自転車用タイヤ市場スナップショット

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Persistence Market Researchによると、自転車用タイヤ市場は2023年までに 72億7,160 万米ドル規模になると推定される。この成長を後押ししているのは、燃料価格の高騰と相まって増加する自転車車両である。さらに、この燃料価格の上昇により、自動車の所有者はより効率的で環境に優しい代替品を探さざるを得なくなっている。自転車用タイヤの世界市場は、2023年から2033年にかけて年平均成長率7.8％で成長し、2033年には 154億1,050 万米ドルに達すると予想される。

電動自転車の増加と相まって、ロードバイク以外の自転車イベントの増加は、市場に幅広い展望をもたらすと予想される。

レジャーやトレッキングに自転車を利用する人が増え、サイクリング大会の開催も増えるため、スポーツ自転車の需要は今後数年間で増加するだろう。近年は、険しい山々など、チャレンジングな風景を楽しむサイクリングも増えている。このような冒険の人気が高まるにつれて、自転車の需要が増加し、自転車用タイヤの需要も高まると予想される。

世界の自転車用タイヤは、自動車用タイヤ市場の6～8％を占めている。

2017年から2022年までの自転車用タイヤの消費分析と2023年から2033年までの市場展望
2017年から2022年にかけて、自転車用タイヤ市場はCAGR5.5%で増加し、2023年から2033年の予測期間にはCAGR7.8%で成長すると予測されている。このCAGRの上昇は、世界的な自転車保有台数の拡大などの要因によって高くなっている。

Covid-19の流行は、タイヤビジネスに数々の困難をもたらした。閉じ込められた人々が二輪車への情熱を再発見するにつれ、より環境に優しい、パンデミック後の未来への思いが高まってきた。その結果、自転車産業は繁栄した。数十年ぶりに自転車用タイヤ市場に復帰したばかりのピレリとグッドイヤーは、コビド自転車ブームから大きな利益を得ている。

自転車用タイヤの製造過程では大量のCO2が排出され、公害の原因となっている。そのため、各国政府はタイヤの生産に厳しい環境規制を課している。タイヤ製造時に有毒溶剤などの有害化合物が使用され、有害排出物が発生するため、ゴム加工時の汚染がさらに悪化する。

多くの都市で、環境に優しく健康的な移動手段として自転車を支持する政府機関が増えている。こうした要素が、2023年から2033年にかけて自転車用タイヤの需要を支えるものと予想される。

ドイツ、デンマーク、オランダなどのヨーロッパ諸国では、電子自転車の利用にインセンティブを与えることを義務付ける規則や規制が設けられている。

市場にはいくつかの欠点もあるが、全体的な予測は依然として非常に楽観的であり、予測期間を通じて81億3,893万米ドルに相当する機会を創出する準備が整っている。

エアレス自転車用タイヤは市場全体をどのように形成するか？
タイヤパンクは、世界中のサイクリストが直面する最も重大な問題のひとつである。しかし、この問題はエアレスタイヤの導入によって解消することができる。

この技術革新は、特にオフロードを走行する際に、より快適な乗り心地を提供することを目的としている。インナーチューブとホイールの一部を完全に置き換えるため、従来の自転車用ホイールとはまったく異なるデザインに見える。エアレスタイヤはリサイクル可能な部品から作られているため、環境にも優しい。

モビリティ産業における持続可能性への注目が高まる中、エアレスタイヤの導入は特筆すべき成果と見られている。専門家は、エアレスタイヤは今後数年間、市場にとって多くの成長の見込みがあると予想している。

市場の主な機会とは？
近年、燃料費は世界的に高騰しており、自動車所有者は代替交通手段への切り替えを余儀なくされている。BP Statistical Review of World Energyによると、2021年の一次エネルギー需要は5.8％増加し、2019年の水準を1.3％上回るという。

ここ数年、自転車の売れ行きが伸びているが、その一因は燃料価格の上昇であり、経済不安やロシア・ウクライナ紛争の中で燃料価格はさらに上昇すると言われている。燃料価格が上昇すれば、顧客は自転車のような代替手段に目を向けざるを得なくなり、自転車と自転車用タイヤ市場は恩恵を受けるだろう。

