自動車部品アフターマーケットスナップショット

※本ページに記載されている内容は英文レポートの概要と目次を日本語に自動翻訳したものです。英文レポートの情報と購入方法はお問い合わせください。

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***

Persistence Market Researchによると、2022年の自動車部品アフターマーケットの売上高は合計5,480億米ドルである。自動車部品の需要は加速し、2022年には上位5社が自動車部品アフターマーケットで大きなシェアを占める。自動車部品アフターマーケット全体では、2033年までに9,840億米ドルに達すると予想され、2023年から2033年までのCAGRは5.5%である。

市場を押し上げる要因としては、自動車の効能や性能を維持するためのメンテナンスや修理の重要性に対する消費者の意識の高まりなどが予測される。さらに、クロスオーバー車や長距離車の市場が拡大しており、頻繁な整備や部品交換の必要性が高まっている。顧客によるカスタマイズの強化は、車両設計と生産の柔軟性の強化によって可能になり、予測期間を通じて市場の拡大を促進すると思われる。

自動車の平均寿命は、自動車生産に使用される材料や技術革新の進歩により、大幅に延びている。自動車の品質の安定性は、この10年間で本質的に向上した。顧客は、古い自動車を買い換えたり廃車にしたりするのではなく、セカンドカーとして維持する傾向が強まっている。車齢が上昇しているため、部品交換、修理、メンテナンスの需要が高く、アフターマーケットにおける自動車部品セクターを牽引している。

2017年から2022年までの自動車部品の消費分析と2023年から2033年までの市場展望
歴史的に、自動車部品アフターマーケットは2017年から2022年にかけて年平均成長率1.9%で成長し、北米、欧州、南アジア・太平洋などの地域が世界市場の大部分を占めている。

新技術の導入により、自動車産業は急速に拡大し、自動車部品の生産も加速している。そのため主要プレーヤーは、非常にダイナミックな環境の中でペースに遅れないよう、市場の変化を反映してアプローチを変えている。例えば、自動車エンジン・クラッチの最新技術は、自動車部品の需要を向上させると予想されている。

政府支援の増加と若干厳しくなった公害基準が、燃料使用量の少ない新車への需要を促進し、それが自動車部品の成長を増加させる。これらの要素は、世界規模でのアフターマーケット自動車部品市場の成長を助けると予想される。

世界の自動車部品アフターマーケット市場は、予測期間中に年平均成長率約5.5％で成長すると予想されている。

自動車部品アフターマーケットの原動力は何か？
低燃費で環境に優しい自動車への需要が、電子チップや触媒コンバーターのようなアフターマーケット部品の必要性を高めている。古い車を新しい機能でアップグレードしたいという消費者の嗜好は、自動車部品アフターマーケットの成長を促す主な要因の一つである。

自動車メーカー各社は、快適さと利便性を求める消費者の要望に応えるため、アフターマーケットで変更可能な追加アクセサリーを自動車に導入しており、これが自動車アフターマーケットの成長を支えている。

アフターマーケット・パーツの需要は、ライフスタイルの進化、生活水準の向上、可処分所得の増加によって牽引されている。可処分所得の増加は、より贅沢な生活と高級車の需要につながる可能性がある。個性的な車を作ったり改造したりするのが好きな億万長者が世界中で増えており、アフターマーケット・メーカーが提供する自動車部品が自動車部品アフターマーケットの需要を牽引している。

自動車部品アフターマーケット成長の阻害要因は何か？
投入価格、特に鉄鋼などの原材料価格の上昇により、大半のメーカーで製品価格が上昇している。金属価格の継続的な上昇は、自動車メーカーの原材料コストを上昇させ、商品価格とエネルギー価格の低下によって過去数年間に達成された利益率の改善を帳消しにし、市場の成長を妨げると予想される。

近年、二酸化炭素の排出を減らし、大気を維持するために、多くの電気自動車が使用されている。消費者は、より多くの炭素を生成し、環境を損傷する部品の定期的な交換を選択することはできません。その結果、この要因が自動車部品アフターマーケットを制限している。

国別分析
自動車部品のアフターマーケットにおける米国の地位は？

PMR分析によると、米国は北米自動車部品アフターマーケットシェアの80.7%を占めている。自動車生産台数の増加とティア1メーカーの存在により、予測期間中、米国はアフターマーケット部品にとって最も魅力的な市場のひとつになると予想される。

米国のメーカーは、新製品を開発したり、アフターマーケット用部品の現行製品を改良したりするために、技術的なブレークスルーを重視しており、これが米国市場の成長を促進する主な理由でもある。

