自転車用ブレーキ部品のグローバル市場予測2024-2034：自転車タイプ別（マウンテン、ハイブリッド、ロード、コンフォート、ユース、クルーザー、電動）、ブレーキタイプ別、販売チャネル別、地域別

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世界の自転車用ブレーキ部品市場は、2024年には63億7,000万米ドルの規模に達し、2034年には125億4,000万米ドルに達すると予測され、2024年から2034年までの年平均成長率は7%と 予測されている。

自転車競技は、プロ・アマを問わず世界各地で開催されている。これは、アフターマーケットやOEM部品サプライヤーにとって、新たな市場として有利な機会をもたらすと予測される。地形の種類、天候、乗り物の仕組み、材料の選択などは、自転車用ブレーキの部品の寿命に影響を与える顕著な要因の一部である。

人口増加により、二酸化炭素排出量に対する意識が高まり、自転車が最も人気のある交通手段の1つとなっている。持続可能な通勤手段を採用することで、二酸化炭素排出量を最小限に抑えることに注力する個人が増えている。サイクリングは、人々が環境の持続可能性に貢献するのに役立つそのような実践の一つであり、自転車用ブレーキ・コンポーネント市場の成長をさらに促進している。

米国における自転車用ブレーキ部品の売上高は、年平均成長率7.3％で増加し、2034年末までに21億2,000万米ドルに達すると予測されている。
韓国の自転車用ブレーキ部品の需要は、2024年から2034年にかけて年平均成長率7.8％で増加すると予測される。
電動自転車は、2034年までに自転車用ブレーキ部品市場シェアの28.9％を占めると予測されている。
サイクリングは環境にやさしく、健康的な運動・通勤方法である。サイクリングの利点に対する意識の高まりは、自転車とそのブレーキ部品の販売増につながると予測される。さらに、市場は斬新なデザインや素材の開発など、注目すべき技術的進歩を遂げている。これらの進歩は、メーカーが自転車用ブレーキの安全性と性能を向上させるのに役立つと推定される。

近年、環境汚染を減らし、交通渋滞を最小限に抑える取り組みとして、自転車シェアリング・プログラムの人気が高まっている。これらの自転車は簡単にレンタルできるため、消費者は使用するために新たに購入する必要がない。この取り組みは、自転車用ブレーキ部品の市場動向に影響を与えると予測される。

自転車用ブレーキ部品の世界需要を牽引しているのは何か？
“レクリエーションとフィットネス活動の重要な一部としての自転車の普及拡大”

レクリエーションやフィットネス活動の重要な一部として自転車の利用が拡大していることが、自転車用ブレーキ部品の需要増に寄与していると予測されている。サイクリングには肉体的・精神的なメリットがいくつかある。男性、女性、子供を含め、健康とフィットネス向上のために自転車に乗る人が増えている。そのため、人気のあるレジャー形態の1つとしてサイクリングを選ぶ消費者の増加が、自転車用ブレーキ部品のサプライヤーの収益シェアに貢献している。

“環境に優しい交通手段としてのサイクリングが採用されるに至った環境問題”

近年、環境の持続可能性に関する意識が高まっている。二酸化炭素排出量の削減に注力する個人も増えており、環境に優しい交通手段として自転車の採用が増加している。この変化は、エコを意識した交通手段の選択に合わせて自転車のカスタマイズやアップグレードを求める人々によって、自転車用ブレーキ部品の市場シェアを押し上げると予測されている。

世界市場成長の阻害要因は何か？
“自転車用ブレーキ部品の価格高騰と模倣品の出回り”

自転車用ブレーキ部品の価格は比較的高いため、潜在的な購入者の一部は製品の購入を控えると予測される。加えて、一部の偽造ブレーキ部品が出回っているため、オリジナル・ブランドの収益シェアが制限されると予測される。

スタートアップ企業はどの市場トレンドに資本投下しているのか？
“環境問題への関心が高まる中、電動バイクの生産に注力”

汚染レベルの上昇と燃料費の高騰に加え、より安全な交通手段へのニーズが電動バイクの需要を牽引している。先進国では厳しい排ガス規制により、電動自転車への関心が高まっている。新興企業は、特に自転車用の特注ブレーキ・システムの開発に重点を置いた研究開発活動に従事することで、技術の進歩に投資しなければならない。

国別インサイト
市場調査・競争情報提供会社のFact.MRが発表した分析によると、東アジアは2034年末までに世界市場の52.8％のシェアを占めると予測されている。莫大な数の自転車が存在し、開発中のサイクリングロードへのアクセスが容易なため、ブレーキ部品を含む自転車部品の販売に貢献すると予測されている。