国別分析
自転車用タイヤの世界市場における中国の地位は？

東アジアの自転車タイヤ市場の9割近くを中国が占めている。中国はパンデミックにもかかわらず、世界最大の自転車生産・輸出国であり続け、国際貿易全体の60％を占めている。中国の自転車メーカーにとって伝統的な市場は東南アジア諸国だったが、海外市場のパンデミック（世界的大流行）の深刻な状況によって、米国や欧州諸国への自転車参入の門戸が開かれた。中国国内だけでなく、輸出市場でも中国製自転車の需要が高まることで、国内のタイヤメーカーにも大きなチャンスが生まれるだろう。

ドイツの自転車タイヤメーカーの見通しは？

ヨーロッパで11％の市場シェアを持つドイツの自転車産業は、ロードバイクや一般自転車、MTBやレース用自転車、子供用自転車、e-bikeなどの分野で将来性があり、明るい未来が待っているようだ。

人々の健康志向の高まり、自転車用タイヤの技術進歩、環境問題、交通渋滞の深刻化、サイクリングを奨励する政府の取り組みなどが、この分野の重要な成長要因となっている。安全性と美観に優れた自転車への需要の高まりと、折りたたみ式電動アシスト自転車の使用の増加は、自転車事業のダイナミクスに直接影響を与える2つの最近の傾向である。

カテゴリー別インサイト
なぜ電動アシスト自転車のタイヤ需要が高いのか？

2020年以降、2023年までに世界中で1億3,000万台以上の電子自転車（あらゆるバッテリー技術を使用）が販売されると予想されている。

自転車産業は電動自転車の需要が牽引しており、市場の52％以上のシェアを占めている。電動アシスト自転車は、中国やインドなど世界の発展途上国における需要の大部分を占めている。電動アシスト自転車は、二酸化炭素排出量と交通渋滞を減らすために、多くの国で政府によって奨励されている。

なぜ自転車用チューブレスタイヤの販売が急増しているのか？

チューブレスタイヤは今後数年間で大きな収益を上げると予想され、市場の43％のシェアを占める。加えて、減価償却率が自転車利用の拡大をもたらす顕著な要因のひとつである。

今後5年間で、チューブレスタイヤは市場収益の43％を占めるようになると予想されている。自転車メーカーに受け入れられている主な要因は、自転車の減価償却率の低さである。

チューブタイヤの需要も、主にその優れたグリップ力により、引き続き堅調に推移すると予想される。強靭でありながら弾力性のあるゴムの存在により、チューブタイヤは走行中に高いレベルの反発力と安定性を提供し、長期間の使用を可能にする。

競争環境
自転車産業の発展は、技術の進歩と政府補助金の利用可能性によって加速している。環境に優しい交通手段の開発と手頃な価格での販売は、収入増と政府支援から利益を得るだろう。最終顧客との長期契約は、収益確保と成長見込みの両方をカバーする。

電動モビリティが重視されるようになった現代環境では、電動自転車の普及が進んでいる。一方、自転車メーカー各社は、限られた市場に対して比較的多額の投資を行うことの問題を十分に認識している。その結果、将来の見通しを立てるためにパートナーシップを結んだり、共同製造を行ったりするようになっている。

自転車用タイヤ産業調査の主要セグメント
製品タイプ別：

自転車用チューブタイヤ
チューブレス自転車用タイヤ
ソリッドタイヤ
タイヤサイズ別：

12インチまでの自転車用タイヤ
12～22インチ自転車用タイヤ
22インチ自転車タイヤの上
自転車タイプ別：

マウンテンバイク用タイヤ
ハイブリッド自転車用タイヤ
電動自転車用タイヤ
コンフォート自転車用タイヤ
青少年用自転車タイヤ
クルーザー自転車用タイヤ
ロードバイク用タイヤ
販売チャネル別：

OEM
アフターマーケット
地域別

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.技術ロードマップ

1.5.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

4.1.製品採用／使用分析

4.2.製品の特長

4.3.戦略的プロモーション戦略

5.世界市場の需要分析2017-2022年と予測、2023-2033年

5.1.過去の市場数量（単位）分析、2017年～2022年

5.2.現在と将来の市場数量（単位）予測、2023～2033年

5.3.前年比成長トレンド分析

6.世界市場-価格分析

6.1.地域別価格分析

6.2.世界平均価格分析ベンチマーク

7.世界市場の需要（金額または規模、単位：百万米ドル）2017-2022年分析と2023-2033年予測

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017-2022年

7.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（百万米ドル）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.世界のGDP成長率見通し

