世界の自動車内装材市場の展望（2024年～2034年）～素材別、車種別、地域別の動向分析＆予測

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世界の自動車内装材市場は、2024年に596億米ドルと評価され、2024年から2034年にかけて年平均成長率3.6%で増加し、2034年末までに952億米ドルに達すると予測されている。

自動車の内装に見られる主な素材には、合成皮革、本革、布、プラスチックなどがある。 自動車の内装のうち、主にしなやかで柔らかい素材で構成されている部分は、ソフトトリム内装と呼ばれている。 自動車内装材の市場は、燃費を向上させるために自動車を軽量化しなければならないという圧力によって牽引されてきた。

自動車内装材は顧客の喜びや魅力に直接影響を与えるため、自動車内装デザインの重要な要素となっている。 技術統合、持続可能性、消費者の嗜好など、この分野の新たなトレンドに常に対応することが不可欠である。

内装の質感を損なうことなく自動車を軽量化し、二酸化炭素排出量を削減するため、世界の大手自動車メーカーは、インストルメントパネル、フロア部品、ダッシュボードに軽量ポリマーや複合材を利用し始めている。

燃費効率を最適化するため、自動車全体の軽量化が重視されている。
自動車内装材の需要増加の触媒となっているのは、発展途上国における自動車セクターの急成長である。
業界の主要プレーヤーは、中国、インド、タイ、ブラジルなどの発展途上国でのプレゼンスを拡大するために、有機的・無機的なさまざまな戦略を採用している。

自動車内装材の需要はどのように変化しているか？
「利便性への嗜好の高まりと内装の高度な安全性への注目」。

乗用車と商用車の両部門において、顧客が車両を選択する際の嗜好は現在、車両の内装を大きく考慮するようになっています。 かつては、機能の豊富なインテリアはプレミアム・セクターの車両に限られていた。 とはいえ、OEM各社はこうしたアメニティに対する需要に気づき、現在ではすべての車両セグメントで最先端の機能を提供し、顧客を引き付けている。

急速な都市化の結果、ライフスタイルは世界中で変化している。 中国、インド、ブラジルのような発展途 上国では、この変化が顕著である。 さらに、より多くの家庭が経済的に出世するにつれて、新しいライフスタイルに適応するニーズが高まり、彼らの選択も変化している。 これが、世界的なプレミアムカー販売の急増につながっている。

「高級車販売の大幅な増加」。

高級車に対する需要の高まりは、最先端の自動車内装部品の販売を促進すると予測されている。 ステアリング・ホイール・ヒーター、アンビエント・ライティング、ヘッドライト、HUD、スマート・シート・システムなどの装備を備えた高級車は、高級車と呼ばれる。 メルセデス・ベンツ、アウディ、BMWは、HUDやスマート・シート・システムを採用している高級車ブランドのほんの一例に過ぎない。

シートヒーターやベンチレーション、ステアリング・ホイール・ヒーター、メモリー・シート、パノラミック・サンルーフなどは高級車だけの装備だ。 メーカー各社は、市場シェアを維持するために、こうしたアメニティを中級車にも搭載しており、これが自動車メーカー間の健全な競争につながっている。 これらすべての要因が、効率的な放熱のために適切な自動車内装材の選択に影響を与えている。

自動車内装材需要の伸びを阻むものは何か？
「コネクティビティ機能による自動車内装の著しい電力消費」

自動車の電装品には、多くのCPUパワーとバッテリー寿命を必要とする複雑なアルゴリズムが必要です。 インフォテインメント・システム、マルチ・インフォメーション・ディスプレイ、車載診断システム、コネクテッド・カー機能、データを処理するセンサーはすべてバッテリー電力に依存している。

例えば、ジェスチャー認識技術を採用する際には電力を消費するため、その都度カメラをオンにする必要がある。 また、マッサージ、サンルーフコントロール、自動シート調整など、あらゆる機能が電動化されている。

車内が複雑であればあるほど、効率的な放熱の必要性が生じるため、使用する自動車内装材の選択に影響を与える。 内装材のコストは、車内の部品点数の増加とともに上昇する。

