市場調査レポート：自動車用ホイール市場の展望（2024〜2034年）～地域別、素材別、車両カテゴリー別、販売チャネル別、ホイールサイズ別、仕上げ別

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Fact.MRが調査した自動車用ホイールの世界市場は、2024年には344億2,000万米ドルに達し、さらに年平均成長率（CAGR）6.4％で増加し、2034年には639億5,000万米ドルに達すると予測されている。

自動車用ホイールの市場は、過去数十年の間に大きな進化を遂げてきた。自動車ホイールのような車の機械部品がより大切にされるようになった現在、自動車ホイールは車のフレームとタイヤの間を支える役割を担っている。タイヤと車軸に重量を均等に分散させ、車両の安定性を確保する。運転中、ドライバーは快適で安全な旅と、より速い通勤を求めます。革新的なリムは、車両の視覚的な魅力に貢献する審美的な強化により、実質的に普及している。これらのリムは簡単にカスタマイズすることができ、車愛好家に好みに合わせてカスタマイズする機会を与えている。

また、自動車用ホイールは、ブレーキパッドとローター間の摩擦によって発生する熱を放散するのにも役立ちます。これにより、ブレーキシステムのオーバーヒートを防ぎ、その効果と寿命を維持します。これらのリムは通常、アルミニウム合金、マグネシウム合金、さらに重要なカーボンファイバーなど、さまざまな素材で構成されている。それぞれの素材には、重量、強度、コスト、製造の複雑さなどの点で利点と特徴があります。

ホイールのデザインは、車種やサイズによって大きく異なり、スポーク・ホイール、合金ホイール、スチール・ホイール、カスタム・アフターマーケット・ホイールなどが一般的です。ホイールのデザインは、重量、強度、空力、放熱特性に大きく影響します。

さらなる革新と技術的進歩が目前に迫り、自動車用ホイールの世界市場規模は今後10年間（2024年から2034年）で約1.8倍に拡大すると予測されている。

自動車用ホイールの市場動向は？
「カスタマイズ需要の高まりと軽量素材への嗜好”

自動車の生産台数は驚異的なペースで増加している。ドライバーは最近、自分の車を差別化する方法を探しており、ユニークなデザイン、仕上げ、サイズを求めている。メーカーもこの需要に積極的に応え、自動車用ホイールの幅広いカスタマイズ可能なオプションを市場に導入し、顧客がホイールを特定の好みに合わせてカスタマイズできるようにしている。これには、さまざまなスポークパターン、リムデザイン、カラー仕上げが含まれるほか、アルミニウム合金、カーボンファイバー、鍛造スチールなど、さまざまな素材から選択できるオプションもある。

カスタマイズされたホイールは、車両の美的魅力を高めるだけでなく、所有者の個性やスタイルを反映し、自己表現の一形態としても機能します。このようなカスタマイズのトレンドは、自動車用ホイールメーカーに収益性の高い優位性を与え、市場のリム需要に非常に良い影響を与えている。この傾向は、今後数年間、自動車用ホイール市場の成長を一貫して牽引し、新たな主要プレーヤーが市場に参入する機会を生み出すと予測される。

「重量支持と力伝達を担う自動車用ホイールの需要”

自動車用ホイールの主な機能は、車両の重量を支え、駆動力と制動力の伝達を促進することです。これらのリムは車両と乗員の体重を支え、構造的な完全性を提供し、すべてのタイヤとアクスルに均等に荷重がかかるようにします。これにより、1つのタイヤが過剰な荷重を負担するのを防ぎ、タイヤの寿命を延ばすことができるのです。

ホイールリムは、車両のエンジンやモーターが発生させる駆動力をタイヤに伝え、必要に応じて前進または後進の推進力を可能にします。また、ドライバーがブレーキをかける際にも重要な役割を果たし、ブレーキシステムからタイヤに制動力を伝え、効果的な減速と停止を実現します。これらの力の緩和は、車の性能に直接影響し、寿命の延長に貢献するため、顧客に貴重な利点を提供します。

リムメーカーが市場で直面している課題とは？
“高い初期投資とサプライヤーへの大きな依存”

リムホイールの製造工程には、多額の先行投資が含まれる。メーカーが使用する材料には、アルミニウム合金やカーボンファイバーなどがあり、高いコストがかかる。このため、メーカーは低価格のリムホイールを提供しながら利益率を管理することが難しい。

コスト圧力に対処するため、自動車用ホイールメーカーは、無駄を省き効率を向上させるための生産工程の最適化、原材料の安定した価格を確保するためのサプライヤーとの有利な契約交渉、業務を完璧にし無駄な経費を省くためのリーン生産原則の導入に注力している。

