自転車用ブレーキ部品のスナップショット

※本ページに記載されている内容は英文レポートの概要と目次を日本語に自動翻訳したものです。英文レポートの情報と購入方法はお問い合わせください。

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***

[300ページ] 2023年までに自転車用ブレーキ部品の売上高は59億5,700万ドルになるとPersistence Market Research社は予測している。健康とフィットネスに対する意識の高まりにより、自転車は通勤者の間で最も人気のある移動手段の1つとなっている。都市や国の周辺にはサイクリングコースが数多く開発されており、悪路での長時間の走行に耐える耐久性のある自転車部品のニーズが高まっている。さらに、サイクリング・イベントは世界的に盛り上がりを見せており、メーカーはあらゆるライダーが利用しやすい高品質なブレーキ・パーツを製造する必要性が高まっている。

東アジアは依然、自転車部品の有力な製造拠点である。膨大な数の自転車が存在し、アクセスしやすい自転車道が多いことから、中国は自転車部品と関連産業にとって重要な市場となっている。中国の自転車産業に利益をもたらしている主な要因には、原材料の入手のしやすさ、製造の専門知識、労働力の確保などがある。同地域は予測期間終了までに市場価値シェアの半分以上を占めると予測されている。

Covid-19の流行は、欧米の人々に公共交通機関の代わりに自転車を利用するよう促し、サイクリング業界にとって非常に有益だった。レジャースポーツの人気も、プレミアム自転車や電動自転車市場を煽った。部品を製造する市場関係者にとって、2021年第1～3四半期の売上高と上半期の利益はともに過去最高を記録した。

2018年から2022年までの自転車用ブレーキ部品市場の売上分析と2023年から2033年までの市場展望
歴史的に見ると、自転車用ブレーキ部品市場は2018年から2023年にかけて4.8%のCAGRを記録し、東アジアや南アジア・太平洋などの地域が世界市場の重要な部分を占めている。

アマチュア、プロを問わず、自転車競技は今や世界各地で行われている。これにより、OEMやアフターマーケットの部品サプライヤーは新たな市場を開拓し、収益源を拡大する機会を得ている。こうしたことから、同市場は2033年までプラス成長の軌道に乗ると見られている。

自転車のブレーキ・パーツの寿命は、素材の選択、ライディング・メカニック、天候、地形など、さまざまな要因によって左右される。しかし、これらの部品の多くは、一定の期間が経過すると交換が必要になる。自転車用ブレーキパッドは通常、400～2,000マイル使用するごとに交換する必要があるが、これは距離によってブレーキパッドの摩耗が早くなるかどうかによる。ディスクローターも、ペダルの振動でわかるように、摩耗がひどくなると交換する。これらの要素はすべて、自転車用ブレーキ部品の売上増に貢献している。

自転車用ブレーキ部品の世界市場は、予測期間中に年平均成長率約7.0％で成長すると予測されている。

市場に見られる主なトレンドは？
「先進国におけるe-モビリティの普及が市場成長を促進”

より安全な交通手段の必要性、汚染レベルや燃料費の上昇が電動バイクの需要を押し上げている。政府の規則が厳しいため、ヨーロッパ、特にオランダのような先進地域は、他の国よりも電動自転車の成長率が相対的に高い。オーストラリア、アジア、ヨーロッパ、北米の政府も、電動自転車の使用に補助金を支給している。

自転車用ブレーキ部品のOEMメーカーは、こうした需要に応えるため、すでにブレーキ技術の進歩に向けた投資を始めている。また、電動自転車業界専用のブレーキシステムの研究開発にも積極的に参加しており、これが自転車用ブレーキ部品の世界市場を牽引している。

自転車用ブレーキ部品メーカーが直面する課題とは？
疫病の混乱とロシア・ウクライナ戦争が続いているため、自転車産業における国際的な原材料価格と生産経費が大幅に上昇した。市場は2020年と2021年に売上高を伸ばしたが、2022年にはOEM、自転車鋳造工場、スペアパーツ工場、OEMなどいくつかの企業の粗利益率が低下した。その結果、多くの企業が毎月の見積もり調整を採用した。

アルミニウムの価格は63％も上昇し、自転車の材料費の30～40％がアルミニウムでできている。自転車部品については、グレードにもよるが、平均20％から30％の伸びとなっている。さらに、自転車完成品の輸出価格は10％から20％上昇している。

