自動車用トランスミッションオイルフィルター市場スナップショット
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[345ページ] Persistence Market Research社の調査によると、自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の2022年の売上高は合計2,407.9百万米ドルとなった。2022年の自動車用トランスミッションオイルフィルター市場は、上位5社が大きなシェアを占め、自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の需要を押し上げるでしょう。これらの製品は、乗用車や商用車からの需要の増加、油圧車両で使用されるオイルをろ過する能力、市場需要を高めているため、自動車の生産に大量に利用されている。自動車用トランスミッションオイルフィルター市場全体は、2033年までに3,904.9百万米ドルに達すると予測され、2023年から2033年までの年平均成長率は4.5%である。
自動車用トランスミッションオイルフィルターは、トランスミッション液がギアボックスに入る前に、トランスミッション液から汚れや汚染物質をろ過する装置です。オイルが汚れていると、ギアやその他の内部部品に損傷を与える可能性があるため、これは重要な部品です。このフィルターは、自動車メーカーの指定に従い、定期的に交換する必要がある。自動車業界からの需要の増加が、トランスミッションオイルフィルター市場を牽引している。さらに、安全システムを管理する規則や厳しい炭素排出基準も、自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の成長を加速させるだろう。
自動車用トランスミッションオイルフィルターの世界市場は、自動車用フィルター市場の15～20%を占めている。
2017年から2022年までの自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の需要分析と2023年から2033年までの市場展望
2017年から2022年にかけて、自動車用トランスミッションオイルフィルター市場は年平均成長率2.3%で増加し、予測期間2023年から2033年には年平均成長率4.5%の値で成長すると予測されている。過去の期間から、自動車用オイルフィルター市場は、環境問題への関心の高まりと厳しい排ガス規制の結果、継続的に拡大してきた。自動車産業は、主要な技術革新の導入により、長年にわたって拡大し、継続的に成長しており、これが過去の期間において自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の拡大を加速させた。
covid-19のパンデミックは、ウイルスの世界的蔓延の結果、主要自動車部品メーカーが生産中止を余儀なくされたため、自動車用トランスミッションオイルフィルターに歴史上大きな悪影響を与えた。しかし、感染グラフが下がり始めると、自動車メーカーは2021年末に生産を再開し、自動車用トランスミッションオイルフィルターの市場は着実に回復すると予想されている。加えて、石油効率の高いディーゼルエンジンの需要、二酸化炭素排出量削減の必要性、自動車産業における使用の高まりは、すべて自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の成長に貢献する。これは、2017年の市場1,982.9百万米ドルとは対照的に、2033年末までに3,904.9百万 米ドルに達すると予測されている。
自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の促進要因は？
「世界的な需要の急増と、自動車の排ガスに関する政府の厳しい規制が市場を牽引している。
自動車用トランスミッションオイルフィルター市場を牽引する主な要因は、世界の自動車セクターにおける自動車メーカーからの需要の急増である。自動車の排出ガスに関する政府の厳しい規制、毎日の通勤のための自家用車の使用の増加、自動車生産の増加、電気およびハイブリッドタイプの自動車の販売の増加、自動車のPARCの上昇は、すべて世界の自動車オイルフィルター市場の成長に貢献しています。
エネルギー効率の高いフィルターへのニーズの高まりが、オイルフィルター市場の拡大を後押ししている。自動車用トランスミッションオイルフィルターは、内燃機関の耐用年数の延長、性能の最適化、燃費の向上など、さまざまな利点をもたらす幅広い機能を備えているほか、ここ数年の自動車分野でのブレークスルーや技術的な探検の高まりが、自動車用トランスミッションオイルフィルターの市場成長を後押ししており、予測期間中も成長が見込まれている。さらに、自動車の生産性と耐久性に不可欠な予防保守は、世界中の自動車所有者の主要な焦点となっている。自動車用トランスミッションオイルフィルターの市場は、自動車の予防整備を望む人が増えていることから上昇している。これにより、危険な不純物を除去する効率的なオイルフィルターの需要が増加する。
世界的な環境団体は、小型車と乗用車の両方について、温室効果ガスの排出と燃費を規定する新しい規制を数多く策定している。このため、優れた自動車用トランスミッションオイルフィルターの採用は、シームレスなエンジンメンテナンスと二酸化炭素排出量の削減に不可欠である。これらの要因も、世界の自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の成長の要因となっている。
