マーケット・スナップショット
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自動車用ギアオイルの世界売上高は、2022年末時点で約139億2,280万米ドルと評価された。同市場は、2033年までに年平均成長率4.2%を記録し、219億5,470万米ドルに達すると予測されている。
ディファレンシャルやマニュアルトランスミッションなどの自動車用ギアシステムは、金属と金属が接触する性質があり、摩擦と熱が発生します。適切にメンテナンスされなければ、この摩擦と熱は部品の故障につながる可能性があります。摩擦を下げ、熱を奪うためには、これらの可動部品を保護するのに役立つ適切なギアオイルが必要です。
自動車用ギアオイルの需要は、世界ギアオイル市場の約45%を占めると推定される。2020年以降の自動車販売台数の増加、一人当たりの可処分所得の増加は、市場の主要な成長影響要因である。
2018年から2022年までの自動車用ギアオイルの市場分析と2023年から2033年までの市場展望
ギアオイルはエンジンオイルよりも粘度が高いため、自動車産業で使用される。市場は2018年から2022年の間に約3.8%の成長率を目撃している。市場はCovid-19の大流行時に落ち込みを目撃し、その結果、過去の成長率が落ち込んだ。世界の自動車生産台数は5％以上減少し、OICAの発表によると10年間の継続的成長に終止符が打たれた。2020年以降の自動車販売台数の増加が需要を高め、2023年から2033年にかけて市場の成長率は4.2%まで高まると予想される。
業界が暗い状況から立ち直るにつれて、大規模な市場拡大のための大規模な投資が目撃されている。消費者が品質と効率をより重視するようになり、自動車メンテナンスへの支出が増加している。この業界は、修理よりも予防整備を選択する若い年齢層の自動車保有比率の上昇から恩恵を受けるだろう。乗用車へのオートマチック・トランスミッション（AT）の普及が進み、世界中でオートマチック・トランスミッション車の販売が伸びていることから、オートマチック・トランスミッション・フルードの需要が高まると予想される。
発展途上国における自動車産業の販売台数増加は、市場にどのような利益をもたらしているか？
自動車産業の成長は、技術開発と高性能で燃費の良い自動車への需要と相まって、予測される期間中に大きな成長機会を生み出すと予想される。発展途上国における自動車販売は急成長しており、その主な理由は明るい経済見通しと可処分所得の増加である。さらに、高性能の大型車に対するニーズは、鉱業や建設部門を含む成長産業によって牽引されている。
発展途上国は、中産階級の増加と良好な人口動態に牽引され、高い成長機会を提供すると予想される。中産階級の可処分所得の増加は、レジャー活動への投資を促進すると推定され、ひいてはこれらの地域における自動車用ギアオイル市場の成長に新たな地平をもたらすと期待される。
技術的進歩、発展し成長する製造業、人口の大半が30歳未満という最適な人口動態は、インドのような発展途上国における高性能車セグメントの成長を促進する要因の一部であり、自動車用ギアオイルに大きな機会をもたらしている。
国別分析
米国における自動車用ギアオイル市場の成長見通しは？
米国は、生産と販売の両面で世界最大の自動車市場のひとつである。自動車産業はここ数年、革新と研究開発に向けて米国をリードしている。こうした取り組みにより、自動車産業は21世紀の豊富なチャンスをつかむべく変貌を遂げつつある。国際貿易局と米国商務省によると、米国は自動車の販売と生産において世界第2位の市場である。
増加する人口、特にGen-Z世代とミレニアル世代は、自動車の積極的なエンドユーザーである。自動車の販売台数の増加と適切なメンテナンスの必要性により、自動車用ギアオイルの需要が増加している。これが市場の成長を後押しし、ギアオイルメーカーに有利な機会をもたらすと期待されている。
世界最大の億万長者が存在し、一人当たりの所得が高いことから消費者市場が大きく、投資政策が開放的で、熟練労働者、利用可能なインフラ、生産環境が整っていることから、米国は21世紀の自動車産業にとって主要市場の1つであり続けると予想される。
なぜドイツが自動車用ギアオイル市場で大きなシェアを占めているのか？
自動車産業はドイツ経済の基幹産業であり、ドイツの自動車産業は世界市場で優位を占めている。自律走行技術やハイテク自動車製品に関して言えば、ドイツは世界中のこの競争で大きく前進している。ドイツは、生産と販売の両面で欧州最大の自動車市場として、欧州でナンバーワンの地位を誇っており、ACEAによれば、全乗用車生産台数の約25％、全新車登録台数の20％を占めている。
