニクス市場規模、OEM別、2018年〜2029年
7.3.2. 日本のカーエレクトロニクス市場規模：アフターマーケット別、2018年〜2029年
7.4. 日本のカーエレクトロニクス市場：用途別
7.4.1. 日本のカーエレクトロニクス市場規模：先進運転支援システム別、2018年〜2029年
7.4.2. 日本のカーエレクトロニクス市場規模、安全システム別、2018年〜2029年
7.4.3. 日本のカーエレクトロニクス市場規模：ボディエレクトロニクス別、2018年〜2029年
7.4.4. 日本のカーエレクトロニクス市場規模：パワートレイン別、2018年～2029年
8. 日本のカーエレクトロニクス市場機会評価
8.1. コンポーネント別、2024〜2029年
8.2. 自動車の種類別、2024～2029年
8.3. 流通チャネル別、2024～2029年
8.4. 用途別、2024～2029年
9. 競争環境
9.1. ポーターの5つの力
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業1
9.2.1.1. 会社概要
9.2.1.2. 会社概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントと業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 主要役員
9.2.1.8. 戦略的な動きと展開
9.2.2. 企業2
9.2.3. 企業3
9.2.4. 4社目
9.2.5. 5社目
9.2.6. 6社
9.2.7. 7社
9.2.8. 8社
10. 戦略的提言
11. 免責事項
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