自動車用トランスミッションオイルフィルターの世界市場成長の阻害要因は？
“交換不可能なタイプのフィルターが市場成長の阻害要因に”
自動車産業で使用される交換不可能なトランスミッションオイルフィルターが、世界の自動車用トランスミッションオイルフィルター市場を阻害する主な原因となっている。代替燃料による電気自動車の消費者導入の増加や、乗用車におけるマニュアルトランスミッションの普及も、自動車用オイルフィルター市場の成長を妨げると予想される。
交換不可能なフィルターは洗浄可能で、寿命が長い。これらのフィルターを洗浄するには、専用のクリーニングキットが必要です。この洗浄キットを使用すれば、オイルフィルターの洗浄と再オイル塗布が簡単に行え、新しい状態に戻すこともできる。これは、車の所有者にとって費用対効果の高いオプションとなる。交換不要のフィルターの中には、運転状況にもよるが、整備間隔が40,000～50,000マイルまで持つものもある。この交換不要のトランスミッションオイルフィルター市場は、従来のフィルターよりも交換が不要でコスト削減が可能であるなど、数多くの利点があるため、すぐに成長する可能性を秘めており、そのためトランスミッションオイルフィルターのアフターマーケット需要はグラフの減少を経験している。したがって、自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の拡大を制限している。さらに、 デュアルクラッチトランスミッション（DCT）や連続可変トランスミッション（CVT）などのオートマチックトランスミッションシステムを搭載した自動車は、自動車用トランスミッションオイルフィルターを取り付ける可能性が高い。しかし、マニュアルトランスミッションシステムを搭載した自動車は、トランスミッションフィルターを搭載する可能性も低く、フィル・アンド・ドレインで交換される。したがって、これらの要因は、今後10年間の自動車用トランスミッションフィルター市場の成長を妨げると予想される。
国別分析
自動車用トランスミッションオイルフィルターの米国市場はどのように爆発する可能性があるのか？
米国は、北米地域の自動車用トランスミッションオイルフィルター市場にとって最も有利な市場の一つであり、世界の自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の約84.1％の金額シェアを占めている。
同国では、モビリティカー需要の拡大、移動手段としての自動車利用の増加、自動車の排ガス規制を維持するための政府措置の強化が市場を刺激している。加えて、米国は経済環境の改善と高級車販売の増加により、自動車用トランスミッションオイルフィルターの市場シェアが大きい。
自動車用トランスミッションオイルフィルター市場におけるインドの地位は？
2023年、インドの自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の需要は、年平均成長率7.1%で成長すると予測される。南アジア太平洋地域全体では、2023年から33年の予測期間中、インドが世界市場で突出したシェアを占めると予想される。
自動車販売台数の増加、自動車保有台数の拡大、消費者支出の増加により、市場は拡大すると予想される。人口の消費力増加により、高級乗用車の購入が増え、それに伴い自動車製造用フィルターの需要が増加する。さらに、ルノー、スズキ、ホンダ、フォルクスワーゲンなど多くの世界的自動車メーカーがすでにインドに製造拠点を設置している「メイク・イン・インディア」プログラムなど、多くのイニシアティブの形で政府の支援が期待されている。これは市場にプラスの影響を与えるだろう。さらに、国家電動モビリティ計画（NEMMP）2020や自動車ミッション計画2016-2026も、予測期間中、同国の自動車フィルター市場にプラスの影響を与えるだろう。
欧州地域における自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の見通しは？
欧州は2023年から2033年にかけて年平均成長率28.4％で拡大すると予測されている。2023年から2033年の予測期間を通じて、欧州は世界市場で大きなシェアを占めると予測されている。
ACEA（欧州自動車工業会）によると、2021年の乗用車生産台数は990万台に達する。このような自動車台数の増加、欧州地域での電子商取引ビジネスによる商用車の販売増加、地域の厳しい政府規制によるオイルフィルターの交換が、同地域でのトランスミッションオイルフィルターの販売を増加させている。
カテゴリー別インサイト
自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の重要性を維持するフィルターメディアは？
セルロースフィルターメディアセグメントは、フィルターメディア別に自動車用トランスミッションオイルフィルター市場をリードしており、世界市場における金額シェアは51.5%である。
フィルターの交換頻度は、フィルター媒体に大きく依存する。ガソリンとオイルのフィルター媒体のほとんどは、湿式濾過技術とセルロース系繊維を利用して作られている。セルロース系ろ材は、初期コストが低く、効率的な捕捉力、良好な汚れ保持能力、耐久性を備えているため、セルロース系ろ材が世界の自動車用トランスミッションオイルフィルター市場で大きなシェアを占めている。
自動車用トランスミッションオイルフィルター市場で売上高が高い車種は？