ACEAによると、ドイツの2021年の乗用車登録台数は260万台、乗用車生産台数は約310万台である。ドイツは高級車やプレミアムカーの市場が強く、プレミアムカーや乗用車の需要は、一人当たりの所得やライフスタイルの増加によるもので、人口が自動車産業を後押しし、その結果、メンテナンス用のギアオイルの需要が増加すると予想されている。
プレミアムカー市場の成長、革新的な生産拠点、熟練した労働力、国際的な研究パートナー、より高い直接投資などが、ドイツの自動車産業を強化している主な要因である。予測期間中、自動車用ギヤオイル産業は自動車産業の成長によって有利になると予想される。
カテゴリー別インサイト
乗用車の販売台数増加は市場の成長をどのように後押しするか？
先進国で最もポピュラーな移動手段は乗用車であり、一人当たりの所得が上昇するにつれて、発展途上国の乗用車保有台数も増加している。小型で魅力的なデザイン、手頃な価格といった特徴から、乗用車は時代とともに消費者に絶大な人気を博してきた。
中間所得層人口の増加と新興国における生活水準の向上が、市場拡大の主な原動力となっている。消費者はさらに、経済的なソリューションが利用できることから、これらの自動車に惹かれている。
乗用車セグメントは、自動車用ギアオイルの最大の消費者である。耐用年数全体を通して乗用車部品のスムーズな走行を保証するために、高性能ギヤオイルが必要とされる。これらのオイルは、コンポーネントを摩耗や摩擦から保護し、スムーズな機能を助ける。
自動車の所有者は、予防的な自動車整備の重要性を理解している。自動車の予防整備には、定期的なフルードやフィルターの交換、ブレーキ部品の交換、メカニカル・チューンナップなどのサービスが含まれる。トランスミッションオイルやギアオイルは、トランスミッションフィルターの交換ごとに交換されることがほとんどである。自動車修理・メンテナンスサービスに対する一人当たり支出の増加が、対象市場の成長を支えるものと予測される。
合成油ベースの自動車用ギアオイル・セグメントは予測期間中にどのように推移すると予想されるか？
自動車のギアオイルは、ギアボックスをスムーズに作動させるための第一線として機能するため、非常に重要なコンポーネントです。ギアオイルは、トランスミッションシステムの性能を向上させるだけでなく、摩耗や損傷を減らし、燃費を向上させるためにも使用される。自動車部門では、新技術の導入に伴い、高級で薄めの化学合成油への需要シフトが見られる。合成・半合成潤滑油の需要は、鉱物油に比べて急速なペースで伸びている。消費者の意識と知識の向上に伴い、合成油ベースのギアオイルの需要は今後数年間でさらに伸びると予想される。
合成ギヤオイルは通常、強力な添加剤を配合したマルチグレードのオイルである。これらのギアオイルは、非常に高温と低温の両方で使用するのに適しています。ギヤボックス内のギヤオイルの錆、摩耗、発泡からギヤを保護します。氷点下の気温、猛暑、湿気の多い気候、埃っぽい環境や不潔な環境など、過酷な環境で作動するギアボックスには化学合成油が使用されます。
個々の自動車所有者や車両所有者は、改良された高性能潤滑油を車両に搭載することを目指しており、高品質の流体を求めている。これは、今後数年間における市場の主要な成長要因のひとつである。
競争環境
同市場はかなり細分化された市場であり、支配的な市場参加者は少数で、複数の主要プレーヤーが存在する。市場が細分化されているため、競争環境と高い交渉力が顧客に提供されている。メーカーは車種別製品の開発に熱心である。自動車メーカー各社は、エンドユーザーの要求に応じて、さまざまな種類の合成成分を配合したモデル別ギアオイルを提供しており、レーシングカー向けの高性能ギアオイルも提供されている。
著名なブランドのほとんどは、サービス・プロバイダーや地元の整備工場と協力してビジネスを拡大している。トレーニングを提供し、ディーラー開発プログラムを実施することで、これらのメーカーはより多くの消費者層にアプローチしている。
主要メーカーは、オートマチック・トランスミッションの効率を高めるために、オートマチック・トランスミッション・フルードなどの高品質な合成ギアオイルを提供している。これはCO2排出量削減に大きく貢献するものである。
例えば：
2022年7月、Shell USA, Inc.とShell Midstream Partners, L.P.は合併計画を実行すると発表した。シェルUSAはSHLXのリミテッド・パートナーの持分である全てのコモン・ユニットを取得する。この取引は2022年第4四半期までに実行される予定。
2019年7月、TOTAL S.A.は、最も過酷な条件下でも小型ターボエンジンを保護するために作られたTOTAL QUARTZ 9000 FUTURE XT 0W-16を発表し、エンジンオイルの製品ラインアップを拡大しました。
市場調査対象の主要セグメント