自動車部品メーカーはなぜ中国に注目するのか？

中国は、自動車部品メーカーやサプライヤーにとって最も人気があり、収益性の高い市場である。この市場は今後1年間、年平均成長率XX％で成長すると予想されている。

オンロード車の数が拡大し、自動車アフターマーケット部品メーカーの数が多いため、中国は最も有望で急成長している自動車産業の拠点のひとつである。多くの中国メーカーが世界各国に製品を販売している。

カテゴリー別インサイト
アフターマーケットで最も成長の可能性がある自動車部品は？

タイヤは自動車部品のトップカテゴリーで、2033年末までに市場の41.9%を占める。自動車のタイヤの寿命は、道路状況とともにユーザーによって決定される。しかし、タイヤは損傷して摩耗し、自動車のアライメントに影響を与える可能性があるため、10年経過したら交換する必要がある。

タイヤアフターマーケットの売上は、道路状況の悪化や消費者の安全対策に対する意識の高まりによって拡大しており、これはタイヤ市場が今後数年間で成長する可能性を秘めた重要な要因のひとつである。

自動車部品のアフターマーケット売上は乗用車に牽引され続けるか？

2033年には、乗用車カテゴリーが市場全体の64%を占めると予想される。自動車の一般的な寿命は約12年であるが、定期的な整備が必要であるため、使用状況や道路状況によって異なる場合がある。

交換用自動車部品は現在、サービスセンターや正規ディーラー店舗で入手できるようになり、多くの地域で売上が向上している。また、多くのOEMが多数のEコマースサイトで製品を提供しており、これが各地域の自動車部品アフターマーケットの成長に貢献している。

自動車部品の需要を最も牽引する販売チャネルとは？

正規ディーラーは需要が高く、2022年には市場全体の47.7%を占める。正規ディーラーは特定の企業のOEM部品を販売するフランチャイジーを持っている。消費者が乗用車の純正交換部品を好む傾向が強まるにつれ、正規ディーラーの数は各地域で増加している。

競争環境
世界の自動車部品アフターマーケットは競争が激しく、大手メーカーが業界で大きなシェアを争っている。自動車部品の売上を向上させるため、大手企業は既存顧客の維持と新規顧客の獲得に向けた営業・マーケティング活動に注力している。

自動車部品アフターマーケット業界では、近年、買収、合併、提携など、市場プレーヤーが採用するさまざまな拡大戦術が目撃されている。業界参加者は、その収益シェアを高めるために、研究開発に費やし、顧客のために市場に新しいアイテムを導入しています。

自動車部品アフターマーケットの主要セグメント
製品別

エンジン・トランスミッション部品
ピストン
ピストンリング
オイルフィルター
オイルポンプ
エアフィルター
クラッチ
トランスミッションフィルター
ブレーキ部品
ブレーキパッド
ブレーキキャリパー
ブレーキローター
ブレーキシュー
ブレーキドラム
電気部品
スターター
オルタネーター
バッテリー
電球
センサー
フューエルインテーク＆イグニッションパーツ
燃料フィルター
フューエルインジェクター
スパークプラグ
グロープラグ
燃料ポンプ
A/Cパーツ
キャビンエアフィルター
コンプレッサー
コンデンサー
ブロワーモーター
サスペンション
ショックアブソーバー
リーフスプリング
コイルスプリング
空気ばね
排気部品
エキゾーストパイプ
マフラー
エンジン冷却部品
ラジエーター
ラジエーターファン
インタークーラー
ウォーターポンプ
ステアリングパーツ
ホイール
タイヤ
車で：

