世界の橋梁建設市場（2025年～2033年）：タイプ別、材料別、用途別、地域別
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世界の橋梁建設市場規模は、2024年には1,129.9億米ドルと評価され、2025年には1,180.4億米ドルから2033年には1,674.8億米ドルに達すると予測されています。2025年には40億ドルから2033年には16748億ドルに達し、予測期間中(2025-2033)には年平均成長率4.47%で成長すると予測されている。
橋は、物理的な障壁を越えるために建設される構造物である。 橋には、梁橋、トラス橋、アーチ橋、吊り橋、斜張橋など、さまざまなタイプがある。 橋の両端は、橋脚または橋台によって支えられている。 コンクリートと鋼鉄、またはその組み合わせで造られる橋梁の最も基本的な構造形式である。 その構造は、上部にデッキがあり、その間にデッキを支える梁が並んでいる。 I形梁、H形梁、箱桁、トラスが主な梁である。 市場の成長は、建設産業の拡大や自動車台数の増加などの要因によってもたらされる。 また、2050年までに都市部の人口が増加すると予想されており、近い将来、交通インフラ用の橋梁建設需要が増加する。
橋梁建設市場の成長要因
交通インフラプロジェクトへの投資の増加
道路、高速道路、橋梁、鉄道駅、空港などの交通インフラを拡大・改良する政府の取り組みが増加しているため、質の高いセキュリティと安全対策が必要となり、その結果、新しい交通インフラの需要が増加している。 こうした取り組みには、ラテンアメリカやサウジアラビアによる空港インフラの拡張・改修への取り組みや、インド政府による高速道路や道路開発への身代金投資が含まれる。 2021年、中国やパキスタンとの国境で軍隊の迅速な移動を確保するため、国境道路機構（BRO）は4つの州と2つの連邦直轄領のラダックに19,000フィートを超える高さの24の橋を建設した。 これにより、市場に有利な成長機会が生まれると予想される。 政府は交通インフラ開発に関連する多くのイニシアティブをとっている。 経済拡大はその主要な推進要因のひとつである。 同時に、インド、インドネシアなどの発展途上国の経済改善は大規模な外国投資をもたらし、その結果、複数の産業にわたる輸送インフラプロジェクトにおけるバリアシステムの需要を増大させる要因となっている。 例えば、2019年12月、インドは今後5年間でインフラ開発プロジェクトに1兆3900億米ドルを投資する計画であった。
増加する自動車販売台数
景気後退からの回復以来、自動車産業は急速に拡大してきた。 技術の進歩、人口の増加、消費者の購買力平価の上昇の結果、自動車産業は需要を満たすために生産量を増やした。 効果的な交通管制を実現し、車両が侵入する可能性を最小限に抑えることを意図して、多様なタイプの橋が建設されている。 中国などは世界最大の自動車生産国であり、自動車総生産量の約30％を占めている。 同様に、インドの自動車は今後7年間、年平均成長率15％で拡大すると予想されている。 加えて、自動車産業は近い将来、世界的に自動車販売を増加させると予想されており、輸送インフラの需要を増加させるだろう。
抑制要因
橋梁建設に関連する環境問題
市場の成長を制限する要因には、UNEPが策定した環境規則や規制、資金不足、複雑な荷重、複雑な構造形状、砂などの高品質原材料の不足などがある。 動物や鳥類は、粉塵や大型機械からの排ガスのために建設現場付近から離れる可能性がある。 長期間にわたり、橋の通行量が増え、付近の排気ガスが増加する可能性がある。 一般的に言えば、水交換の減少、生息地の破壊、生物の減少、浮遊物質の増加、水質汚染などが、橋の建設段階における環境への影響やリスクのひとつである。
市場機会
橋梁建設における官民パートナーシップの増加
公共インフラシステムの開発を目的とした、政府と民間企業の共同事業は、官民パートナーシップとして知られている。 このタイプのパートナーシップでは、民間企業がプロジェクトを管理し、政府のプロジェクトに技術的・運営的な専門知識を提供する。 公的資本と民間資本の強力な組み合わせにより、国家は公共サービスの効率性と持続可能性を高めることができる。 景気減速を受けて、発展途上国はインフラ支出を促進し、成長の勢いを維持するためにPPPを強化している。 例えば、アラブ首長国連邦政府は2019年2月、官民連携（PPP）モデルを活用したインフラ事業について27億ドルの入札を実施した。 道路や橋、その他住宅や商業施設もインフラプロジェクトに含まれる。 PPPモデルは、国道開発プロジェクトの時代にインドで人気を博し、BOT（通行料モデルと年金モデルの両方）プロジェクトが最も大きく貢献した。 革新的なPPPモデルは、道路や高速道路に対する民間セクターの関心を高めたが、まだ多くのことが必要である。 Bharatmala Pariyojanaのために設定された野心的な目標に近づくためにも、NHAIは2018-2022会計年度にPPPを通じて1.4億ルピーを調達しなければならない。 政府は、このような多額の投資を呼び込むために、改革を通じて障壁を取り除き、民間セクターの参加を促進することを考えるかもしれない。