ソース・タイプ別：
鉱物性ギアオイル
合成ベースのギアオイル
自動車タイプ別：
乗用車
小型商用車
大型商用車
オフロード車
トランスミッション・タイプ別：
オートマチック・トランスミッション
マニュアルトランスミッション
流通チャネル別：
OEM
アフターマーケット
小売
充填所
オンライン
地域別
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア太平洋
中東・アフリカ（MEA）
1.要旨
1.1.主な調査結果
1.2.エグゼクティブ・サマリー：市場展望
1.3.需要サイドの動向
1.4.供給サイドの動向
1.5.PMR分析
2.市場紹介
2.1.マーケットカバレッジ/タクソノミー
2.2.市場の定義／範囲／制限
2.3.主な成功要因
2.4.プロモーション戦略
3.市場の背景
3.1.マクロ経済要因
3.1.1.世界経済の見通し
3.1.2.世界の1人当たりGDP
3.1.3.世界のGDP成長率
3.1.4.世界の小型乗用車の路上走行比較、2022年
3.1.5.世界の中型乗用車の路上走行比較、2022年
3.1.6.世界の高級乗用車のオンロード比較、2022年
3.1.7.世界のSUV乗用車のオンロード比較、2022年
3.1.8.世界の小型商用車オンロード比較、2022年
3.1.9.世界の大型商用車オンロード比較、2022年
3.1.10.世界の乗用車販売台数
3.1.11.世界の商用車販売台数
3.1.12.世界の農業車両販売台数（トラクター）
3.2.世界の自動車生産シナリオ
3.3.自動車用ギアオイルの世界市場バリューチェーン
3.4.予想要因
3.5.Covid-19 影響評価
3.6.需給分析
3.7.ポーターのファイブフォース分析
3.8.市場ダイナミクス
3.8.1.ドライバー
3.8.2.制約
3.8.3.機会
3.8.4.トレンド
4.2018年から2022年までの世界市場分析と2023年から2033年までの予測
4.1.自動車用ギアオイルの世界市場数量とYoY成長分析
4.2.自動車用ギアオイルの世界市場価格分析、2022年
4.3.自動車用ギアオイルの世界市場価値とYoY成長分析
5.ソース別世界市場分析
5.1.はじめに／主な調査結果
5.2.2018年から2022年までの供給源別過去市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）分析
5.3.2023～2033年の供給源別市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）の現状と将来分析・予測
5.3.1.合成ベース
5.3.2.ミネラルベース
5.4.ソース別市場魅力度分析
6.トランスミッション・タイプ別世界市場分析
6.1.はじめに／主な調査結果
6.2.トランスミッションタイプ別の過去の市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）分析、2018～2022年
6.3.トランスミッションタイプ別の現在および将来市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）の分析と予測（2023～2033年
6.3.1.自動変速機
6.3.2.マニュアルトランスミッション
6.4.変速機タイプ別市場魅力度分析
7.車両タイプ別世界市場分析
7.1.はじめに／主な調査結果
7.2.2018年から2022年までの自動車タイプ別過去市場規模（百万米ドル）と数量（キロリットル）分析
7.3.自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）の現状と将来分析・予測（2023～2033年
7.3.1.乗用車
7.3.2.小型商用車（LCV）
7.3.3.大型商用車（HCV）
7.3.4.オフロード車
7.4.自動車タイプ別市場魅力度分析
8.流通チャネル別の世界市場分析
8.1.はじめに／主な調査結果
8.2.流通チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）分析、2018～2022年
8.3.流通チャネル別市場規模（百万米ドル）・数量（キロリットル）の現状と将来分析・予測（2023～2033年
8.3.1.OEM
8.3.2.アフターマーケット
8.3.2.1.小売
8.3.2.2.フィリングステーション
8.3.2.3.オンライン
8.4.流通チャネル別市場魅力度分析
9.地域別の世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年
9.1.はじめに
9.2.2018年から2022年までの地域別過去市場規模（百万米ドル）と数量（キロリットル）分析
