世界の自動車用潤滑油市場（2025年～2033年）：製品タイプ別、車両タイプ別、その他
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自動車用潤滑油の世界市場規模は、2024年には714.4億ドル となった。 2025年には750億9,000万ドル から1117億9,000万ドルに達すると推定され、予測期間中（2025年～2033年）にCAGR 5.10%で成長すると予測されています。
自動車用潤滑油市場は、燃費を向上させ、優れた性能を発揮できる高性能自動車用潤滑油への顧客嗜好の変化により、大きな変化を目の当たりにしている。 また、新興国での乗用車使用の増加も、世界の自動車用潤滑油市場の成長に拍車をかけている。
自動車用潤滑油は、表面間の摩擦を減らし、自動車部品を摩耗やひずみから保護する流体物質である。 エンジンオイル、トランスミッションオイル、プロセスオイル、潤滑油、一般工業用オイルなどが、最も一般的な自動車用潤滑油の一部である。 鉱物油、合成油、半合成油、バイオベースオイルなどがあり、石油由来の特殊な潤滑油や添加剤を使用して、酸化や腐食を防ぐように配合されている。 これらの潤滑油は、部品間で発生する熱を抑え、エンジン、ヒンジ、ベアリング、油圧ギアなどの重要部品の性能と機能性を高めるのに貢献している。 また、ブレーキや燃料システム、プレス加工されたボディ部品、トランスミッションの製造にも利用されている。
自動車用潤滑油市場の促進要因
都市化と中間所得層の急増
世界銀行によると、世界人口の約75％が中所得国に居住しており、中所得国全体の人口は毎年1％ずつ増加している。 農村部から都市部への人の移動も近年著しく増加しており、これが都市化を急速に加速させている主な理由である。 都市部の急速な発展に伴い、世界のGDPの80％以上を都市が占めるようになった。
都市化の急速な進展は中間層の購買力を高め、自動車分野などさまざまな市場にプラスの影響を与えている。 OICA 2020によると、乗用車と商用車を含む世界の自動車販売台数は約2,530万台で、市場シェアはそれぞれ80.0%と20.0%である。 このように、自動車販売台数の増加が自動車用潤滑油の需要を押し上げ、世界市場にプラスの影響を与えている。
グループIIおよびIIIベースオイルの需要急増 世界のベースオイル市場の拡大により、需要がグループIベースオイルからグループIIおよびIIIベースオイルにシフトしているが、これは主に厳しい潤滑油規制とエネルギー効率の高い潤滑油への高い需要に起因している。 また、欧州自動車工業会は、欧州の自動車メーカーに対して新たな効率と排ガス規制を定め、グループIIとIIIの基油の需要を促進している。
低粘度、硫黄含有量、化学結合の飽和度の高さなどの要因により、グループIIおよびIIIベースオイルはグループIベースオイルよりも幅広い用途に使用できるようになった。 グループIIおよびIII 基油は、エンジンを摩耗や損傷から保護する酸化防止特性を持ち、自動車用潤滑油を製造するための効率的な原料である。
市場抑制要因
自動車産業向け原材料の不足
電子チップはかなり不足しており、鉄鋼などの原材料も自動車セクターに影響を与えている。 このような深刻な原材料不足は、原材料コストの高騰といった問題を引き起こしており、製造部門の完全な操業停止や販売台数の減少につながる可能性がある。
加えて、原材料不足のために、各社は製品に付加する価値ある重要な電子機能の削減を余儀なくされている。 COVID-19の発生中、いくつかの自動車メーカーはゴム、皮革、鉄鋼、グラスファイバーなどの原材料の調達に関連するサプライチェーンの大きな混乱に直面した。 その結果、このような要因が市場の成長を制限している。
市場機会
新興国における乗用車需要の増加
過去10年間、インド、中国、ブラジル、韓国の自動車市場は、市場、生産能力、競争基準という点で、世界の自動車市場の急激な革新により急速な成長を遂げてきた。 国際自動車製造者機構（OICA）によると、2005年以降、自動車部門は、低コストの原材料と熟練労働力の入手可能性、および外国直接投資（FDI）の高さにより、新興国で急速な成長を示している。