自動車産業は、急速な技術革新が進む最もダイナミックな産業のひとつであり、その結果、メーカーにとっては、市場で生き残るために生産技術を常に向上させることが大きな課題となっている。

国別評価
自動車用ホイールメーカーが米国に進出する理由とは？
「先進交通インフラ・ネットワーク

米国には、ゼネラル・モーターズ、フォード、フィアット・クライスラーなど、主要な自動車部品メーカーが多数進出している。OEMの組立工場に近接しているため、メーカーはサプライチェーンを最適化することができ、その結果、輸送時間の短縮、業務効率の改善、物流に関連する経費の削減が可能になる。

また、同国には高速道路、鉄道、港湾、空港で構成される最も先進的な交通インフラ網が整備されており、全国的な商品の移動が容易になっている。このため、メーカーは販売量を増やすことができ、この国は魅力的で収益性の高い選択肢となっている。

中国市場成長の原動力は何か？
「費用対効果の高い製造と効率的なサプライチェーン

中国は費用対効果の高い製造拠点としてのイメージを確立しており、自動車用ホイールの製造コスト削減に貢献している。まず、中国の人件費は比較的低く、自動車用ホイールメーカーは人件費のコスト削減を実現できる。中国は、製造工程で使用される金属を含め、豊富で手頃な価格の原材料や部品を入手できる。

メーカーは、材料の一括購入、インフラの共有、効率的な生産工程から利益を得ることができる。これらすべての要素が、費用対効果を達成し、競争力のある価格でホイールを生産することを可能にすると予測される。

カテゴリー別インサイト
自動車用ホイールのサイズは？
「中型ホイールが高速域で提供する十分なグリップとトラクション”

中型ホイールとは、主に17インチから21インチまでのホイール径を指します。自動車ホイール市場で圧倒的なシェアを占めるこれらのホイールサイズは、美観、性能、実用性のバランスが絶妙で、幅広いお客様に選ばれています。

コンパクトなホイールは、段差や衝撃を吸収するタイヤのサイドウォールが少ないため、クルマの乗り心地が悪くなる可能性があります。これとは反対に、ミッドサイズ・ホイールはサイドウォールが大きく、車がハイペースで走っている間でも段差やショックを吸収するため、快適さと扱いやすさを提供します。特に高品質なタイヤと組み合わせた場合、十分なグリップとトラクションを発揮しながら、十分な接地面積を確保することができる。

収益が高いのはどの車両タイプか？
「自動車用カスタマイズホイールの高い売上高を占める乗用車”

乗用車のオーナーは、自分の車を自分流にカスタマイズしたいと望むことが多く、そのため、スポーティ、豪華、無骨など、自分の車の外観を向上させるために、アフターマーケットのリムホイール業者にアプローチすることが多い。リムホイールにはさまざまなデザイン、仕上げ、サイズがあり、オーナーが希望するスタイルに応じて車をカスタマイズするためのさまざまなオプションを提供しています。

軽量ホイールや合金リムホイールにアップグレードすることで、自動車の重量を減らし、ハンドリング、加速、燃費を向上させることができる。自動車用ホイールの需要増加には、自動車のトレンドやファッションも重要な役割を果たしている。大衆文化、ソーシャルメディア、自動車愛好家の情熱に後押しされ、ホイールのデザイン、仕上げ、サイズのトレンドは、乗用車オーナーの注目を素早く集める可能性を秘めている。

業界競争
日立金属、中信ダイカスタル、エンケイなどの自動車用ホイール市場の主要企業は、市場を理解し、黄金の売上を見つけることができるキーホールを見つけるために、試験と探査に持続的に投資している。市場は非常にダイナミックであるため、サプライヤーは市場で生き残ることができるように、生産技術を常に進歩させる必要がある。

市場において、トップシェアを占め、生産と販売に関してリードしている製造大手はほとんどない。中小企業は、市場での足を強化し、大企業からの攻撃に対抗するために、互いに提携している。

自動車用ホイール市場調査の主要セグメント

仕上げ別：
ペイント＆ポリッシュ
機械加工合金
ツートンカラー合金
クロームメッキ合金
陽極酸化処理

ホイールサイズ別 ：
コンパクトサイズ（16インチまで）
ミッドサイズ（17～21インチ）
ラージサイズ（21インチ以上）

販売チャネル別 ：
OEM
アフターマーケット

車両カテゴリー別 ：
乗用車
小型商用車（LCV）
大型商用車（HCV）

素材別：
合金
アルミニウム
マグネシウム
複合材料
アルミニウム
マグネシウム
スチール
クロームメッキ
カーボンファイバー

地域別 ：
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・オセアニア
中東・アフリカ

– よくある質問
日本は東アジアの自動車用ホイール市場のどの部分を占めているのか？
2024年の東アジア自動車用ホイール市場は、日本が20.8%のシェアを占める。