9.3.地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）の分析と予測、2023～2033年
9.3.1.北米
9.3.2.ラテンアメリカ
9.3.3.ヨーロッパ
9.3.4.東アジア
9.3.5.南アジア・太平洋
9.3.6.中東・アフリカ
9.4.地域別市場魅力度分析
10.北米市場の分析2018～2022年と予測2023～2033年
10.1.はじめに
10.2.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量（キロリットル）動向分析
10.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）予測、2023～2033年
10.3.1.国別
10.3.1.1.米国
10.3.1.2.カナダ
10.3.2.ソース別
10.3.3.伝送タイプ別
10.3.4.車種別
10.3.5.流通チャネル別
10.4.市場魅力度分析
10.4.1.国別
10.4.2.ソース別
10.4.3.伝送タイプ別
10.4.4.車種別
10.4.5.流通チャネル別
11.ラテンアメリカ市場の分析 2018～2022年と予測 2023～2033年
11.1.はじめに
11.2.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量（キロリットル）動向分析
11.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）予測、2023～2033年
11.3.1.国別
11.3.1.1.ブラジル
11.3.1.2.メキシコ
11.3.1.3.その他のラテンアメリカ
11.3.2.ソース別
11.3.3.伝送タイプ別
11.3.4.車種別
11.3.5.流通チャネル別
11.4.市場魅力度分析
11.4.1.ソース別
11.4.2.伝送タイプ別
11.4.3.車種別
11.4.4.流通チャネル別
12.欧州市場の分析 2018～2022年と予測 2023～2033年
12.1.はじめに
12.2.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量（キロリットル）動向分析
12.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）予測、2023～2033年
12.3.1.国別
12.3.1.1.ドイツ
12.3.1.2.イタリア
12.3.1.3.フランス
12.3.1.4.英国
12.3.1.5.スペイン
12.3.1.6.ベネルクス
12.3.1.7.ロシア
12.3.1.8.その他のヨーロッパ
12.3.2.ソース別
12.3.3.伝送タイプ別
12.3.4.車種別
12.3.5.流通チャネル別
12.4.市場魅力度分析
12.4.1.国別
12.4.2.ソース別
12.4.3.伝送タイプ別
12.4.4.車種別
12.4.5.流通チャネル別
13.東アジア市場の分析 2018～2022年と予測 2023～2033年
13.1.はじめに
13.2.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量（キロリットル）動向分析
13.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）予測、2023～2033年
13.3.1.国別
13.3.1.1.中国
13.3.1.2.日本
13.3.1.3.韓国
13.3.2.ソース別
13.3.3.伝送タイプ別
13.3.4.車種別
13.3.5.流通チャネル別
13.4.市場魅力度分析
13.4.1.ソース別
13.4.2.伝送タイプ別
13.4.3.車種別
13.4.4.流通チャネル別
14.南アジア・太平洋市場の2018～2022年分析と2023～2033年予測
14.1.はじめに
14.2.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量（キロリットル）動向分析
14.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）予測、2023～2033年
14.3.1.国別
14.3.1.1.インド
14.3.1.2.アセアン
14.3.1.3.その他の南アジア地域
14.3.2.ソース別
14.3.3.伝送タイプ別
14.3.4.車種別
14.3.5.流通チャネル別
14.4.市場魅力度分析
14.4.1.国別
14.4.2.ソース別
14.4.3.伝送タイプ別
14.4.4.車種別
14.4.5.流通チャネル別
