自動車用エネルギー回生システム市場

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世界の自動車用エネルギー回収システム市場は、CAGR7.1%で拡大し、2023年の193億米ドルから2030年末には312億米ドルに なると予測されている。

市場の紹介と定義
自動車用エネルギー回生システム（ERS）は、自動車の運転中に通常浪費されるエネルギーを回収して再利用するために設計された革新的な技術である。これらのシステムの主な目的は、自動車の全体的なエネルギー効率を高め、燃料消費の削減と排出ガスの削減に貢献することである。

一般的なERSの実装には回生ブレーキシステムがあり、ブレーキ時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換して貯蔵・再利用することで、自動車輸送の全体的な持続可能性を向上させている。自動車業界がますます環境持続可能性を優先するようになる中、ERSの統合は、よりエネルギー効率が高く、環境に優しい自動車を作るという広範な目標に合致している。

2023年から2030年にかけての自動車用エネルギー回収システムの市場見通しは、いくつかの重要な要因によって有望である。気候変動と環境の持続可能性に対する懸念の高まりが、エネルギー効率の高い輸送ソリューションに対する需要の拡大に拍車をかけている。自動車分野でよりクリーンで環境に優しい技術を推進する厳しい政府規制が、ERSの採用をさらに後押ししている。

さらに、エネルギー貯蔵システムの改良やより効率的なエネルギー回収方法など、ERS技術の進歩が市場成長の新たな機会をもたらしている。自動車メーカーが電気自動車やハイブリッド車の開発に注力する中、高度なERSの統合が極めて重要になり、今後数年間の市場拡大と技術革新に有利な状況が生まれる。

市場成長ドライバー
エネルギー貯蔵技術の進歩
自動車用エネルギー回生システム市場は、エネルギー貯蔵技術の継続的な進歩により加速度的な成長を遂げている。バッテリー技術の進化に伴い、自動車のエネルギーを効率的に回収、貯蔵、放出する能力が向上し、ERSの全体的な有効性が高まっている。

大容量バッテリーやスーパーキャパシターなどの先進エネルギー貯蔵システムは、制動時や加速時により効率的なエネルギー回生を可能にする。この進歩は、電気自動車やハイブリッド車の航続距離を伸ばすだけでなく、様々な自動車分野でのエネルギー回生システムの普及を促進している。エネルギー貯蔵の進歩とERS市場との共生関係が技術革新を促進し、これらのシステムをより堅牢で、コスト効率が高く、メーカーと消費者の双方にとって魅力的なものにしている。

さらに、世界の自動車産業が持続可能性を重視するようになり、厳しい環境規制と相まって、自動車用エネルギー回収システム市場の強力な推進力となっている。世界各国の政府は、二酸化炭素排出量を削減し、環境に優しい輸送を促進する政策を実施している。ERSは、エネルギーの浪費を最小限に抑え、燃料効率を高めることによって、これらの目標を達成する上で極めて重要な役割を果たしている。

自動車メーカーは、規制を遵守し、より環境に優しいイメージを醸成し、環境に配慮した輸送に対する消費者の需要の高まりに応えるため、エネルギー回収システムを自動車に組み込む必要に迫られている。持続可能性が重要な差別化要因になるにつれ、ERSの統合は業界のトレンドに合致し、規制遵守、消費者の嗜好、自動車用エネルギー回生システム市場の加速的成長の間に相乗関係を生み出している。

市場の阻害要因
一般的なサプライチェーンの混乱
自動車用エネルギー回生システム（ERS）市場は、サプライチェーンの途絶による課題に直面する可能性があり、必須部品の入手と生産に影響を及ぼす。自動車技術の世界的なサプライチェーンは複雑で、バッテリー、コンデンサー、電子部品などの主要要素には多数のサプライヤーが関与している。地政学的緊張、自然災害、不測の事態などによる混乱は、欠品やコスト増につながる可能性がある。