乗用車セグメントは、車種別自動車用トランスミッションオイルフィルターの世界市場を支配しており、2022年の金額シェアは45.3%で、予測期間終了までその地位を維持すると予測されている。
この成長は、特にインド、中国、ブラジルなどの発展途上国における乗用車需要の増加に起因している。加えて、消費者層の所得増加や急速な都市化も乗用車需要を増加させると予想される。レジャーや観光客の増加もSUV市場を拡大させ、その結果、乗用車は自動車用トランスミッションオイルフィルターの世界市場で最も顕著なセグメントとなった。
競争環境
過去数年間、買収と成長事業の増加により、自動車用トランスミッションオイルフィルターのサプライチェーンが改善されてきた。自動車用トランスミッションオイルフィルター市場の主要プレーヤーは、エンジンオイル製品のポートフォリオを拡大するための新製品投入だけでなく、地域市場や国際市場での存在感をさらに高めるために、契約や提携を通じた企業拡大に注力している。
自動車用トランスミッションオイルフィルターの市場調査対象主要セグメント
フィルターメディア別：
セルロース
マイクロガラス
ポリエステル
フェルト
紙
技術タイプ別：
吸引フィルター
圧力フィルター
自動車タイプ別：
乗用車
小型商用車
大型商用車
農業用車両
オペレーション・タイプ別：
使い捨て
再利用可能
トランスミッション・タイプ別：
マニュアルトランスミッション
オートマチック・トランスミッション
AMT（自動マニュアルトランスミッション）
デュアル・クラッチ・トランスミッション
無段変速機（CVT）
EVTとBEV
流通チャネル別：
オンライン
オフライン
販売チャネル別：
OEM（相手先ブランド製造）
アフターマーケット
相手先ブランドサプライヤー（OES）
独立系自動車部品メーカー（IAS）
地域別
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
中東・アフリカ
1.要旨
1.1.主な調査結果
1.2.エグゼクティブ・サマリー：市場展望
1.3.需要サイドの動向
1.4.供給サイドの動向
1.5.分析と提言
2.市場紹介
2.1.市場カバレッジ/タクソノミー
2.2.市場の定義／範囲／制限
3.主な市場動向
3.1.市場に影響を与える主なトレンド
4.主な成功要因
5.世界市場の需要分析（2017～2022年）と予測（2023～2033年
5.1.過去の市場数量（単位）分析、2017～2022年
5.2.2023年から2033年までの現在と将来の市場数量（台）予測
5.3.前年比成長トレンド分析
6.グローバル市場 – 価格分析
6.1.サービス内容別地域別価格分析
6.2.世界平均価格分析ベンチマーク
7.世界市場の需要（金額または規模、単位：百万米ドル）2017～2022年分析と2023～2033年予測
7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017～2022年
7.2.2023年から2033年までの現在と将来の市場価値(US$ Mn)予測
7.2.1.前年比成長トレンド分析
7.2.2.絶対価格機会分析
8.市場の背景
8.1.マクロ経済要因
8.1.1.世界経済の見通し
8.1.2.世界のGDP成長率
8.1.3.世界の小型乗用車の路上走行比較
8.1.4.世界の小型商用車オンロード比較
8.1.5.世界の大型商用車オンロード比較
8.1.6.世界の農業車両販売台数（トラクター）
8.2.予測要因-関連性と影響
8.2.1.上位企業の過去の成長率
8.2.2.世界の都市化の見通し
8.2.3.世界の自動車産業の成長見通し
8.2.4.世界の乗用車販売台数
8.2.5.世界の商用車販売台数
8.2.6.電気自動車用トランスミッションオイルフィルター市場
8.3.世界市場のバリューチェーン分析
8.3.1.メーカー一覧
8.4.COVID-19 危機-影響評価
8.4.1.現在の統計
8.4.2.短期・中長期の見通し
8.4.3.リバウンドの可能性
8.5.市場ダイナミクス
8.5.1.ドライバー
8.5.2.制約
8.5.3.機会分析
9.フィルターメディア別の世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年
9.1.はじめに／主な調査結果
9.2.フィルターメディア別の過去市場規模（百万米ドル）および数量（千単位）分析、2017～2022年
9.3.フィルターメディア別の現在および将来市場規模（百万米ドル）および数量（千ユニット）の分析と予測（2023～2033年
9.3.1.セルロース培地
9.3.2.マイクログラスメディア
9.3.3.ポリエステル・メディア
9.3.4.フェルト・メディア
9.3.5.紙媒体
9.4.フィルターメディア別市場魅力度分析
10.技術タイプ別世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年
10.1.はじめに／主な調査結果
10.2.2017年から2022年までの技術タイプ別過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）分析
10.3.2023～2033年の技術タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の現状と将来分析・予測
10.3.1.吸引フィルター
10.3.2.圧力フィルター
10.4.技術タイプ別市場魅力度分析
11.オペレーションタイプ別の世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年