自転車用ブレーキ部品市場関係者が直面している顕著な課題は、受注への対応である。国際市場の混乱がもたらした部品不足のため、最近の注文の平均納品率はおよそ80％にとどまっている。この分野は、ウクライナとロシアの紛争、インフレ、原材料価格の上昇、材料不足、物流不良のため、多くの商業的困難に対処しなければならなかった。

国別分析
自転車用ブレーキ部品の世界市場でシェアを占める地域は？

東アジア地域は予測期間を通じて支配的であり続け、金額ベースで市場シェアの55.8％を占めると推定される。

近年、中国、日本、台湾といった国々への海外進出が相次いでいる。ニッチな資源があり、人口が増加していることがこの傾向につながっている。中国本土や台湾は自転車製造の最先端を走っている。その結果、国内から多くの関連企業が集まってくる。そのため、メーカー各社はヨーロッパ、特にこの成長市場でそのような施設を運営することを選択し、自転車用ブレーキ部品の世界市場シェアにおいて東アジアが突出したシェアを持つに至っている。

自転車用ブレーキ部品市場に有利な機会を提供する国は？

南アジア・太平洋地域は、評価期間中にCAGR 7.7％を記録し、自転車用ブレーキ部品市場にとって魅力的な地域であり続けるだろう。インドは、かなりの中産階級が存在するため、あらゆる国の中で、チャンスに非常に恵まれた市場として際立っている。

全インド自転車製造業者協会（AICMA）によると、2021年から22年にかけて、1,100万台以上の自転車が販売され、パンデミック危機の際に適切な社会的距離を保つことの価値や、体力強化の重要性が理解された。

輸出市場において競争力を持つために インドの自転車用ブレーキ部品市場は近年有利な市場となっており、インドは世界でもトップクラスの自転車輸出国となっている。しかし、この市場の関係者が競争力を維持するには、多くの障害を克服する必要がある。これには、輸出入関税、認証、現地規制への対応などが含まれる。さらに、原材料費の高騰は、企業が競争力を維持することを困難にしている。

さらに、輸出部品の品質管理基準を確保するという課題もある。これは、品質保証試験や認証に必要な高度な技術やリソースを利用できない企業にとっては困難なことである。さらに、さまざまな輸出市場において標準化が進んでいないため、企業はしばしば、顧客の要求を効率的・経済的に満たすことができないことに気づく。

カテゴリー別インサイト
自転車用ブレーキ部品の世界市場で大きなシェアを占める自転車のタイプは？

自転車タイプ別では、電動自転車が予測期間終了まで大きな成長ポテンシャルを発揮し、金額ベースで年平均成長率9.6％で成長すると予測される。今後の成長の原動力となるのは、二酸化炭素排出問題の高まりに対応するための電気自動車の普及であろう。

ハイブリッド自転車もまた、自転車活動における多機能性への欲求の高まりにより、同時に成長機会を目の当たりにすることになる。成長の原動力となっているのは、さまざまな地形でのスポーツ活動の増加である。2023年末までに、このセグメントは総売上の14％以上を生み出すはずである。

自転車用ブレーキ部品の世界市場をリードする製品タイプは？

製品タイプ別では、ディスクブレーキ・セグメントが市場をリードし、2023年までに市場シェアの30％以上を占めると推定される。

油圧ディスクブレーキは、ロードバイクに広く採用され、大きな人気を博している。ここ数年、ディスクブレーキは、ブレーキパッドをホイールのリムに押し付けるリムブレーキのカテゴリーを席巻している。ディスクブレーキは、ブレーキパッドをホイールのリムに押し付けるもので、効率性の向上や天候に左右されない確実な制動など、ディスクブレーキを支持する正当な論拠がある。

競合分析
ここ数年、自転車メーカーは、ブレーキ・システムを含む自転車部品の独立した生産・製造施設を設立している。彼らは、自転車のブレーキ部品市場における市場ポジションを維持するために、自転車のすべての部品をエンドユーザーに提供するワンストップ・サプライヤーになることを目指している。このため、製品、地域拡大、さまざまなサービスの提供に関する競争が激しくなっている。これらの要因は、自転車用ブレーキ部品市場が将来的に安定的に成長する機会を提供している。

自転車用ブレーキ部品市場は非常に細分化された性質を持っており、一握りのティア1プレーヤーが世界市場で約5分の1のシェアを占めると予測されている。自転車用ブレーキ部品の世界市場における積極的な大手参入企業には、Campagnolo S.r.l.、Clarks Cycle Systems Ltd.、Industrias Galfer S.A.、Shimano Inc.、SRAM LLC、Tektro Technology Corporation、Hope Technology (IPCO) Ltd.、Rex Articoli Tecnici SAなどがある。