15.中東・アフリカ市場の分析 2018～2022年と予測 2023～2033年
15.1.はじめに
15.2.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量（キロリットル）動向分析
15.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（キロリットル）予測、2023～2033年
15.3.1.国別
15.3.1.1.トルコ
15.3.1.2.湾岸協力会議加盟国
15.3.1.3.南アフリカ
15.3.1.4.アフリカ北部
15.3.1.5.その他のMEA
15.3.2.ソース別
15.3.3.伝送タイプ別
15.3.4.車種別
15.3.5.流通チャネル別
15.4.市場魅力度分析
15.4.1.国別
15.4.2.ソース別
15.4.3.伝送タイプ別
15.4.4.車種別
15.4.5.流通チャネル別
16.2018年から2022年までの国別市場分析と2023年から2033年までの予測
16.1.米国市場分析
16.1.1.ソース別
16.1.2.車種別
16.1.3.伝送タイプ別
16.1.4.流通チャネル別
16.2.カナダ市場分析
16.2.1.ソース別
16.2.2.車種別
16.2.3.伝送タイプ別
16.2.4.流通チャネル別
16.3.メキシコ市場分析
16.3.1.ソース別
16.3.2.車種別
16.3.3.伝送タイプ別
16.3.4.流通チャネル別
16.4.ブラジル市場分析
16.4.1.ソース別
16.4.2.車種別
16.4.3.伝送タイプ別
16.4.4.流通チャネル別
16.5.ドイツ市場分析
16.5.1.ソース別
16.5.2.車種別
16.5.3.伝送タイプ別
16.5.4.流通チャネル別
16.6.イタリア市場分析
16.6.1.ソース別
16.6.2.車種別
16.6.3.伝送タイプ別
16.6.4.流通チャネル別
16.7.フランス市場分析
16.7.1.ソース別
16.7.2.車種別
16.7.3.伝送タイプ別
16.7.4.流通チャネル別
16.8.イギリス市場分析
16.8.1.ソース別
16.8.2.車種別
16.8.3.伝送タイプ別
16.8.4.流通チャネル別
16.9.スペイン市場分析
16.9.1.ソース別
16.9.2.車種別
16.9.3.伝送タイプ別
16.9.4.流通チャネル別
16.10.ベネルクス市場分析
16.10.1.ソース別
16.10.2.車種別
16.10.3.伝送タイプ別
16.10.4.流通チャネル別
16.11.ロシア市場分析
16.11.1.ソース
16.11.2.車種別
16.11.3.伝送タイプ別
16.11.4.流通チャネル別
16.12.中国市場分析
16.12.1.ソース
16.12.2.車種別
16.12.3.伝送タイプ別
16.12.4.流通チャネル別
16.13.日本市場の分析
16.13.1.ソース別
16.13.2.車種別
16.13.3.伝送タイプ別
16.13.4.流通チャネル別
16.14.韓国市場分析
16.14.1.ソース別
16.14.2.車種別
16.14.3.伝送タイプ別
16.14.4.流通チャネル別
16.15.インド市場分析
16.15.1.ソース別
16.15.2.車種別
16.15.3.伝送タイプ別
16.15.4.流通チャネル別
16.16.ASEAN市場分析
16.16.1.ソース別
16.16.2.車種別
16.16.3.伝送タイプ別
16.16.4.流通チャネル別
16.17.湾岸協力会議加盟国市場分析
16.17.1.ソース
16.17.2.車種別
16.17.3.伝送タイプ別
16.17.4.流通チャネル別
16.18.トルコ市場分析
16.18.1.ソース
16.18.2.車種別
16.18.3.伝送タイプ別
16.18.4.流通チャネル別
16.19.南アフリカ市場分析
16.19.1.ソース別
16.19.2. 自動車タイプ別
16.19.3. トランスミッション・タイプ別
16.19.4.流通チャネル別
17.コンペティションの風景
17.1 主要プレーヤー – 市場ポジショニング
17.2 主要プレーヤー – 市場フットプリント
17.3 コンペティション・ダッシュボード
17.4. コンペティション・ディープ・ドライブ
17.4.1.シェル・ピーエルシー
17.4.1.1 概要
17.4.1.2. 製品ポートフォリオ
17.4.1.3. セールス・フットプリント
17.4.1.4. 戦略の概要
17.4.1.4.1. マーケティング戦略
17.4.1.4.2. 製品戦略
17.4.1.4.3 チャネル戦略
17.4.2.エクソン モービル コーポレーション
17.4.2.1.概要