米国の自転車用ブレーキ部品市場はどうなっているか？
“持続可能な目標を達成するためのスマートシティ開発への取り組みが活発化”

米国は2034年までに北米市場の66.7％のシェアを占めると予測されている。同国の優位性は、確立された技術インフラと、持続可能性を重視したスマートシティへの取り組みの増加によるものである。さらに、米国には著名なプレーヤーが数社存在することも、今後10年間のプレーヤーのビジネスチャンスを促進すると推定される。さらに、製品の進歩のための研究開発活動の増加も収益の流れに貢献している。

中国が自転車ブレーキ部品サプライヤーにとって有利な市場である理由とは？
“広範なサイクリングコースの有無と自転車の保有台数

中国は、2034年末までに東アジア市場の売上高の67.3％を占めると予測されている。中国には膨大な数の自転車とその部品が存在するため、収益に貢献すると予測される。さらに、同国ではサイクリングロードへのアクセスが容易なため、自転車用ブレーキ部品市場の拡大につながっている。原材料への容易なアクセス、労働力の利用可能性、中国における製造の専門知識が市場成長の原動力となっている。

カテゴリー別インサイト
Fact.MRは新たに発表した調査分析で、電動自転車用ブレーキ部品の世界需要は大幅に増加すると予測している。低排出ガスまたは最小限の排出ガスと厳しい排出ガス規制の順守により、電動自転車の人気が高まっており、環境意識の高い人々による採用が増加している。その結果、自転車用ブレーキ装置の売上が増加している。

自転車に広く使われているブレーキシステムは？
“効率的なブレーキシステムとしてのリムブレーキの採用増加”

リムブレーキは、2034年までに世界市場の64.2％のシェアを占めると予測されている。リムブレーキは、最も効率的なブレーキシステムの1つとして顧客の間で脚光を浴びており、そのため広く使用されている。

トップシェアを占める自転車タイプは？
“販売急増で電動自転車が収益源に”

Fact.MRの分析によると、電動バイクは2034年までに世界市場の28.9％のシェアを占めると予測されている。電動バイクのこのような隆盛は、その環境に優しい性質により、より多くの消費者の間で人気があることに起因している。電動バイクは、定められた規制に合わせて二酸化炭素の排出を最小限に抑えることができる。さらに、さまざまな地形でのスポーツ活動の人気が高まっていることも、自転車と関連ブレーキ部品の需要増に寄与すると予測されている。

競争環境
自転車用ブレーキ・コンポーネント業界には、ブレーキ・システムなどの高度な自転車用コンポーネントの生産に携わる市場プレーヤーが複数存在する。これらの企業は、その地位を維持しながら多様な製品群を提供することを目指している。さらに、サプライ・チェーン管理、品質管理、その他の領域に関する斬新な進歩や強化されたシステムへのこれらの事業体による投資の増加は、彼らに競争上の優位性を提供することができる。

例えば：

ボッシュ・e-バイク・システムズは2022年7月、e-バイク用の斬新なアンチロック・ブレーキ・システムを発表した。同社はe-bikeの事故を回避するためにABSの使用を強調している。
Ashima社、Campagnolo S.r.l.、BBB Cycling社、DIA-COMPE TAIWAN Co.Ltd.、Hayes Bicycles Group Inc.、Full Speed Ahead S.r.l.、Clarks Cycle Systems Ltd.、Shimano Inc.、Industrias Galfer S.A.、SRAM LLC、Hope Technology (IPCO) Ltd.、Tektro Technology Corporation、Rex Articoli Tecnici SAが自転車用ブレーキ部品市場の著名なプレーヤーである。

自転車用ブレーキ部品市場調査の細分化

ブレーキタイプ別 ：
リムブレーキ
ディスクブレーキ

自転車タイプ別：
マウンテン
ハイブリッド
ロード
コンフォート
ユース
クルーザー
電動

販売チャネル別 ：
OEM
アフターマーケット

地域別 ：
北米
ヨーロッパ
東アジア
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
南アジア・オセアニア

– よくある質問
自転車用ブレーキ部品の市場規模は？
自転車用ブレーキ部品の世界市場は、2024年には63億7000万米ドルになると推定される。

2034年の自転車用ブレーキ部品の売上予測は？
自転車用ブレーキ部品の売上高は、2034年末までに125.4億米ドルに達すると予測されている。

自転車用ブレーキ部品の需要成長予測は？
自転車用ブレーキ部品の世界需要は、2024年から2034年にかけて年平均成長率7％で増加すると予測されている。

2034年までの東アジアの世界市場収益への貢献予測は？
東アジアは2034年末までに世界市場の52.8％のシェアを占めると予測されている。

カナダでは、自転車用ブレーキ部品の需要はどの程度の割合で増加すると予測されていますか？
カナダにおける自転車用ブレーキ部品の需要は、2024年から2034年にかけて年平均成長率8.1％で増加すると予測されている。