2022年7月、ボッシュ・eバイク・システムズはeバイク用の新しいアンチロック・ブレーキ・システムを発売した。同社によれば、eバイク事故の29％は、ライダーがABSを装着していれば回避できたという。

自転車用ブレーキ部品産業調査の主要セグメント
ディスクタイプ別

リムブレーキ
キャリパー
ブレーキレバー
ブレーキケーブル
ディスクブレーキ
ローター
キャリパー
ブレーキレバー
ブレーキケーブルホース
バイクタイプ別

山
ハイブリッド
道路
快適さ
ユース
クルーザー
電気
販売チャネル別

OEM
アフターマーケット
地域別

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
中東・アフリカ

---

1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.ロードマップ

1.5.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

5.世界市場の需要分析2018-2022年と予測、2023-2033年

5.1.過去の市場数量（単位）分析、2018-2022年

5.2.現在と将来の市場数量（単位）予測、2023～2033年

5.3.前年比成長トレンド分析

6.世界市場-価格分析

7.世界市場の需要（金額または規模：US$ Mn）分析 2018-2022年および予測、2023-2033年

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2022年

7.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.石油生産の概要

8.1.2.石油生産と消費の概要

8.1.3.その他のマクロ経済要因

8.2.予測要因-関連性と影響

8.3.バリューチェーン分析

8.4.COVID-19 危機-影響評価

8.4.1.現在の統計

8.4.2.COVID-19 自転車のブレーキ部品への影響

8.4.3.COVID-19 地域別影響

8.4.4.COVID – 19: 反発シナリオ – FMIの視点

8.4.5.市場参加者がCOVID-19の影響を克服するための主な要因

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

9.世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年：製品タイプ別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.製品タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（’000ユニット）、2018年～2022年

9.3.2023～2033年の製品タイプ別市場規模(百万米ドル)および数量分析(千台)と将来予測

9.3.1.リムブレーキ

9.3.1.1.キャリパー

9.3.1.2.ブレーキレバー

9.3.1.3.ブレーキケーブル

9.3.2.ディスクブレーキ

9.3.2.1.ローター

9.3.2.2.キャリパー

9.3.2.3.ブレーキレバー

9.3.2.4.ブレーキケーブルホース

9.4.製品タイプ別市場魅力度分析

10.バイクタイプ別世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.製品タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（’000ユニット）、2018-2022年

10.3.2023～2033年のバイクタイプ別市場規模（百万米ドル）、台数（千台）分析と将来予測

10.3.1.山

10.3.2.ハイブリッド

10.3.3.道路

10.3.4.快適さ

10.3.5.ユース

10.3.6.クルーザー

10.3.7.電気

10.4.バイクタイプ別市場魅力度分析

11.世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年：販売タイプ別

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.販売タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（’000ユニット）、2018-2022年