地域別インサイト
アジア太平洋： 成長率5.15％で圧倒的な地域
アジア太平洋地域は市場貢献度が最も高く、予測期間中の年平均成長率は5.15%と予想されている。 橋梁建設市場は、道路や高速道路などのインフラ整備プロジェクトが増加した結果、経済発展中のアジア太平洋地域で拡大している。 インドと中国はアジア太平洋地域で最も人口の多い国であり、全体的に人口が密集している。 新たな道路や高速道路建設のニーズの高まりが、中国やインドのような発展途上国での市場拡大を後押しすると期待されている。 例えば、インドは2018年10月にアッサム州のブラマプトラ川に4車線の橋を建設する計画を発表した。 工事は2026年までに完了する予定だ。 この地域の交通インフラと建設業界は、人口増加、急速な都市化、堅調な経済拡大によって牽引されている。 さらに、中国は2030年まで毎年、交通インフラへの支出が増えると予想されている。 国の急速な都市化、工業化、人口増加により、より多くの道路や高速道路が建設されることも予想される。 例えば、中国とロシアの貿易関係を改善するため、中国は2019年10月に黒竜江を渡り、ロシアのブラゴベシチェンスク市と高速道路を結ぶ橋を建設した。
ヨーロッパ 成長率3.4％の急成長地域
欧州は、予測期間中の年平均成長率（CAGR）が3.4%となり、世界市場でダイナミックな成長が見込まれる。 2014年以降、欧州の建設市場は回復傾向にあり、運輸インフラ部門が若干上向いた。 欧州連合（EU）では、インフラ部門への投資総額はGDPの約1.8％となっている。 予測期間中、東欧では道路や高速道路建設への支出が増加し、地域の道路網が改善されると予想される。 ブルガリア、ルーマニア、スロバキアといった国々は、インフラ建設支出の増加により、新しい橋の建設に好影響を与え、東欧で大きな成長を遂げると予想される。 さらに、同地域の市場成長を加速させるスタジアム、ホテル、小売構造物の建設が増加していることから、西ヨーロッパの全体的な輸送建設支出はかなりの割合で増加すると予測される。 欧州の道路・高速道路インフラ産業の拡大が市場拡大の主な要因である。 加えて、老朽化した橋を再開発する傾向の高まりが、近い将来の市場拡大を促進すると予想される。 例えば、2018年に崩壊したモランディ橋は、2020年4月にイタリア政府によって再建された。 戦略的パートナーシップ契約を通じて事業を成長させるため、多くの企業が橋の建設活動に取り組んでいる。
北米の橋梁建設市場は、予測期間中に年平均成長率3.9%という大幅な伸びを示すと予想される。 人口の増加と急速な都市化により、新しい道路や高速道路のニーズが高まると予想され、その結果、新しい橋のニーズが加速し、地域の市場成長を支えることになる。 また、米国は人口が最も多い国の第3位にランクされており、その人口は増え続けている。 このようなシナリオにより、交通インフラに対する需要が高まることが予想される。 さらに、競争的高速道路橋プログラム（CHBP）のような政府のイニシアチブは、予想される期間中の市場拡大をサポートすると予想される。 例えば、米国連邦道路局は2019年8月、地方における様々な橋梁プロジェクトを含む18州の交通開発プロジェクトに対して2億2500万米ドルを承認した。 より多くの古い橋を新しい橋に取り替える必要があるため、北米の主要地域では新しい橋の需要が増加すると予測されている。 さらに、北米の有名な地域には数多くの橋梁建設会社が存在するため、市場の拡大に拍車がかかると予想される。
LAMEA地域は、予測期間中の世界市場におけるCAGRが4.7%と中程度になると予測されている。 LAMEAの市場拡大は、同地域の工業化と都市化傾向の結果としての交通インフラ需要の増加が原動力となっている。 建設業界の急拡大とインフラ整備により、今後も市場の成長が見込まれる。 さらに、中南米やアフリカ諸国を中心としたビジネス環境の改善と建設支出の増加により、市場は拡大している。 LAMEA地域の主要市場のひとつであるブラジルでは、工業化が進んでいる。 これは、ブラジル政府が多くの開発プログラムを実施しているためである。 例えば、2019年12月、ブラジル政府は中国鉄路20局集団公司（CR20）と中国通信建設有限公司（CCCC）に橋の建設契約を発注した。 新しい橋はサルバドールとイタパリカ島を結ぶ。 これと同様に、アルゼンチン政府は国内の道路網の改善とインフラ整備のために民間投資を認めるイニシアチブを開始した。
橋梁建設市場のセグメント分析
タイプ別
