世界のビジネスジェット市場（2025年～2033年）：航空機タイプ別、システム別、その他
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世界のビジネスジェット市場規模は、2024年には 170.1億米ドルと評価され、2025年には17.4億米ドルから、2033年には21.5億米ドルに達すると予測されている。2025年には440億ドルから2033年には212.5億ドルに成長し、予測期間（2025-2033年）の年平均成長率は2.50% である
ビジネスジェット機は、プライベートジェット機やビズジェット機として知られることが多く、少数の乗客を運ぶことを目的としたジェット機である。 ビジネスジェットの中には、公的機関、政府関係者、軍事機関などが利用するものもある。 ビジネスジェット機は、死傷者の避難や急ぎの荷物の配達など、さまざまな目的に合わせて改造されることがある。 プレミアムな機内設備に対する需要は高まっており、アフターマーケットシステムの開発を促進している。 ビジネスジェットの重要なシステムとその構成部品の交換、修理、メンテナンスを含むMRO活動は、業界のアフターマーケットシステム分野でカバーされている。
ビジネスジェット市場 成長要因
富裕層の増加
富裕層（HNWI）は国際的なライフスタイルを送っており、世界的な一般航空事業の主要な利害関係者である。 そのため、頻繁に長距離フライトを利用する必要がある。 自家用機を所有することに加え、自家用機をチャーターしたり、分数所有プログラムに参加したりすることも多い。 しかし、一部の富裕層は個人所有やプロフェッショナル所有も選択する。 超富裕層（UHNWI）にとって、自家用航空機の利用は、多くの国やタイムゾーンにまたがる多忙なスケジュールに対応する実用的かつ経済的な方法である。
米国のUHNWIは長い間、自家用航空機部門を支配してきたが、新興国の法整備により、自家用航空機のニーズはよりグローバルになっている。 贅沢を好むため、中東のUHNWは世界平均の2.5倍近い価格の飛行機を購入する傾向がある。 新たな富裕層（HNWI）の富のかなりの割合が国際的なものであることから、アジア太平洋地域は富裕層の天国としての地位を固めた。
高度な機能を備えた新型機への需要の高まり
近年、ビジネスジェット機の市場は拡大している。 複数のメーカーが、旅客体験の向上と燃費効率を重視した最新のビジネスジェットを製造している。 より新しいモデルを導入し、より多くの顧客を誘致することで、いくつかのメーカーは市場での競争レベルを高めようとしている。 最新のビジネス航空機に高度なサブシステムや最先端技術を搭載することは、新しい安全基準や排出基準を導入することで可能になった。 これにより、航空機のOEMと川上のサプライチェーンとの間の協業に対する需要が高まり、その範囲も拡大した。 先進的な部品や素材は、定期的なメンテナンスの必要性を軽減する、最近のビジネスジェットの他の側面である。
市場の制約
バイヤーの交渉力
少数の大規模なビジネスジェット・サプライヤーが、一般航空業界における消費者の交渉力に影響を及ぼしている。 メーカーの交渉力は、買い手の統合と集団プーリングの高まりによって弱体化している。 しかし、ビジネスジェット機メーカーは、消費者が求める高度なカスタマイズが可能なため、交渉において優位に立っている。 買い手が他のビジネスジェット機メーカーの機体に乗り換えることを決定した場合、OEMは熱心な顧客を失い、将来の潜在的な収益が数十億ドルに達するため、市場関係者は影響を受けることになる。 その一方で、複数のビジネスジェット・オペレーターは、メンテナンス・コストを削減するために、同じメーカーの機体を維持している。
市場機会
e-VTOL航空機の出現
都市内移動が混雑するにつれ、都市内での移動時間が長くなっている。 従来のビジネスジェットは空港で離着陸するため、このような状況では効果がない。 VTOL機は、都市内の複数の空港に離着陸できるため、都市内移動に役立つ可能性がある。 アーバンエアモビリティのコンセプトには、eVTOL機も含まれている。 このコンセプトが商業化されるためには、バッテリー容量における技術の飛躍的進歩、バーティポートや充電ポッドのようなインフラの建設、強固な法的枠組みがすべて必要である。 このように、eVTOL技術はすでに必要とされているため、ビジネス航空機の市場はeVTOL技術の導入とともに拡大すると予想される。
地域分析
北米が世界市場を支配