2024年の自動車用ホイールの販売額は？
自動車用ホイールの世界売上高は、2024年には344億2,000万米ドルに達する。

2034年の自動車用ホイールの需要予測は？
自動車用ホイールの需要は、2034年までに639.5億米ドルの市場規模に達すると予測されている。

東アジアの市場はどの程度のペースで拡大すると予測されているか？
東アジアでは、2024年から2034年にかけて年平均成長率6.2％で市場が拡大すると予測されている。

自動車用ホイールのトップメーカーは？
市場の主要企業は、日立金属、中信ダイカスタル、エンケイである。

日本市場の統計はどうなっていますか？
日本の市場は年平均成長率5.8%で拡大し、2034年には47億米ドルに達すると予測されている。

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目次
1. 要旨

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

3. 主な市場動向

3.1. 市場に影響を与える主なトレンド

3.2. 製品イノベーション／開発動向

4. 市場の背景

4.1. マクロ経済要因

4.1.1. 支出の増加

4.1.2. 一人当たり支出の増加

4.2. 予測要因-関連性と影響

4.2.1. パイプライン製品

4.2.2. 規制シナリオ

4.2.3. 合併と買収

4.2.4. 提携契約

4.2.5. バリューチェーン

4.3. 市場ダイナミクス

4.3.1. 促進要因

4.3.2. 阻害要因

4.3.3. 機会分析

5. 市場背景

5.1. 普及と利用分析

5.2. 市場の進化

5.3. 製品対車両カテゴリーマトリックス

5.4. 規制シナリオ

5.5. 親市場分析

5.6. 市場プレイヤーの主なプロモーション戦略

6. 世界市場-価格分析

6.1. 仕上げ別の地域別価格分析

6.2. 価格ブレークアップ

6.2.1. メーカーレベル価格

6.2.2. ディストリビューター・レベルの価格

6.3. 世界平均価格分析ベンチマーク

7. 2018～2023年の世界市場価値分析と2024～2034年の予測

7.1. 2018年から2023年までの過去市場価値（US$ Mn）分析

7.2. 現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

7.2.1. 前年比成長トレンド分析

7.2.2. 絶対額機会分析

8. 世界市場分析 2018～2023年および予測 2024～2034年：仕上げ別

8.1. はじめに / 主要な調査結果

8.2. 2018年から2023年までの仕上げ別過去市場規模（US$ Mn）分析

8.3. 仕上げ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

8.3.1. 塗装仕上げ

8.3.2. 機械加工合金

8.3.3. ツートンカラー合金

8.3.4. クロームメッキ合金

8.3.5. アルマイト

8.4. 仕上げ別市場魅力度分析

9. ホイールサイズ別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

9.1. イントロダクション/主な調査結果 ホイールサイズ別、2018年～2023年

9.2. ホイールサイズ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年

9.2.1. コンパクトサイズ（16インチまで）

9.2.2. 中型サイズ（17～21インチ）

9.2.3. ラージサイズ（21インチ以上）

9.3. ホイールサイズ別市場魅力度分析

10. 世界市場分析2018〜2023年、予測2024〜2034年：車両カテゴリー別

10.1. イントロダクション/主な調査結果 車両カテゴリー別市場規模、2018年～2023年

10.2. 車両カテゴリー別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024〜2034年

10.2.1. 乗用車

10.2.2. 小型商用車（LCV）

10.2.3. 大型商用車（HCV）

10.3. 車両カテゴリー別市場魅力度分析

11. 材料別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

11.1. イントロダクション/主要調査結果サイズ、2018年～2023年

11.2. 材料別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

11.2.1. 合金

11.2.2. アルミニウム

11.2.3. マグネシウム

11.2.4. 鋼鉄

11.2.5. クロームメッキ

11.2.6. カーボンファイバー

11.3. 素材別市場魅力度分析

12. 販売チャネル別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

12.1. イントロダクション／主な調査結果

12.2. 販売チャネル別の過去市場規模（US$ Mn）分析、2018年～2023年

12.3. 販売チャネル別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

12.3.1. OEM

12.3.2. アフターマーケット

12.4. 販売チャネル別市場魅力度分析

13. 地域別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

13.1. はじめに

13.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場規模（US$ Mn）分析

13.3. 地域別の現在の市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年