乗用車
小型商用車
大型商用車
全地形対応車
オフハイウェイ車
販売チャネル別：

正規ディーラー
独立系ディーラー
オンライン・チャンネル
地域別

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
中東・アフリカ

---

1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.技術ロードマップ

1.5.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

5.世界のアフターマーケット需要分析2017-2022年と予測、2023-2033年

5.1.過去の市場数量分析、2017-2022年

5.2.現在と将来の市場規模予測（2023-2033年

5.3.前年比成長トレンド分析

6.世界のアフターマーケット – 価格分析

6.1.製品タイプ別地域価格分析

6.2.世界平均価格分析ベンチマーク

7.世界のアフターマーケット需要（US$ Mn）分析2017-2022年および予測、2023-2033年

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017-2022年

7.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.2.予測要因-関連性と影響

8.3.アクセサリー市場の概要

8.4.バリューチェーン分析

8.4.1.アフターマーケット・サプライヤー一覧

8.4.2.OEMディーラー一覧

8.4.3.主要エンドユーザー一覧

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

8.6.COVID-19 危機-影響評価

8.6.1.現在の統計

8.6.2.世界経済／クラスター予測

8.6.3.短期・中期・長期の見通し

8.6.4.リバウンドの可能性が高い主要戦略

8.7.規制の枠組み

9.世界のアフターマーケット分析2017-2022年および予測2023-2033年、製品タイプ別

9.1 はじめに／主な調査結果

9.2 過去の市場規模（US$ Mn）と製品タイプ別数量分析（2017～2022年

9.3. 2022年～2032年の製品タイプ別市場規模（US$ Mn）および数量分析と将来予測

エンジン・トランスミッション部品

9.3.1.1 ピストン

9.3.1.2. ピストンリング

9.3.1.3 オイルフィルター

9.3.1.4 オイルポンプ

9.3.1.5 エアフィルター

9.3.1.6 クラッチ

9.3.1.7 トランスミッションフィルター

9.3.2. ブレーキ部品

9.3.2.1.ブレーキパッド

ブレーキキャリパー

9.3.2.3 ブレーキ・ローター

9.3.2.4.ブレーキシュー

9.3.2.5.ブレーキドラム

9.3.3. 電気部品

9.3.3.1 スターター

9.3.3.2 オルタネーター

9.3.3.3. バッテリー

9.3.3.4 電球

9.3.3.5 センサー

9.3.4.燃料吸入＆点火部品

9.3.4.1 燃料フィルター

9.3.4.2. フューエル・インジェクター

9.3.4.3 スパークプラグ

9.3.4.4. グロープラグ

9.3.4.5 燃料ポンプ

9.3.5 A/C部品

9.3.5.1 キャビンエアフィルター

9.3.5.2 コンプレッサー

9.3.5.3 コンデンサー

9.3.5.4 ブロワ・モーター

9.3.6. サスペンション・パーツ

9.3.6.1 ショックアブソーバー

9.3.6.2 リーフスプリング

9.3.6.3 コイルスプリング

9.3.6.4.空気ばね

9.3.7.排気部品

9.3.7.1.排気管

9.3.7.2.マフラー

9.3.7.3.エンジン冷却部品

9.3.7.4.ラジエーター

9.3.7.5.ラジエーターファン

9.3.7.6.インタークーラー

9.3.7.7.水ポンプ

9.3.8.ステアリング部品

9.3.9.ホイール

9.3.10.タイヤ

9.4.製品タイプ別市場魅力度分析

10.世界のアフターマーケット分析2017-2022年および予測2023-2033年、車種別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.自動車タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

10.3.2022～2032年の自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

10.3.1.乗用車

10.3.2.小型商用車

10.3.3.大型商用車

10.3.4.全地形対応車

10.3.5.オフハイウェイ車

10.4.自動車タイプ別市場魅力度分析

11.世界のアフターマーケット分析2017-2022年および予測2023-2033年、販売チャネル別

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.販売チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2017～2022年

