自動車排気システム市場

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自動車排気システムの世界市場は、CAGR5.5 %で拡大し、2023年の462億米ドルから 2030年末には672億米ドルに なると予測されている。

自動車用排気システムの市場展望（2023〜2030年）
自動車排気システム市場は、自動車排気管理コンポーネントの製造と販売に従事する産業部門に関連する。これらのシステムは、燃焼手順を通じて発生する副産物の規制と処理を通じて、環境破壊を緩和する上で極めて重要である。マフラー、排気ダクト、触媒コンバーターは不可欠な部品である。

世界的な自動車規制の厳格化に伴い、排ガス規制を遵守する先進的な排気システムに対する市場の需要が急増している。そのためには、持続可能性と規制遵守を目指す業界の一般的な傾向に沿って、軽量素材の利用や選択的触媒還元を含む新しい技術への移行が必要となる。

世界の自動車排気システム市場が常に変化しているのは複数の要因が寄与している。世界的に施行されている厳しい排ガス規制は、業界の拡大を促す主な要因です。メーカーはこれらの規制を遵守することが必須であるため、最先端の排気技術に対する市場の需要が高まっています。

さらに、消費者の間で環境持続可能性に対する意識が高まり、優先順位が高くなっていることが購買選択に影響しており、環境に優しくて効率的な排気システムを装備した自動車が好まれている。さらに、特に発展途上国において、世界中で自動車の製造と流通が増加していることが、排気システムの必要性を刺激している。自動車産業における電気自動車へのシフトは、従来の排気システムの市場に結果的に影響を及ぼし、その結果、この分野での革新と調整の見通しを生み出している。

市場成長ドライバー
自動車排出ガスを規制する厳格な枠組み
世界の自動車排気システム市場は、自動車の排ガスを管理する厳格な規制枠組みの影響を大きく受けている。世界中の政府は、大気汚染を緩和し環境問題に対処するため、厳格な排出基準や規制を実施している。規制機関は、自動車から排出される汚染物質の許容レベルについて、これまで以上に厳しい制限を課しているため、メーカーはこれを遵守するために高度な排気システムに投資する必要がある。

特に、窒素酸化物（NOx）や粒子状物質を含む重要な排出ガスについては、現在、厳しい審査が行われており、自動車業界は、新しい技術の導入や排気システムの設計改良を促している。

より健康的な排ガスを推進する規制圧力は、気候変動削減と大気質改善のための世界的合意によって強調されている。欧州連合（EU）、米国、中国、インドなどの著名な自動車市場は、自動車に高度な排気システムを組み込むことを義務付ける包括的な排気ガス規制を制定または提案している。

たとえば欧州では、ユーロ6の排ガス規制がNOxと粒子状物質の放出に厳しい規制を課しているため、自動車メーカーは排気システムに高度な触媒コンバーターと粒子状フィルターを組み込むことを余儀なくされている。同様に、米国では大気浄化法が厳格な排ガス規制を実施しているため、これらの基準を満たす、あるいは上回る高度な排ガス技術の導入が促されている。

市場の阻害要因
研究開発費の高騰
世界の自動車排気システム市場を抑制する主な要因の一つは、厳格な排ガス規制を遵守するために必要な研究開発費の増加である。世界中の規制機関が課す厳しい排ガス規制が続く中、メーカーは、現在の基準を遵守するだけでなく、来るべき規制の要求を先取りして対応する排気システムを開発するために、研究開発に多額の投資を行うことが義務付けられています。

自動車メーカー、特に市場参加者の少ないメーカーは、エンジンのピーク性能を維持しながら排出ガス削減を達成するという複雑な性質のために、多額の財務的負債を抱えている。

基礎素材価格の不安定さが続く
世界の自動車排気システム市場に難題をもたらす影響力のある要因は、基本的な材料の価格が不安定であることである。排気システムの製造における材料利用は、合金、スチール、その他類似の物質に大きく依存しています。