13.3.1. 北米

13.3.2. 中南米

13.3.3. 欧州

13.3.4. 東アジア

13.3.5. 南アジア

13.3.6. オセアニア

13.3.7. 中東・アフリカ（MEA）

13.4. 地域別市場魅力度分析

14. 北米市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

14.1. はじめに

14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

14.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

14.3.1. 国別

14.3.1.1. 米国

14.3.1.2. カナダ

14.3.2. 仕上がり別

14.3.3. ホイールサイズ別

14.3.4. 車種別

14.3.5. 材質別

14.3.6. 販売チャネル別

14.4. 市場魅力度分析

14.5. 市場動向

14.6. 主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

14.7. 促進要因と阻害要因-影響分析

15. 欧州市場の分析 2018～2023年および予測 2024～2034年

15.1. はじめに

15.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

15.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測：2024年～2034年

15.3.1. 国別

15.3.1.1. ドイツ

15.3.1.2. イタリア

15.3.1.3. フランス

15.3.1.4. イギリス

15.3.1.5. スペイン

15.3.1.6. その他のヨーロッパ

15.3.2. 仕上がり別

15.3.3. ホイールサイズ別

15.3.4. 車種別

15.3.5. 材質別

15.3.6. 販売チャネル別

15.4. 市場魅力度分析

15.5. 市場動向

15.6. 主要市場参加者-インテンシティ・マッピング

15.7. 促進要因と阻害要因-影響分析

16. 中東・アフリカ市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

16.1. 序論

16.2. 市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2023年

16.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

16.3.1. 国別

16.3.1.1. GCC諸国

16.3.1.2. 南アフリカ

16.3.1.3. その他の中東・アフリカ

16.3.2. 仕上げ別

16.3.3. ホイールサイズ別

16.3.4. 車種別

16.3.5. 材質別

16.3.6. 販売チャネル別

16.4. 市場魅力度分析

16.5. 市場動向

16.6. 主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

16.7. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

17. その他の地域市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

17.1. はじめに

17.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

17.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

17.3.1. 仕上げ別

17.3.2. ホイールサイズ別

17.3.3. 車種別

17.3.4. 材質別

17.3.5. 販売チャネル別

17.4. 市場魅力度分析

17.5. 市場動向

17.6. 主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

17.7. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

18. 主要国・新興国市場分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

18.1. 序論

18.1.1. 主要国別市場金額構成比分析

18.1.2. 世界対. 各国の成長比較

18.2. 米国市場分析

18.2.1. 仕上げ別

18.2.2. ホイールサイズ別

18.2.3. 車両カテゴリー別

18.2.4. 材質別

18.2.5. 販売チャネル別

18.3. カナダ市場分析

18.3.1. 仕上げ別

18.3.2. ホイールサイズ別

18.3.3. 車種別

18.3.4. 材質別

18.3.5. 販売チャネル別

18.4. イギリス市場分析

18.4.1. 仕上げ別

18.4.2. ホイールサイズ別

18.4.3. 車種別

18.4.4. 材質別

18.4.5. 販売チャネル別

18.5. ドイツ市場分析

18.5.1. 仕上げ別

18.5.2. ホイールサイズ別

18.5.3. 車種別

18.5.4. 材質別

18.5.5. 販売チャネル別

18.6. フランス市場分析

18.6.1. 仕上げ別

18.6.2. ホイールサイズ別

18.6.3. 車種別

18.6.4. 材質別

18.6.5. 販売チャネル別

18.7. イタリア市場分析

18.7.1. 仕上げ別

18.7.2. ホイールサイズ別

18.7.3. 車種別

18.7.4. 材質別

18.7.5. 販売チャネル別

18.8. スペイン市場分析

18.8.1. 仕上げ別