8.1.2.世界の自動車生産の概要

8.1.3.世界の自転車販売の概要

8.1.4.世界の製造付加価値

8.1.5.世界の主要地域別産業付加価値

8.1.6.その他のマクロ経済要因

8.2.予測要因-関連性と影響

8.2.1.上位企業の過去の成長率

8.2.2.GDP成長率予測

8.2.3.製造業予測

8.2.4.世界の都市化の成長見通し

8.2.5.ビジネス環境

8.3.バリューチェーン

8.3.1.原材料サプライヤー

8.3.2.製品メーカー

8.3.3.キーテクノロジー一覧

8.3.4.主な規定

8.4.COVID-19 危機-影響評価

8.4.1.現在の統計

8.4.2.短期・中長期の見通し

8.4.3.リバウンドの可能性

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

9.世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年：タイヤサイズ別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.タイヤサイズ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（2017～2022年

9.3.タイヤサイズ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）と数量分析・予測（2023～2033年

9.3.1.12インチまでの自転車用タイヤ

9.3.2.12～22インチ自転車用タイヤ

9.3.3.22インチ以上の自転車用タイヤ

9.4.タイヤサイズ別市場魅力度分析

10.世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年：製品タイプ別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.製品タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017-2022年

10.3.2023～2033年の製品タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

10.3.1.自転車用チューブタイヤ

10.3.2.チューブレス自転車用タイヤ

10.3.3.自転車用ソリッドタイヤ

10.4.製品タイプ別市場魅力度分析

11.販売チャネル別の世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.販売チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2017～2022年