11.1.はじめに／主な調査結果
11.2.2017年から2022年までのオペレーションタイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）分析
11.3.2023年から2033年までのオペレーションタイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の現状と将来分析・予測
11.3.1.使い捨て
11.3.2.再使用可能
11.4.オペレーションタイプ別市場魅力度分析
12.自動車タイプ別の世界市場分析2017～2022年と予測2023～2033年
12.1.はじめに／主な調査結果
12.2.2017年から2022年までの自動車タイプ別過去市場規模（百万米ドル）および台数（千台）分析
12.3.2023～2033年の自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および台数（千台）の現状と将来分析・予測
12.3.1.乗用車
12.3.1.1.コンパクト
12.3.1.2.中型
12.3.1.3.ラグジュアリー
12.3.1.4.SUV
12.3.2.小型商用車（LCV）
12.3.3.大型商用車（HCV）
12.3.4.農業用車両
12.4.自動車タイプ別市場魅力度分析
13.販売チャネル別の世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年
13.1.はじめに／主な調査結果
13.2.販売チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）分析、2017～2022年
13.3.販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の現状と将来分析・予測（2023～2033年
13.3.1.相手先ブランド製造業者（OEM）
13.3.2.アフターマーケット
13.3.2.1.相手先ブランドサプライヤー（OES）
13.3.2.2.独立系自動車部品サプライヤー（IAS）
13.4.販売チャネル別市場魅力度分析
14.流通チャネル別の世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年
14.1.はじめに／主な調査結果
14.2.流通チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）分析、2017～2022年
14.3.2023～2033年の流通チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の現状と将来分析・予測
14.3.1.オンライン
14.3.2.オフライン
14.4.流通チャネル別市場魅力度分析
15.トランスミッションタイプ別の世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年
15.1.はじめに／主な調査結果
15.2.トランスミッションタイプ別の過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）分析、2017～2022年
15.3.トランスミッションタイプ別の現在および将来市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の分析と予測（2023～2023年
15.3.1.マニュアルトランスミッション
15.3.2.自動変速機
15.3.3.AMT（自動マニュアルトランスミッション）
15.3.4.デュアルクラッチトランスミッション
15.3.5.無段変速機（CVT）
15.3.6.EVTとBEV
15.4.変速機タイプ別市場魅力度分析
16.地域別の世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年
16.1.はじめに
16.2.地域別過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）分析、2017～2022年
16.3.地域別の現在の市場規模(US$ Mn)と数量(‘000 Units)(千台)の分析と予測、2023年から2023年まで
16.3.1.北米
16.3.2.ラテンアメリカ
16.3.3.ヨーロッパ
16.3.4.東アジア
16.3.5.南アジア・太平洋
16.3.6.中東・アフリカ
16.4.地域別市場魅力度分析
17.北米市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測
17.1.はじめに
17.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）推移分析、2017～2022年
17.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の予測、2023～2033年
17.3.1.国別
17.3.1.1.米国
17.3.1.2.カナダ
17.3.2.フィルターメディア別
17.3.3.技術タイプ別
17.3.4.オペレーションタイプ別
17.3.5.車種別
17.3.6.販売チャネル別
17.3.7.流通チャネル別
17.3.8.伝送タイプ別
17.4.市場魅力度分析
17.4.1.国別
17.4.2.フィルターメディア別
17.4.3.技術タイプ別
17.4.4.オペレーションタイプ別
17.4.5.車種別
17.4.6.販売チャネル別