「自動車内装材に関連する環境および持続可能性への懸念」。

本革や高度な熱可塑性プラスチックのような高級素材を使用すると、自動車の製造コストが大幅に上昇する可能性があります。 これは、特に手ごろな価格が重要視される低・中級車市場では、大きな制約となりうる。

自動車業界は、環境意識の高まりとともにカーボンフットプリントの削減を迫られている。 これには、自動車の内装に使用する環境に優しい素材を見つけることの難しさも関係している。 プラスチックやリサイクル不可能な繊維製品のような素材の生産と廃棄には、深刻な環境問題がある。 環境に優しい製品への切り替えは難しく、コストもかかるため、市場力学に影響を与える可能性がある。

国別インサイト
米国の自動車内装材市場の成長は、世界の自動車産業にとって重要である。 同市場は、消費者の嗜好、技術の進歩、厳しい規制によって形成されている。 この市場には、自動車内装に使用されるテキスタイル、ポリマー、レザー、高度な複合材料など、多種多様な素材が含まれる。 中国市場は、その規模と独特の消費者嗜好によって特徴付けられるが、地域の製造能力、国の規制、持続可能性と品質への関心の高まりなど、いくつかの変数によって影響を受ける。

なぜ米国は自動車内装材メーカーにとって魅力的な市場なのか？

優れた最先端の素材に対する強い需要が、米国の自動車内装材市場を特徴づけている。 米国の消費者は、豪華さ、快適さ、最先端技術の取り込みを好むことが多い。 技術の進歩、環境への配慮、自動車内装に対する消費者の期待の変化が、この市場に影響を与える主な要因のいくつかである。

自動車内装材市場のシェアは、快適性と高級感への嗜好が強く高まっていることによって押し上げられ、本革や最先端のテキスタイルなどの高級素材への需要を後押ししている。 スマートコネクティビティ機能やインタラクティブな表面は、アメリカの顧客が強い関心を寄せている技術的に先進的なインテリアのひとつである。

環境問題への意識が高まるにつれ、環境にやさしく持続可能な内装材へのニーズも高まるだろう。 自動車の安全性と排ガスに関する米国の厳しい法律は、より安全で環境に優しい代替品が好まれ、材料選択に影響を与える。

中国の自動車内装材販売を後押しする要因は？

中国は主要な自動車製造・消費国であり、世界市場でトップシェアを占めている。 中産階級が拡大し、豪華で見た目にも美しい内装の自動車への憧れが高まっていることが、市場成長の原動力となっている。 需要のある素材には、さまざまな織物、皮革、プラスチック、合成代替品などがある。

中国の顧客がより豊かになるにつれて、高級車やプレミアムカーへの欲求が高まる。 その結果、高品質の内装材への需要が高まる。 中国は、現地でのサプライチェーンと素材生産能力の構築に多大な努力を払っており、これによって輸入への依存度が低下し、市場の効率性が高まっている。

カテゴリー別の洞察
同市場は、実用性、快適性、視覚的魅力の特別な融合を提供している。 ファブリックの使用における今後の発展は、おそらく消費者のカスタマイズ、技術統合、持続可能な実践に焦点を当てた市場の進化によって形作られるであろう。 乗用車用内装材セグメントは、自動車内装の快適性や美観から安全性や機能性まで、あらゆるものに影響を与え、消費者の嗜好、技術の向上、規制基準の影響を受ける。

何がこの市場の生地セグメントを牽引しているのか？
「環境に優しい自動車内装材の使用重視の高まり」。

ファブリック素材は、快適性、スタイル、実用性を兼ね備えているため、極めて重要である。 自動車の内装における素材の選択は、快適性、耐久性、視覚的な魅力などの要素に影響を与え、運転体験全体に大きく影響します。

シート、ドアパネル、ヘッドライナー、カーペットなど、多くの自動車内装部品にはファブリック素材が必要です。 ファブリック素材は、その汎用性、快適性、そしてクルマのビジュアルアピールを高める能力が評価されている。 遮音性だけでなく、ファブリックは強度や防汚性にも優れている。