これらの一次資源のコストの変動は、排気系部品の生産費全体に大きな影響を与える可能性がある。自動車部門は、その生産量の多さと利益率の狭さから、商品価格の変動に対して特に脆弱である。

チャンス
EV産業の急速な拡大
世界の自動車排気システム市場は、電気自動車（EV）産業の急速な拡大とそれに伴うハイブリッド技術への移行という有利な状況によって牽引されている。自動車セクターの持続可能性へのシフトが進む中、電気自動車とハイブリッド車の出現は、排気システム産業で活動する生産者に明確な展望を提供しています。

従来の内燃機関自動車は依然として一般的な選択肢ですが、電気自動車やハイブリッド技術の普及が進んでいるため、これらの代替推進システム特有の要件を満たすようにカスタマイズされた排気システムの構築が求められています。

電気自動車市場は、温室効果ガスの排出削減と化石燃料への依存度低減に向けた世界的な取り組みにより、大きな拡大を経験している。世界中の政府は、電気自動車の購入を奨励するために、補助金、税制優遇、厳格な排ガス規制を提供することで、電気自動車産業の成長に有利な雰囲気を作り出している。

現在の電動化の流れは、排気システムメーカーに製品の幅を広げる展望を与えている。完全な電気自動車は従来の排気システムの重要性を低下させるかもしれないが、ハイブリッド車では電気部品とシームレスに統合する独創的な排気ソリューションの需要が増加している。

市場セグメンテーション
最も売上が伸びる検査機器のタイプは？

排ガス規制重視の高まりで触媒コンバーターが市場を席巻

市場シェアが最も高いと予想される触媒コンバーター・セグメントは、自動車排気システム市場を支配する。排ガス規制がますます重視されるようになっていることと、有害汚染物質の削減において触媒コンバーターが果たす重要な役割が、この優位性の要因となっている。世界中の政府によって課せられる排ガス規制の厳しさが増していることが、先進的な触媒コンバーターの需要を促進しており、それによってこの分野が自動車排気システムの基本的な構成要素として確立されている。

逆に、エキゾースト・マニホールド部門が最も急速に拡大すると予想されている。現在の急成長は、長寿命化と機能性の向上をもたらした材料と設計の開発によって推進されている。自動車メーカーが燃費の向上と排出ガスの低減を達成しようと努力する中、軽量素材と一体化した設計を含むエキゾースト・マニホールド技術の進歩により、このセグメントは将来的に大きく成長する見込みである。

燃料タイプ別主要セグメントは？

ICEエンジンの普及が続く中、石油は躍進する

自動車用燃料市場では、石油部門が最も大きな割合を占めると予想されている。乗用車に石油エンジンが普及していること、燃費が良く環境的に持続可能な代替燃料に対する消費者の関心が高まっていることが、この優位性の要因である。

自動車業界ではハイブリッド車や電気自動車の存在感が高まっているが、ガソリン車は市場で大きな存在感を維持しており、同部門の大幅な市場シェアに貢献している。対照的に、ディーゼル市場は最も急速に拡大すると予測されている。トラックやバスなどの商用車では、ディーゼルエンジンの燃費効率とトルクの利点が最も重要であるため、ディーゼルエンジンの需要がこの拡大を牽引している。

さらに、環境問題を軽減することを目的としたクリーン・ディーゼル技術の進歩は、特にディーゼル燃料の特質が明確な優位性を提供する使用例において、ディーゼル・セクターの拡大に大きく貢献すると予想される。

2030年までリードする自動車タイプは？

低燃費車へのニーズの高まりで、乗用車のフットプリントが拡大へ

乗用車は自動車市場で最も大きな割合を占めると予想されている。燃費が良く、技術的に進歩した自動車への継続的なニーズと相まって、世界中で大量の乗用車が流通していることが、この優位性の原動力となっている。

乗用車部門は、コンパクトカーから高級セダンまで幅広い自動車で構成され、消費者の多様な嗜好に対応し、同部門の市場支配に大きく貢献している。逆に、小型商用車（LCV）部門が最も急速に拡大すると予想される。