17.4.7.流通チャネル別
17.4.8.伝送タイプ別
18.ラテンアメリカ市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測
18.1.はじめに
18.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）推移分析、2017～2022年
18.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の予測、2023～2033年
18.3.1.国別
18.3.1.1.ブラジル
18.3.1.2.メキシコ
18.3.1.3.その他のラテンアメリカ
18.3.2.フィルターメディア別
18.3.3.技術タイプ別
18.3.4.オペレーションタイプ別
18.3.5.車種別
18.3.6.販売チャネル別
18.3.7.流通チャネル別
18.3.8.伝送タイプ別
18.4.市場魅力度分析
18.4.1.国別
18.4.2.フィルターメディア別
18.4.3.技術タイプ別
18.4.4.オペレーションタイプ別
18.4.5.車種別
18.4.6.販売チャネル別
18.4.7.流通チャネル別
18.4.8.伝送タイプ別
19.欧州市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測
19.1.はじめに
19.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）推移分析、2017～2022年
19.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の予測、2023～2033年
19.3.1.国別
19.3.1.1.ドイツ
19.3.1.2.イタリア
19.3.1.3.フランス
19.3.1.4.英国
19.3.1.5.スペイン
19.3.1.6.ロシア
19.3.1.7.その他のヨーロッパ
19.3.2.フィルターメディア別
19.3.3.技術タイプ別
19.3.4.オペレーションタイプ別
19.3.5.車種別
19.3.6.販売チャネル別
19.3.7.流通チャネル別
19.3.8.伝送タイプ別
19.4.市場魅力度分析
19.4.1.国別
19.4.2.フィルターメディア別
19.4.3.技術タイプ別
19.4.4.オペレーションタイプ別
19.4.5.車種別
19.4.6.販売チャネル別
19.4.7.流通チャネル別
19.4.8.伝送タイプ別
20.東アジア市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測
20.1.はじめに
20.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）推移分析、2017～2022年
20.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の予測、2023～2033年
20.3.1.国別
20.3.1.1.中国
20.3.1.2.日本
20.3.1.3.韓国
20.3.2.フィルターメディア別
20.3.3.技術タイプ別
20.3.4.オペレーションタイプ別
20.3.5.車種別
20.3.6.販売チャネル別
20.3.7.流通チャネル別
20.3.8.伝送タイプ別
20.4.市場魅力度分析
20.4.1.国別
20.4.2.フィルターメディア別
20.4.3.技術タイプ別
20.4.4.オペレーションタイプ別
20.4.5.車種別
20.4.6.販売チャネル別
20.4.7.流通チャネル別
20.4.8.伝送タイプ別
21.南アジア・太平洋市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測
21.1.はじめに
21.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）推移分析、2017～2022年
21.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の予測、2023～2033年
21.3.1.国別
21.3.1.1.インド
21.3.1.2.ANZ
21.3.1.3.アセアン
21.3.1.4.その他の南アジア地域
21.3.2.フィルターメディア別
21.3.3.技術タイプ別
21.3.4.オペレーションタイプ別
21.3.5.車種別
21.3.6.販売チャネル別
21.3.7.流通チャネル別
21.3.8.伝送タイプ別
21.4.市場魅力度分析
21.4.1.国別
21.4.2.フィルターメディア別
21.4.3.技術タイプ別
21.4.4.オペレーションタイプ別
21.4.5.車種別
21.4.6.販売チャネル別
21.4.7.流通チャネル別
21.4.8.伝送タイプ別
22.中東・アフリカ市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測
22.1.はじめに
22.2.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）および数量（千台）推移分析、2017～2022年
22.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量（千台）の予測、2023～2033年
22.3.1.国別
22.3.1.1.トルコ
22.3.1.2. GCC諸国
22.3.1.3. 南アフリカ