11.3.2022～2032年の販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

11.3.1.認定ディーラー

11.3.2.独立ディーラー

11.3.3.オンラインチャンネル

11.4.販売チャネル別市場魅力度分析

12.世界のアフターマーケット地域別分析2017-2022年および予測2023-2033年

12.1.はじめに

12.2.地域別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017-2022年

12.3.2022～2032年の地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測

12.3.1.北米

12.3.2.ラテンアメリカ

12.3.3.ヨーロッパ

12.3.4.南アジア・太平洋

12.3.5.東アジア

12.3.6.中東・アフリカ（MEA）

12.4.地域別市場魅力度分析

13.北米のアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

13.1.はじめに

13.2.価格分析

13.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

13.4.2022～2032年の市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測

13.4.1.国別

13.4.2.米国

13.4.3.カナダ

13.4.4.製品タイプ別

13.4.5.車種別

13.4.6.販売チャネル別

13.5.市場魅力度分析

13.5.1.国別

13.5.2.製品タイプ別

13.5.3.車種別

13.5.4.販売チャネル別

14.ラテンアメリカのアフターマーケット分析 2017-2022年と予測 2023-2033

14.1.はじめに

14.2.価格分析

14.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

14.4.2022～2032年の市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測

14.4.1.国別

14.4.2.ブラジル

14.4.3.メキシコ

14.4.4.その他のラテンアメリカ

14.4.5.製品タイプ別

14.4.6.車種別

14.4.7.販売チャネル別

14.5.市場魅力度分析

14.5.1.国別

14.5.2.製品タイプ別

14.5.3.車種別

14.5.4.販売チャネル別

15.欧州のアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

15.1.はじめに

15.2.価格分析

15.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

15.4.2022～2032年の市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測

15.4.1.国別

15.4.2.ドイツ

15.4.3.イタリア

15.4.4.フランス

15.4.5.英国

15.4.6.スペイン

15.4.7.ベネルクス

15.4.8.ロシア

15.4.9.その他のヨーロッパ

15.4.10.製品タイプ別

15.4.11.車種別

15.4.12.販売チャネル別

15.5.市場魅力度分析

15.5.1.国別

15.5.2.製品タイプ別

15.5.3.車種別

15.5.4.販売チャネル別

16.南アジア・太平洋地域のアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

16.4.2022～2032年の市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測

16.4.1.国別

16.4.2.インド

16.4.3.アセアン

16.4.4.オーストラリア＆ニュージーランド

16.4.5.その他の南アジア・太平洋地域

16.4.6.製品タイプ別

16.4.7.車種別

16.4.8.販売チャネル別

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.国別

16.5.2.製品タイプ別

16.5.3.車種別

16.5.4.販売チャネル別

17.東アジアのアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

17.1.はじめに

17.2.価格分析

17.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

17.4.2022～2032年の市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測

17.4.1.国別

17.4.2.中国

17.4.3.日本

17.4.4.韓国

17.4.5.製品タイプ別

17.4.6.車種別

17.4.7.販売チャネル別

17.5.市場魅力度分析

17.5.1.国別

17.5.2.製品タイプ別

17.5.3.車種別

17.5.4.販売チャネル別

18.中東・アフリカのアフターマーケット分析2017-2022年と予測2023-2033年

18.1.はじめに