11.3.2023～2033年の販売タイプ別市場規模(百万米ドル)および数量分析(千台)と将来予測

11.3.1.OEM

11.3.2.アフターマーケット

11.4.販売タイプ別市場魅力度分析

12.地域別世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年

12.1.はじめに

12.2.地域別の過去の市場規模（US$ Mn）と数量分析（’000ユニット）、2018年～2022年

12.3.地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析（千台）と予測、2023年～2033年

12.3.1.北米

12.3.2.ラテンアメリカ

12.3.3.ヨーロッパ

12.3.4.東アジア

12.3.5.南アジア・太平洋

12.3.6.中東・アフリカ

12.4.地域別市場魅力度分析

13.北米市場の分析 2018-2022年および予測 2023-2033年

13.1.はじめに

13.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析（2018-2022年

13.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

13.3.1.国別

13.3.1.1.米国

13.3.1.2.カナダ

13.3.2.製品タイプ別

13.3.3.バイクタイプ別

13.3.4.販売タイプ別

13.4.市場魅力度分析

13.4.1.国別

13.4.2.製品タイプ別

13.4.3.バイクタイプ別

13.4.4.販売タイプ別

14.ラテンアメリカ市場の分析 2018-2022年と予測 2023-2033

14.1.はじめに

14.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析（2018-2022年

14.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

14.3.1.国別

14.3.1.1. ブラジル

14.3.1.2. メキシコ

14.3.1.3. その他のラテンアメリカ

14.3.2. 製品タイプ別

14.3.3. 自転車タイプ別

14.3.4. 販売タイプ別

14.4 市場魅力度分析

14.4.1. 国別

14.4.2.製品タイプ別

14.4.3. 自転車タイプ別

14.4.4. 販売タイプ別

15.欧州市場の分析 2018-2022年および予測 2023-2033年

15.1.はじめに

15.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析（2018-2022年

15.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測（2023～2033年

15.3.1.国別

15.3.1.1.ドイツ

15.3.1.2.イタリア

15.3.1.3.フランス

15.3.1.4.英国

15.3.1.5.スペイン

15.3.1.6.ベネルクス

15.3.1.7.ロシア

15.3.1.8.その他のヨーロッパ

15.3.2.製品タイプ別

15.3.3.バイクタイプ別

15.3.4.販売タイプ別

15.4.市場魅力度分析

15.4.1.国別

15.4.2.製品タイプ別

15.4.3.バイクタイプ別

15.4.4.販売タイプ別

16.東アジア市場の分析 2018-2022年と予測 2023-2033年

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.2018～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