11.3.2023～2033年の販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

11.3.1.OEM

11.3.2.アフターマーケット

11.4.販売チャネル別市場魅力度分析

12.自転車タイプ別の世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年

12.1.はじめに／主な調査結果

12.2.自転車タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（2017～2022年

12.3.2023～2033年の自転車タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

12.3.1.マウンテンバイク用タイヤ

12.3.2.ハイブリッド自転車用タイヤ

12.3.3.電動自転車のタイヤ

12.3.4.コンフォートタイヤ

12.3.5.ユース用自転車タイヤ

12.3.6.クルーザー用自転車タイヤ

12.3.7.ロードバイク用タイヤ

12.4.自転車タイプ別市場魅力度分析

13.地域別世界市場分析2017-2022年および予測2023-2033年

13.1.はじめに

13.2.地域別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

13.3.地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測、2023～2033年

13.3.1.北米

13.3.2.ラテンアメリカ

13.3.3.ヨーロッパ

13.3.4.東アジア

13.3.5.南アジア・太平洋

13.3.6.中東・アフリカ

13.4.地域別市場魅力度分析

14.北米市場の分析2017-2022年と予測2023-2033年

14.1.はじめに

14.2.価格分析

14.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

14.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

14.4.1.国別

14.4.1.1.米国

14.4.1.2.カナダ

14.4.2.タイヤサイズ別

14.4.3.製品タイプ別

14.4.4.販売チャネル別

14.4.5.自転車タイプ別

14.5.市場魅力度分析

14.5.1.国別

14.5.2.タイヤサイズ別

14.5.3.製品タイプ別

14.5.4.販売チャネル別

14.5.5.自転車タイプ別

14.6.市場動向

14.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

14.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

15.ラテンアメリカ市場分析2017-2022年および予測2023-2033年

15.1.はじめに

15.2.価格分析

15.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

15.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測（2023～2033年

15.4.1.国別

15.4.1.1.ブラジル

15.4.1.2.メキシコ

15.4.1.3.その他のラテンアメリカ

15.4.2.タイヤサイズ別

15.4.3.製品タイプ別

15.4.4.販売チャネル別

15.4.5.自転車タイプ別

15.5.市場魅力度分析

15.5.1.国別

15.5.2.タイヤサイズ別

15.5.3.製品タイプ別

15.5.4.販売チャネル別

15.5.5.自転車タイプ別

15.6.市場動向

15.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

15.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

16.欧州市場分析2017-2022年および予測2023-2033年

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

16.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

16.4.1.国別

16.4.1.1.ドイツ

16.4.1.2.イタリア

16.4.1.3.フランス

16.4.1.4.英国

16.4.1.5.スペイン

16.4.1.6.ベネルクス

16.4.1.7.ロシア

16.4.1.8.その他のヨーロッパ

16.4.2.タイヤサイズ別

16.4.3.製品タイプ別

16.4.4.販売チャネル別

16.4.5.自転車タイプ別

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.国別

16.5.2.タイヤサイズ別

16.5.3.製品タイプ別

16.5.4.販売チャネル別

16.5.5.自転車タイプ別

16.6.市場動向

16.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

16.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

17.東アジア市場の分析2017-2022年と予測2023-2033年

17.1.はじめに

17.2.価格分析

17.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

17.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

17.4.1.国別

17.4.1.1.中国

17.4.1.2.日本

17.4.1.3.韓国

17.4.2.タイヤサイズ別

17.4.3.製品タイプ別

17.4.4.販売チャネル別

17.4.5.自転車タイプ別

17.5.市場魅力度分析

17.5.1.国別

17.5.2.タイヤサイズ別

17.5.3.製品タイプ別

17.5.4.販売チャネル別

17.5.5.自転車タイプ別

17.6.市場動向

17.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

17.8.促進要因と阻害要因 – 影響分析

18.南アジア・太平洋市場の分析2017-2022年と予測2023-2033年

18.1.はじめに

18.2.価格分析

18.3.2017～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

18.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測（2023～2033年

18.4.1.国別

18.4.1.1.インド

18.4.1.2.アセアン

18.4.1.3.オセアニア

18.4.1.4.その他の南アジア・太平洋地域

18.4.2.タイヤサイズ別

18.4.3.製品タイプ別

18.4.4.販売チャネル別

18.4.5.自転車タイプ別

18.5.市場魅力度分析

18.5.1.国別

18.5.2.タイヤサイズ別

18.5.3.製品タイプ別

18.5.4.販売チャネル別

18.5.5.自転車タイプ別

18.6.市場動向

18.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

18.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

19.中東・アフリカ市場の分析2017-2022年と予測2023-2033年

19.1.はじめに

19.2.価格分析

19.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2017～2022年

19.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