18.2.価格分析

18.3.2017～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

18.4.2022～2032年の市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測

18.4.1.国別

18.4.2.GCC諸国

18.4.3.トルコ

18.4.4.アフリカ北部

18.4.5.南アフリカ

18.4.6.その他のMEA諸国

18.4.7.製品タイプ別

18.4.8.車種別

18.4.9.販売チャネル別

18.5.市場魅力度分析

18.5.1.国別

18.5.2.製品タイプ別

18.5.3.車種別

18.5.4.販売チャネル別

19.国別アフターマーケット分析

19.1.はじめに

19.1.1.主要国別市場価値割合分析

19.1.2.世界対各国各国の成長比較

19.2.米国のアフターマーケット分析

19.2.1.製品タイプ別

19.2.2.車種別

19.2.3.販売チャネル別

19.3.カナダのアフターマーケット分析

19.3.1.製品タイプ別

19.3.2.車種別

19.3.3.販売チャネル別

19.4.メキシコのアフターマーケット分析

19.4.1.製品タイプ別

19.4.2.車種別

19.4.3.販売チャネル別

19.5.ブラジルのアフターマーケット分析

19.5.1.製品タイプ別

19.5.2.車種別

19.5.3.販売チャネル別

19.6.ドイツのアフターマーケット分析

19.6.1.製品タイプ別

19.6.2.車種別

19.6.3.販売チャネル別

19.7.イタリアのアフターマーケット分析

19.7.1.製品タイプ別

19.7.2.車種別

19.7.3.販売チャネル別

19.8.フランスのアフターマーケット分析

19.8.1.製品タイプ別

19.8.2.車種別

19.8.3.販売チャネル別

19.9.英国のアフターマーケット分析

19.9.1.製品タイプ別

19.9.2.車種別

19.9.3.販売チャネル別

19.10.スペインのアフターマーケット分析

19.10.1.製品タイプ別

19.10.2.車種別

19.10.3.販売チャネル別

19.11.ベネルクス・アフターマーケット分析

19.11.1.製品タイプ別

19.11.2.車種別

19.11.3.販売チャネル別

19.12.ロシアのアフターマーケット分析

19.12.1.製品タイプ別

19.12.2.車種別

19.12.3.販売チャネル別

19.13.中国アフターマーケット分析

19.13.1.製品タイプ別

19.13.2.車種別

19.13.3.販売チャネル別

19.14.日本のアフターマーケット分析

19.14.1.製品タイプ別

19.14.2.車種別

19.14.3.販売チャネル別

19.15.韓国のアフターマーケット分析

19.15.1.製品タイプ別

19.15.2.車種別

19.15.3.販売チャネル別

19.16.インドのアフターマーケット分析

19.16.1.製品タイプ別

19.16.2.車種別

19.16.3.販売チャネル別

19.17.ASEANアフターマーケット分析

19.17.1.製品タイプ別

19.17.2.車種別

19.17.3.販売チャネル別

19.18.オーストラリアとニュージーランドのアフターマーケット分析

19.18.1.製品タイプ別

19.18.2.車種別

19.18.3.販売チャネル別

19.19.GCC諸国のアフターマーケット分析

19.19.1.製品タイプ別

19.19.2.車種別

19.19.3.販売チャネル別

19.20.トルコのアフターマーケット分析

19.20.1.製品タイプ別

19.20.2.車種別

19.20.3.販売チャネル別

19.21.アフリカ北部アフターマーケット分析

19.21.1.製品タイプ別

19.21.2.車種別

19.21.3.販売チャネル別

19.22.南アフリカのアフターマーケット分析

19.22.1.製品タイプ別

19.22.2.車種別

19.22.3.販売チャネル別

20.市場構造分析

20.1.企業階層別市場分析（自動車部品アフターマーケット）

20.2.上位プレイヤーの市場集中度と市場シェア分析

20.3.市場プレゼンス分析

20.3.1.プレーヤーの地域別フットプリント

20.3.2.フットプリント

21.競争分析

21.1.競技ダッシュボード

21.2.コンペティション・ベンチマーキング

21.3.コンペティションの深層

21 .3.1. ロバート・ボッシュ GmbH

21.3.1.1.概要

21.3.1.2.製品ポートフォリオ

21.3.1.3.セールスフットプリント

21.3.1.4.戦略の概要

21.3.1.4.1.マーケティング戦略

21.3.1.4.2.製品戦略

21.3.1.4.3.チャンネル戦略

21.3.2. ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG

21.3.2.1.概要

21.3.2.2.製品ポートフォリオ

21.3.2.3.セールスフットプリント

21.3.2.4.戦略の概要

21.3.2.4.1. マーケティング戦略

21.3.2.4.2. 製品戦略

21.3.2.4.3 チャネル戦略

21 .3.3.Hella KGaA Hueck & Co.