なぜ乗用車の内装材の需要が急増しているのか？
「乗用車の環境対応とサステイナブル素材への注目」

革、布、プラスチック、金属、複合材料は、乗用車に使用するために市販されている材料のほんの一部である。 これらの素材は、カーペット、ドアパネル、ダッシュボード、シートなどの内装部品に使用されている。 素材の選択は、車の安全性、快適性、魅力に直接影響し、消費者の車選びを左右する極めて重要なものである。

消費者の豪華で居心地の良い家に対する嗜好が高まるにつれ、本革や高級織物、プラスチックといった高級素材の市場も拡大している。 技術の進歩の結果、インテリア・デザイン要素にスマート・テクノロジーを統合する傾向が強まっており、これは素材選択にも影響を及ぼしている。 メーカー各社は、リサイクル性や環境負荷の低さを重視し、環境に優しく持続可能な素材を選んでいる。

競争環境
自動車内装材業界の主要プレーヤーは、主要製品メーカーが採用する様々な戦略により、今後数年間で競争が激化すると予想される。 これらの戦略には、集中的な研究開発努力、新製品の導入、競争力の獲得を目指した戦略的買収などが含まれる。

2022年5月、フォルシアとヴェオリアは、自動車内装モジュール用の新素材の創出に取り組むための提携に合意した。 両社は、センターコンソール、ドアパネル、インストルメントパネルにおいて、環境に優しい革新的なインテリアデザインソリューションの実現を急ぐために協力する。

自動車内装材市場調査の細分化

素材別：
布
本革
合成皮革
熱可塑性プラスチック

車種別 ：
乗用車
小型商用車
大型商用車

地域別 ：
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・オセアニア
中東・アフリカ

– よくある質問
2024年の自動車内装材市場規模は？
2024年の自動車内装材の世界市場規模は12.7億米ドルと推定される。

2034年の自動車内装材販売額は？
2034年末までに、自動車内装材の世界売上高は952億米ドルに達すると予測される。

自動車内装材の需要成長予測は？
自動車内装材の需要は、今後10年間で年平均成長率3.6%で増加すると予測される。

東アジアにおける自動車内装材の販売予測は？
東アジアにおける自動車用内装材の売上は、2024年から2034年にかけて年平均成長率6.4%で増加すると予測される。

乗用車における自動車用内装材の使用はどの程度の割合で増加すると予測されるか？
乗用車における自動車内装材の使用は、2024年から2034年にかけて年平均成長率4.3％で増加すると予測される。