17.4.2.2. 製品ポートフォリオ
17.4.2.3. セールス・フットプリント
17.4.2.4.戦略の概要
17.4.2.4.1. マーケティング戦略
17.4.2.4.2. 製品戦略
17.4.2.4.3 チャネル戦略
17.4.3.中国石油天然気集団公司
17.4.3.1 概要
17.4.3.2. 製品ポートフォリオ
17.4.3.3. セールス・フットプリント
17.4.3.4. 戦略の概要
17.4.3.4.1. マーケティング戦略
17.4.3.4.2. 製品戦略
17.4.3.4.3 チャネル戦略
17.4.4.ヒンドゥスタン・ペトロリアム・コーポレーション・リミテッド
17.4.4.1 概要
17.4.4.2. 製品ポートフォリオ
17.4.4.3. セールス・フットプリント
17.4.4.4 戦略の概要
17.4.4.4.1. マーケティング戦略
17.4.4.4.2. 製品戦略
17.4.4.4.3 チャネル戦略
17.4.5.フックス潤滑油株式会社
17.4.5.1 概要
17.4.5.2. 製品ポートフォリオ
17.4.5.3. セールス・フットプリント
17.4.5.4. 戦略の概要
17.4.5.4.1. マーケティング戦略
17.4.5.4.2. 製品戦略
17.4.5.4.3 チャネル戦略
17.4.6ビーピーピーエルシー
17.4.6.1 概要
17.4.6.2. 製品ポートフォリオ
17.4.6.3. セールス・フットプリント
17.4.6.4. 戦略の概要
17.4.6.4.1. マーケティング戦略
17.4.6.4.2. 製品戦略
17.4.6.4.3 チャネル戦略
17.4.7.合計S.A.
17.4.7.1 概要
17.4.7.2. 製品ポートフォリオ
17.4.7.3. セールス・フットプリント
17.4.7.4. 戦略の概要
17.4.7.4.1. マーケティング戦略
17.4.7.4.2. 製品戦略
17.4.7.4.3 チャネル戦略
17.4.8.ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG
17.4.8.1 概要
17.4.8.2. 製品ポートフォリオ
17.4.8.3. セールス・フットプリント
17.4.8.4. 戦略の概要
17.4.8.4.1. マーケティング戦略
17.4.8.4.2. 製品戦略
17.4.8.4.3 チャネル戦略
17.4.9. Valvoline LLC
17.4.9.1 概要
17.4.9.2. 製品ポートフォリオ
17.4.9.3. セールス・フットプリント
17.4.9.4. 戦略の概要
17.4.9.4.1. マーケティング戦略
17.4.9.4.2. 製品戦略
17.4.9.4.3 チャネル戦略
17.4.10.シェブロン・コーポレーション
17.4.10.1 概要
17.4.10.2. 製品ポートフォリオ
17.4.10.3. セールス・フットプリント
17.4.10.4. 戦略の概要
17.4.10.4.1. マーケティング戦略
17.4.10.4.2. 製品戦略
17.4.10.4.3 チャンネル戦略
17.4.11.ヘングスト SE アンド Co.KG
17.4.11.1 概要
17.4.11.2. 製品ポートフォリオ
17.4.11.3. セールス・フットプリント
17.4.11.4. 戦略の概要
17.4.11.4.1. マーケティング戦略
17.4.11.4.2. 製品戦略
17.4.11.4.3 チャネル戦略
17.4.12.フェルディナンド・ビルシュタインGmbH Co.KG
17.4.12.1 概要
17.4.12.2. 製品ポートフォリオ
17.4.12.3. セールス・フットプリント
17.4.12.4. 戦略の概要
17.4.12.4.1 マーケティング戦略
17.4.12.4.2. 製品戦略
17.4.12.4.3 チャネル戦略
17.4.13. エロフィック・インダストリーズ・リミテッド
17.4.13.1 概要
17.4.13.2. 製品ポートフォリオ
17.4.13.3. セールス・フットプリント
17.4.13.4.戦略の概要
17.4.13.4.1.マーケティング戦略
17.4.13.4.2.製品戦略
17.4.13.4.3.チャンネル戦略
17.4.14.ヴィエロールAG
17.4.14.1.概要
17.4.14.2.製品ポートフォリオ
17.4.14.3.セールスフットプリント
17.4.14.4.戦略の概要
17.4.14.4.1.マーケティング戦略
17.4.14.4.2.製品戦略
17.4.14.4.3.チャンネル戦略
18.前提条件と略語
19.研究方法
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