都市部の成長に伴い、電子商取引やラストワンマイルデリバリーサービスの増加により、機敏で効率的なLCVのニーズが高まっています。特に、ロジスティクスと輸送サービスが、ダイナミックで相互接続された世界経済の需要に応えるために進化するにつれて、商業輸送と個人輸送の両方の要件を満たすLCVの適応性は、このセクターの急速な拡大を位置づけている。

トップ地域市場
北米の優位は2030年まで変わらない
世界の自動車産業において、北米地域が最大の市場シェアを占めると予想されている。この覇権の基盤は、北米、特に米国にしっかりと確立された自動車部門にまで遡ることができる。

この地域の市場シェアは、自動車に対する旺盛な消費者需要と業界リーダーの集中した車両群によって大きな影響を受けている。この地域における自動車排気システムの需要をさらに押し上げているのは、厳しい排ガス規制と、技術的に進んだ低燃費車への傾斜の高まりである。

サウジアラビア、オセアニアに有望株登場

南アジアとオセアニアは、世界の自動車排気システム市場の最も急速な拡大を目撃するでしょう。この急激な拡大は、インドやASEAN地域のような国々で自動車部門が繁栄していることに起因している。可処分所得の増加、都市化、人口増加はすべて、自動車需要を煽ることで自動車排気システム市場の好調に寄与している。

さらに、厳しい排ガス規制の実施や、持続可能な輸送ソリューションを推進する政府の取り組みが、最先端の排気技術の導入を刺激している。このことが、同地域における自動車排気システム市場の急激な拡大を後押ししている。

経済の進歩、消費者の期待の高まり、規制義務の収束により、南アジアとオセアニアは、世界の自動車排気システム市場の今後の成長にとって極めて重要な触媒として確立されている。

アナリストの視点
自動車排気システムの世界市場は、市場ダイナミクスと業界トレンドを浮き彫りにする諸要素の収束に後押しされ、大幅な拡大が見込まれている。この拡大を促進する重要な要因は、世界的規模での排ガス規制の厳しさの増大である。環境問題に対処するため、北米、欧州、アジアを含む主要な自動車市場の政府は、ますます厳しい排ガス規制を実施している。

このような規制環境のダイナミックな性質が市場の成長を刺激し、自動車メーカーは刻々と変化する基準に対応するために高度な排気システムに投資せざるを得なくなっている。さらに、環境意識と消費者意識の高まりが、環境に優しい排気システムを搭載した自動車に対する消費者の傾向の変化に影響を与えている。

現在、消費者の間では、優れた性能を提供するだけでなく、持続可能性の目標に沿った自動車を好む傾向が強まっている。この消費者行動の変化は、業界と消費者の共生関係を確立する。メーカーは、この需要に対応し、規制要件を遵守するだけでなく、より環境に優しく燃費の良い自動車を求める消費者の要求を満たす排気システムを製造するための研究開発努力に資源を割いている。

さらに、市場の軌道は、技術進歩における主導的地位を維持するためのメーカーの協力的な努力によって影響を受ける。排気システムサプライヤーと自動車メーカー間のパートナーシップや協力関係の普及は増加傾向にあり、協力的な研究開発環境の確立に寄与している。この協力戦略を採用することで、自動車部門はリソースを集約し、知識を交換し、厳しい排ガス規制や絶えず変化する自動車環境がもたらす障害に集団で立ち向かうことができる。

供給サイドのダイナミクス
自動車用排気システムの世界市場における著名な競合企業は、業界の巨人であるFaurecia、Tenneco Inc.、Eberspacher、Bosal、MagnaFlowなどで構成されています。これらの企業は、競争上の優位性を維持するために、広範な流通ネットワークと技術力を活用することにより、市場での確固たる存在感を示しています。特筆すべきは、米国、ドイツ、中国、日本、韓国を含む自動車製造の主要国が、この市場を極めて高い水準で採用していることである。