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目次
1. 要旨

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

2.3. 包含／除外

3. 主な市場動向

3.1. 市場に影響を与える主なトレンド

3.2. 材料の改良／イノベーション

4. 主な成功要因

4.1. 戦略的展開

4.2. 主な規制

4.3. 素材のUSP/技術

4.4. メーカーとプロバイダーのリスト

5. 市場の背景

5.1. マクロ経済要因

5.1.1. 世界のGDP見通し

5.1.2. 研究開発費の増加

5.2. 予測要因-関連性と影響

5.2.1. 新素材の上市

5.2.2. 材料コスト

5.3. 市場ダイナミクス

5.3.1. 促進要因

5.3.2. 阻害要因

5.3.3. 機会分析

6. COVID19の危機分析

6.1. COVID19の現在の統計と今後予想される影響

6.2. 現在のGDP予測と予想される影響

6.3. 2008年の経済分析と比較した現在の経済予測

6.4. COVID19と影響分析

6.4.1. 素材別売上高

6.4.2. 車両タイプ別売上高

6.4.3. 国別売上高

6.5. 2023年市場シナリオ

6.6. 四半期別予測

6.7. 回復予想四半期

7. 世界市場数量（台数）分析2018～2023年および予測、2024～2034年

7.1. 過去の市場数量（台数）分析、2018年～2023年

7.2. 現在と今後の市場規模（単位）予測、2024年〜2034年

7.2.1. 前年比成長トレンド分析

8. 世界市場-価格分析

8.1. 材料別の地域別価格分析

8.2. 価格ブレークアップ

8.2.1. メーカーレベル価格

8.2.2. 代理店価格

8.3. 世界平均価格分析ベンチマーク

9. 2018～2023年の世界市場価値分析と2024～2034年の予測

9.1. 2018年から2023年までの過去市場価値（US$ Mn）分析

9.2. 現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

9.2.1. 前年比成長トレンド分析

9.2.2. 絶対額機会分析

10. 材料別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

10.1. はじめに / 主要な調査結果

10.2. 材料別の過去市場規模（US$ Mn）分析、2018年～2023年

10.3. 材料別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024〜2034年

10.3.1. 繊維

10.3.2. 本革

10.3.3. 合成皮革

10.3.4. 熱可塑性プラスチック

10.4. 素材別市場魅力度分析

11. 世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年：自動車タイプ別

11.1. はじめに / 主要な調査結果

11.2. 2018年から2023年までの自動車タイプ別過去市場規模（US$ Mn）分析

11.3. 車両タイプ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024〜2034年

11.3.1. 乗用車

11.3.2. 小型商用車

11.3.3. 大型商用車

11.4. 車両タイプ別市場魅力度分析

12. 地域別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

12.1. はじめに

12.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場規模（US$ Mn）分析

12.3. 地域別の現在の市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

12.3.1. 北米

12.3.2. 中南米

12.3.3. ヨーロッパ

12.3.4. 東アジア

12.3.5. 南アジア

12.3.6. オセアニア

12.3.7. 中東・アフリカ（MEA）

12.4. 地域別市場魅力度分析

13. 北米市場の2018〜2023年分析と2024〜2034年予測

13.1. はじめに

13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

13.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

13.3.1. 国別

13.3.1.1. 米国

13.3.1.2. カナダ

13.3.2. 素材別

13.3.3. 車種別

13.4. 市場魅力度分析

13.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

13.6. 促進要因と阻害要因-影響分析

14. 中南米市場の分析 2018～2023年および予測 2024～2034年

14.1. 序論

14.2. 市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2023年

14.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

14.3.1. 国別

14.3.1.1. ブラジル

14.3.1.2. メキシコ

14.3.1.3. アルゼンチン

14.3.1.4. その他のラテンアメリカ

14.3.2. 素材別

14.3.3. 車両タイプ別

14.4. 市場魅力度分析

14.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

14.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

15. 欧州市場の分析 2018～2023年および予測 2024～2034年

15.1. はじめに

15.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

15.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測：2024年～2034年

15.3.1. 国別

15.3.1.1. ドイツ

15.3.1.2. イタリア

15.3.1.3. フランス

15.3.1.4. イギリス

15.3.1.5. スペイン

15.3.1.6. ロシア

15.3.1.7. その他のヨーロッパ

15.3.2. 素材別

15.3.3. 車種別

15.4. 市場魅力度分析

15.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

15.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

16. 南アジア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測

16.1. 序論

16.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

16.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

16.3.1. 国別

16.3.1.1. インド

16.3.1.2. タイ

16.3.1.3. インドネシア

16.3.1.4. マレーシア

16.3.1.5. その他の南アジア

16.3.2. 素材別

16.3.3. 車種別

16.4. 市場魅力度分析

16.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