22.3.1.4. 北アフリカ
22.3.1.5. その他のMEA諸国
22.3.2.フィルターメディア別
22.3.3.技術タイプ別
22.3.4.オペレーションタイプ別
22.3.5.車種別
22.3.6.販売チャネル別
22.3.7.流通チャネル別
22.3.8.伝送タイプ別
22.4.市場魅力度分析
22.4.1.国別
22.4.2.フィルターメディア別
22.4.3.技術タイプ別
22.4.4.オペレーションタイプ別
22.4.5.車種別
22.4.6.販売チャネル別
22.4.7.流通チャネル別
22.4.8.伝送タイプ別
23.国別市場分析
23.1.米国市場分析
23.1.1.フィルターメディア別
23.1.2.技術タイプ別
23.1.3.オペレーションタイプ別
23.1.4.車種別
23.1.5.流通チャネル別
23.1.6.伝送タイプ別
23.1.7.販売チャネル別
23.2.カナダ市場分析
23.2.1.フィルターメディア別
23.2.2.技術タイプ別
23.2.3.オペレーションタイプ別
23.2.4.車種別
23.2.5.流通チャネル別
23.2.6.伝送タイプ別
23.2.7.販売チャネル別
23.3.メキシコ市場分析
23.3.1.フィルターメディア別
23.3.2.技術タイプ別
23.3.3.オペレーションタイプ別
23.3.4.車種別
23.3.5.流通チャネル別
23.3.6.伝送タイプ別
23.3.7.販売チャネル別
23.4.ブラジル市場分析
23.4.1.フィルターメディア別
23.4.2.技術タイプ別
23.4.3.オペレーションタイプ別
23.4.4.車種別
23.4.5.流通チャネル別
23.4.6.伝送タイプ別
23.4.7.販売チャネル別
23.5.ドイツ市場分析
23.5.1.フィルターメディア別
23.5.2.技術タイプ別
23.5.3.オペレーションタイプ別
23.5.4.車種別
23.5.5.流通チャネル別
23.5.6.トランスミッション・タイプ別
23.5.7.販売チャネル別
23.6.イタリア市場分析
23.6.1.フィルターメディア別
23.6.2.技術タイプ別
23.6.3.オペレーションタイプ別
23.6.4.車種別
23.6.5.流通チャネル別
23.6.6.伝送タイプ別
23.6.7.販売チャネル別
23.7.フランス市場分析
23.7.1.フィルターメディア別
23.7.2.技術タイプ別
23.7.3.オペレーションタイプ別
23.7.4.車種別
23.7.5.流通チャネル別
23.7.6.トランスミッション・タイプ別
23.7.7.販売チャネル別
23.8.超音波流量計の市場分析
23.8.1.フィルターメディア別
23.8.2.技術タイプ別
23.8.3.オペレーションタイプ別
23.8.4.車種別
23.8.5.流通チャネル別
23.8.6.伝送タイプ別
23.8.7.販売チャネル別
23.9.スペイン市場分析
23.9.1.フィルターメディア別
23.9.2.技術タイプ別
23.9.3.オペレーションタイプ別
23.9.4.車種別
23.9.5.流通チャネル別
23.9.6.トランスミッション・タイプ別
23.9.7.販売チャネル別
23.10.ベネルクス市場分析
23.10.1.フィルターメディア別
23.10.2.技術タイプ別
23.10.3.オペレーションタイプ別
23.10.4.車種別
23.10.5.流通チャネル別
23.10.6.伝送タイプ別
23.10.7.販売チャネル別
23.11.ロシア市場分析
23.11.1.フィルターメディア別
23.11.2.技術タイプ別
23.11.3.オペレーションタイプ別
23.11.4.車種別
23.11.5.流通チャネル別
23.11.6.伝送タイプ別
23.11.7.販売チャネル別
23.12.中国市場分析
23.12.1.フィルターメディア別
23.12.2.技術タイプ別
23.12.3.オペレーションタイプ別
23.12.4.車種別
23.12.5.流通チャネル別
23.12.6.トランスミッション・タイプ別
23.12.7.販売チャネル別
23.13.日本市場の分析
23.13.1.フィルターメディア別
23.13.2.技術タイプ別
23.13.3.オペレーションタイプ別
23.13.4.車種別
23.13.5.流通チャネル別
23.13.6.トランスミッション・タイプ別
23.13.7.販売チャネル別
23.14.韓国市場分析
23.14.1.フィルターメディア別
23.14.2.技術タイプ別
23.14.3.オペレーションタイプ別
23.14.4.車種別
23.14.5.流通チャネル別
23.14.6.送信タイプ別
23.14.7.販売チャネル別
23.15.インド市場分析
23.15.1.フィルターメディア別
23.15.2.技術タイプ別
23.15.3.オペレーションタイプ別
23.15.4.車種別
23.15.5.流通チャネル別
23.15.6.伝送タイプ別
23.15.7.販売チャネル別
23.16.ASEAN市場分析
23.16.1.フィルターメディア別
23.16.2.技術タイプ別
23.16.3.オペレーションタイプ別
23.16.4.車種別
23.16.5.流通チャネル別
23.16.6.送信タイプ別
23.16.7.販売チャネル別
23.17.オーストラリア・ニュージーランド市場分析
23.17.1.フィルターメディア別
23.17.2.技術タイプ別
23.17.3.オペレーションタイプ別
23.17.4.車種別
23.17.5.流通チャネル別
23.17.6.送信タイプ別
23.17.7.販売チャネル別