タイプ別に見ると、世界市場は梁橋、トラス橋、吊橋、斜張橋、アーチ橋、その他に二分される。 梁橋セグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは5.45%で成長すると予測されている。 橋梁の最も単純な構造設計は梁橋で、鋼鉄製、コンクリート製、またはその2つの組み合わせでできている。 両端には橋脚または橋台があり、橋梁を支えている。 梁を横に並べ、その上にデッキを載せて構造を構成する。 I形梁、H形梁、箱桁、トラスなどが主要な梁を構成する。 他のタイプの橋に比べて、梁橋の設計と建設はより手頃です。 さらに、設計が単純なため、梁橋の建設に要する時間も短くて済みます。 柱と梁を建てた後、デッキを梁に取り付ける。 さらに、交通やインフラ整備に対する政府支出の増加が市場拡大を刺激している。
斜張橋部門は年平均成長率4.9％と、より高い伸びが見込まれている。 斜張橋は、1本または複数のケーブル支持鉄塔を持つ。 斜張橋は、スパンが長い橋に適している。 斜張橋の種類には、サイドスパー付き斜張橋、スパー付き橋、多スパン橋、エクストラドーズド橋、斜張橋クレードルシステム付き橋などがある。 市場成長を後押しする主な要因となっている道路・橋梁建設の増加が、輸送分野の拡大を後押ししている。 道路や高速道路の建設に注目が集まっている結果、市場は拡大している。
材料別
材料別に見ると、世界市場はスチール、コンクリート、複合材料に二分される。 コンクリートセグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは4.27%で成長すると予想される。 歩道、遮断壁、プレストレスト・コンクリート梁、デッキ、縁石、欄干などの橋梁構造はすべてコンクリート製である。 弾力性、構造の冗長性、長期耐久性、低メンテナンス、その他の利点は、コンクリート橋によってもたらされる。 景気回復の結果、企業市場は急速に拡大しており、これが建設活動を後押ししている。 都市間の連結性を向上させるため、新しい橋の必要性がさらに高まっている。 また、交通インフラへの投資の増加や経済発展の加速化によって市場も拡大している。
鉄鋼セグメントのCAGRは5.25%と、より高いことが予想される。 伸縮継手、鉄筋、桁、床梁、ベアリング、アンカーボルト、梁などの橋梁部品はすべて鋼鉄製である。 鋼鉄製の橋には、手頃な価格、軽量、持続可能性、高い耐久性など、いくつかの利点がある。 鋼橋は、国家間や国家間の連結、貿易などの経済活動を可能にする鉄道網に頻繁に使用されている。 各国の政府は、経済生産性を向上させるために、鉄道建設により多くの資金を投じている。 鉄道建設の増加は、鋼鉄製の橋梁を含むインフラの発展につながる。 鉄道インフラの整備は市場拡大の原動力となる。
アプリケーション別
用途別に見ると、世界市場は道路・高速道路と鉄道に二分される。 道路・高速道路セグメントは市場貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは5.0%で成長すると予想されている。 高速道路橋や道路橋は、河川や渓谷などの障害物を越えて移動することを可能にする。 高速道路の橋の設計は、地形、橋の使用方法、橋の建設に使用される材料に影響される。 橋梁建設市場は、主にインフラと建設プロジェクトの需要増加により拡大している。 世界的な工業化、住宅・商業インフラ開発、橋梁新設の需要が同時に高まっている。 中国やインドなどの新興国では、インフラ整備の結果、新しい道路や橋が必要になると予想され、市場成長にも好影響を与えると予想される。
鉄道セグメントの年平均成長率は2.8％と、より高いことが予想される。 鉄道橋の建設には通常、鋼鉄構造が使用される。 高速道路の橋梁に比べて、より重い荷重と交通量を支え、耐えられるように造られている。 鋼桁は延性が高く疲労に強いため、鉄道橋の建設に頻繁に使用される。 世界中の鉄道網の拡大は、都市化の進展によって促進されると予想され、市場の成長をさらに加速させるだろう。 さらに、鉄道橋の需要は、主にアジア太平洋地域における交通機関の発達、移民の増加、新しい発明、高額の投資の結果として高まっている。
橋梁建設市場のセグメント
タイプ別（2021年〜2033年）
ビーム橋
トラス橋
アーチ橋
吊橋
斜張橋
材料別 (2021-2033)
スチール
コンクリート
複合材料
用途別 (2021-2033)
道路、高速道路
鉄道
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界の橋梁建設市場規模分析
9. 北米の橋梁建設市場分析
10. ヨーロッパの橋梁建設市場分析
11. APACの橋梁建設市場分析
12. 中東・アフリカの橋梁建設市場分析
13. ラタムの橋梁建設市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項
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