北米は世界のビジネスジェット市場で最も大きなシェアを占めており、予測期間中の年平均成長率は1.85%と予想されている。 米国は、現在世界中で使用されているビジネスジェット機全体の61.6%を所有している。 ほとんどの国で渡航が制限されているため、流行以来、企業航空活動は世界的に妨げられてきた。 最近、渡航制限が解除された12の州が、米国におけるビジネス航空復活の原動力となっている。 昨年と比較して、これらの地域からの3月の出発は、これまでのところ11％増加している。 パームビーチ国際空港、マイアミ・オパ・ロッカ・エグゼクティブ空港、ネープルズ空港を含むフロリダのゲートウェイはすべて、旅行レベルの記録を報告している。 同時に、フロリダからプエルトリコ、ジャマイカ、コロンビア、コスタリカへのフライトは50％以上改善した。 アポロ・ジェッツはブローカーであり、ビスタジェットの米国事業に加わり、そのリーチを拡大した。 アポロ・ジェッツは、航空運送事業者証明書を使用せず、自社便または管理便を運航する。
ビスタジェットは最近、国際的なプレゼンスを高めるため、XOJET、JetSmarter、Red Wing Aviationなどの事業を買収した。 しかし、この買収は国際ビジネス航空におけるビスタグローバルの地位を強化し、有名なスポーツ選手や有名人を含む4,000人の顧客を増やした。 北米におけるビジネスジェットの重要な市場のひとつはカナダである。 エンブラエルのPraetor 600ジェットがカナダ運輸省から型式証明を取得したばかりだ。 Praetor 600ジェット機は、トロント-ロンドン間、モントリオール-パリ間、カルガリー-ホノルル間をマッハ0.8で3,700海里移動することができる。 30機の航空機を保有するカナダのエアチャーター会社ファストエアーは、サイテーションX、ガルフストリーム200、サイテーションXLS、G150、ホンダジェットエリート、キングエア350、キングエアエグゼクティブ／コミューターを運航している。 さらに、VIPサービスやメンテナンスサービスのためのFBOも提供している。
ヨーロッパ 成長地域
欧州はCAGR 3.16％で成長し、予測期間中に30.3億米ドルを生み出すと予想されている。 英国では現在、約327機のビジネスジェットが使用されている。 推計によると、疫病の影響で民間航空機の発着回数は前年から75％近く減少した。 しかし、ビジネスジェット便の減少は40%にとどまった。 同国におけるビジネスジェット機市場の成長は、ビジネス航空需要の増加による企業の保有機体近代化イニシアティブによって促進されると予想される。 英国の航空業界は移行期間中も欧州航空安全機関（EASA）のシステムに参加し、EUの法律が引き続き適用される。 オープンスカイ協定の条件はブレグジット後に変更されることが予想される。 新たな規制により、英国籍の自家用機が欧州内を自由に飛行できなくなる可能性がある。 ドイツ市場は、顧客のコスト意識による要求の変化で混乱している。 フラクショナル部門とは対照的に、チャーター便業界はここ数年、結果的に繁栄している。 予測期間中に進行中の機材更新計画が、ビジネス航空市場の拡大に拍車をかけると予想される。
アジア太平洋地域は予測期間中に大きく成長すると予想されている。 中国はここ数年、一般航空に重点を置いている。 それによると、戦略的に拡大している事業のひとつが一般航空である。 中国政府はここ数年、航空宇宙の有効性と配分を高めるための改革を実施してきた。 中国は2020年に最大50の一般航空空港を新設し、政府が民間航空のインフラ整備を重視していることを示している。 企業用航空機の需要は、中国企業の国際市場への進出に後押しされている。 しかし、所有するには高い費用がかかるため、現在では多くの企業が手頃なチャーター機を好んで利用している。
グレーター・チャイナは2021年3月現在、414機のビジネス航空機を保有するアジア太平洋地域最大のビジネスジェット運航会社である。 大中華圏の現役のビジネスジェット機保有機種のトップは、ガルフストリームG450およびG550、ダッソーファルコン7X、ボンバルディアチャレンジャー850などである。 予測期間中、日本の急速なGDP成長、経済のグローバル化、着実な経済発展、高級観光業の盛況、同地域におけるHNWIおよびUHNWIの増加といったマクロ経済要因が、同国におけるビジネスジェット機の需要を促進すると予想される。 日本では、羽田、成田、関西、大阪、中部国際空港の5空港のみがプライベートジェット専用施設を有している。 規制緩和により、ここ数年、日本発着のビジネス・フライトが増加している。 近年、政府はビジネスジェットのインフラ整備を優先している。 近年、チャーター・サービスのニーズが拡大していることから、国内では新たなチャーター・ビジネスが台頭しており、これが国内のビジネス・ジェット市場の活性化につながると予想される。