19.4.1.国別

19.4.1.1.GCC諸国

19.4.1.2.トルコ

19.4.1.3.アフリカ北部

19.4.1.4.南アフリカ

19.4.1.5.その他の中東・アフリカ

19.4.2.タイヤサイズ別

19.4.3.製品タイプ別

19.4.4.販売チャネル別

19.4.5.自転車タイプ別

19.5.市場魅力度分析

19.5.1.国別

19.5.2.タイヤサイズ別

19.5.3.製品タイプ別

19.5.4.販売チャネル別

19.5.5.自転車タイプ別

19.6.市場動向

19.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

19.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

20.国別市場分析 2023-2033

20.1.米国市場分析

20.1.1.タイヤサイズ別

20.1.2.製品タイプ別

20.1.3.販売チャネル別

20.1.4.自転車タイプ別

20.2.カナダ市場分析

20.2.1.タイヤサイズ別

20.2.2.製品タイプ別

20.2.3.販売チャネル別

20.2.4.自転車タイプ別

20.3 メキシコ市場分析

20.3.1. タイヤサイズ別

20.3.2. 製品タイプ別

20.3.3. 販売チャネル別

20.3.4. 自転車タイプ別

20.4 ブラジル市場分析

20.4.1. タイヤサイズ別

20.4.2.製品タイプ別

20.4.3. 販売チャネル別

20.4.4. 自転車タイプ別

20.5 ドイツ市場分析

20.5.1. タイヤサイズ別

20.5.2. 製品タイプ別

20.5.3. 販売チャネル別

20.5.4. 自転車タイプ別

20.6 イタリア市場分析

20.6.1. タイヤサイズ別

20.6.2. 製品タイプ別

20.6.3. 販売チャネル別

20.6.4. 自転車タイプ別

20.7 フランス市場分析

20.7.1. タイヤサイズ別

20.7.2. 製品タイプ別

20.7.3. 販売チャネル別

20.7.4. 自転車タイプ別

20.8. 英国市場分析

20.8.1. タイヤサイズ別

20.8.2. 製品タイプ別

20.8.3. 販売チャネル別

20.8.4. 自転車タイプ別

20.9 スペイン市場分析

20.9.1. タイヤサイズ別

20.9.2. 製品タイプ別

20.9.3. 販売チャネル別

20.9.4.自転車タイプ別

20.10. ベネルクス市場分析

20.10.1. タイヤサイズ別

20.10.2. 製品タイプ別

20.10.3. 販売チャネル別

20.10.4. 自転車タイプ別

20.11. ロシア市場分析

20.11.1. タイヤサイズ別

20.11.2. 製品タイプ別

20.11.3. 販売チャネル別

20.11.4. 自転車タイプ別

20.12. 中国市場分析

20.12.1. タイヤサイズ別

20.12.2. 製品タイプ別

20.12.3. 販売チャネル別

20.12.4. 自転車タイプ別

20.13.日本市場の分析

20.13.1. タイヤサイズ別

20.13.2. 製品タイプ別

20.13.3. 販売チャネル別

20.13.4. 自転車タイプ別

20.14.韓国市場分析

20.14.1. タイヤサイズ別

20.14.2. 製品タイプ別

20.14.3. 販売チャネル別

20.14.4. 自転車タイプ別

20.15.ASEAN市場分析

20.15.1. タイヤサイズ別

20.15.2. 製品タイプ別

20.15.3. 販売チャネル別

20.15.4.自転車タイプ別

20.16.オーストラリア・ニュージーランド市場分析

20.16.1. タイヤサイズ別

20.16.2. 製品タイプ別

20.16.3. 販売チャネル別

20.16.4. 自転車タイプ別

20.17. GCC諸国の市場分析

20.17.1. タイヤサイズ別

20.17.2. 製品タイプ別

20.17.3. 販売チャネル別

20.17.4. 自転車タイプ別

20.18.トルコ市場分析

20.18.1. タイヤサイズ別

20.18.2. 製品タイプ別

20.18.3. 販売チャネル別

20.18.4. 自転車タイプ別

20.19.北アフリカ市場分析

20.19.1. タイヤサイズ別

20.19.2. 製品タイプ別

20.19.3. 販売チャネル別

20.19.4.自転車タイプ別

20.20.南アフリカ市場分析

20.20.1. タイヤサイズ別

20.20.2. 製品タイプ別

20.20.3. 販売チャネル別

20.20.4.自転車タイプ別

21.市場構造分析

21.1.企業階層別市場分析（自転車用タイヤ）

21.2.上位プレイヤーの市場シェア分析

21.3.市場プレゼンス分析

22.競争分析

22.1.競技ダッシュボード

22.2.コンペティション・ベンチマーキング

22.3.コンペティションの深層

22.3.1.成信橡膠股份有限公司

22.3.1.1.概要

22.3.1.2.製品ポートフォリオ

22.3.1.3.市場セグメント（製品／チャネル／地域）別の収益性

22.3.1.4.セールスフットプリント

22.3.1.5.戦略の概要

22.3.2.ハッチンソン

22.3.2.1.概要

22.3.2.2.製品ポートフォリオ

22.3.2.3.市場セグメント（製品／チャネル／地域）別利益率

22.3.2.4.セールスフットプリント

22.3.2.5.戦略の概要

22.3.3.トレック・バイシクル・コーポレーション

22.3.3.1.概要

22.3.3.2.製品ポートフォリオ

22.3.3.3.市場セグメント（製品／チャネル／地域）別利益率

22.3.3.4.セールスフットプリント

22.3.3.5.戦略の概要

22.3.4. グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー

22.3.4.1.概要

22.3.4.2.製品ポートフォリオ

22.3.4.3.市場セグメント（製品／チャネル／地域）別の収益性

22.3.4.4.セールスフットプリント

22.3.4.5.戦略の概要

22.3.5.自転車専用コンポーネント

22.3.5.1.概要

22.3.5.2.製品ポートフォリオ

22.3.5.3.市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.5.4.セールスフットプリント

22.3.5.5. 戦略の概要

22.3.6.ミシュラン

22.3.6.1 概要

22.3.6.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.6.4. セールス・フットプリント

22.3.6.5 戦略の概要

22.3.7.

22.3.7.1 概要

22.3.7.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.7.4. セールス・フットプリント

22.3.7.5 戦略の概要

22.3.8. Pirelli & C.S.p.A.

22.3.8.1 概要

22.3.8.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.8.4. セールス・フットプリント

22.3.8.5. 戦略の概要

22.3.9.ジャイアント自転車

22.3.9.1 概要

22.3.9.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.9.4. セールス・フットプリント

22.3.9.5 戦略の概要

22.3.10.コンチネンタルAG

22.3.10.1 概要

22.3.10.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.10.4. セールス・フットプリント

22.3.10.5. 戦略の概要

23.前提条件と略語

24.研究方法論

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