このような混乱は、ERS搭載車のシームレスな生産を妨げ、市場のパフォーマンスに影響を与える可能性がある。このようなリスクを軽減するために、業界関係者は、強固な緊急時対応計画、多様な調達戦略、サプライチェーンの回復力を強化するための協力的な取り組みを必要とし、自動車用エネルギー回生システムの市場パフォーマンスをより安定した信頼性の高いものにする必要がある。

統合の複雑性と標準化の課題
自動車用エネルギー回生システム（ERS）市場が直面する大きな課題は、これらのシステムを多様な車両構造にシームレスに統合することの複雑さである。ERSの普及には業界全体の標準化が不可欠だが、ERSの技術や仕様が統一されていないため、自動車メーカーは統合に課題を抱えている。多様な車両設計、パワートレイン構成、標準化されたインターフェイスの不在は、相互運用性を阻害する可能性がある。

統合の複雑さを克服し、互換性を確保し、異なる車種間でのERSの普及を促進するためには、共通規格に関するコンセンサスを得ることが極めて重要である。この課題に取り組み、より合理的で相互運用性の高いERSの普及を促進するためには、業界の協力と規制当局の取り組みが極めて重要である。

チャンス
自律走行車におけるERSの統合が進む
自律走行車の進化は、自動車用ERS市場に大きな収益機会をもたらす。自動車産業が自律走行に向かうにつれ、先進運転支援システム（ADAS）や完全自律走行システムを搭載した車両は、エネルギー使用を最適化するERSの恩恵を受けることができる。自律走行シナリオにおける一定の加減速パターンは、制動時や加速時のエネルギー回収に十分な機会を提供する。

ERSを自律走行車の設計に組み込むことは、全体的なエネルギー効率を高めるだけでなく、将来の輸送における持続可能性の目標にも合致する。自律走行技術とERSのこのような共生関係は、進化する自動車業界においてエネルギー効率の高いソリューションに対する需要の高まりに対応するための戦略的な道を市場関係者に提示するものである。

さらに、自動車部門と他産業とのコラボレーションは、自動車用エネルギー回生システム市場の収益拡大のためのもう一つの有利な機会を提示する。エネルギー貯蔵企業、テクノロジー企業、インフラ開発企業との提携は、ERSの革新的なソリューションとアプリケーションの拡大につながる。例えば、スマートグリッド構想との連携は、車両と電力網の間でエネルギーの双方向の流れを可能にし、ビークル・ツー・グリッド（V2G）システムを通じて新たな収益源を生み出すことができる。

同様に、再生可能エネルギー・プロバイダーとの提携は、ERSと持続可能なエネルギー源との相乗効果を探り、市場の魅力をさらに高めることができる。このような異業種コラボレーションはイノベーションを促進し、収益源を多様化し、ERSを持続可能でインテリジェントな輸送ソリューションの広範なエコシステムにおける重要なプレーヤーとして位置づける。

市場セグメンテーション
サブシステムの主要カテゴリーは？
EVに広く採用されている回生ブレーキシステムの優位性

AERS市場の中で、回生ブレーキシステム（RBS）は、特に電気自動車（EV）に広く採用されていることから、支配的なカテゴリーとして浮上している。RBSは減速時に効率的にエネルギーを回収・蓄積し、電動化を重視する動きにシームレスに対応する。EVの航続距離と効率を高める上で不可欠な役割を果たすRBSは、その優位性を確固たるものにしている。

同時に、ハイブリッドパワートレインの急増に牽引され、急成長しているのがターボチャージャーサブシステムである。ターボチャージャーは、内燃エンジンの効率を最適化する上で極めて重要な役割を果たし、燃費を犠牲にすることなく高出力を求めるハイブリッドパワートレインの要求に応えている。