ブレーキの原理とは？
ブレーキは、車輪に連結された回転要素または車体に連結された非回転要素の間に摩擦を加えることによって、車輪の回転を防止する。

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目次
1. 世界市場-要旨

1.1. 世界市場の概要

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. Fact.MR分析と提言

2. 世界市場の概要

2.1. 市場カバレッジ/分類

2.2. 市場の紹介と定義

3. 市場の背景と基礎データ

3.1. 産業界の時代のニーズ

3.2. 産業別インダストリー4.0

3.3. 戦略的優先事項

3.4. ライフサイクルステージ

3.5. 技術の重要性

3.6. 自転車用ブレーキ部品の使用例

3.7. 予測要因： 関連性と影響

3.8. 投資可能性マトリックス

3.9. PESTLE分析

3.10. ポーターのファイブフォース分析

3.11. 市場ダイナミクス

3.11.1. 促進要因

3.11.2. 阻害要因

3.11.3. 機会分析

3.11.4. トレンド

4. 世界市場の需要（US$ Mn）分析2018～2023年および予測、2024～2034年

4.1. 過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

4.2. 現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対額機会分析

5. ブレーキタイプ別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

5.1. はじめに / 主要な調査結果

5.2. 2018年から2023年までのブレーキタイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

5.3. ブレーキタイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年

5.3.1. リムブレーキ

5.3.2. ディスクブレーキ

5.4. ブレーキタイプ別市場魅力度分析

6. 自転車タイプ別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

6.1. イントロダクション／主な調査結果

6.2. 2018年から2023年までの自転車タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

6.3. 自転車タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

6.3.1. マウンテンバイク

6.3.2. ハイブリッド

6.3.3. ロード

6.3.4. コンフォート

6.3.5. ユース

6.3.6. クルーザー

6.3.7. エレクトリック

6.4. 自転車タイプ別市場魅力度分析

7. 世界市場分析2018～2023年、予測2024～2034年：販売チャネル別

7.1. イントロダクション／主な調査結果

7.2. 販売チャネル別の過去市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

7.3. 販売チャネル別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

7.3.1. OEM

7.3.2. アフターマーケット

7.4. 販売チャネル別市場魅力度分析

8. 地域別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

8.1. イントロダクション／主な調査結果

8.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場価値（US$ Mn）分析

8.3. 地域別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年

8.3.1. 北米

8.3.2. 中南米

8.3.3. ヨーロッパ

8.3.4. 東アジア

8.3.5. 南アジア・オセアニア

8.3.6. 中東・アフリカ（MEA）

8.4. 地域別市場魅力度分析

9. 北米市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

9.1. はじめに / 主要な調査結果

9.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析

9.3. 市場分類別市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

9.3.1. 国別

9.3.1.1. 米国

9.3.1.2. カナダ

9.3.2. ブレーキタイプ別

9.3.3. 自転車タイプ別

9.4. 市場魅力度分析

9.4.1. 国別

9.4.2. ブレーキタイプ別

9.4.3. 自転車タイプ別

10. 中南米市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年

10.1. イントロダクション／主な調査結果

10.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

10.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

10.3.1. 国別

10.3.1.1. ブラジル

10.3.1.2. メキシコ

10.3.1.3. その他のラテンアメリカ

10.3.2. ブレーキタイプ別

10.3.3. 自転車タイプ別

10.3.4. 販売チャネル別

10.4. 市場魅力度分析

10.4.1. 国別

10.4.2. ブレーキタイプ別

10.4.3. 自転車タイプ別

10.4.4. 販売チャネル別

11. 欧州市場分析2018〜2023年、予測2024〜2034年

11.1. イントロダクション／主な調査結果

11.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

11.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

11.3.1. 国別

11.3.1.1. ドイツ

11.3.1.2. フランス

11.3.1.3. イタリア