厳しい排ガス規制と盛んな自動車部門に後押しされ、これらの国々では先進的な排気システムが多用されている。その一例として、自動車産業で著名なドイツは、高性能排気システムに対してEuro6排ガス規制への適合を義務付けており、規制適合達成における市場の有効性を実証している。

業界の状況は、継続的な技術革新と戦略的イニシアティブを通じてこれを達成する、世界の自動車排気システム市場における支配的なプレーヤーによって大きく影響を受けます。これらの企業は、選択的触媒還元（SCR）や軽量素材を含む革新的なプロセスを導入するための研究開発に多大なリソースを割り当てており、効率性と環境適合性に関する斬新な基準を確立している。

さらに、メーカーとの戦略的パートナーシップを通じて市場での地位を強化し、自動車への高度な排気システムのスムーズな組み込みを促進している。世界的な足跡の拡大と環境に優しいソリューションの重視を組み合わせることで、支配的な企業は市場の成長を促進し、業界標準に影響を与える。一般的に、技術的進歩や戦略的提携に向けた積極的な方法論は、競争環境を一変させ、持続可能性の向上と技術の高度化を特徴とする未来へと市場を牽引している。

コンペティティブ・インテリジェンスとビジネス戦略
世界の自動車排気システム業界の著名企業は、市場の優位性を維持・増強するために、多様な方法論を戦略的に導入しています。Faurecia、Tenneco Inc、Eberspacher、Bosal、MagnaFlowなどの業界の著名企業は、規制遵守と持続可能性と効率性に対する消費者の嗜好の間の相互作用に効果的に取り組む画期的な技術を発表するために、研究開発に多額の投資を行っています。

市場戦略の重要な構成要素は、選択的触媒還元（SCR）、ディーゼル微粒子ろ過（DPF）、軽量素材などの技術を統合した高度な排気システムである。市場での存在感を最適化するため、これらの企業はその技術力を活用し、国際的に義務付けられている排出基準を満たすだけでなく、それを上回る排気システムを開発している。

このような積極的な姿勢を採用することで、規制要件の遵守を保証するだけでなく、業界の先駆者としての地位を確立し、自動車のための最先端のソリューションを求めている著名な自動車メーカーとのコラボレーションを獲得している。

さらに、持続可能性に焦点を当てることは、環境に配慮した輸送手段を目指す業界の包括的な動きと一致している。業界のリーダーたちは現在、排出ガスを軽減するだけでなく燃費も向上させる排気システムの開発に取り組んでおり、環境にやさしく燃費のよい自動車を求める消費者の需要の高まりに応えている。

主要企業の動向
新しい製造施設

2023年5月、カミンズは1億4200万ユーロで、米国とオランダにあるフォーレシアの製造施設の買収を完了した。この取引は、商用車排気システム部門におけるカミンズの足場を固め、世界的な拡大を促進し、業界の能力を増強する。

市場への影響1億4,200万ユーロを投じたカミンズ社によるフォーレシア社の米国とオランダの製造施設の買収は、世界の自動車排気システム市場にとって遠大な影響を及ぼす戦略的な動きである。この買収により、商用車用排気システム業界におけるカミンズの地位が強化され、機能性が向上し、世界的な存在感が高まると予想される。この買収は、業界全体の統合と戦略的提携のパターンと一致しており、主要企業が、変化し続ける自動車セクターで長期的な拡大を達成するために、技術力と市場での存在感を強化するための意図的な努力を行っていることを示している。

(出典：カミンズ・ニュースルーム）

新製品ライン

双葉工業株式会社は、2021年5月に開催される「人とくるまのテクノロジー展2021オンライン」に出展することを宣言した。環境負荷物質の排出削減、燃費向上、軽量化を実現する排気系・車体系部品は、「持続可能な開発目標」に貢献する。