さらに、新技術や規制の出現により、複数の自動車メーカーが研究開発イニシアチブに投資している。 例えば、2020年には、Tata MotorsとHyundaiの乗用車に関する研究開発費は、それぞれ4億679万米ドルと39億3,000万米ドルを記録した。 このようなR&A;Dイニシアチブは、これらの企業が市場により魅力的な乗用車を発売することを可能にする。 このように、これらすべての要因が新興国における乗用車需要の増加に重要な役割を果たしており、ひいては市場成長の機会を生み出している。
地域分析
アジア太平洋：世界市場を支配
アジア太平洋地域は最も重要な世界市場の株主であり、予測期間中のCAGRは5.16%になると予測されている。アジア太平洋地域では、中国、インド、日本、シンガポールが主要市場として浮上しており、これらの国の政府が海外直接投資を促進している。 高い購買力、力強い経済成長、政府の補助金や助成金、自動車や建設活動の急増といった要因が、この地域の市場成長を支えている。 さらに、中国とインドはアジア太平洋地域の最大市場である。 インドは、政府の規制が緩和され、国内外の投資家を惹きつけている発展途上の市場である。
インドでは、政府の規制が緩和され、”Make in India “のような取り組みが行われ、繊維、運輸、鉱業、食品加工産業の強力な製造拠点となっている。 低コストの労働力を利用でき、生産コストも低いことから、インドは自動車用潤滑油の主要市場として台頭しつつある。
北米：予測期間のCAGRは4.74%と推定される
北米の自動車用潤滑油産業は、過去数十年の間に大きく変化した。 この地域は、石油とガスの最大の生産地であり、世界第2位の自動車生産地でもある。 北米は石油とガスの生産と加工が盛んなため、自動車用潤滑油の世界市場でも大きな売上シェアを占めている。 米国やカナダなどの国々が、この地域の自動車用潤滑油の高い需要に貢献している。
さらに、北米の自動車部門は予測期間を通じて多額の投資を誘致し、同地域市場の成長を刺激すると予測されている。 地域政府によって施行されている厳しい環境規制も、自動車メーカーが研究開発イニシアチブに大規模な投資を行うことを後押ししている。 例えば、フォード・モーターズ（米国）やゼネラル・モーターズ（米国）などのメーカーは、研究開発プロジェクトに345億米ドル以上を投資している。
欧州は、英国、フランス、イタリア、ドイツ、スペインなどの国々がある、最大かつ最も発展した地域のひとつである。 産業革命は、この地域の生活水準、一人当たり所得、生産プロセスの進歩、新技術の導入に関して、かつてない発展を可能にした。 これらすべての要因が、この地域における世界クラスの自動車、建設、農業、運輸産業の発展に寄与し、自動車用潤滑油の需要を加速させている。
ラテンアメリカの自動車用潤滑油市場では、メキシコとブラジルの売上高シェアが最も高い。 石油発見の増加、自動車産業の成長、ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、ベネズエラにおける石油探査活動の活発化といった要因が、この地域における自動車用潤滑油の需要を牽引している。 ラテンアメリカの自動車産業は、COVID-19の発生により大きく混乱した。 2020年上半期、軽自動車の販売台数は前年同期比で少なくとも29%減少した。 販売台数の減少にもかかわらず、中南米は世界の軽自動車販売台数の3.2%に寄与しており、自動車用潤滑油の需要を押し上げている。
中東・アフリカでは、原油埋蔵量の豊富さ、高度に整備されたインフラ、一流企業の存在などが市場成長の主な要因となっている。 サウジアラムコ、カタール・ペトロリアム、ガルフ・ペトロリウム・グループ、アブダビ国営石油会社などは、中東・アフリカで基油を提供している著名な企業である。 南アフリカ、イラン、イラクはこの地域の自動車用潤滑油の最大生産国で、地域全体の生産能力の約93.58%を占めている。
セグメント別分析
製品タイプ別
エンジンオイル部門は、市場に最も大きく貢献しており、予測期間中のCAGRは5.14%と推定される。 エンジンオイルは、自動車で広く使用されている内燃エンジンで使用される最も一般的な自動車用潤滑油である。 エンジンオイルは、エンジン内の可動部品の磨耗や損傷に対する保護を提供するため、エンジン性能に不可欠な役割を果たしている。 エンジンオイルのような自動車用潤滑油には、基油と添加剤によってさまざまな特性が付与される。 エンジンオイルは、鉱物油、半合成油、完全合成油の3種類に分類される。