16.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測（2023～2033年

16.4.1.国別

16.4.1.1.中国

16.4.1.2.日本

16.4.1.3.韓国

16.4.2.製品タイプ別

16.4.3.バイクタイプ別

16.4.4.販売タイプ別

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.国別

16.5.2.製品タイプ別

16.5.3.バイクタイプ別

16.5.4.販売タイプ別

17.南アジア・太平洋地域の市場分析2018-2022年と予測2023-2033年

17.1.はじめに

17.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析（2018-2022年

17.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

17.3.1.国別

17.3.1.1.インド

17.3.1.2.アセアン

17.3.1.3.オセアニア

17.3.1.4.その他の南アジア・太平洋地域

17.3.2.製品タイプ別

17.3.3.バイクタイプ別

17.3.4.販売タイプ別

17.4.市場魅力度分析

17.4.1.国別

17.4.2.製品タイプ別

17.4.3.バイクタイプ別

17.4.4.販売タイプ別

18.中東・アフリカ市場の分析 2018-2022年および予測 2023-2033年

18.1.はじめに

18.2.価格分析

18.3.2018～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

18.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

18.4.1.国別

18.4.1.1.湾岸協力会議加盟国

18.4.1.2.トルコ

18.4.1.3.南アフリカ

18.4.1.4.その他の中東・アフリカ

18.4.2.製品タイプ別

18.4.3.バイクタイプ別

18.4.4.販売タイプ別

18.5.市場魅力度分析

18.5.1.国別

18.5.2.製品タイプ別

18.5.3.バイクタイプ別

18.5.4.販売タイプ別

19.国別市場分析

19.1.米国の自転車用ブレーキ部品の分析

19.1.1.製品タイプ別

19.1.2.バイクタイプ別

19.1.3.販売タイプ別

19.2.カナダの自転車用ブレーキ部品の分析

19.2.1.製品タイプ別

19.2.2. 自転車タイプ別

19.2.3. 販売タイプ別

19.3. メキシコの自転車用ブレーキ部品の分析

19.3.1. 製品タイプ別

19.3.2. 自転車タイプ別

19.3.3. 販売タイプ別

19.4.ブラジルの自転車用ブレーキ部品の分析

19.4.1. 製品タイプ別

19.4.2.バイクタイプ別

19.4.3. 販売タイプ別

19.5. ドイツの自転車用ブレーキ部品の分析

19.5.1. 製品タイプ別

19.5.2. 自転車タイプ別

19.5.3.販売タイプ別

19.6.イタリアの自転車用ブレーキ部品の分析

19.6.1.製品タイプ別

19.6.2.バイクタイプ別

19.6.3.販売タイプ別

19.7.フランスの自転車用ブレーキ部品の分析

19.7.1.製品タイプ別

19.7.2.バイクタイプ別

19.7.3.販売タイプ別

19.8.イギリスの自転車用ブレーキ部品の分析

19.8.1.製品タイプ別

19.8.2.バイクタイプ別

19.8.3.販売タイプ別

19.9.ベネルクス自転車用ブレーキ部品の分析

19.9.1.製品タイプ別

19.9.2.バイクタイプ別

19.9.3. 販売タイプ別

19.10. スペインの自転車用ブレーキ部品の分析

19.10.1. 製品タイプ別

19.10.2. 自転車タイプ別

19.10.3. 販売タイプ別

19.11. ロシア 自転車ブレーキ部品分析

19.11.1. 製品タイプ別

19.11.2. 自転車タイプ別

19.11.3. 販売タイプ別

19.12. 中国の自転車用ブレーキ部品の分析

19.12.1. 製品タイプ別

19.12.2. 自転車タイプ別

19.12.3. 販売タイプ別

19.13.日本の自転車用ブレーキ部品の分析

19.13.1. 製品タイプ別

19.13.2. 自転車タイプ別

19.13.3. 販売タイプ別

19.14.韓国の自転車用ブレーキ部品の分析

19.14.1. 製品タイプ別

19.14.2. 自転車タイプ別

19.14.3. 販売タイプ別

19.15. インドの自転車用ブレーキ部品の分析

19.15.1. 製品タイプ別

19.15.2. 自転車タイプ別

19.15.3.販売タイプ別

19.16.ASEANの自転車用ブレーキ部品分析

19.16.1.製品タイプ別

19.16.2.バイクタイプ別

19.16.3.販売タイプ別

19.17.オセアニア自転車ブレーキ部品分析

19.17.1.製品タイプ別

19.17.2.バイクタイプ別

19.17.3.販売タイプ別

19.18.湾岸協力会議 自転車ブレーキ部品分析

19.18.1.製品タイプ別

19.18.2.バイクタイプ別

19.18.3.販売タイプ別

19.19.自転車用ブレーキ部品の分析

19.19.1.製品タイプ別

19.19.2.バイクタイプ別

19.19.3.販売タイプ別

19.20.南アフリカの自転車用ブレーキ部品の分析

19.20.1.製品タイプ別

19.20.2.バイクタイプ別

19.20.3.販売タイプ別

20.市場構造分析

20.1.主要プレーヤー – 市場ポジショニング

20.2.主要プレーヤーによる市場集中度

20.3.市場階層構造分析

20.4.上位企業の市場シェア分析

20.5.市場プレゼンス分析

20.5.1.地域別フットプリント

20.5.2. 製品フットプリント別

21.競合分析

21.1 コンペティション・ダッシュボード

21.2. コンペティションの深層

21.2.1.阿島リミテッド

21.2.1.1 概要

21.2.1.2. 製品ポートフォリオ

21.2.1.3. SWOT分析

21.2.1.4. 戦略の概要

21.2.2. BBBサイクリム

21.2.2.1.概要

21.2.2.2. 製品ポートフォリオ

21.2.2.3. SWOT分析

21.2.2.4.戦略の概要

21.2.3. カンパニョーロ S.r.l.

21.2.3.1 概要

21.2.3.2. 製品ポートフォリオ

21.2.3.3. SWOT分析

21.2.3.4. 戦略の概要

21.2.4.ダイヤコンペ台湾株式会社

21.2.4.1 概要

21.2.4.2. 製品ポートフォリオ

21.2.4.3. SWOT分析

21.2.4.4. 戦略の概要

21.2.5.フルスピード・アヘッド S.r.l.

21.2.5.1 概要

21.2.5.2. 製品ポートフォリオ

21.2.5.3. SWOT分析

21.2.5.4. 戦略の概要

21.2.6. ヘイズ・バイシクル・グループ社

21.2.6.1 概要

21.2.6.2. 製品ポートフォリオ

21.2.6.3. SWOT分析

21.2.6.4. 戦略の概要

21.2.7.クラークス・サイクル・システムズ社

21.2.7.1 概要

21.2.7.2. 製品ポートフォリオ

21.2.7.3. SWOT分析

21.2.7.4. 戦略の概要

21.2.8. インダストリアス・ガルファー社

21.2.8.1 概要

21.2.8.2. 製品ポートフォリオ

21.2.8.3. SWOT分析

21.2.8.4. 戦略の概要

21.2.9.株式会社シマノ

21.2.9.1 概要

21.2.9.2. 製品ポートフォリオ

21.2.9.3. SWOT分析

21.2.9.4. 戦略の概要

21.2.10.スラム社

21.2.10.1 概要

21.2.10.2. 製品ポートフォリオ

21.2.10.3. SWOT分析

21.2.10.4. 戦略の概要

21.2.11.テクトロ・テクノロジー・コーポレーション

21.2.11.1 概要

21.2.11.2. 製品ポートフォリオ

21.2.11.3. SWOT分析

21.2.11.4. 戦略の概要

21.2.12.ホープテクノロジー（IPCO）リミテッド

21.2.12.1 概要

21.2.12.2. 製品ポートフォリオ

21.2.12.3. SWOT分析

21.2.12.4. 戦略の概要

21.2.13.Rex Articoli Tecnici SA

21.2.13.1 概要

21.2.13.2. 製品ポートフォリオ

21.2.13.3. SWOT分析

21.2.13.4. 戦略の概要

22.前提条件と略語

23.研究方法論

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***