マーケットインパクトフタバ産業株式会社は、人とくるまのテクノロジー展2021オンラインに排気系・車体系の環境配慮部品を出展することで、グローバルな持続可能性の目標達成に向けた積極的な姿勢を示す。双葉工業の製品開発は、環境汚染物質の最小化、燃費の向上、軽量化に重点を置いていることからもわかるように、環境的に持続可能なソリューションへの業界全体の傾斜に沿ったものである。この進歩は、環境的に持続可能な技術の採用を促進するための自動車業界内の協力的な努力を意味し、それによって世界市場に大きく貢献し、持続可能な開発目標を促進する。

(出典：森六ホールディングス）自動車用排気システムの市場調査セグメント化
製品タイプ別：

エキゾースト・マニホールド
マフラー
触媒コンバーター
酸素センサー
排気管
燃料タイプ別：

ガソリン
ディーゼル
自動車タイプ別：

乗用車
エルシーブイ
HCV
地域別

北米
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・オセアニア
ラテンアメリカ
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.自動車用排気システムの世界市場スナップショット、2023年と2030年

1.2.市場機会評価、2023～2030年、US$ Mn

1.3.主な市場動向

1.4.将来の市場予測

1.5.プレミアム市場の洞察

1.6.業界動向と主な市場イベント

1.7.PMR分析と提言

2.市場概要

2.1.市場の範囲と定義

2.2.市場ダイナミクス

2.2.1.ドライバー

2.2.2.制約事項

2.2.3.機会

2.2.4.課題

2.2.5.主要トレンド

2.3.製品タイプ別ライフサイクル分析

2.4.自動車排気システム市場バリューチェーン

2.4.1.原材料サプライヤーリスト

2.4.2.メーカー一覧

2.4.3.販売店リスト

2.4.4.車種一覧

2.4.5.収益性分析

2.5.ポーター・ファイブフォース分析

2.6.地政学的緊張：市場への影響

2.7.マクロ経済要因

2.7.1.世界のセクター別展望

2.7.2.世界のGDP成長率見通し

2.7.3.世界の親会社市場の概要

2.8.予測要因-関連性と影響

2.9.規制と技術の状況

3.自動車用排気システムの世界市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

3.1.主なハイライト

3.1.1.市場規模（台数）予測

3.1.2.市場規模と前年比成長率

3.1.3.絶対的なビジネスチャンス

3.2.市場規模（百万米ドル）の分析と予測

3.2.1.過去の市場規模分析（2013～2016年

3.2.2.現在の市場規模予測、2018～2026年

3.3.自動車用排気システムの世界市場展望：製品タイプ

3.3.1.はじめに／主な調査結果

3.3.2.2018年～2022年の製品タイプ別過去市場規模（US$ Mn）と数量（ユニット）分析

3.3.3.2023～2030年の製品タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（ユニット）予測