16.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

17. 東アジア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測

17.1. 序論

17.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

17.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

17.3.1. 国別

17.3.1.1. 中国

17.3.1.2. 日本

17.3.1.3. 韓国

17.3.1.4. その他の東アジア地域

17.3.2. 素材別

17.3.3. 車種別

17.4. 市場魅力度分析

17.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

17.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

18. オセアニア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測

18.1. 序論

18.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

18.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

18.3.1. 国別

18.3.1.1. オーストラリア

18.3.1.2. ニュージーランド

18.3.2. 素材別

18.3.3. 車種別

18.4. 市場魅力度分析

18.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

18.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

19. 中東・アフリカ市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

19.1. 序論

19.2. 市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2023年

19.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測：2024年～2034年

19.3.1. 国別

19.3.1.1. GCC諸国

19.3.1.2. 南アフリカ

19.3.1.3. その他の中東・アフリカ諸国

19.3.2. 素材別

19.3.3. 車種別

19.4. 市場魅力度分析

19.5. 促進要因と阻害要因 – 影響分析

20. 主要国・新興国市場の2018年〜2023年分析と2024年〜2034年予測

20.1. 序論

20.1.1. 主要国別市場金額構成比分析

20.1.2. 世界対. 各国の成長比較

20.2. 米国市場分析

20.2.1. 素材別

20.2.2. 自動車タイプ別

20.3. カナダ市場分析

20.3.1. 素材別

20.3.2. 自動車タイプ別

20.4. メキシコ市場の分析

20.4.1. 素材別

20.4.2. 自動車タイプ別

20.5. ブラジル市場分析

20.5.1. 素材別

20.5.2. 自動車タイプ別

20.6. 英国市場分析

20.6.1. 素材別

20.6.2. 自動車タイプ別

20.7. ドイツ市場分析

20.7.1. 素材別

20.7.2. 自動車タイプ別

20.8. フランス市場の分析

20.8.1. 素材別

20.8.2. 自動車タイプ別

20.9. イタリアの市場分析

20.9.1. 素材別

20.9.2. 自動車タイプ別

20.10. スペイン市場分析

20.10.1. 素材別

20.10.2. 自動車タイプ別

20.11. ベネルクス市場分析

20.11.1. 素材別

20.11.2. 自動車タイプ別

20.12. ロシア市場分析

20.12.1. 素材別

20.12.2. 車両タイプ別

20.13. 中国市場分析

20.13.1. 素材別

20.13.2. 自動車タイプ別

20.14. 日本市場の分析

20.14.1. 素材別

20.14.2. 自動車タイプ別

20.15. 韓国市場分析

20.15.1. 素材別

20.15.2. 自動車タイプ別

20.16. インド市場の分析

20.16.1. 素材別

20.16.2. 自動車タイプ別

20.17. ASEAN市場分析

20.17.1. 素材別

20.17.2. 自動車タイプ別

20.18. オーストラリア市場分析

20.18.1. 素材別

20.18.2. 自動車タイプ別

20.19. ニュージーランド市場分析

20.19.1. 素材別

20.19.2. 自動車タイプ別

20.20. GCC諸国の市場分析

20.20.1. 素材別

20.20.2. 自動車タイプ別

20.21. トルコ市場の分析

20.21.1. 素材別

20.21.2. 自動車タイプ別

20.22. 南アフリカの市場分析

20.22.1. 素材別

20.22.2. 自動車タイプ別

21. 市場構造分析

21.1. 企業階層別市場分析

21.2. 市場集中度

21.3. 上位企業の市場シェア分析

21.4. 市場プレゼンス分析

21.4.1. プレイヤーの地域別フットプリント

21.4.2. プレーヤーの素材別フットプリント

21.4.3. プレーヤーのチャネル別フットプリント

22. 競争分析

22.1. 競争ダッシュボード

22.2. 競合ベンチマーキング

22.3. コンペティションのディープダイブ

22.3.1. BASF SE

22.3.1.1. 概要

22.3.1.2. 材料ポートフォリオ

22.3.1.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.1.4. 販売拠点

22.3.1.5. 戦略の概要

22.3.2. ベネッケ・カリコAG

22.3.2.1. 概要

22.3.2.2. 素材ポートフォリオ

22.3.2.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.2.4. 販売拠点

22.3.2.5. 戦略の概要

22.3.3. ボルガーSE & Co. キアラ

22.3.3.1. 概要

22.3.3.2. 素材ポートフォリオ

22.3.3.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.3.4. 販売拠点

22.3.3.5. 戦略の概要

22.3.4. ダウ・ケミカル

22.3.4.1. 概要

22.3.4.2. 素材ポートフォリオ

22.3.4.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.4.4. 販売拠点

22.3.4.5. 戦略の概要

22.3.5. Dk-シュヴァイツァー社

22.3.5.1. 概要

22.3.5.2. 素材ポートフォリオ

22.3.5.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.5.4. 販売拠点

22.3.5.5. 戦略の概要

22.3.6. イーグル・オタワLLC

22.3.6.1. 概要

22.3.6.2. 素材ポートフォリオ

22.3.6.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.6.4. 販売拠点

22.3.6.5. 戦略の概要

23. 前提条件と略語

24. 調査方法

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