ブラジルは予測期間中、安定した成長が見込まれる。 現在、ブラジルには787機のビジネス航空機が就航しており、同国への旅行の70％は休暇のための30％よりもむしろビジネスである。 2000年初頭には300以上のチャーター便運航会社があったにもかかわらず、ブラジルにはまだ60以上のチャーター便運航会社がある。 ベロオリゾンテ-ソパウロ間とソパウロ-リオデジャネイロ間は、どちらも350マイル足らずの距離であり、チャーター便として最も人気のあるルートである。 ベロオリゾンテとリオデジャネイロは、どちらも350マイル以内の距離である。 しかし、同国は成長の可能性が非常に高い。 GCCで最も稼動しているビジネス航空機はサウジアラビアにある。 サウジアラビアにおける富裕層と超富裕層の増加がその主な原因である。 その結果、サウジアラビア国内のビジネス便の数は増加の一途をたどっている。 さらに、サウジアラビアではHNWIとUHNWIが増加しており、予測期間中に自家用航空機の取得が促進されると予測されている。
セグメント別分析
航空機タイプ別
大型ジェット機セグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは2.71%で成長すると予測されている。 大型ジェット機セグメントには、大型ジェット機、超長距離ジェット機、エグゼクティブライナー／ビジネスライナーが含まれる。 これらの航空機は10人以上の乗客を乗せることができ、広々としたキャビンを備えている。 超長距離ジェット機の航続距離はおよそ6,000海里であるのに対し、大型ジェット機の飛行時間はノンストップで最大9時間、航続距離は約4,000海里である。 2021年3月現在、22,700機の航空機のうち6553機が大型ジェット機で、世界の現役ビジネスジェット機の28.9％を占めている。 これは典型的に、不要な地点に立ち寄ることなく広大な距離をカバーすることを望むオーナーやパイロットの考え方を示している。
チャーター便や出張では、通常これらの飛行機が選ばれる。 最大20人の乗客を収容しながら大幅なコスト削減を実現できるこれらの大型ジェット機の市場は、チャーター機のライドヘイリングの最近の傾向によって牽引されると予想される。 このセグメントで考慮されている航空機には、ダッソーのファルコン7X/8X、ACJ319、ACJ320neo、BBJ MAX 8、BBJ 787-9、チャレンジャー650、レガシー650E、ファルコン2000LXS、ファルコン2000S、ファルコン900LX、グローバル5000/6000/6500/7500、ガルフストリームG500/550/600/650/650ERなどがある。 とはいえ、渡航制限が緩和されつつあるため、このカテゴリーは今後数年で拡大するだろう。
スーパーミッドサイズ・キャビン機やミッドサイズ・プライベート機もこのセグメントに含まれる。 より大きな飛行能力を必要とする旅行者は、これらのジェット機を好む。 中型ジェット機は短距離および長距離フライトに容易に対応でき、平均航続距離は2,200海里、ノンストップで約5時間のフライトが可能です。 これらの航空機は、軽飛行機よりもキャビンが広いため、ヘッドルームや総立席数、荷物スペースが広いことを好むお客様に適しています。 さらに、これらのジェット機はよりファッショナブルな内装で、5～10人の乗客を最高の豪華さと利便性でお迎えすることができます。
ほとんどの場合、中型機にはパイロット2人分のスペース、客室乗務員1人分のスペース、サービス用調理室、機内トイレがある。 大型機に比べ、運航が容易で、小さな空港を利用することもできる。 スーパーミッドサイズ機は、平均3,500海里を飛行し、最大飛行時間は7時間である。 ガルフストリームG280、チャレンジャー300/350、サイテーション・ラティテュード、サイテーション・ロングティテュード、サイテーション・ソブリン+、エンブラエル・レガシー450/500、エンブラエル・プレター500/600、チャレンジャー・ソブリン+を含む。 エンブラエルによると、プレトール500および600の機内にはいくつかの改良が施される。 これには、MicroShield360の使用の承認、新しい電子式化粧室ポケットドアの認証の発表、すべてのPraetor機のHEPAフィルターの標準化などが含まれる。
ビジネスジェット市場セグメント
航空機タイプ別 (2021-2033)
小型ジェット
中型ジェット
大型ジェット
システム別 (2021-2033)
推進システム
航空構造
航空電子工学
その他
客室インテリア
所有者別 (2021-2033)
中古車
新品
エンドユーザー別 (2021-2033)
オペレーター
プライベート
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界のビジネスジェット市場規模分析
9. 北米のビジネスジェット市場分析
10. ヨーロッパのビジネスジェット市場分析
11. APACのビジネスジェット市場分析
12. 中東・アフリカのビジネスジェット市場分析
13. ラタムのビジネスジェット市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項
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