トランスミッションフルードは、ベースオイルと、特定のトランスミッションフルード規格に要求される品質を提供するように設計された幅広い化学化合物を含む添加剤パッケージを使用して製造される。 ほとんどのトランスミッションフルードには、摩耗防止剤、防錆剤、腐食防止剤、洗浄剤、分散剤、界面活性剤などの潤滑性を向上させる添加剤の組み合わせが含まれており、金属表面を保護し、洗浄します。 トランスミッションフルードは、最適な性能を発揮するために、その車のメーカー、モデル、年式に特化したものでなければなりません。
車両タイプ別
商用車セグメントは世界市場を支配しており、予測期間中のCAGRは4.56%と予測されている。 トラック、バス、バン、大型輸送トレーラー、その他の自動車などの商用車がこのセグメントに含まれる。 商用車の主な機能は、製品、資材、乗客の輸送である。 商用車には複雑な機能があり、より良い性能を発揮するためには良質の自動車用潤滑油が必要だ。 2020年9月、メルセデス・ベンツは自動車用潤滑油メーカーのペトロナスと契約を締結した。 2017年、ボルボはカストロールと提携し、より優れた車両性能を実現し、環境規制に適合するよう設計された高品質の自動車用潤滑油を世界中で提供する。
二輪車はユーティリティとモビリティの役割を果たし、自動車よりも燃費が良い。 二輪車はICEで走行するため、良好な状態を保つには自動車用潤滑油が必要である。 二輪車には、ディスクブレーキアッセンブリーを使用しているためブレーキフルードが必要なものと、ドラムブレーキアッセンブリーを使用しているものがあり、スムーズな操作のためには潤滑油グリースが必要である。 二輪車のエンジンは、チェーンアセンブリを介して後輪に直接動力を供給するコンパクトなアセンブリです。 自動車や商用車とは異なり、二輪車にはトランスミッションやギアボックスがなく、トランスミッションフルードやギアオイルも必要ありません。
オイルタイプ別
鉱物油セグメントは最も貢献度が高く、予測期間中のCAGRは4.34%と予測される。 鉱油ベースの自動車用潤滑油のほとんどは、APIグレードのグループI、グループII、グループIIIのベースオイルに由来する。 鉱油ベースの自動車用潤滑油は、基油の最も高い需要を占めている。 これらの潤滑油には以下のものが含まれる；
約75%～85%の基油と、分散剤、耐摩耗添加剤、洗浄剤などの添加剤で構成されている。 粘度の異なる鉱油を利用できるため、世界の自動車用潤滑油市場のプレーヤーは幅広い製品を提供できる。
完全合成油または合成油は、多くの合成成分を混合することによって人工的に改良された化学化合物で構成されている。 合成油は、同様の温度範囲を提供するため、鉱物油製品の良い代替品です。 これらの潤滑油は、従来の自動車用潤滑油に比べ、より優れたエンジン性能と保護性能を発揮します。 また、合成潤滑油は、スラッジ堆積物の蓄積の低減、摩耗の低減、高温動作などの追加的な性能上の利点を提供する添加剤で特別に調合されている。
自動車用潤滑油市場のセグメンテーション
製品タイプ別（2021年～2033年）
エンジンオイル
トランスミッション液
油圧作動油
その他
自動車タイプ別 (2021-2033)
商用車
二輪車
乗用車
その他
オイルタイプ別 (2021-2033)
鉱物油
完全合成オイル
半合成オイル
バイオベースオイル
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界の自動車用潤滑油市場規模分析
9. 北米の自動車用潤滑油市場分析
10. ヨーロッパの自動車用潤滑油市場分析
11. APACの自動車用潤滑油市場分析
12. 中東・アフリカの自動車用潤滑油市場分析
13. ラタムの自動車用潤滑油市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項
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