18.8.2. ホイールサイズ別

18.8.3. 車種別

18.8.4. 材質別

18.8.5. 販売チャネル別

18.8.6. 販売チャネル別

18.9. GCC諸国市場分析

18.9.1. 仕上げ別

18.9.2. ホイールサイズ別

18.9.3. 車種別

18.9.4. 材質別

18.9.5. 販売チャネル別

18.10. 南アフリカ市場分析

18.10.1. 仕上げ別

18.10.2. ホイールサイズ別

18.10.3. 車種別

18.10.4. 材質別

18.10.5. 販売チャネル別

19. 市場構造分析

19.1. 企業階層別市場分析

19.2. 市場集中度

19.3. 上位企業の市場シェア分析

19.4. 市場プレゼンス分析

19.4.1. プレイヤーの地域別フットプリント

19.4.2. プレーヤーの製品フットプリント

19.4.3. プレーヤーのチャネル別フットプリント

20. 競争分析

20.1. 競争ダッシュボード

20.2. 競合ベンチマーキング

20.3. 競合のディープダイブ

20.3.1. 日立金属

20.3.1.1. 概要

20.3.1.2. 製品ポートフォリオ

20.3.1.3. アナリストのコメント

20.3.1.4. 主要財務情報

20.3.1.5. 最近の動向

20.3.1.6. 販売拠点

20.3.1.7. 戦略の概要

20.3.1.7.1. マーケティング戦略

20.3.1.7.2. 製品戦略

20.3.1.7.3. チャネル戦略

20.3.2. 中信ダイカスタル

20.3.2.1. 概要

20.3.2.2. 製品ポートフォリオ

20.3.2.3. アナリストのコメント

20.3.2.4. 主要財務情報

20.3.2.5. 最近の動向

20.3.2.6. 販売拠点

20.3.2.7. 戦略の概要

20.3.2.7.1. マーケティング戦略

20.3.2.7.2. 製品戦略

20.3.2.7.3. チャネル戦略

20.3.3. エンケイ

20.3.3.1. 概要

20.3.3.2. 製品ポートフォリオ

20.3.3.3. アナリストのコメント

20.3.3.4. 主要財務情報

20.3.3.5. 最近の動向

20.3.3.6. 販売拠点

20.3.3.7. 戦略の概要

20.3.3.7.1. マーケティング戦略

20.3.3.7.2. 製品戦略

20.3.3.7.3. チャネル戦略

20.3.4. アキュライド・コーポレーション

20.3.4.1. 概要

20.3.4.2. 製品ポートフォリオ

20.3.4.3. アナリストコメント

20.3.4.4. 主要財務データ

20.3.4.5. 最近の動向

20.3.4.6. 販売拠点

20.3.4.7. 戦略の概要

20.3.4.7.1. マーケティング戦略

20.3.4.7.2. 製品戦略

20.3.4.7.3. チャネル戦略

20.3.5. HREホイール

20.3.5.1. 概要

20.3.5.2. 製品ポートフォリオ

20.3.5.3. アナリストコメント

20.3.5.4. 主要財務情報

20.3.5.5. 最近の動向

20.3.5.6. 販売拠点

20.3.5.7. 戦略の概要

20.3.5.7.1. マーケティング戦略

20.3.5.7.2. 製品戦略

20.3.5.7.3. チャネル戦略

20.3.6. マキシオンホイール

20.3.6.1. 概要

20.3.6.2. 製品ポートフォリオ

20.3.6.3. アナリストコメント

20.3.6.4. 主要財務情報

20.3.6.5. 最近の動向

20.3.6.6. 販売拠点

20.3.6.7. 戦略の概要

20.3.6.7.1. マーケティング戦略

20.3.6.7.2. 製品戦略

20.3.6.7.3. チャネル戦略

20.3.7. ユニホイール

20.3.7.1. 概要

20.3.7.2. 製品ポートフォリオ

20.3.7.3. アナリストコメント

20.3.7.4. 主要財務情報

20.3.7.5. 最近の動向

20.3.7.6. 販売拠点

20.3.7.7. 戦略の概要

20.3.7.7.1. マーケティング戦略

20.3.7.7.2. 製品戦略

20.3.7.7.3. チャネル戦略

20.3.8. ボッセン・ホイール

20.3.8.1. 概要

20.3.8.2. 製品ポートフォリオ

20.3.8.3. アナリストコメント

20.3.8.4. 主要財務情報

20.3.8.5. 最近の動向

20.3.8.6. 販売拠点

20.3.8.7. 戦略の概要

20.3.8.7.1. マーケティング戦略

20.3.8.7.2. 製品戦略

20.3.8.7.3. チャネル戦略

20.3.9. マンゲルス工業

20.3.9.1. 概要

20.3.9.2. 製品ポートフォリオ

20.3.9.3. アナリストコメント

20.3.9.4. 主要財務情報

20.3.9.5. 最近の動向

20.3.9.6. 販売拠点

20.3.9.7. 戦略の概要

20.3.9.7.1. マーケティング戦略

20.3.9.7.2. 製品戦略

20.3.9.7.3. チャネル戦略

20.3.10. フォルジアート・ホイール

20.3.10.1. 概要

20.3.10.2. 製品ポートフォリオ

20.3.10.3. アナリストのコメント

20.3.10.4. 主要財務データ

20.3.10.5. 最近の動向

20.3.10.6. 販売拠点

20.3.10.7. 戦略の概要

20.3.10.7.1. マーケティング戦略

20.3.10.7.2. 製品戦略

20.3.10.7.3. チャネル戦略

21. 前提条件と略語

22. 調査方法

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