最前線に立つ車種とは？
EVが最大の売上シェアを記録

電気自動車（EV）が主流カテゴリーとして浮上している。エネルギー回生システムの本質的な統合は、EVを自動車輸送におけるエネルギー効率の最前線に位置づける決定的な特性である。自動車産業が電動化へのパラダイムシフトを遂げる中、EVは回生ブレーキシステムなどの高度なエネルギー回収技術をシームレスに組み込んでおり、全体的な効率性と持続可能性に大きく貢献している。

最も急成長しているカテゴリーは商用車であり、商用輸送セクターにおける燃費向上と排出ガス削減への取り組みの高まりが、このセグメントにおけるエネルギー回収システムの需要急増を後押ししている。

トップ地域市場
厳しい環境規制と持続可能性への強いコミットメントが欧州トップの地位を維持
フランス、イタリア、ドイツを本拠地とするような有名自動車メーカーの中心地としての地位を背景に、欧州は自動車用エネルギー回生システム市場において、さまざまな要因が重なり、支配的な地域として台頭してきている。厳しい環境規制と持続可能性への強いコミットメントが、自動車セクターにおけるエネルギー効率の高い技術の採用を後押ししている。

欧州諸国は、二酸化炭素排出量の削減に大きな重点を置きながら、電動モビリティの導入で最先端を走っている。電気自動車のための強固なインフラと研究開発への多額の投資により、この地域はエネルギー回収システムにおける技術革新の拠点となっている。

さらに、よりクリーンな輸送手段への移行を支援する政府の奨励策や有利な政策が市場をさらに刺激している。環境問題への積極的な取り組みと電気自動車市場の拡大により、欧州は自動車用エネルギー回生システムの将来を形成する上で圧倒的な力を持っている。

ダイナミックな電動化の推進と自動車産業の力強い拡大が南アジアとオセアニアのビジネスチャンスを引き出す
南アジア・オセアニアは、ダイナミックな電動化の推進と自動車産業の堅調な拡大により、自動車用エネルギー回収システム市場で最も急成長している地域となっている。同地域では、よりクリーンな輸送を推進する政府の取り組みや、環境意識の高まり、二酸化炭素排出量の削減が重視されるようになったことを背景に、電気自動車の導入が急増している。

世界最大の自動車市場であるアジア太平洋地域では、電気自動車とハイブリッド車の効率を高めるエネルギー回収システムの需要が大きい。特に中国やインドのような国々で急成長している自動車製造の状況は、エネルギー回収技術の急速な統合を後押ししている。強力な電動化の推進と繁栄する自動車部門が交差することで、南アジアとオセアニアは自動車用エネルギー回生システム市場の急速な進化におけるフロントランナーとして位置づけられている。

アナリストの視点
自動車用エネルギー回生システム市場は、著しい進歩と広範な採用により、変革期を迎えている。アナリストとしては、世界の自動車産業が持続可能性と効率性にコミットしていることから、将来の見通しは有望であると見ている。特に電気自動車における回生ブレーキシステムの優位性は、エネルギー意識の高い輸送への明確なシフトを示している。

厳しい環境規制に後押しされ、こうした技術の導入で主導的な役割を果たしている欧州は、極めて重要な市場として位置づけられている。同時に、急速な電動化の推進と堅調な自動車産業を擁するアジア太平洋地域は、最も急成長しているハブとして際立っている。サプライチェーンの複雑さなどの課題には、共同で対処する必要がある。

全体として、この市場の軌跡は、革新、戦略的協力関係、そして自動車業界におけるより持続可能な未来を形作るための集団的努力によって特徴付けられている。技術が進化し続ける中、自動車用エネルギー回収システム市場は、より環境に優しく、より効率的な明日に向けて業界を舵取りする重要なプレーヤーであり続けている。

供給サイドのダイナミクス
自動車用エネルギー回生システム市場の供給サイドのダイナミクスは複雑で、いくつかの重要な要因によって形成されている。技術の進歩と革新は、より効率的で費用対効果の高いERS技術の開発に拍車をかけ、サプライヤーを市場需要の最前線に位置づける。地政学的要因や原材料価格に影響される弾力的なグローバル・サプライチェーンは、ERSコンポーネントの円滑な生産と供給を確保する上で極めて重要な役割を果たしている。