11.3.1.4. スペイン

11.3.1.5. イギリス

11.3.1.6. ベネルクス

11.3.1.7. ロシア

11.3.1.8. その他のヨーロッパ

11.3.2. ブレーキタイプ別

11.3.3. 自転車タイプ別

11.3.4. 販売チャネル別

11.4. 市場魅力度分析

11.4.1. 国別

11.4.2. ブレーキタイプ別

11.4.3. 自転車タイプ別

11.4.4. 販売チャネル別

12. 東アジア市場の分析 2018～2023年および予測 2024～2034年

12.1. イントロダクション／主な調査結果

12.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

12.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

12.3.1. 国別

12.3.1.1. 中国

12.3.1.2. 日本

12.3.1.3. 韓国

12.3.2. ブレーキタイプ別

12.3.3. 自転車タイプ別

12.3.4. 販売チャネル別

12.4. 市場魅力度分析

12.4.1. 国別

12.4.2. ブレーキタイプ別

12.4.3. 自転車タイプ別

12.4.4. 販売チャネル別

13. 南アジア・オセアニア市場分析2018〜2023年、予測2024〜2034年

13.1. イントロダクション／主な調査結果

13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

13.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

13.3.1. 国別

13.3.1.1. インド

13.3.1.2. タイ

13.3.1.3. マレーシア

13.3.1.4. シンガポール

13.3.1.5. ベトナム

13.3.1.6. ニュージーランド

13.3.1.7. その他の南アジア・オセアニア

13.3.2. ブレーキタイプ別

13.3.3. 自転車タイプ別

13.3.4. 販売チャネル別

13.4. 市場魅力度分析

13.4.1. 国別

13.4.2. ブレーキタイプ別

13.4.3. 自転車タイプ別

13.4.4. 販売チャネル別

14. 中東・アフリカ市場分析2018～2023年、予測2024～2034年

14.1. イントロダクション／主な調査結果

14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

14.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

14.3.1. 国別

14.3.1.1. GCC諸国

14.3.1.2. 南アフリカ

14.3.1.3. イスラエル

14.3.1.4. その他の中東・アフリカ地域（MEA）

14.3.2. ブレーキタイプ別

14.3.3. 自転車タイプ別

14.3.4. 販売チャネル別

14.4. 市場魅力度分析

14.4.1. 国別

14.4.2. ブレーキタイプ別

14.4.3. 自転車タイプ別

14.4.4. 販売チャネル別

15. 市場構造分析

15.1. 企業階層別市場分析

15.2. 市場集中度

15.3. 上位企業の市場シェア分析

15.4. 市場プレゼンス分析

16. 競合分析

16.1. 競合ダッシュボード

16.2. 競合ベンチマーキング

16.3. 競合のディープダイブ

16.3.1. あわしま

16.3.1.1. 会社概要

16.3.1.2. ブレーキタイプの概要

16.3.1.3. SWOT分析

16.3.1.4. 主要開発

16.3.2. カンパニョーロ

16.3.2.1. 会社概要

16.3.2.2. ブレーキ・タイプの概要

16.3.2.3. SWOT分析

16.3.2.4. 主要開発

16.3.3. BBBサイクリング

16.3.3.1. 会社概要

16.3.3.2. ブレーキタイプの概要

16.3.3.3. SWOT分析

16.3.3.4. 主要開発

16.3.4. ダイヤコンペ台湾株式会社

16.3.4.1. 会社概要

16.3.4.2. ブレーキタイプの概要

16.3.4.3. SWOT分析

16.3.4.4. 主要開発

16.3.5. ヘイズバイシクルズグループ

16.3.5.1. 会社概要

16.3.5.2. ブレーキタイプの概要

16.3.5.3. SWOT分析

16.3.5.4. 主要開発

16.3.6. フルスピード・アヘッド S.r.l.

16.3.6.1. 会社概要

16.3.6.2. ブレーキタイプの概要

16.3.6.3. SWOT分析

16.3.6.4. 主要開発

16.3.7. クラークスサイクルシステムズ

16.3.7.1. 会社概要

16.3.7.2. ブレーキタイプの概要

16.3.7.3. SWOT分析

16.3.7.4. 主要開発

16.3.8. 株式会社シマノ

16.3.8.1. 会社概要

16.3.8.2. ブレーキタイプの概要

16.3.8.3. SWOT分析

16.3.8.4. 主要開発

16.3.9. インダストリアス・ガルファー社

16.3.9.1. 会社概要

16.3.9.2. ブレーキタイプの概要

16.3.9.3. SWOT分析

16.3.9.4. 主要開発

16.3.10. SRAM LLC

16.3.10.1. 会社概要

16.3.10.2. ブレーキタイプの概要

16.3.10.3. SWOT分析

16.3.10.4. 主要開発

16.3.11. ホープテクノロジー（IPCO）

16.3.11.1. 会社概要

16.3.11.2. ブレーキタイプの概要

16.3.11.3. SWOT分析

16.3.11.4. 主要開発

16.3.12. テクトロ・テクノロジー・コーポレーション

16.3.12.1. 会社概要

16.3.12.2. ブレーキタイプの概要

16.3.12.3. SWOT分析

16.3.12.4. 主要開発

16.3.13. レックス・アーティコリ・テクニチSA

16.3.13.1. 会社概要

16.3.13.2. ブレーキタイプの概要

16.3.13.3. SWOT分析

16.3.13.4. 主要開発

17. 前提条件と略語

18. 調査方法

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