23.18.GCC諸国の市場分析
23.18.1.フィルターメディア別
23.18.2.技術タイプ別
23.18.3.オペレーションタイプ別
23.18.4.車種別
23.18.5.流通チャネル別
23.18.6.トランスミッション・タイプ別
23.18.7.販売チャネル別
23.19.トルコ市場分析
23.19.1.フィルターメディア別
23.19.2.技術タイプ別
23.19.3.オペレーションタイプ別
23.19.4.車種別
23.19.5.流通チャネル別
23.19.6.トランスミッション・タイプ別
23.19.7.販売チャネル別
23.20.北アフリカ市場分析
23.20.1.フィルターメディア別
23.20.2.技術タイプ別
23.20.3.オペレーションタイプ別
23.20.4.車種別
23.20.5.流通チャネル別
23.20.6.トランスミッション・タイプ別
23.20.7.販売チャネル別
23.21.南アフリカ市場分析
23.21.1.フィルターメディア別
23.21.2.技術タイプ別
23.21.3.オペレーションタイプ別
23.21.4.車種別
23.21.5.流通チャネル別
23.21.6.トランスミッション・タイプ別
23.21.7.販売チャネル別
24.市場構造分析
24.1.企業階層別市場分析
24.2.トッププレーヤーの市場シェア分析
24.3.市場プレゼンス分析
25.競争分析
25.1.競争の進展 – 調査結果の概要
25.2.主要プレーヤー – 市場ポジショニング
25.3.主要プレーヤー – 市場フットプリント
25.4.世界のティア構造分析
25.5.競技ダッシュボード
25.6.競技用ディープ・ドライブ
25.6.1. マーレ
25.6.1.1.概要
25.6.1.2.製品ポートフォリオ
25.6.1.3. セールス・フットプリント
25.6.1.4. 戦略の概要
25.6.1.4.1. マーケティング戦略
25.6.1.4.2. 製品戦略
25.6.1.4.3 チャンネル戦略
25.6.2. ドナルドソン社
25.6.2.1.概要
25.6.2.2. 製品ポートフォリオ
25.6.2.3. セールス・フットプリント
25.6.2.4.戦略の概要
25.6.2.4.1. マーケティング戦略
25.6.2.4.2. 製品戦略
25.6.2.4.3 チャンネル戦略
25.6.3.ACデルコ
25.6.3.1 概要
25.6.3.2. 製品ポートフォリオ
25.6.3.3. セールス・フットプリント
25.6.3.4. 戦略の概要
25.6.3.4.1. マーケティング戦略
25.6.3.4.2. 製品戦略
25.6.3.4.3 チャンネル戦略
25.6.4.テネコ・インク
25.6.4.1 概要
25.6.4.2. 製品ポートフォリオ
25.6.4.3. セールス・フットプリント
25.6.4.4. 戦略の概要
25.6.4.4.1. マーケティング戦略
25.6.4.4.2. 製品戦略
25.6.4.4.3 チャンネル戦略
25.6.5.トヨタ紡織株式会社
25.6.5.1 概要
25.6.5.2. 製品ポートフォリオ
25.6.5.3. セールス・フットプリント
25.6.5.4. 戦略の概要
25.6.5.4.1. マーケティング戦略
25.6.5.4.2. 製品戦略
25.6.5.4.3 チャンネル戦略
25.6.6.パーカー・ハネフィン
25.6.6.1 概要
25.6.6.2. 製品ポートフォリオ
25.6.6.3. セールス・フットプリント
25.6.6.4 戦略の概要
25.6.6.4.1. マーケティング戦略
25.6.6.4.2. 製品戦略
25.6.6.4.3 チャンネル戦略
25.6.7.ヘングストSE
25.6.7.1 概要
25.6.7.2. 製品ポートフォリオ
25.6.7.3. セールス・フットプリント
25.6.7.4. 戦略の概要
25.6.7.4.1. マーケティング戦略
25.6.7.4.2. 製品戦略
25.6.7.4.3 チャンネル戦略
25.6.8.マン+ヒュンメル
25.6.8.1 概要
25.6.8.2. 製品ポートフォリオ
25.6.8.3. セールス・フットプリント
25.6.8.4. 戦略の概要
25.6.8.4.1. マーケティング戦略
25.6.8.4.2. 製品戦略
25.6.8.4.3 チャンネル戦略
25.6.9.ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG
25.6.9.1 概要
25.6.9.2. 製品ポートフォリオ
25.6.9.3. セールス・フットプリント
25.6.9.4 戦略の概要
25.6.9.4.1. マーケティング戦略
25.6.9.4.2. 製品戦略
25.6.9.4.3 チャンネル戦略
25.6.10.カミンズ・フィルトレーション
25.6.10.1 概要
25.6.10.2. 製品ポートフォリオ
25.6.10.3. セールス・フットプリント
25.6.10.4. 戦略の概要
25.6.10.4.1. マーケティング戦略
25.6.10.4.2. 製品戦略
25.6.10.4.3 チャンネル戦略
25.6.11.マグネティ・マレリ
25.6.11.1 概要
25.6.11.2. 製品ポートフォリオ
25.6.11.3. セールス・フットプリント
25.6.11.4. 戦略の概要
25.6.11.4.1. マーケティング戦略
25.6.11.4.2. 製品戦略
25.6.11.4.3 チャンネル戦略
25.6.12. 日立オートモティブシステム（株