ERS技術プロバイダー、自動車メーカー、その他の利害関係者間の協力とパートナーシップは、統合ソリューションと標準化されたコンポーネントのために不可欠であり、サプライチェーンの効率を高める。規制遵守と認証は不可欠であり、サプライヤーは市場に受け入れられるよう厳しい基準を満たすために投資する。

生産能力、拡張性、コスト競争力は、自動車セクターにおけるエネルギー効率の高いソリューションに対する需要の高まりに応えることを目指すサプライヤーにとって、極めて重要な検討事項である。ERSサプライヤーは、これらの要素をうまく利用することで、持続可能で技術的に先進的な自動車用エネルギー回収システムの進化に大きく貢献することができる。

中国は自動車用エネルギー回生システム市場の主要サプライヤーとして極めて重要な役割を果たしており、供給サイドの力学に大きな影響を与えている。世界の自動車産業における中国の優位性は、その強力な製造能力と技術力と相まって、ERS生産への重要な貢献国として位置づけられている。中国のサプライヤーは、その広範なサプライチェーンと規模の経済を活用し、自動車セクターにおけるエネルギー効率の高いソリューションの需要増に対応する上で極めて重要である。

電気自動車の導入と厳格な環境規制に重点を置く中国は、ERSの技術革新と生産の拠点となっている。さらに、グリーン技術を促進するインセンティブや政策による政府の支援は、自動車用エネルギー回生システムの供給側の状況を形成する上で中国の役割をさらに強化し、国内市場だけでなく世界のERS市場にも大きな影響を及ぼしている。

コンペティティブ・インテリジェンスとビジネス戦略
自動車用エネルギー回生システム市場における競合情報には、主要市場プレーヤー、その戦略、強み、弱み、市場ダイナミクスに関する情報の体系的な収集と分析が含まれます。BorgWarner Inc、Robert Bosch GmbH、Hyundai Motors Group、三菱電機株式会社、Cummins Incなど、著名な企業がこの分野の先陣を切っています。競合他社の製品提供、市場シェア、技術進歩、顧客嗜好を理解することは、優位に立つために極めて重要である。

業界の動向、規制の変更、新技術を継続的に監視することで、戦略的意思決定のための貴重な洞察が得られます。競合状況を包括的に評価することで、自動車用ERS市場の企業は、機会を特定し、課題を予測し、持続可能な成長のために戦略的に位置づけることができます。

自動車用エネルギー回生システム市場では、長期的な成功のために強固な事業戦略が不可欠である。企業は、市場動向、技術の進歩、規制の進展に事業目標を合わせる必要がある。明確に定義された戦略には、製品の革新、コストの最適化、市場の多様化が含まれるべきである。パートナーシップ、提携、買収を戦略的に活用することで、市場での存在感を高めることができる。

さらに、顧客のニーズや嗜好を理解することは、製品やサービスを効果的に調整するために極めて重要である。変化する市場力学に適応し、持続可能性を重視する機敏なビジネス戦略によって、企業は競争の激しい市場で課題を乗り切り、チャンスを生かすことができる。

最近の主な動き
新製品発表会

2022年4月、メルセデス・ベンツはギャレットEターボ技術を搭載し、より速く、より効率的な走りを実現する電動ターボチャージャー付きスポーツセダン「メルセデスAMG C 43」の発売を発表した。Eターボの瞬間的なブーストにより、エンジンは高度な燃焼技術を可能にし、電気回生機能により排気エネルギーを回収することができる。