3.3.3.1.排気マニホールド

3.3.3.2.マフラー

3.3.3.3.触媒コンバーター

3.3.3.4.酸素センサー

3.3.3.5.排気管

3.4.市場魅力度分析：製品タイプ

3.5.自動車排気システムの世界市場展望：燃料タイプ

3.5.1.はじめに／主な調査結果

3.5.2.燃料タイプ別過去市場規模（US$ Mn）および数量（台）分析、2018年～2022年

3.5.3.現在の燃料タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）予測、2023～2030年

3.5.3.1.ガソリン

3.5.3.2.ディーゼル

3.6.市場の魅力度分析：燃料タイプ

3.7.自動車排気システムの世界市場展望：車両タイプ

3.7.1.はじめに／主な調査結果

3.7.2.2018～2022年の自動車タイプ別過去市場規模（US$ Mn）と台数（台）分析

3.7.3.2023～2030年の自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）予測

3.7.3.1.乗用車

3.7.3.2.LCV

3.7.3.3.HCV

3.8.市場の魅力度分析：車両タイプ

4.自動車用排気システムの世界市場展望：地域

4.1.主なハイライト

4.2.2018年～2022年の地域別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

4.3.2023年～2030年の地域別市場規模（百万米ドル）および数量（台数）予測

4.3.1.北米

4.3.2.ヨーロッパ

4.3.3.東アジア

4.3.4.南アジア・オセアニア

4.3.5.ラテンアメリカ

4.3.6.中東・アフリカ（MEA）

4.4.市場魅力度分析：地域

5.北米自動車排気システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

5.1.主なハイライト

5.2.価格分析

5.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

5.3.1.国別

5.3.2.製品タイプ別

5.3.3.燃料タイプ別

5.3.4.車種別

5.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

5.4.1.米国

5.4.2.カナダ

5.5.製品タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）の現在予測、2023～2030年

5.5.1.排気マニホールド

5.5.2.マフラー

5.5.3.触媒コンバーター

5.5.4.酸素センサー

5.5.5.排気管

5.6.2023～2030年の燃料タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）予測

5.6.1.ガソリン

5.6.2.ディーゼル

5.7.2023～2030年の自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）予測

5.7.1.乗用車

5.7.2.LCV

5.7.3.HCV

5.8.市場魅力度分析

6.欧州自動車排気システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

6.1.主なハイライト

6.2.価格分析

6.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

6.3.1.国別

6.3.2.製品タイプ別

6.3.3.燃料タイプ別

6.3.4.車種別

6.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

6.4.1.ドイツ

6.4.2.フランス

6.4.3.英国

6.4.4.イタリア

6.4.5.スペイン

6.4.6.ロシア

6.4.7.T rkiye

6.4.8.その他のヨーロッパ

6.5.製品タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台数）の現在予測、2023～2030年

6.5.1.排気マニホールド

6.5.2.マフラー

6.5.3.触媒コンバーター

6.5.4.酸素センサー

6.5.5.排気管

6.6.現在の燃料タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）予測、2023～2030年

6.6.1.ガソリン

6.6.2.ディーゼル

6.7.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

6.7.1.乗用車

6.7.2.LCV

6.7.3.HCV

6.8.市場魅力度分析

7.東アジア自動車排気システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

7.1.主なハイライト

7.2.価格分析

7.3.市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析、2018年～2022年

7.3.1.国別

7.3.2.製品タイプ別

7.3.3.燃料タイプ別

7.3.4.車種別

7.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

7.4.1.中国

7.4.2.日本

7.4.3.韓国

7.5.製品タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台数）の現在予測、2023～2030年

7.5.1.排気マニホールド

7.5.2.マフラー

7.5.3.触媒コンバーター

7.5.4.酸素センサー

7.5.5.排気管

7.6.現在の燃料タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）予測、2023～2030年

7.6.1.ガソリン

7.6.2.ディーゼル

7.7.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

7.7.1.乗用車

7.7.2.LCV

7.7.3.HCV

7.8.市場魅力度分析

8.南アジア・オセアニアの自動車排気システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

8.1.主なハイライト

8.2.価格分析

8.3.2018年～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

8.3.1.国別

8.3.2.製品タイプ別

8.3.3.燃料タイプ別

8.3.4.車種別

8.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

8.4.1.インド

8.4.2.東南アジア

8.4.3.ANZ

8.4.4.その他の南アジア・オセアニア

8.5.2023～2030年の製品タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）予測

8.5.1.排気マニホールド

8.5.2.マフラー

8.5.3.触媒コンバーター

8.5.4.酸素センサー

8.5.5.排気管

8.6.2023～2030年の燃料タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）予測

8.6.1.ガソリン

8.6.2.ディーゼル

8.7.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

8.7.1.乗用車

8.7.2.LCV

8.7.3.HCV

8.8.市場魅力度分析

9.中南米の自動車用排気システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

9.1.主なハイライト

9.2.価格分析

9.3.2018～2022年の市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析

9.3.1.国別

9.3.2.製品タイプ別

9.3.3.燃料タイプ別

9.3.4.車種別

9.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

9.4.1.ブラジル

9.4.2.メキシコ

9.4.3.その他のラテンアメリカ

9.5.2023～2030年の製品タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）予測

9.5.1.排気マニホールド

9.5.2.マフラー

9.5.3.触媒コンバーター

9.5.4.酸素センサー

9.5.5.排気管

9.6.燃料タイプ別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）予測、2023～2030年

9.6.1.ガソリン

9.6.2.ディーゼル

9.7.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

9.7.1. 乗用車

9.7.2.