25.6.12.1 概要
25.6.12.2. 製品ポートフォリオ
25.6.12.3. セールス・フットプリント
25.6.12.4. 戦略の概要
25.6.12.4.1. マーケティング戦略
25.6.12.4.2. 製品戦略
25.6.12.4.3 チャンネル戦略
25.6.13.ホレー・パフォーマンス・プロダクツ
25.6.13.1 概要
25.6.13.2. 製品ポートフォリオ
25.6.13.3. セールス・フットプリント
25.6.13.4. 戦略の概要
25.6.13.4.1. マーケティング戦略
25.6.13.4.2. 製品戦略
25.6.13.4.3 チャンネル戦略
25.6.14.UFIフィルター
25.6.14.1 概要
25.6.14.2. 製品ポートフォリオ
25.6.14.3. セールス・フットプリント
25.6.14.4 戦略の概要
25.6.14.4.1. マーケティング戦略
25.6.14.4.2. 製品戦略
25.6.14.4.3 チャンネル戦略
25.6.15.アルコフィルターズ
25.6.15.1 概要
25.6.15.2. 製品ポートフォリオ
25.6.15.3. セールス・フットプリント
25.6.15.4. 戦略の概要
25.6.15.4.1. マーケティング戦略
25.6.15.4.2. 製品戦略
25.6.15.4.3 チャンネル戦略
25.6.16.フレームグループIP LLC
25.6.16.1 概要
25.6.16.2. 製品ポートフォリオ
25.6.16.3. セールス・フットプリント
25.6.16.4. 戦略の概要
25.6.16.4.1. マーケティング戦略
25.6.16.4.2. 製品戦略
25.6.16.4.3. チャンネル戦略
25.6.17.チャンピオン・ラボラトリーズ
25.6.17.1 概要
25.6.17.2. 製品ポートフォリオ
25.6.17.3. セールス・フットプリント
25.6.17.4. 戦略の概要
25.6.17.4.1. マーケティング戦略
25.6.17.4.2. 製品戦略
25.6.17.4.3 チャンネル戦略
25.6.18.フェルディナンド・ビルシュタインGmbH Co.KG
25.6.18.1 概要
25.6.18.2. 製品ポートフォリオ
25.6.18.3. セールス・フットプリント
25.6.18.4. 戦略の概要
25.6.18.4.1. マーケティング戦略
25.6.18.4.2. 製品戦略
25.6.18.4.3. チャンネル戦略
25.6.19.エロフィック・インダストリーズ・リミテッド
25.6.19.1 概要
25.6.19.2. 製品ポートフォリオ
25.6.19.3. セールス・フットプリント
25.6.19.4. 戦略の概要
25.6.19.4.1. マーケティング戦略
25.6.19.4.2. 製品戦略
25.6.19.4.3 チャンネル戦略
25.6.20.ジーケイ・インダストリーズ・リミテッド
25.6.20.1 概要
25.6.20.2. 製品ポートフォリオ
25.6.20.3. セールス・フットプリント
25.6.20.4. 戦略の概要
25.6.20.4.1. マーケティング戦略
25.6.20.4.2. 製品戦略
25.6.20.4.3 チャンネル戦略
25.6.21.ヴィエロールAG
25.6.21.1 概要
25.6.21.2. 製品ポートフォリオ
25.6.21.3. セールス・フットプリント
25.6.21.4. 戦略の概要
25.6.21.4.1. マーケティング戦略
25.6.21.4.2. 製品戦略
25.6.21.4.3. チャンネル戦略
25.6.22. バイキング・フィルター社
25.6.22.1 概要
25.6.22.2. 製品ポートフォリオ
25.6.22.3. セールス・フットプリント
25.6.22.4. 戦略の概要
25.6.22.4.1. マーケティング戦略
25.6.22.4.2. 製品戦略
25.6.22.4.3. チャンネル戦略
25.6.23. プロキング
25.6.23.1 概要
25.6.23.2. 製品ポートフォリオ
25.6.23.3. セールス・フットプリント
25.6.23.4 戦略の概要
25.6.23.4.1. マーケティング戦略
25.6.23.4.2. 製品戦略
25.6.23.4.3. チャンネル戦略
25.6.24.さくらフィルター
25.6.24.1 概要
25.6.24.2. 製品ポートフォリオ
25.6.24.3. セールス・フットプリント
25.6.24.4. 戦略の概要
25.6.24.4.1. マーケティング戦略
25.6.24.4.2. 製品戦略
25.6.24.4.3 チャンネル戦略
25.6.25.シュアフィルターテクノロジー
25.6.25.1 概要
25.6.25.2. 製品ポートフォリオ
25.6.25.3. セールス・フットプリント
25.6.25.4 戦略の概要
25.6.25.4.1. マーケティング戦略
25.6.25.4.2. 製品戦略
25.6.25.4.3 チャンネル戦略
25.6.26.IBS フィルトラン社
25.6.26.1 概要
25.6.26.2. 製品ポートフォリオ
25.6.26.3. セールス・フットプリント
25.6.26.4. 戦略の概要
25.6.26.4.1. マーケティング戦略
25.6.26.4.2. 製品戦略
25.6.26.4.3.チャンネル戦略
26.前提条件と略語
27.研究方法
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