21.3.3.1 概要

21.3.3.2. 製品ポートフォリオ

21.3.3.3. セールス・フットプリント

21.3.3.4. 戦略の概要

21.3.3.4.1. マーケティング戦略

21.3.3.4.2. 製品戦略

21.3.3.4.3 チャネル戦略

21 .3.4.NGKスパークプラグ

21.3.4.1 概要

21.3.4.2. 製品ポートフォリオ

21.3.4.3. セールス・フットプリント

21.3.4.4. 戦略の概要

21.3.4.4.1. マーケティング戦略

21.3.4.4.2. 製品戦略

21.3.4.4.3 チャネル戦略

21 .3.5.エグゼイド・テクノロジーズ

21.3.5.1 概要

21.3.5.2. 製品ポートフォリオ

21.3.5.3. セールス・フットプリント

21.3.5.4. 戦略の概要

21.3.5.4.1. マーケティング戦略

21.3.5.4.2. 製品戦略

21.3.5.4.3 チャネル戦略

21 .3.6. ガブリエル・インディア・リミテッド

21.3.6.1 概要

21.3.6.2. 製品ポートフォリオ

21.3.6.3. セールス・フットプリント

21.3.6.4. 戦略の概要

21.3.6.4.1. マーケティング戦略

21.3.6.4.2. 製品戦略

21.3.6.4.3 チャネル戦略

21 .3.7. 日立アステモ（株

21.3.7.1 概要

21.3.7.2. 製品ポートフォリオ

21.3.7.3. セールス・フットプリント

21.3.7.4. 戦略の概要

21.3.7.4.1. マーケティング戦略

21.3.7.4.2. 製品戦略

21.3.7.4.3 チャンネル戦略

21.3.8.KYB株式会社

21.3.8.1 概要

21.3.8.2. 製品ポートフォリオ

21.3.8.3. セールス・フットプリント

21.3.8.4. 戦略の概要

21.3.8.4.1. マーケティング戦略

21.3.8.4.2. 製品戦略

21.3.8.4.3 チャネル戦略

21.3.9. テネコ・インク

21.3.9.1 概要

21.3.9.2. 製品ポートフォリオ

21.3.9.3. セールス・フットプリント

21.3.9.4 戦略の概要

21.3.9.4.1. マーケティング戦略

21.3.9.4.2. 製品戦略

21.3.9.4.3 チャネル戦略

21.3.10.株式会社デンソー

21.3.10.1 概要

21.3.10.2. 製品ポートフォリオ

21.3.10.3. セールス・フットプリント

21.3.10.4. 戦略の概要

21.3.10.4.1. マーケティング戦略

21.3.10.4.2. 製品戦略

21.3.10.4.3 チャンネル戦略

21.3.11. マグナ・インターナショナル

21.3.11.1 概要

21.3.11.2. 製品ポートフォリオ

21.3.11.3. セールス・フットプリント

21.3.11.4. 戦略の概要

21.3.11.4.1. マーケティング戦略

21.3.11.4.2. 製品戦略

21.3.11.4.3 チャンネル戦略

21 .3.12.コンチネンタルAG

21.3.12.1 概要

21.3.12.2. 製品ポートフォリオ

21.3.12.3. セールス・フットプリント

21.3.12.4. 戦略の概要

21.3.12.4.1. マーケティング戦略

21.3.12.4.2. 製品戦略

21.3.12.4.3 チャネル戦略

21.3.13. ヴァレオSA

21.3.13.1 概要

21.3.13.2. 製品ポートフォリオ

21.3.13.3. セールス・フットプリント

21.3.13.4. 戦略の概要

21.3.13.4.1. マーケティング戦略

21.3.13.4.2. 製品戦略

21.3.13.4.3 チャネル戦略

21 .3.14. ブリヂストン

21.3.14.1 概要

21.3.14.2. 製品ポートフォリオ

21.3.14.3. セールス・フットプリント

21.3.14.4 戦略の概要

21.3.14.4.1. マーケティング戦略

21.3.14.4.2. 製品戦略

21.3.14.4.3 チャンネル戦略

21.3.15. ミシュラン

21.3.15.1 概要

21.3.15.2. 製品ポートフォリオ

21.3.15.3. セールス・フットプリント

21.3.15.4. 戦略の概要

21.3.15.4.1. マーケティング戦略

21.3.15.4.2. 製品戦略

21.3.15.4.3 チャンネル戦略

21.3.16 グッドイヤー

21.3.16.1 概要

21.3.16.2. 製品ポートフォリオ

21.3.16.3. セールス・フットプリント

21.3.16.4. 戦略の概要

21.3.16.4.1. マーケティング戦略

21.3.16.4.2. 製品戦略

21.3.16.4.3 チャンネル戦略

21.3.17.ピレリ

21.3.17.1 概要

21.3.17.2. 製品ポートフォリオ

21.3.17.3. セールス・フットプリント

21.3.17.4. 戦略の概要

21.3.17.4.1. マーケティング戦略

21.3.17.4.2. 製品戦略

21.3.17.4.3 チャンネル戦略

21.3.18.マーレ社

21.3.18.1 概要

21.3.18.2. 製品ポートフォリオ

21.3.18.3. セールス・フットプリント

21.3.18.4. 戦略の概要

21.3.18.4.1. マーケティング戦略

21.3.18.4.2. 製品戦略

21.3.18.4.3 チャンネル戦略

21.3.19.ボルグワーナー

21.3.19.1 概要

21.3.19.2. 製品ポートフォリオ

21.3.19.3. セールス・フットプリント

21.3.19.4 戦略の概要

21.3.19.4.1. マーケティング戦略

21.3.19.4.2. 製品戦略

21.3.19.4.3 チャネル戦略

21.3.20.オスラム リヒト AG

21.3.20.1 概要

21.3.20.2. 製品ポートフォリオ

21.3.20.3. セールス・フットプリント

21.3.20.4. 戦略の概要

21.3.20.4.1. マーケティング戦略

21.3.20.4.2. 製品戦略

21.3.20.4.3. チャンネル戦略

21.3.21.クノール・ブレムゼ

21.3.21.1 概要

21.3.21.2 製品ポートフォリオ

21.3.21.3. セールス・フットプリント

21.3.21.4 戦略の概要

21.3.21.4.1. マーケティング戦略

21.3.21.4.2. 製品戦略

21.3.21.4.3 チャネル戦略

21.3.22. アイシンコーポレーション

21.3.22.1 概要

21.3.22.2. 製品ポートフォリオ

21.3.22.3. セールス・フットプリント

21.3.22.4. 戦略の概要

21.3.22.4.1.マーケティング戦略

21.3.22.4.2.製品戦略

21.3.22.4.3.チャンネル戦略

22.前提条件と略語

23.研究方法

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***