9.7.3. HCV

9.8. 市場魅力度分析

10.中東・アフリカ自動車排気システム市場展望：過去（2018年～2022年）と予測（2023年～2030年）

10.1.主なハイライト

10.2.価格分析

10.3.市場別過去市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析、2018年～2022年

10.3.1.国別

10.3.2.製品タイプ別

10.3.3.燃料タイプ別

10.3.4.車種別

10.4.国別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台）の予測、2023～2030年

10.4.1.GCC

10.4.2.エジプト

10.4.3.南アフリカ

10.4.4.アフリカ北部

10.4.5.その他の中東・アフリカ

10.5.製品タイプ別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）予測、2023～2030年

10.5.1.排気マニホールド

10.5.2.マフラー

10.5.3.触媒コンバーター

10.5.4.酸素センサー

10.5.5.排気管

10.6.燃料タイプ別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（台数）予測、2023～2030年

10.6.1.ガソリン

10.6.2.ディーゼル

10.7.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（台）の現状予測（2023～2030年

10.7.1.乗用車

10.7.2.LCV

10.7.3.HCV

10.8.市場魅力度分析

11.コンペティションの風景

11.1.市場シェア分析、2022年

11.2.市場構造

11.2.1.市場別競争激化度マッピング

11.2.2.競技用アナログIC

11.2.3.見かけの製品容量

11.3.企業プロファイル（詳細 – 概要、財務、戦略、最近の動向）

11.3.1.フォーレシア

11.3.1.1.概要

11.3.1.2.セグメントと製品

11.3.1.3.主要財務

11.3.1.4.市場動向

11.3.1.5.市場戦略

11.3.2.Tenneco Inc.

11.3.2.1.概要

11.3.2.2.セグメントと製品

11.3.2.3.主要財務

11.3.2.4.市場動向

11.3.2.5.市場戦略

11.3.3. エバースプ・チャー・グループ

11.3.3.1 概要

11.3.3.2. セグメントと製品

11.3.3.3 主要財務状況

11.3.3.4. 市場動向

11.3.3.5. 市場戦略

11.3.4. Friedrich Boysen GmbH & Co.KG

11.3.4.1 概要

11.3.4.2. セグメントと製品

11.3.4.3 主要財務状況

11.3.4.4. 市場動向

11.3.4.5. 市場戦略

11.3.5. 株式会社ユタカ技研

11.3.5.1 概要

11.3.5.2. セグメントと製品

11.3.5.3 主要財務状況

11.3.5.4. 市場動向

11.3.5.5. 市場戦略

11.3.6. ベントレー オートモーティブ

11.3.6.1 概要

11.3.6.2. セグメントと製品

11.3.6.3 主要財務状況

11.3.6.4. 市場動向

11.3.6.5.市場戦略

11.3.7. 世宗実業株式会社

11.3.7.1 概要

11.3.7.2. セグメントと製品

11.3.7.3 主要財務状況

11.3.7.4. 市場動向

11.3.7.5. 市場戦略

11.3.8. 双葉工業株式会社

11.3.8.1 概要

11.3.8.2. セグメントと製品

11.3.8.3 主要財務状況

11.3.8.4. 市場動向

11.3.8.5. 市場戦略

11.3.9. サンゴ株式会社

11.3.9.1 概要

11.3.9.2. セグメントと製品

11.3.9.3 主要財務状況

11.3.9.4.市場動向

11.3.9.5. 市場戦略

11.3.10. ボサル・インターナショナルN.V.

11.3.10.1.概要

11.3.10.2.セグメントと製品

11.3.10.3.主要財務データ

11.3.10.4.市場動向

11.3.10.5.市場戦略

12.付録

12.1.調査方法

12.2.研究の前提

12.3.頭字語および略語

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