市場へのインパクトメルセデス・ベンツが、ギャレットEターボ技術を採用した電動ターボチャージャーを搭載したMercedes-AMG C 43を発表したことは、自動車用エネルギー回生システム市場における特筆すべき進歩である。電動ターボチャージャーは性能を向上させ、高度な燃焼と排気エネルギーの利用を可能にする。この動きは、効率と持続可能性を高めるために革新的なエネルギー回生システムを統合しようという、より広範な業界の傾向を反映している。メルセデス・ベンツの採用は潜在的な業界標準となり、よりエネルギー効率の高い高性能車を求める競争と革新を刺激する。

(出典：car&bike）

コンチネンタルAGは2021年11月、小型軽量車専用に設計された回生ブレーキシステム「MK C2」を発表した。このシステムは、電気自動車の性能向上と航続距離の延長を目的としている。独立した2つのパーティションを持つMK C2は、システムの可用性を高める冗長フォールバックレベルを誇り、自動運転に有利となる。さらに、MK C2は自動バレーパーキングの機能的範囲も提供する。

市場へのインパクトコンチネンタルAGのMK C2回生ブレーキシステムの発売は、自動車用エネルギー回生システム市場を再構築する構えだ。コンパクトカー向けに開発されたこのシステムは、電気自動車の航続距離を延ばし、性能の向上を約束する。冗長性のために2つの独立したパーティションを組み込むことで、システムの可用性を高め、自動運転の懸念に対応する。さらに、このシステムは自動バレーパーキングとの互換性があるため、先駆的なソリューションとして位置づけられ、市場動向に影響を与え、自動車分野における効率性と自動化の新たなベンチマークを設定する可能性がある。

(出典：コンチネンタル）

2020年7月、フォードはRTR Vehiclesとの提携により、電気推進の潜在的な性能を示す全電気式MUSTANG MACH-E 1400プロトタイプを発表した。MUSTANG MACH-E 1400は、ABSおよびスタビリティ・コントロールを備えたシリーズ回生ブレーキ・システムの統合を可能にする電子ブレーキ・ブースターを搭載し、車両のブレーキ性能を高めている。この革新的なブレーキシステムはブレンボによって開発されました。

市場への影響フォードは、ブレンボが開発したシリーズ回生ブレーキシステムを搭載した、全電気式MUSTANG MACH-E 1400プロトタイプを発表し、自動車エネルギー回生システム市場に大きなインパクトを与えた。回生ブレーキをABSおよびスタビリティコントロールと組み合わせた電子ブレーキブースターの統合は、電気推進の性能の可能性を示しています。この技術革新は、ブレーキ効率を向上させるだけでなく、電気自動車におけるエネルギー回収の最適化に対する自動車メーカーのコミットメントを強調し、電気自動車の状況における先進技術の先例を示しています。

(出典：フォード・メディア）

自動車用エネルギー回生システム市場の調査区分
サブシステム別：

回生ブレーキシステム
ターボチャージャー
排気ガス再循環
自動車タイプ別：

乗用車
商用車
電気自動車
地域別

北米
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・オセアニア
ラテンアメリカ
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.自動車用エネルギー回生システム市場のスナップショット、2023年と2030年

1.2.市場機会評価、2023～2030年、US$ Mn

1.3.主な市場動向

1.4.将来の市場予測

1.5.プレミアム市場の洞察

1.6.業界動向と主な市場イベント

1.7.PMR分析と提言

2.市場概要

2.1.市場の範囲と定義

2.2.市場ダイナミクス

2.2.1.ドライバー

2.2.2.制約事項

2.2.3.機会

2.2.4.課題

2.2.5.主要トレンド

2.3.サブシステムのライフサイクル分析

2.4.自動車用エネルギー回生システム市場バリューチェーン

2.4.1.原材料サプライヤーリスト

2.4.2.メーカー一覧

2.4.3.販売店リスト

2.4.4.アプリケーション一覧

2.4.5.収益性分析

2.5.ポーター・ファイブフォース分析

2.6.地政学的緊張：市場への影響

2.7.マクロ経済要因

2.7.1.世界のセクター別展望

2.7.2.世界のGDP成長率見通し

2.7.3.世界の親会社市場の概要

2.8.予測要因-関連性と影響

2.9.規制と技術の状況

3.自動車用エネルギー回生システムの市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

3.1.主なハイライト

3.1.1.市場規模（台数）予測

3.1.2.市場規模と前年比成長率

3.1.3.絶対的なビジネスチャンス

3.2.市場規模（百万米ドル）の分析と予測

3.2.1.過去の市場規模分析（2013～2016年

3.2.2.現在の市場規模予測、2018～2026年

3.3.自動車用エネルギー回生システムの市場展望：サブシステム

3.3.1.はじめに／主な調査結果

3.3.2.サブシステム別の過去市場規模（US$ Mn）と数量（ユニット）分析、2018年～2022年

3.3.3.サブシステム別の現在の市場規模（US$ Mn）および数量（ユニット）予測、2023～2030年

3.3.3.1.回生ブレーキシステム

3.3.3.2.ターボチャージャー

3.3.3.3.排気ガス再循環

3.4.市場魅力度分析：サブシステム

3.5.自動車用エネルギー回生システムの市場展望：自動車タイプ

3.5.1.はじめに／主な調査結果

3.5.2.2018～2022年の自動車タイプ別過去市場規模（US$ Mn）と数量（台）分析

3.5.3.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台数）の現状予測（2023～2030年

3.5.3.1.乗用車

3.5.3.2.商用車

3.5.3.3.電気自動車

3.6.市場の魅力度分析：車両タイプ

4.自動車用エネルギー回生システム市場の展望：地域

4.1.主なハイライト

4.2.2018年～2022年の地域別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

4.3.2023年～2030年の地域別市場規模（百万米ドル）および数量（台）予測

4.3.1.北米

4.3.2.ヨーロッパ

4.3.3.東アジア

4.3.4.南アジア・オセアニア

4.3.5.ラテンアメリカ

4.3.6.中東・アフリカ（MEA）

4.4.市場魅力度分析：地域

5.北米の自動車用エネルギー回生システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

5.1.主なハイライト

5.2.価格分析

5.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

5.3.1.国別

5.3.2.サブシステム別

5.3.3.車種別

5.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

5.4.1.米国

5.4.2.カナダ

5.5.サブシステム別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（ユニット）予測、2023～2030年

5.5.1.回生ブレーキシステム

5.5.2.ターボチャージャー

5.5.3.排気ガス再循環

5.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

5.6.1.乗用車

5.6.2.商用車

5.6.3.電気自動車

5.7.市場魅力度分析

6.欧州自動車用エネルギー回生システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

6.1.主なハイライト

6.2.価格分析

6.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

6.3.1.国別

6.3.2.サブシステム別

6.3.3.車種別

6.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

6.4.1.ドイツ

6.4.2.フランス

6.4.3.英国

6.4.4.イタリア

6.4.5.スペイン

6.4.6.ロシア

6.4.7.T rkiye

6.4.8.その他のヨーロッパ

6.5.サブシステム別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

6.5.1.回生ブレーキシステム

6.5.2.ターボチャージャー

6.5.3.排気ガス再循環

6.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

6.6.1.乗用車

6.6.2.商用車

6.6.3.電気自動車

6.7.市場魅力度分析

7.東アジアの自動車用エネルギー回生システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

7.1.主なハイライト

7.2.価格分析

7.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

7.3.1.国別

7.3.2.サブシステム別

7.3.3.車種別

7.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

7.4.1.中国

7.4.2.日本

7.4.3.韓国

7.5.サブシステム別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

7.5.1.回生ブレーキシステム

7.5.2.ターボチャージャー

7.5.3.排気ガス再循環

7.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

7.6.1.乗用車

7.6.2.商用車

7.6.3.電気自動車

7.7.市場魅力度分析

8.南アジア・オセアニアの自動車用エネルギー回生システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

8.1.主なハイライト

8.2.価格分析

8.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

8.3.1.国別

8.3.2.サブシステム別

8.3.3.車種別

8.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

8.4.1.インド

8.4.2.東南アジア

8.4.3.ANZ

8.4.4.その他の南アジア・オセアニア

8.5.サブシステム別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（ユニット）予測、2023～2030年

8.5.1.回生ブレーキシステム

8.5.2.ターボチャージャー

8.5.3.排気ガス再循環

8.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

8.6.1.乗用車

8.6.2.商用車

8.6.3.電気自動車

8.7.市場魅力度分析

9.中南米の自動車用エネルギー回生システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

9.1.主なハイライト

9.2.価格分析

9.3.2018～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

9.3.1.国別

9.3.2.サブシステム別

9.3.3.車種別

9.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

9.4.1.ブラジル

9.4.2.メキシコ

9.4.3.その他のラテンアメリカ

9.5.サブシステム別の現在の市場規模（US$ Mn）および数量（ユニット）予測、2023～2030年

9.5.1.回生ブレーキシステム

9.5.2.ターボチャージャー

9.5.3.排気ガス再循環

9.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

9.6.1.乗用車

9.6.2.商用車

9.6.3.電気自動車

9.7.市場魅力度分析

10.中東・アフリカの自動車用エネルギー回生システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

10.1.主なハイライト

10.2.価格分析

10.3.市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析、2018年～2022年

10.3.1.国別

10.3.2.サブシステム別

10.3.3.車種別

10.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

10.4.1.GCC

10.4.2.エジプト

10.4.3.南アフリカ

10.4.4.アフリカ北部

10.4.5.その他の中東・アフリカ

10.5.サブシステム別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

10.5.1.回生ブレーキシステム

10.5.2.ターボチャージャー

10.5.3.排気ガス再循環

10.6.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

10.6.1.乗用車

10.6.2.商用車

10.6.3.電気自動車

10.7.市場魅力度分析

11.コンペティションの風景

11.1.市場シェア分析、2022年

11.2.市場構造

11.2.1.市場別競争激化度マッピング

11.2.2. コンペティション用ターボチャージャー

11.2.3. 見かけの生産能力

11.3. 企業プロファイル（詳細 – 概要、財務、戦略、最近の動向）

11.3.1. ボルグワーナー社

11.3.1.1 概要

11.3.1.2. セグメントと製品

11.3.1.3 主要財務状況

11.3.1.4. 市場動向

11.3.1.5. 市場戦略

11.3.2. ロバート・ボッシュGmbH

11.3.2.1.概要

11.3.2.2. セグメントと製品

11.3.2.3 主要財務状況

11.3.2.4.市場動向

11.3.2.5.市場戦略

11.3.3. 現代自動車グループ

11.3.3.1 概要

11.3.3.2. セグメントと製品

11.3.3.3 主要財務状況

11.3.3.4. 市場動向

11.3.3.5. 市場戦略

11.3.4 三菱電機株式会社

11.3.4.1 概要

11.3.4.2. セグメントと製品

11.3.4.3 主要財務状況

11.3.4.4. 市場動向

11.3.4.5. 市場戦略

11.3.5 カミンズ社

11.3.5.1 概要

11.3.5.2. セグメントと製品

11.3.5.3 主要財務状況

11.3.5.4. 市場動向

11.3.5.5. 市場戦略

11.3.6. テネコ・インク

11.3.6.1 概要

11.3.6.2. セグメントと製品

11.3.6.3 主要財務状況

11.3.6.4. 市場動向

11.3.6.5.市場戦略

11.3.7 ハネウェル・インターナショナル社

11.3.7.1 概要

11.3.7.2. セグメントと製品

11.3.7.3 主要財務状況

11.3.7.4. 市場動向

11.3.7.5. 市場戦略

12.付録

12.1 調査方法

12.2 研究の前提

12.3 頭字語および略語

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